Курилка раздела Ford Mondeo

surok3773
Padonak
инфа по коробке - одинаковая
вот различия, данные производителя:
Снаряженная масса (кг) тайета - 1615, лексус - 1715-1750
тайета:
Городской цикл (л/100 км)13,2
Загородный цикл (л/100 км)7
Смешанный цикл (л/100 км)9,3
лексус:
Городской цикл (л/100 км) 13,4
Загородный цикл (л/100 км) 7,1
Комбинированный цикл (л/100 км) 9,5
размер колес одинаковый.

Джордж
GLK не рассматривал?
Сейчас наткнулся на рекламу - "особая серия" от 2150. Практически цена RDX.
Двигател в рекламе не называется, но, скорее всего турбо четверка 211 сил. Разгон - вполне приличные 7,9 сек до 100.
Плюс налог и расход будут меньше, чем у RDX.

nip:

на счет расхода 15 я поржал

Ну, ты ж "летчик", имеешь право))
А я уже старею видать... у меня 16-17 по городу не было никогда...
Кстати, взятые мной для расчета Табурега 11литров соляры- тоже весьма оптимистичный прогноз..
Ну да бог с ним, какой твой прогноз? 20 чтоль?

Ок, даже если взять расход за 17- то все равно до стоимости Тура&соляры не дотянет, еще 150тыр останется.
Хотя, 150тыр за 5 лет это по-большому счету, не так много...
Но 600 тыр разницы здесь и сейчас при покупке машины - для меня много, а точнее- их просто нет

цитата:

плюс пару литров за 4х4 добавь

с какого перепугу столько за 4х4? Она же 90 процентов времени переднеприводная.

цитата:

если на скорости, то аэродинамика,

уж всяко не хуже чем у того же Экспа
А у Экспов, весом под 2,5тонны, расход 15-16- норма, так почему же у Акуры не может такого быть?

ЗЫ Если вдруг таки возьму Акуру, то не забудь мне напомнить, чтоб я расход озвучил для общественности

А что всех так CX-5 не устраивает, по динамике тоже самое, налог меньше зап.части дешевле. И вообще сплошная экономия в сравнении с этими двумя.

Specnaz1234:

А что всех так CX-5 не устраивает, по динамике тоже самое, налог меньше зап.части дешевле. И вообще сплошная экономия в сравнении с этими двумя.

А шнива еще лучше тогда)
человек хочет побольше побыстрее поинтереснее )
CYBORG
я считаю что расход топлива зависит от тяжести правой ноги))) это самый весомый фактор)

цитата:

еловек хочет побольше побыстрее поинтереснее )

Тогда форд раптор с V8)

О, новый Фордик подогнали http://www.drive.ru/news/ford/559cf04795a656b83a0000e1.html

Андрей1:

О, новый Фордик подогнали http://www.drive.ru/news/ford/559cf04795a656b83a0000e1.html

Вот как раз про него думали, что это рестайл Мондео...
На мой взгляд, Мондео внешне гораздо удачнее.

лично я понял, что уже "дорос" до кроссоверов, и седан в качестве следующей машины постараюсь не брать )

вопрос лишь в марке и размерности кросса

Krok:

GLK не рассматривал?

Не, не мое это не нравится он мне, какой-то он бабский, чтоли..
и турбина опять же...

Specnaz1234:

А что всех так CX-5 не устраивает

Не то , чтобы не устраивает... я ж намедни вспомнил про неё- так чуть шайками не закидали)) она какая-то... не знаю, другая... хотя по нафаршированности и заявленным параметрам- да, теоретически годится...думаю что после 100 км/ч или под хорошей нагрузкой Мазда сольет...в общем, пробовать нуна...
Акура кажется как-то помощнее чтоль, не в смысле лошадиных сил, а такое общее впечатление от машины... хотя не спорю, оно может быть обманчиво..
Их даже сравнивали: RDX vs SRX

Specnaz1234:

Тогда форд раптор с V8)

Тогда ТЛК200- и до пенсии ноу проблем но превышение бюджета практически вдвое

Вообще, во всех тестах и каментах прошлого года, когда Акуру выводили на наш рынок, главным недостатком считали её цену, по тогдашнему курсу под 70 k$ , и с этим сложно было поспорить... еще 100-200 тыр - и Туарег, за те же деньги Эксп Спорт, Q5, Х3 и т.д. и т.п.
Но по нынешним ценникам- предложение куда более адекватное, на фоне начиная с Соренто Прайм- от 2.1М, Санты под 2М, Аутлендеров за 1.8М, и заканчивая Q5 от 2,6М и Х3 от 2.1М

Возможно, что с каждой следующей неделей дилеры большинства марок будут становиться все более сговорчивыми... но тоже не факт, ибо по факту Аутлендеров 3.0 днем с огнем не найдешь
Ну и ахтунговый месяц август впереди...я как раз в отпуск уеду, а вот вернемся- и посмотрим, почем нынче сардели(с)

Джордж
No turbo no party) запомни!

Padonak:

Джордж No turbo no party) запомни!

Я ленивый уже, предпочитаю идти не спеша, и перетрахивать все стадо

Джордж:

Я ленивый уже, предпочитаю идти не спеша, и перетрахивать все стадо

Тем кто сзади и не спеша достаются старые и больные)))

Padonak
Хм.. не совсем так))
1.Поспешай не спеша
2. Спешка хороша при...сам знаешь чем
3. С возрастом круг интересов мужчины существенно расширяется)))

Джордж:

Кстати, взятые мной для расчета Табурега 11литров соляры- тоже весьма оптимистичный прогноз..

У меня на работе есть главный инженер у него Табурег дизель- 245 и весьма спокойный режим передвижения, без лишних перестроений и ускорений, если притопит где то только если совсем свободно, вот у него расход как раз 11/100 , у меня на такой машине заметно больше 13 получается вот если отталкиваться от этих цифирь, то у этого человека на Акуре выходило бы литров 17-18/100 но по моим меркам это весьма овощная езда, нафига тогда 3,5 литра под капотом чтоб так ездить? все имх канешь.

Да ты сам прикинь, у табурега паспортный расход в городе 8,8 литров, а у акуры 14 , т.е. больше на 60% вот и считай исходя из этой относительности:

Ты брал 5 лет и 30т.км. в год, получается за 5 лет 150т.к.м., т.е. при примерном реальном расходе на табуреге 12 литров и 19 на акуре, первый сожрет 18 000л, а второй 28 500л , возмем среднюю цену 40 рублей за литр топлива, хотя с учетом удорожания за 5 лет, может быть получится и дороже. Получаем: Таурег - 720т.р., Акура - 1140т.р. разница 420 т.р. вот и вся математика.

цитата:

с какого перепугу столько за 4х4? Она же 90 процентов времени переднеприводная.

по твоему полный привод включается только в случае пробуксовки ? ... при любой подаче топлива муфта поджимает фрикционы, чем интенсивнее разгон тем больше, в поворотах, при трогание с места, да вообще почти всегда машина с современным приводом типа халдекс играет моментом, только в случае движения (почти накатом) или во время стояния в пробке, она полностью расслабит фрикционы, т.е. наоборот 90% времени машина будет задействовать возможности всех ведущих, это канешь не черз межосевой редуктор, но на легковушках это +0,5-1 литр , на тяжелом кроссе может быть и под 2.

Джордж
По Q5 от 2,6 млн вы не правы. Пару недель назад тестил ку5, эксплорер и глк. Ауди отдавали в двух S лайнах за 2150,можно еще торговаться. Глк- 2100.Эксплорер,менеджер-идиот)))толком по цене ответить не может.Н,похоже вариант с экспом для себя отмел,хотя машина по всем параметрам устраивает.

Dima777:

лично я понял, что уже "дорос" до кроссоверов, и седан в качестве следующей машины постараюсь не брать ) вопрос лишь в марке и размерности кросса

О! а можно с этого момента поподробнее как ты это понял что дорос до кроссовера? получается ты разглядел какие то преимущества перед седаном? какие они по твоему? я всегда пытался понять зачем люди покупают кроссоверы, но пока не понял, видимо не дорос.

Что в твоем понимании настолько привлекательно в кроссовере, что ты готов заплатить лишние 25-30% стоимости при прочих равных? ведь не секрет что при одинаковой стоимости, седан(универсал) всегда выиграет у кроссовера в мощности, оснащении, динамике, управляемости, расходе топлива и стоимости обслуживания.

nip

в основном, высокая посадка, увеличенный клиренс, и подключаемый 4*4

понимаю, все это есть и на машинах а-ля X1, Avant или Cross Country, но... с возрастом многие обзаводятся семьей, а вместе с ней - кучей барахла, которую полюбасу удобней возить в багажнике кросса. Но, это все в планах на будущее

нынешнюю машину пока менять не хочу, благо надеюсь что ее надежность и ресурс позволят без поломок откатать 5-6 лет

p.s. а еще мне оч нра дизайн некоторых кроссов )

Dima777
У кросса багажник меньше чем у хэтча. Что в нем удобнее возить? Аптечку, запаску и огнетушитель?
Рекламщики промыли людям мозги, чтобы те переплачивалм за 2 см клиренса по несколько десятков тысяч доларов или евро.им то выгодно- себестоимость то у хэтча и кроса одинаковая.

Яркий пример- Субару импреза. За 700 тыщ он никому не был нужен. Добавили пластиковую юбку по кругу, покрасили в рыжий цвет и цену в два раза повысили- сразу очередь выстроилась.

Чувак знакомый купил КроссТур, это Хондо такая, если кто забыл . Причем 2.4 кажется, передний привод. На мой вопрос "Но как, но почему ??!!" поступил ответ - "Ты видел какой у неё багажник?". И это он говорил мне, зная что у меня вагон Моя валяться нон-стоп просто.

PeterPeter:

Dima777 У кросса багажник меньше чем у хэтча. Что в нем удобнее возить? Аптечку, запаску и огнетушитель? Рекламщики промыли людям мозги, чтобы те переплачивалм за 2 см клиренса по несколько десятков тысяч доларов или евро.им то выгодно- себестоимость то у хэтча и кроса одинаковая.

к счастью, есть test-drive. сам все оцениваешь и принимаешь решение.

Dima777:

nip в основном, высокая посадка, увеличенный клиренс, и подключаемый 4*4 понимаю, все это есть и на машинах а-ля X1, Avant или Cross Country, но... с возрастом многие обзаводятся семьей, а вместе с ней - кучей барахла, которую полюбасу удобней возить в багажнике кросса. Но, это все в планах на будущее нынешнюю машину пока менять не хочу, благо надеюсь что ее надежность и ресурс позволят без поломок откатать 5-6 лет p.s. а еще мне оч нра дизайн некоторых кроссов )

Ну может быть часть твоих слов справедлива, не будем спорить, попробуем просто разобратся:

1. Высокая посадка, да неоспоримое преимущество в городе поскольку лучше обзор, но далеко не решающее.

2. Увеличеный клиренс, имеет две стороны медали, заскочить на бордюрчик, где то парканутся на сугробике это +, выше центр тяжести это минус.

3. Полный привод безусловно плюс, удобство зимой неоспоримое, тронутся с места как по суху, паркануться в сугробе не опасаясь забуксовать это.. Но! это есть и в легковушках, у меня даже не подключайка, а через раздатку отдельные карданы на перед и зад, правда распределением между осями момента тоже заведует электроника. так что 4х4 кросоверам в актив не запишем.

4. Если требуется багажник, то он у универсалов или УПП как правило больше чем у кросовок, например у Пассата больше чем Туарега, у Октавии больше чем у Ети, у ХС70 больше чем у ХС60, и т.д. погрузочная высота у сараек удобней, так что здесь у кроссов нет преимущества, скорее они, за редким исключением, проигрывают классическим универсалам.

Что имеем: лучшая обзорность и лучшая геометрическая проходимость, но даже проигнорировав минусы, тех плюсов что имеются в активе по моему мнению недостаточно чтоб столько переплачивать за кроссовер.

ЗЫ хотя скорей всего путь к желанию владеть кроссовером проложен в стороне от банальной логики и здравого смысла, кроссовер надо просто захотеть, как хотят женщины вон ту сумочку, вот хочу и все, наверно как то так.

nip
Забыл про уважуху. Кроссовер это внедорожник, хоть и компактный и часто полуприводный, первый шаг из легкового быдла к успеху
Даже если в открытую никто не признаеца, подсознательно есть такая заноза у многих.

Sarumjan
а почему же тогда народ покупает в таком количестве мерсы S-класса?
Ведь достаточно кроссовера.

PeterPeter
В "таком количестве" их покупали в 90-х, сейчас покупают не больше чем других легковушек. Ну и для членовоза у кроссов диван маловат

nip:

а 420 т.р. вот и вся математика.

можно и так сосчитать, но ключевой момент заключается в том, что при покупке Тура надо сразу отдать лишние 600 тыр, которых нет. Кредитные предложения пусть идут лесом

цитата:

полный привод включается только в случае пробуксовки ?

я еще не изучил дОлжным образом все хитрости современных квазиполных приводов...но что-то мне подсказывает, что истина где-то посередине... и не настолько (на +2 литра) все грустно.

T Tolich:

По Q5 от 2,6 млн вы не правы. Пару недель назад тестил ку5, эксплорер и глк. Ауди отдавали в двух S лайнах за 2150,можно еще торговаться

На правоту собсна, и не претендую, ибо не являюсь знатоком ВАГовской продукции , а их конфигураторы реально взрывают мозг Я посмотрел здесь, увидел цены, и ... пошел дальше)))
Возможно я неправ, но из продукции ВАГа мне нравится только Туарег, и Q7 а их позволить себе не могу.
Про Мерс уже писал, не моё это

nip:

как ты это понял что дорос до кроссовера?

можно я повторюсь?
От новой машины я жду новых ощущений, эмоций если угодно.
После ФМ4 с ЭБ пересадка в его одноклассников ИМХО,ничего нового не даст, даже А6, или 520.
АRS6 и 550М непотяну, поэтому отпадает.
Остается что- кросс Как минимум, выше сижу, другая тяга

Джордж:

можно я повторюсь? От новой машины я жду новых ощущений, эмоций если угодно. После ФМ4 с ЭБ пересадка в его одноклассников ИМХО,ничего нового не даст, даже А6, или 520. АRS6 и 550М непотяну, поэтому отпадает. Остается что- кросс Как минимум, выше сижу, другая тяга

Тяга к чему? ...ваще нипанятна ниразу

Так получилось что с утра ехал с sq5, а не давно с шикарным хс60r Polestar в красивом обвесе, красный цвет, это именно отлично новые ощущения и красота!
А еще как говорил ранее у нас много аутбеков и дизеля, и 2.5, и 3.6 много - у них багажник просто тоннель, и едут неплохо плюс надежны, подписан на драйве на нескольких таких - нормально отзываются.
Пс а еще что не автовоз то млин в топах все, и моня впереди также, просто не видно на фото, также ваги только Р-лайны, и Сеаты ФР!

Джордж
Купи ауди rsq3 даст она тяги)