Ответы бывалых на вопросы новичков (архив)

Вадим1107
Там не резинка, во-первых. И уплотнение в этом месте вторичное, т.е. где-то ещё перепускает в корпус, а потом уже сочится через этот сальник, во-вторых. Разобрать можно, но детали для ремонта отдельно вроде как вообще не продаются, только на разборке с другого - в-третьих. И некоторые детали, по моим ощущениям, в этом компрессоре имеют одну степень свободы - собрать можно, разобрать только с разрушением, касается как раз подшипника в районе муфты, в-четвёртых. Для разборки-распрессовки по этой причине понадобится сильное охлаждение (типа жидкого азота) и некий нагрев - без гарантии неразрушения всё равно, кстати - в-пятых.
Но Вы всегда можете попробовать, что дешевле - несколько дней поисков и работы или замена в сборе даже на тот же б/у, это в-главных - всё зависит только от Вашего желания.

Russian_Mouse
блин расстроили вы меня...
вот незнаю, пытаться разбирать или так ездить, ведь он холодит НО не так сильно как должен... и в пробках если долго стоять то дует еще теплее... что посоветуете? на компрессор нет финансов, а разбирать в слепую страшно.

цитата:

Для разборки-распрессовки по этой причине понадобится сильное охлаждение (типа жидкого азота) и некий нагрев - без гарантии неразрушения всё равно, кстати - в-пятых.

я не пойму что это значит?

Вадим1107
Там очень странная втулка с подшипником, с пластиковой деталью. Просто так она не выпрессовывается, возможно с нагревом-охлаждением удалось бы уменьшить натяг посадки и выпрессовать. Но я забил на это всё где-то на этом этапе как раз уже 8). Разбирается он просто, вопрос нафиг это надо и что с ним затем делать-то. Б/у на разборках от нескольких тысяч рублей вообще-то.

Никаких "не так сильно" не бывает. Бывает оценка реальной работы - включен, скорость на максимум, температура из сопел должна быть в пределах 3-8 градусов (обычно как раз около 5). Разумеется, не в +45 проверять надо и с чистыми радиаторами. Соответственно, если кондиционер выдаёт такие величины - всё ок. Иначе проверять давление в системе. Если постоянной быстрой утечки нет - ездите. Если фреон уходит - придётся менять дефектные детали просто потому что заправлять постоянно - накладно.

На днях стою на заправке, заправляюсь, и вижу снизу, из-под машины, возле заднего левого колеса есть тоненький шланг, на фото обвел его красным, и из него течет бензин. Перекрываю пистолет, бензин перестает течь. Снова включаю пистолет, и снова течет бензин тоненькой струйкой. Почему так может быть? Как это исправить?

Russian_Mouse
постоянной утечки нет! заправил примерно месяц назад, "не так сильно" - значит сразу после заправки он дул холоднее чем сча (условия примерно те же)

Вадим1107
Так и потеплело же прилично. Проверяйте инструментально - и только так (цифры выше) - любые "ощущения" лгут.

Russian_Mouse
завтра попробую измерить температуру...
а при какой окружающий температуре проверять?

Вадим1107
Если верить ГисМетео, обещающему в Р-н-Д завтра +26 максимум - можно смело проверять в любое время суток.

а да, еще при движении дует холоднее чем если стоять в пробке...

Вадим1107
Радиаторы чистите. МЕЖДУ. Конечно, на месте тепловой режим тяжелее, но на +25 чувствоваться это всё не должно ни разу.

Уважаемые может кто сталкивался.
Хочу поменять радиат.охл.. После ловли собачки, бампер и все что нужно поменял кроме радиатора.
Он погнулся в сторону рад.кондиц. Растояние между ними маленькое. Боюсь чтоб не протер.рад конд.

Вопрос.
У родного цену кусачая, а у аналогов цена поинтересненй будет. Может кто сталкивался с заменой радиатора.

atom3
Значит пистолет на заправке неисправен.
Это дренаж заливной горловины, и пистолет должен был сработать на закрытие.

Russian_Mouse
спасибо за советы! на выходных попробую промыть.. отпишусь по результатам!

valkir62
Ты все точно описываешь??
Радиатор кондиционера первый. Охлаждения ближе к двигателю.

Всем добрый вечер.
Подскажите пожалуйста в чем может быть проблема.
После того как на машине покатаешься минут 30-40 (т.е. когда двигатель очень таки горячий) где то с около 2700-2800 при нажатии на педаль газа слышится рык двигателя очень высокой тональности, а если ехать по трассе час-полтора, в этом же диапазоне при разгоне происходит как бы "пинок под зад" и машинка начинает дальше разгоняться с тем же "рыком высокой тональности", чаще всего проявляется на 3,4,5 передаче и под нагрузкой (подъем в гору, разгон, обгон; если ехать на данных оборотах без ускорения то "рыка" нет) Динамика вроде бы такая же какая и была раньше.
Появилось сие действо где то с месяц назад. И проявляется не понятно как, то есть, а то можно весь день прокататься и все норм.
Ума не приложу что это может быть...

з.ы. свечи менялись в начале весны, на оригинал, проверялись не давно, нагара нет (тьфу,тьфу,тьфу 3 раза ), масло и воздушный фильтр менялись неделю назад, между радиаторами чисто. клапана IMRC проверял, сдергиваешь правую трубочку идет шипение.

з.ы.ы. если включить кондиционер, то данный "рык" проявляется более отчетливо.
Такое чувство что в этом диапазоне "что то" открывается (мож клапан какой), а иногда не корректно работает...
Ошибки двигателя не горят, в памяти вроде бы тоже нет, проверял сканером...
1.8, седан, фф2, ГИА, 2006г.
Уфф...вроде бы все...

Заранее спасибо за советы!!! И спасибо что осилили это прочитать...

mefisto
попробуйте еще в профильной теме спросить
Двигатель Duratec HE 1,8/125 л.с. (сообщение #14038841)

Всем привет. Был на сервисе, смотрю амортизатор потёк спереди справа. Заменять надо. Менять придётся парой. На сервисе советуют неоригинал monroe. Но может посмотреть в сторону bilstein или koni? имеет смысл брать monroe?

mefisto
если я не ошибаюсь на таких оборотах открывается электронный клапан газораспределения (EGR)

Мишуха
Точно не правильно отписал .Радиатор кондицианирования

Den55
Ремонт и устройство подвески (амортизаторы, пружины, стойки, рычаги)

FeodorY спасибо, эту тему искал, но попадались другие

Доброй ночи .Сегодня появилась проблема.ФФ 2007 год двиг1,6 100л,с При разгоне и ускорении после 4000тыс оборотов двигателя пропадает мощность.Авто наченает дергатся и не разгоняется.Коробка механика.Помогите советом что это могло быть.

сашок78
Не хватает бензина. Смотрите сетку в баке.

сашок78
Темы в помощь "Режим ограничения скорости" (Неисправность двигателя)
Рывки/дерганье/ машины при разгоне/сбросе газа

На приборке ничего не горит и до 4000т.об все нормально.Пробег правда 166000т.км

mefisto
Клапана ИМРС меняй.

valkir62
Если ничего не течет и все работает, то и менять не стоит.
Не мешай машине работать.

mefisto - Замена клапанов IMRS на клапана от ВАЗ 2105 (Ошибка Р2008)

Вадим1107
1. Самостоятельная очистка радиаторов
2. Я лично рекомендую не мыть, а чистить механически (явный войлок снимать) и воздухом аккуратно. Можно без полного снятия обойтись. Водой без разборки точно невозможно как следует сделать всё.

valkir62
Слушай Мишуха. Плюс зачем менять родной (пусть гнутый, но целый) на дешёвый китай, сгниющий в мск за год?