10 years
Почему Стас?
Ведь его можно отключить!!!
Такого поворота событий я не ожидал. Конкретно слили.
С ув. Дмитрий.
Перепрошивка ЭБУ двигателя Zetec 1.8.
значиться так...я ОСИЛИЛ все страницы этой темы...сдела вывод...
идем дальше
---
>>>>>>>ЧТОБЫ ОСТАЛЬНЫМ НЕ ПЕРЕЧИТЫВАТЬ СНАЧАЛА<<<<<<<<<<
---
исходя из того что прочитал выводы:
1. перепрошито было минимум 30 машин
2. симптомов в жару ПЕРЕД прошивкой было несколько (осмелюсь их разделить на несколько подгупп)
а) машина ВООБЩЕ не ехала с кондеем и дико теряла мощность
б) была переодическая потеря мощности, иногда глохла
в) потеря мощности, затуп двигла во время работы кондея, НО машина всегда двигалась и это было приемлимо для хозяина авто
НО интереснее другое, что у всех ПОСЛЕ перепрошивки появились разные баги, причем не всегда положительные...
хотя у всех отмечается:
1. исчезновение ограничителя скорости
2. у большинства плавающие ХХ обороты
3. у половины дабл-старт (у кого-то через время прошел..у кого-то через время начал появляться)
3.1. Зимой машна заводиться лучше чем летом; зимой даблстарт исчезает , но не увсех
4. на холодную и включении доп.энергопотребителей при заводе двигателя утром мшина глохнет
5. машина лучше стала отзываться на педаль газа, уверенная динамичность на низких оборотах
---
>>>>>>>>>> ДЛЯ ТЕХ КТО ДУМАЕТ О ПЕРЕПРОШИВКЕ <<<<<<<<<<<<
---
опять же все выводы сделаны на основании прочитанных предыдущих страниц
ПЕРВОЕ и САМОЕ ГЛАВНОЕ -перепрошивка это НЕ панацея!!!
ВТОРОЕ - НИ один официальный диллер не ставит вам нужной перепрошивки, потому что:
1. это версия прошивки далеко НЕ новая, а любой официал предлагет вам свежую РУС версию
2. это версия прошивки НЕ РУС , так называемая "австралийская"
3. фактически версия прошивки НЕ меняется, а меняются таблицы работы "мозгов",т.е. при каких показаниях разных датчиков как себя вести "мозгам"
ЧТО НУЖНО ДЛЯ ПЕРЕПРОШИВКИ на данный момент (но надо уточнять):
1. группа лиц(авто ФФ 1 РОССИЙСКОЙ СБОРКИ и двигателем 1.8) - НЕ МЕНЕЕ 10 человек
2. каждому сделать диагностику (Диагностика
радиаторов, клапана ХХ, топливного насоса, форсунок, оценка состояния клапанов топливного фильтра) - взять бумагу о выполнении и что нашли
3. если выявили, устраняем где больше нравиться, но взять бумагу об устранении несиправности...если ничего не нашли, то ждем оставшихся
4. время и место встречи...делаем перепрошивку!
ЗЫ товарисчи модеры простите за длинный пост, но надеюсь я съэконмлю время следующим...потому что сеня весь день убил на прочтение темы.
ЗЫЫесли есть ошибки в моих выводах готов их поправить
идем дальше
---
>>>>>>>ЧТОБЫ ОСТАЛЬНЫМ НЕ ПЕРЕЧИТЫВАТЬ СНАЧАЛА<<<<<<<<<<
---
исходя из того что прочитал выводы:
1. перепрошито было минимум 30 машин
2. симптомов в жару ПЕРЕД прошивкой было несколько (осмелюсь их разделить на несколько подгупп)
а) машина ВООБЩЕ не ехала с кондеем и дико теряла мощность
б) была переодическая потеря мощности, иногда глохла
в) потеря мощности, затуп двигла во время работы кондея, НО машина всегда двигалась и это было приемлимо для хозяина авто
НО интереснее другое, что у всех ПОСЛЕ перепрошивки появились разные баги, причем не всегда положительные...
хотя у всех отмечается:
1. исчезновение ограничителя скорости
2. у большинства плавающие ХХ обороты
3. у половины дабл-старт (у кого-то через время прошел..у кого-то через время начал появляться)
3.1. Зимой машна заводиться лучше чем летом; зимой даблстарт исчезает , но не увсех
4. на холодную и включении доп.энергопотребителей при заводе двигателя утром мшина глохнет
5. машина лучше стала отзываться на педаль газа, уверенная динамичность на низких оборотах
---
>>>>>>>>>> ДЛЯ ТЕХ КТО ДУМАЕТ О ПЕРЕПРОШИВКЕ <<<<<<<<<<<<
---
опять же все выводы сделаны на основании прочитанных предыдущих страниц
ПЕРВОЕ и САМОЕ ГЛАВНОЕ -перепрошивка это НЕ панацея!!!
ВТОРОЕ - НИ один официальный диллер не ставит вам нужной перепрошивки, потому что:
1. это версия прошивки далеко НЕ новая, а любой официал предлагет вам свежую РУС версию
2. это версия прошивки НЕ РУС , так называемая "австралийская"
3. фактически версия прошивки НЕ меняется, а меняются таблицы работы "мозгов",т.е. при каких показаниях разных датчиков как себя вести "мозгам"
ЧТО НУЖНО ДЛЯ ПЕРЕПРОШИВКИ на данный момент (но надо уточнять):
1. группа лиц(авто ФФ 1 РОССИЙСКОЙ СБОРКИ и двигателем 1.8) - НЕ МЕНЕЕ 10 человек
2. каждому сделать диагностику (Диагностика
радиаторов, клапана ХХ, топливного насоса, форсунок, оценка состояния клапанов топливного фильтра) - взять бумагу о выполнении и что нашли
3. если выявили, устраняем где больше нравиться, но взять бумагу об устранении несиправности...если ничего не нашли, то ждем оставшихся
4. время и место встречи...делаем перепрошивку!
ЗЫ товарисчи модеры простите за длинный пост, но надеюсь я съэконмлю время следующим...потому что сеня весь день убил на прочтение темы.
ЗЫЫесли есть ошибки в моих выводах готов их поправить
ВuВа
3 April 2008
Luckben
24 May 2007
А кто его знает, почему.
Во всяком случае эта информация от ФМК.
может его снять?
Во всяком случае эта информация от ФМК.
может его снять?
Larico
24 May 2007
Буду.
Однако вопрос - нужно приехать и оставить машину, или нужно приехать и ждать в живой очереди?
Какой смысл всем приезжать к 8:00, если, например, четвертого в списке будут прошивать в 9:30?
Прошивавшиеся, скажите - сколько по времени занимает процедура?
1) Стас (7445386)
2) Евгений (926) 248 98 01
3) Иван (926) 5194173
4) DeVision (тел. в личке у Стаса)
5) grigorij (т. у Стаса)
6) Larico (960-5ноль-6четыре) Павел
Однако вопрос - нужно приехать и оставить машину, или нужно приехать и ждать в живой очереди?
Какой смысл всем приезжать к 8:00, если, например, четвертого в списке будут прошивать в 9:30?
Прошивавшиеся, скажите - сколько по времени занимает процедура?
1) Стас (7445386)
2) Евгений (926) 248 98 01
3) Иван (926) 5194173
4) DeVision (тел. в личке у Стаса)
5) grigorij (т. у Стаса)
6) Larico (960-5ноль-6четыре) Павел
Slav
24 May 2007
+1
1) Стас (7445386)
2) Евгений (926) 248 98 01
3) Иван (926) 5194173
4) DeVision (тел. в личке у Стаса)
5) grigorij (т. у Стаса)
6) Larico (960-5ноль-6четыре) Павел
7) Дом (Дмитрий) 8 916 8ноль934семь7
8) Garik-k (Игорь) 8 903 612 32 69
9) ВячеSlav 8(916)331.91.10
1) Стас (7445386)
2) Евгений (926) 248 98 01
3) Иван (926) 5194173
4) DeVision (тел. в личке у Стаса)
5) grigorij (т. у Стаса)
6) Larico (960-5ноль-6четыре) Павел
7) Дом (Дмитрий) 8 916 8ноль934семь7
8) Garik-k (Игорь) 8 903 612 32 69
9) ВячеSlav 8(916)331.91.10
Larico: |
| Прошивавшиеся, скажите - сколько по времени занимает процедура? |
Процедура не долгая но на раскачку времени уходит у них много. И бумаги заполняют долго. Мы когда прошивались, у них еще и компы зависали. Может исправили, а может и нет.
Первые 2-3 человека может быть к 10 уедут.
P.S. "без очереди" - это только на словах ИМХО. Там же у них будет очередь из других товарищей, которые не на прошивку приехали, а по другой "нужде"
A AVL460: | ||
Процедура не долгая но на раскачку времени уходит у них много. И бумаги заполняют долго. Мы когда прошивались, у них еще и компы зависали. Может исправили, а может и нет. Первые 2-3 человека может быть к 10 уедут. P.S. "без очереди" - это только на словах ИМХО. Там же у них будет очередь из других товарищей, которые не на прошивку приехали, а по другой "нужде" |
В прошлый раз, помнится, один из двух мастеров занимался только прошивающимися.
Slav
24 May 2007
Стас
Про стоимость работ речь шла?
Про стоимость работ речь шла?
Luckben
24 May 2007
Slav: |
| Стас Про стоимость работ речь шла? |
Вроде 1050р
Ink.
24 May 2007
Весело день пограничника начнется 
1) Стас (7445386)
2) Евгений (926) 248 98 01
3) Иван (926) 5194173
4) DeVision (тел. в личке у Стаса)
5) grigorij (т. у Стаса)
6) Larico (960-5ноль-6четыре) Павел
7) Дом (Дмитрий) 8 916 8ноль934семь7
8) Garik-k (Игорь) 8 903 612 32 69
9) ВячеSlav 8(916)331.91.10
10)_CAPTAIN_(АЛЕКСЕЙ)89267832229
11) Ink. 8-916-807-4450 Сергей
1) Стас (7445386)
2) Евгений (926) 248 98 01
3) Иван (926) 5194173
4) DeVision (тел. в личке у Стаса)
5) grigorij (т. у Стаса)
6) Larico (960-5ноль-6четыре) Павел
7) Дом (Дмитрий) 8 916 8ноль934семь7
8) Garik-k (Игорь) 8 903 612 32 69
9) ВячеSlav 8(916)331.91.10
10)_CAPTAIN_(АЛЕКСЕЙ)89267832229
11) Ink. 8-916-807-4450 Сергей
Slav
24 May 2007
С Стас: |
| Вроде 1050р |
Пнятно...
Focus-ник
25 May 2007
-1 
- не будет возможности в понедельник...
- не будет возможности в понедельник...
Slav: |
| [После замены этого насоса на бошевский моя машина летает независимо от количества пассажиров и от забортной температуры. И на кондей ещё мощи остаётся. |
Уважаемый Slav, разьясните пожалуста - замена бензонасоса улучшила ситуацию или нет? Если Да - то зачем Вы встали в очередь на перепрошивку? И еще - как перепрошивка влияет на состояние сеточик бензонасоса (клапана) бензонасоса?
С уважением Виктор
PS Мне кажится, что все дело в прошивке и нормах по таксичности. Двигатель прошивкой зажали до безобразия и как следствие тупость на низких оборотах (низкая мощность). А тайна перепрошивки - это следствие того, что Форд не хочит признать, что это дефект машины как изделия т.к. это вынудит их заявить об отзыве машин и их перепрошивки за счет изготовителя, а это подорвет имедж фирмы и обяжет к определенным финансовым издержкам. Так что, ТОВАРИЩИ ХАКЕРЫ (из ряда перепрошившивающихся или их друзей) давайте вскроем прошивку (хотябы ее номер), будем перепрошиваться сами и пошлем "уважаемый" форд компани на 3 веселых, т.к. его представители даже в этой ситуации пытаются сорвать бабло - диагностика, исправление ошибок и тд (под предлогом индивидуальной настройки). Это ведь все бред. Прошивка на заводе заливается в определенный тип авто с определенным двигателем и не зависит от того - работает ли у него свеча в первой цилиндре или нет.
Slav
25 May 2007
V810
Однозначно, улучшила. А на прошивку я записывался ещё до диагностики и последующей замены бензонасоса.
А не удаляю я себя из списка желающих, так как хочу довести мероприятие до конца и попробовать другую прошивку, взамен оригинальной, которая, как вы правильно заметили, очень сильно "задушена" в угоду гринписовцам. Как перепрошъюсь - смогу ответить на вторую часть вашего вопроса.
Однозначно, улучшила. А на прошивку я записывался ещё до диагностики и последующей замены бензонасоса.
А не удаляю я себя из списка желающих, так как хочу довести мероприятие до конца и попробовать другую прошивку, взамен оригинальной, которая, как вы правильно заметили, очень сильно "задушена" в угоду гринписовцам. Как перепрошъюсь - смогу ответить на вторую часть вашего вопроса.
Gravity
25 May 2007
ФФ1 с Зетеком никогда толком не ехал...ну хоть убейте (как должен ехать правильный 1.8) Понятно что все современные моторы ужаты в угоду экологии но не на столько же блин...
Динамику с Альмерой даже сравнивать не надо ибо N16 с двиглом QG 15 (97 кобыл) едет так же а может и лучше.И там работа кондея не ощущается ни как.А про мотор QG 18 (114 кобыл) я вообще молчу ибо Зетек 1.8 с ним и рядом не стоит...
Правильно тут сказали что Зетек (на фф1) мертвый на низах хоть с кондеем хоть без оного.
Сорри за флуд не в тему..
Динамику с Альмерой даже сравнивать не надо ибо N16 с двиглом QG 15 (97 кобыл) едет так же а может и лучше.И там работа кондея не ощущается ни как.А про мотор QG 18 (114 кобыл) я вообще молчу ибо Зетек 1.8 с ним и рядом не стоит...
Правильно тут сказали что Зетек (на фф1) мертвый на низах хоть с кондеем хоть без оного.
Сорри за флуд не в тему..
BorisMan
26 May 2007
Dmitriy0608
Я, собственно, так и сделал, сначала перепрошился, а уже потом ГБО поставил, но когда делали диагностику, копались очень долго, вместо 2х часов, все 4е, и потом говорили что все очень не просто, типа и вследующий раз этим заниматся не будут, типа снимай ГБО и приезжай, а еще у меня Круиз-Контроль, так тоже сильно дивились откуда, да и как работает, так что сочувствую тебе, правда у меня с газом непонятки, жрет под 15л, хотя вроде все нормально, чек не горит, а причину пока установить не могу.
Я, собственно, так и сделал, сначала перепрошился, а уже потом ГБО поставил, но когда делали диагностику, копались очень долго, вместо 2х часов, все 4е, и потом говорили что все очень не просто, типа и вследующий раз этим заниматся не будут, типа снимай ГБО и приезжай, а еще у меня Круиз-Контроль, так тоже сильно дивились откуда, да и как работает, так что сочувствую тебе, правда у меня с газом непонятки, жрет под 15л, хотя вроде все нормально, чек не горит, а причину пока установить не могу.
BorisMan
26 May 2007
Dmitriy0608
В этой теме отписывал
http://ffclub.ru/forum/index.php?showt...ndpost&p=756036, да и обсуждать лучше в ней.
В этой теме отписывал
http://ffclub.ru/forum/index.php?showt...ndpost&p=756036, да и обсуждать лучше в ней.
Slav
26 May 2007
V810
Калибровка на конкретные индивидуальные параметры - это когда конкретный двигатель снимается, ставится на стенд, обвешивается датчиками и испытывается на разных режимах. (Ну, к примеру, как из обыкновенного Мерседеса делают Брабус)... Тогда имеет смысл говорить об учёте индивидуальных параметров и рабочих характеристик.
А то, что у нас - это просто заливка других таблиц с коэффициентами(пропорции воздушно-топливной смеси, угол опережения зажигания... и т.д.), которые будут использоваться свё той же программой управления двигателем исходя из комбинации значений показаний датчиков. Разница в том, что эти новые коэффициенты вычислялись исходя из других требований по токсичности, мощности и др... Скорее всего, всё расчитано на параметры стандартных исправных узлов, то есть на серийно выпускаемые с соблюдением технологических требований моторы.
А насчёт замены насоса - вда варианта и простая арифметика + логика:
Арифметика:
1) Можно заменить насос в сборе на другой такой же, только новый. (конечная цена вопроса - 8-9 тысяч рублей)
2) Меняется только неисправная деталь, то есть электродвигатель (сам нагнетатель встроен в него) плюс чистка фильтров.
(конечная цена вопроса (у Commicsa)- 3300 рублей)
Логика:
1) В первом случае получаем состояние нового б.насоса с чистыми фильтрами и всё теми же наследственными болезнями, в результате которых выкинули старый б.насос.
2) Восстанавливаем рабочие характеристики б.насоса, плюс, как вариант, избавляемся от дурной наследственности. Хотя, у меня нет данных, насколько надёжны те самые БОШевские б.насосы, которые вставляются заместо родных. Пожуём-увидим.
Калибровка на конкретные индивидуальные параметры - это когда конкретный двигатель снимается, ставится на стенд, обвешивается датчиками и испытывается на разных режимах. (Ну, к примеру, как из обыкновенного Мерседеса делают Брабус)... Тогда имеет смысл говорить об учёте индивидуальных параметров и рабочих характеристик.
А то, что у нас - это просто заливка других таблиц с коэффициентами(пропорции воздушно-топливной смеси, угол опережения зажигания... и т.д.), которые будут использоваться свё той же программой управления двигателем исходя из комбинации значений показаний датчиков. Разница в том, что эти новые коэффициенты вычислялись исходя из других требований по токсичности, мощности и др... Скорее всего, всё расчитано на параметры стандартных исправных узлов, то есть на серийно выпускаемые с соблюдением технологических требований моторы.
А насчёт замены насоса - вда варианта и простая арифметика + логика:
Арифметика:
1) Можно заменить насос в сборе на другой такой же, только новый. (конечная цена вопроса - 8-9 тысяч рублей)
2) Меняется только неисправная деталь, то есть электродвигатель (сам нагнетатель встроен в него) плюс чистка фильтров.
(конечная цена вопроса (у Commicsa)- 3300 рублей)
Логика:
1) В первом случае получаем состояние нового б.насоса с чистыми фильтрами и всё теми же наследственными болезнями, в результате которых выкинули старый б.насос.
2) Восстанавливаем рабочие характеристики б.насоса, плюс, как вариант, избавляемся от дурной наследственности. Хотя, у меня нет данных, насколько надёжны те самые БОШевские б.насосы, которые вставляются заместо родных. Пожуём-увидим.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club