Аккумулятор на FF3 - выбор и замена

Mondevich
Спасибо. А пусковой ток принципиален?

Weyn
У тюменских он меньше чем у конкурентов, но заводит в морозы до -33 без проблем. Больших морозов не видел у нас в регионе. Тюмень отличается честностью. Как написано так и есть. Остальные могут завышать. Но это инфа из обзоров

Добрый день. Может сморозю глупость. Как узнать когда последний раз сбрасывали BMS. Купил б/у авто на котором аккум 2015 г.в.
На что повлияет если сбросить без замены аккумулятора?
И ещё вопрос если устанавливать б/у аккум с другого авто той же емкости сброс BMS нужен?

Korben
Через программу forscan

Korben
Посмотрите вот здесь может есть ответ
"BMS — это аббревиатура «датчик мониторинга аккумулятора». Система BMS постоянно контролирует напряжение, ток и температуру аккумуляторной батареи. Система BMS на основе измеренных значений определяет состояние зарядки и исправность аккумуляторной батареи.

Когда используется система BMS?
Датчик устанавливается на автомобили с системой SRC (управляемая регенеративная зарядка) или системой запуска/установки. Для нормальной работы этих систем требуется информация о состоянии аккумуляторной батареи. BMS — это датчик, используемый для предоставления этой информации.

Как система BMS подключается к автомобилю?
Система мониторинга аккумулятора (BMS) подключена непосредственно к цепи отрицательной клеммы аккумуляторной батареи и к массе автомобиля в точке соединения массы шасси с помощью кабеля с поперечным сечением 25–35 мм с монтажной петлей. Внешние дополнительные устройства должны подключаться ТОЛЬКО к точке подключения дополнительных устройств аккумуляторной батареи, а НЕ к отрицательной клемме аккумулятора. В противном случае не гарантируется точность работы датчика BMS.

Отсоединять полюсный наконечник системы BMS рекомендуется только при замене аккумуляторной батареи. Если необходимо отсоединить аккумуляторную батарею, это следует выполнять путем отсоединения монтажной петли массы на шасси.

Зарядка аккумуляторной батареи в автомобиле
Для зарядки аккумуляторной батареи отрицательную цепь зарядного устройства следует подсоединить к специальной точке подключения дополнительного оборудования на автомобиле, а НЕ напрямую к отрицательной клемме аккумулятора. Зарядка с использованием отрицательной клеммы аккумуляторной батареи называется слепой зарядкой, потому что система BMS не способна измерять заряд аккумуляторной батареи. Если система BMS не определяет ток на входе или выходе аккумуляторной батареи, она не может правильно вычислить точный уровень заряда.

Зарядка аккумуляторной батареи вне автомобиля (система BMS отключена)
После зарядки аккумуляторной батареи в течение некоторого времени установите ее в автомобиль и подсоедините датчик BMS. Система BMS в течение нескольких секунд выполняет процедуру инициализации для выполнения быстрой приблизительной оценки состояния зарядки аккумуляторной батареи. После отключения питания невозможно гарантировать точность измерений, так как система BMS не способна контролировать зарядку и разрядку аккумуляторной батареи, потому что она не включена. Для системы BMS требуется не менее трех часов (см. раздел «Принцип действия системы BMS») для калибровки и получения точных результатов измерений.

Принцип действия системы BMS
Датчик измеряет температуру, напряжение и ток аккумуляторной батареи. Эта информация используется для расчета состояния зарядки (SoC) и исправности (SoH) аккумуляторной батареи. Для обеспечения высокой точности необходимо периодически калибровать датчик. Перекалибровка выполняется в период простоя, когда величина собственного потребляемого тока составляет менее 100 мА. Такой период простоя должен продолжаться не менее трех часов. Чем дольше период простоя, тем выше точность датчика. Период обязательного выполнения перекалибровки составляет семь дней. Если система не способна выполнить повторную калибровку в течение семи дней, точность SOC гарантировать невозможно. В этом случае система запуска/остановки двигателя может быть отключена. Эти системы также будут отключены, если датчик определяет завершения срока службы аккумуляторной батареи, низкий уровень зарядки или неработоспособность.

Когда следует восстанавливать заводские значения системы BMS?
Датчик BMS не способен определять тип или емкость аккумуляторной батареи автомобиля, поэтому очень важно всегда заменять аккумуляторную батарею на батарею такого же типа.
Датчик BMS также не способен определить различие между заменяемой и новой аккумуляторной батареей. Поэтому при замене аккумуляторной батареи важно выполнить диагностический сброс датчика BMS, чтобы удалить данные о сроке службы аккумуляторной батареи (данная процедура не выполняется автоматически).

©FoMoCo"

Focus 2011.25; C-MAX 2010.75; Mondeo 2007.5; S-MAX/Galaxy 2006.5 и Transit/Tourneo Connect 2013.75

B-MAX 2012.75, Fiesta 2008.75 и Fiesta 2013.00 Transit 2006.5 и Transit Custom 2012.75

И такое бывает: вот Прислал товарищ. АКБ родной с ФФ3 2011 года. Внезапно умер за ночь. прикурили, увидели такое

kipstar
сегодня эта "интелектуальность" была отключена к чертям. За 6 лет 4 АКБ умертвила эта чудо система.
Ее способность отключать заряд и давать машине питаться исключительно от батареи даже во время движения, это за гранью.
Теперь при работающем двигателе я вижу стабильные 14.6 заряда, а не 9,5-13,1, иногда при накате или торможении 14,6, а утром машина еле заводится, так как АКБ высажен почти в ноль.

Puxugan
Как отключили?
Ранее катал бэху е60 так на ней тоже эта система была отключена. Точно уже не помню там вроде только штекер выдергивался и усе.
Иногда сидишь в авто с включенным радио минут через 10 вырубается и пока не вкл. зажигание она не включится.

Поглядел форсканом.
На аккуме Titan 60 маркировка 605A1 - это значит дата выпуска 29.01.2016.
Что я имею аккум менялся в 2016 году (наверное ближе к зиме осенью), а уже емкость 38%. А сброс делали 832 дня назад, т.е. аккум менялся так же в июне 2015 года. Как я понимаю авто до сих пор думает что у него стоит дохлый аккум 2015 г.в.
В конце августа аккум заряжал со съемом с авто в целях профилактики, т.к. девка у которой я покупал говорила что зимой у неё аккум садился 2-3 раза и заводили с прикуриванием (уточнял т.к. в багажнике лежали провода для прикуривания).
Может зарядить аккум и попробовать сделать сброс?
Что будет если просто тупо выдернуть штекер с датчика BMS?

У кого система BMS полностью исправна и АКБ обслуживается своевременно, АКБ по шесть лет отходили и есть которые работают по сей день это статистики не одного авто.

цитата:

Что я имею аккум менялся в 2016 году (наверное ближе к зиме осенью), а уже емкость 38%

АКБ нужно обслуживать. с нормальными замерами ареометром и нагрузочной вилкой или тестером АКБ.

АНДРЕЙ1973
Ага, то-то у всех владельцев подобного авто - это просто головная боль. И это тоже статистика. Видимо никто не умеет обслуживать АКБ и он умирает в течении одного года?
Мой последний АКБ прожил с этой системой всего 8 месяцев. Шикарная система.

АНДРЕЙ1973:

АКБ нужно обслуживать. с нормальными замерами ареометром и нагрузочной вилкой или тестером АКБ.

Ага, особенно необслуживаемые.

Puxugan
приезжайте. сделаю. все будет работать.

Puxugan
да. и модель акб установленного в студию.

Korben:

уже емкость 38%

Это у тебя заряжен на 38%. 832 дня около двух лет это почти новый аккум.

ИМХО заводские аккумы нужно обслуживать, доливать водички, но это не удобно. Мне было проще хороший аккумулятор поставить и забыть про обслуживание.

А почему разряжается нужно смотреть конкретный случай, сигналки всякие, допы, короткие пробеги и тп.

Puxugan:

АНДРЕЙ1973 Ага, то-то у всех владельцев подобного авто - это просто головная боль. И это тоже статистика. Видимо никто не умеет обслуживать АКБ и он умирает в течении одного года? Мой последний АКБ прожил с этой системой всего 8 месяцев. Шикарная система.

я не знаю, у кого он умер в течении года. ко мне не обращались с такой проблемой вообще. а по электрике ,через мои руки прошло очень много фф3
PS с завода установлены все АКБ- ОБСЛУЖИВАЕМЫЕ

skyrat:

Это у тебя заряжен на 38%. 832 дня около двух лет это почти новый аккум.

Авто 2011 г.в. 832 дня это 2года и 3месяца. Факт в чем после замены аккума в 2016 году не делали сброс. До этого аккум меняли в 2015 году (последний сброс).
Повторюсь аккум заряжал со съемом с авто в конце августа этого года, всю ночь держал на зарядке (плотность 1,25).

На выходные поставлю на зарядку со съемом с авто(не снимая с авто нет возможности) и сделаю сброс.

Korben
Система видит заряд всего на 38% может что-то сильно разряжает аккум? Тестером какое напряжение сейчас показывает?

Скрин вроде на заведенной, а 3 ампера не маловато в таком режиме?

АНДРЕЙ1973:

Puxugan приезжайте. сделаю. все будет работать.

Даже конструктивный просчет инженеров Форда устраните? Не говорите ерунды, если даже на форде признали косяк.

АНДРЕЙ1973:

Puxugan да. и модель акб установленного в студию.

Два родных фордовских, потом Варта сильвер динамик, а теперь еще и австрийский Баннер убит.

АНДРЕЙ1973:

я не знаю, у кого он умер в течении года. ко мне не обращались с такой проблемой вообще. а по электрике ,через мои руки прошло очень много фф3 PS с завода установлены все АКБ- ОБСЛУЖИВАЕМЫЕ

А сколько через тебя прошло Грандов С-максов?

skyrat
Да авто заведено, горят только габариты. Тестером не мерил, в обед или завтра погляжу.
Есть мысли что тупит этот интеллектуальный датчик. Выше писал что ранее была бэха из-за этого датчика(у многих выходит из строя) у меня аккум за 2 дня разряжался. Выдернул штекер и забыл о проблеме даже с 5ти дневным простоем зимой.

Korben
Мне какчется BMS тут не причем, нужно смотреть нормально ли заряжает гена аккум и потребителей. Не просто так на этом Форде меняли аккумуляторы видимое есть косяк.

цитата:

Даже конструктивный просчет инженеров Форда устраните? Не говорите ерунды, если даже на форде признали косяк.

покажите, кто и где и что признал. в ETIS не вижу не одного упоминания по BMS ФФ3 или компании. чтоб не просто слова.

АНДРЕЙ1973
Вы можете читать внимательно? Я писал про Гранд, а не про фокус (хотя платформа одна и та же). Плюсом у меня дизель с котлом.
Так вот зимой, а эта повальная проблема с АКБ и проявляет себя как только падает температура окружающего воздуха, т.е. ближе к зиме. Когда начинают работать отопители и догреватели (будь то электрические или топливные). Даже когда интеллектуальная система отключает заряд и питает исключительно за счет самого АКБ всех потребителей и высаживает его. А учитывая, что в городе поездки не долгие, то потом когда она включает заряд, то его просто не хватает, либо человек глушит машину. Так постепенно емкость и падает и в один прекрасный день, когда на улице -20, та подходишь к трупику. При этом никаких сигналов от машины, что АКБ разряжен или еще чего не поступает, ибо BMS считает что все в порядке.. Вот так по тихому и с грустинкой.
До этого, на машине с отсутствием этого интелекта (и тоже форд) акум прожил 7 лет. Тут же, у всех владельцев этого авто - по 3-5 замены АКБ за 5-6 лет. Для вас это не симптом?

skyrat:

Korben Мне какчется BMS тут не причем, нужно смотреть нормально ли заряжает гена аккум и потребителей. Не просто так на этом Форде меняли аккумуляторы видимое есть косяк.

Вчера как раз с этой проверки: все токи утчеки в норме, генератор дает стабильные 14.6 заряда. Т.е. тут проблем нет, а вот акум пустой. Вывод? Значит проблема явно не в утечках и генераторе, да и не в акумуляторе, если он уже 4-й. Кроме датчика грешить больше не на кого.
Обновили до кучи все системы, какие форд предлагал и которые так или иначе связаны с проблемой.

Puxugan
Моему АКБ пять лет,надеюсь ещё год протянет )))

В FoCCCus нашел параметр 211 мониторинг аккумулятора = 00 Unknown. Если попробовать установить Not set.
А так предохранитель в подкапотном 22-ой.

А есть эти фокусы 3 без этой приблуды, т.е. на тухлых комплектациях.

И еще один момент про эту интеллектуальность.
За день до обращения в сервис, когда акум был почти пустой, заряд при движении система оказывала от 9,5 до 13,2. Т.е. эта система не считала этот аккумулятор разряженным и продолжала его разряжать, хотя, по идее, должна была все 14.6 выдавать непрерывно, но почему-то она этого не делала.

Сделал сброс, теперь показывает что заряжен на 52 %. После заводки Амперы теперь в районе 30 и постепенно (минуты 5 приблизительно) падают до 3. При первом запуске было вообще 60А.
Сколько А в показании форскана считается нормальным?