Конкуренты Форд Фокус III (часть вторая)

Anikiy:

skyrat: Anikiy Как у тебя на ФФ2 включается дальний и как моргать им помнишь? Помню. Один щелчок моргать, два - включить. Как на ГАЗ 3110

Обалдел чтоле?! От себя дальний, на себя моргание...

Raleks
ФФ2 на себя до первого щелчка моргает до второго включает. Часто первый щелчок пропускал не удобно было.
После выключения двигателя стеклоподъемники еще работают и можно закрыть стекло кнопкой из салона еще несколько секунд.

Raleks:

skyrat: Anikiy Работа стеклоподъемников тоже на ФФ3 удобней чем на ФФ2. Чем?

Чем на фф2! Читай внимательнее

Raleks:

Anikiy: skyrat: Anikiy Как у тебя на ФФ2 включается дальний и как моргать им помнишь? Помню. Один щелчок моргать, два - включить. Как на ГАЗ 3110 Обалдел чтоле?! От себя дальний, на себя моргание...

Эт ты с вагом путаешь

Anikiy:

Ааааааааа. Вы новенький... Ну так через годик вы оцените интеллектуальную систему фордовской зарядки  У меня брат на гранд-витаре с таким аккумом ездит и не парится. А на фокусе на второй год пляски с бубном начались  Что гремит кстати фигня полная. Ничего там не гремит, если в нее кривыми руками не лазать.

Ну хз, у моего фокуса, 5 лет акум фородовский 60а.ч. заводит машину с полпинка, зимой уезжаю когда отдохнуть, стоит машина на морозе 2 недели , приходишь крутанул ключик и мотор завелся... (5 лет! акуму) ...мну ваще на фокус жаловатся грех, и ездит немедленна всежа 2.0 и оснащен хорошо и за 5 лет не ломалася ничиво ниразу (тфу-тьфу-тфу)

skyrat:

Raleks ФФ2 на себя до первого щелчка моргает до второго включает. Часто первый щелчок пропускал не удобно было. После выключения двигателя стеклоподъемники еще работают и можно закрыть стекло кнопкой из салона еще несколько секунд.

Насчет света позвонил владельцу - точно, как вы говорите. Я уже забыл.
Насчет стеклоподъемников - согласен этим удобнее.

nip:

Скрытый текст еси сабирешся летом в питер маякуй, мну тоже хочит этим летом туда сматся  мож вместе к дятьке шторму завалим  x

Anikiy:

На самом деле и так, и так удобно

На самом деле это не удобно в ФФ2. В ФФ3 полно интересных фишек которыми ФФ2 обделен.

смешно порой читать про необходимость особой динамики разгона, типа больше 10сек- овощь. Аж не верится, что реальные водители, а не пацанва говорят Скоко лет езжу- никогда не видел, чтобы автомобили ехали по дороге или трассе в порядке убывания мощности движка
На крузаках едет народ скромно, также на ку5 и 7, что в городе, что по трассе. Ну летят канешна ураганы по встречке, обычно приоры, затонированные в 3 слоя, и "пришедшие к успеху" недавние приористы, теперь уже на таких же затонированных бэхах.
Люди, кому 11-12 сек и больше-мало, куда вы спешите, туда всегда успеете.. жизнь прекрасна и при нормальной езде как все, нафиг эти шашки и демонстрация превосходства, дороги перегружены малоопытными непредсказуемыми водителями и сракерами, это же безумие- топить педаль на 240 сильном авто на дороге общего пользования если любишь скорость, купи второе авто пустую бешеную табуретку, выехал в выходной на пустынную дорогу, и оторвался там всласть. Целую неделю не будешь ни в чем не повинных людей опасности подвергать

Anikiy:

Rival: Anikiy цитата: Эту фигню еще на фф2 ставилил Ты, наверно, не разобрался-это другая система, более "интеллектуальная". Да и "нервы" с5 устроены несколько сложнее обычной can-шины у фокуса2. Это ты про новцю ща?

Ага, новца В этот с5 колхоз какой нибудь хрен подключишь, походу, ну или с потерей функционала и проблемами в питающих сетях

Избиратель:

смешно порой читать про необходимость особой динамики разгона, типа больше 10сек- овощь. Аж не верится, что реальные водители, а не пацанва говорят Скоко лет езжу- никогда не видел, чтобы автомобили ехали по дороге или трассе в порядке убывания мощности движка  На крузаках едет народ скромно, также на ку5 и 7, что в городе, что по трассе. Ну летят канешна ураганы по встречке, обычно приоры, затонированные в 3 слоя, и "пришедшие к успеху" недавние приористы, теперь уже на таких же затонированных  бэхах. Люди, кому 11-12 сек и больше-мало,  куда вы спешите, туда всегда успеете.. жизнь прекрасна и при нормальной езде как все, нафиг эти шашки и демонстрация превосходства, дороги перегружены малоопытными непредсказуемыми водителями и сракерами, это же безумие- топить педаль на 240 сильном авто на дороге общего пользования    если любишь скорость, купи второе авто пустую бешеную табуретку, выехал в выходной на пустынную дорогу, и оторвался там всласть. Целую неделю не будешь ни в чем не повинных людей опасности подвергать

Не в обиду, но это именно "абинентные" рено, форды, ситроены зависают на встречке при попытке обгона фур.

Rival:

Anikiy: Rival: Anikiy цитата: Эту фигню еще на фф2 ставилил Ты, наверно, не разобрался-это другая система, более "интеллектуальная". Да и "нервы" с5 устроены несколько сложнее обычной can-шины у фокуса2. Это ты про новцю ща? Ага, новца В этот с5 колхоз какой нибудь хрен подключишь, походу, ну или с потерей функционала и проблемами в питающих сетях

На фф3 тоже до сих пор ксенон не могут заколхозить.

цитата:

На фф3 тоже до сих пор ксенон не могут заколхозить

Вот и хорошо

Избиратель
В принципе согласен, но- как же быстрые обгоны на трассе?? Мне кажется запас под педалью реально влияет на безопасность в таких ситуациях

skyrat:

цитата: На фф3 тоже до сих пор ксенон не могут заколхозить Вот и хорошо

Я тоже столкнулся. Правда я не ксенон колхозил...
Установка ДХО (сообщение #11575334)

Raleks

цитата:

На фф3 тоже до сих пор ксенон не могут заколхозить.

В смысле? BSI не идентифицирует клиента и не дает "+" по VAN?

Rival:

Raleks цитата: На фф3 тоже до сих пор ксенон не могут заколхозить. В смысле? BSI не идентифицирует клиента и не дает "+" по VAN?

Идентефицирует что мощность потребителя изменилась - значит он нештатный и отрубает нна...

Raleks

цитата:

Идентефицирует что мощность потребителя изменилась - значит он нештатный и отрубает нна...

Хе. Значит на фф3 поумнел Жалко не на пользу потребителю-расеянину

Rival:

Raleks цитата: Идентефицирует что мощность потребителя изменилась - значит он нештатный и отрубает нна... Хе. Значит на фф3 поумнел Жалко не на пользу потребителю-расеянину

Как сказать... Я считаю - на пользу.

Что бы заказать ксенон в некотором Д классе нужно переплатить в моем случаи 200т.р. как-то жирно.

На ФФ2 стоял AFS по сравнению с ФФ3 бишкой свечка.

Raleks

цитата:

Я считаю - на пользу.

Я тоже. Но для большинства, имхо, нет

Raleks:

Не говори Истребителю что электрика фф3 тоже опрашивает лампочки, гасит их если они не соответствуют номиналу, включает и выключает потребителей при избыточном разяде/заряде...

типа как здесь?-
"за ночь габариты высосали акб в ноль.. отнес на зарядку.. акб был полностью разряжен.. габариты сами не вырубились((( в книжке пишут.. что если тачка стоит 3 дня(!) то она уходит в режим энергосбережения... и на отпирание замков может потребоваться некторое время... но факт остается фактом.. за 8-12 часов акб разряжен до нуля... потом я пытался завести.. ощещения, что акб просто украли..."
Сдох аккомулятор

skyrat

цитата:

в некотором Д классе нужно переплатить в моем случаи 200т.р.

Это что за случай, когда только за ксенон 200 тыр?

Rival
Например С5. Больше 200т выходит. У ситры есть ДХО?

Избиратель
Ты бы еще Эскорд привел в пример.

Raleks:

Не в обиду, но это именно "абинентные" рено, форды, ситроены зависают на встречке при попытке обгона фур.

только согласись, что это случается не от недостатка мощности, а от переоценки возможностей, т.е. банального недостатка опыта.

Rival:

В принципе согласен, но- как же быстрые обгоны на трассе?? Мне кажется запас под педалью реально влияет на безопасность в таких ситуациях

нафига они, эти быстрые обгоны?! Сколько ты выиграешь в конце пути? Стоило оно того? Размер необходимого запаса под педалью обратно пропорционален (ух загнул красиво ) опыту вождения, не так ли? А если опыта не слишком для данного обгона, стоит ли его начинать?

skyrat

цитата:

Например С5. Больше 200т выходит. У ситры есть ДХО?

Разница между комлектацией С5 с ксеноном и предидущей, где его нет, не 200 а 138 тыр. Понятно что эта разница идет не только на поворотный ксенон , там целый пакет документированных и нет плюшек. ДХО у с5 вроде есть в любой комплектации. Вроде ты не ответил что за случай именно у тебя?

Избиратель

цитата:

нафига они, эти быстрые обгоны?! Сколько ты выиграешь в конце пути? Стоило оно того? Размер необходимого запаса под педалью обратно пропорционален

Если я тащусь за фурой 50 кмч по трассе, то рано или поздно мне ее придется таки обогнать...или я проиграю час на каждую сотню км Но по жизни подобных фур оказывается не одна и не две. Иногда две одна за другой Для города, верно, это не важно

Rival
Я тебе написал, что разница по деньгам с моим ФФ3 у меня вышла более 200т. За такие деньги ситро нервно курит в сторонке, так как я выбрал бы 200сил экобуст.

Rival:

ДХО у с5 вроде есть в любой комплектации

факт.

Rival:

.или я проиграю час на каждую сотню км

может, я чего не догоняю, от меня до Волжской ГЭС ~100км очень оживленной однополоски М5. За 15 лет поездок заметил, что если ехать в режиме "меня никто ни разу не обогнал", участок займет 45 мин, а если "дождь/непогода", то ~60-65 мин, большей частью тошню за камазом, и вообще не спешу.

skyrat
Чем так нервно курит, стесняюсь спросить? На 2 сек по паспорту отличным разгоном до 100?