Проблемы генератора или аккумулятора. (Р)

dima_spider
Ну так "шток", а точнее шпилька, в каталогах существует либо отдельно, либо в диодном мосту. Так же есть отдельно пластиковая штукуевина которая на шпильку эту одета (типа изолятор или нечто в этом роде).
ИМХО дешевле чем гену менять целиком, тем паче если брать неоригинал...
Если интересно, вечером пороюсь в каталогах.

Фёдор_501
ну если не сложно.
Просто к нам ЗЧ если редкие довольно долго идут. А если и брать гену то оригинал, в районе 8500-9000 выйдет

Те узлы ссылки на которые ранее давали идут как не "Wai" а "Cargo"

В общем щеток мало но они есть, "прозвонил" силовой тоже все гуд...
вот теперь думаю может проблема где-то еще или все таки "гена". Заказал новый, этом может тоже восстановлю позже.

Чуть сдвинул и вот щетка на сколько выходит.

Вот состояние моей "печальной" силовой

Добрый день! Подскажите, пожалуйста, при движении накатом напряжение 13 В, когда останавливаюсь обороты подскакивают и напряжение устанавливается 14,8 В, как и в любом другом режиме, почему так может быть?

dima_spider
У тебя щеток НЕТ вообще.
Вот тебе фото для сравнения, тут как раз мало. Обрати внимание, на щетке есть технологическое отверстие, это чтобы щетку держать в зажатом положении пока собираешь генератор. Если смотреть на щеткодержатель, там тоже отверстие, т.е. вставляешь туда проволочку и щетки фиксируются в "монтажном" (транспортном положении).
Силовой конечно не фонтан, но жить может, хоть и плохо... Заменишь на новый, не проблема.
Сегодня вечером домой приду, коды представлю.
По поводу

цитата:

идут как не "Wai" а "Cargo"

Их китайцев не поймешь, возможно завод один, а упаковщики разные. Все еще зависит от магазина в котором заказываешь, я брал в Автодоке (не реклама).

mifj
Возможно это как раз особенность "интеллектуальной зарядки", хотя честно говоря ХЗ.
Собственно проблемы какие нибудь присутствуют в поведении авто, или просто цифры "не нравятся"?

Фёдор_501
Обороты проваливаются, но это я заметил при включенных электропотребителях и иногда когда скидываю на нейтралку могу заглохнуть, клапан ХХ и дросельную заслонку чистил, думал с оборотами они связаны, но не помогло...

И обороты занижены тодько в движении накатом, при остановке всё в норму приходит!

Фёдор_501
ну я к тому что контакт то есть. Вот еще интересно что этот щеткодержатель оттуда нужно выпаять немного...
По идее надо все снять и разобрать а пока нужно на этом "гене" менять щетки, регулятор напряжения и наверное диодный мост со штоком.

Жду коды жутко интересно во что это выльется

dima_spider
Вот тебе коды:
236658 Диодный мост
142042 Brush Set щетки генератора отдельно (IKA FX68 - как вариант)
238956 Brush Box щеточный узел в сборе (IKA 776051)
236659 Terminal Block пластиковый блочек подключения силового +
140084 6202-2rs1 Ball Bearing подшипник передний
140093 6303-2rs1 Ball Bearing подшипник задний
234024 Bearing Cap CARGO 234024 (WAI 234024) Подставка под подшипник
234512 Cap For Brush Holder пластиковый колпачек силового +
237323 Slip Ring коллектор (Коллекторные кольца) или WAI 2886512W , Ika 120820

mifj
Ну это точно НЕ вина генератора или АКБ. Я б на ДПДЗ грешил скорее всего в этом случае, потому как сталкивался с проблемой наоборот, а именно при выжатой педали сцепления (при переключениях, движении накатом или подобное) обороты зависали, заменили датчик ДПДЗ, все стало хорошо. Ну это больше как размышление конечно. Копай в другую сторону, не в сторону генератора.

dima_spider
Коды тебе представил deni9876.
Хотя ссылку на код колец и щеткодержателя, а так же их фото я тебе привел сразу, так что бери их однозначно, т.к. вариант проверенный. По подшипникам думаю, что сам догадываешься какой фирмы брать (подшипники WAI, Cargo лучше не бери, скорее всего китайское фуфло).
И кстати, зачем тебе менять регулятор то, тем более мост диодный??? Генератор же исправно работал, просто сделай ТО - замени щетки, коллекторные кольца (если изношены конечно), подшипники и конечно же "любимую" свою шпильку.
Щеткодержатель выпаивать не нужно, отверткой ту напайку аккуратно отковыряешь и щеткодержатель свободно выйдет. Такие позиции как "подставка под подшипник" тоже прекрасно переживают разборку/сборку при условии аккуратности при сиём процессе.
Вот > mondeoclub.ru ссылку нашел по ремонту этого генератора детально.
Кстати, "236659 Terminal Block пластиковый блочек подключения силового +" выглядит так, и называется терминал, и он тебе обязательно пригодится, судя по приведенным тобой фото.


А вот со шпилькой выбор не особо... В общем выбирай из двух наиболее подходящих вариантов. Правда они все равно не бьются по своим кодам.

ребята подскажите генератор так нагрелся что сгарела обмотка. поставил новый тоже греется .но с новым акб. со старым акб гренется но вроде в пределах нормы. акб новая 3 месяца всего. а отключенным акб совсем не греется и работает движок ровно .кто может подскажите по каким причинам может греться генератор .. он у меня 14в 105 ампер.

рыбак33:

ребята подскажите генератор так нагрелся что сгарела обмотка.

Скорее наоборот - от того, что сгорела обмотка, корпус перегрелся. Нагрев генератора - это нормально. Ну, не до белого каления)))

deni9876
Фёдор_501
Спасибо Большое! А номерок регулятора

dima_spider
А регулятор оставь старый.
Не мешай машине работать. А если серьезно, то коли не было проблем с зарядом АКБ, то незачем лезть в электрическую часть генератора, замени то, что изнашивается механически и будет тебе счастье.

Фёдор_501
Сегодня новый генератор поставил(чуть позже старый восстановлю).
Завтра приедет новая АКБ

dima_spider
Ну смотри, коды приведу, но гарантии работоспособности никакой не дам, это же все-таки кЭтай.
Cargo - 235601 (2000,00 на данный момент )
Transpo – F611 (620,00 р)
Mobiletron - VR-VN001 (944,00 р)

И все-таки советую РР оставить прежний.

Funken
на него плюёш он шипит . и греется за минуту до такого состояния

dima_spider
На регуляторе просто щетки заменить и все. Не надо китай...

Oleg_KRSK
На этих регуляторах нет щеток, щетки идут отдельно с щеткодержателем всборе.

Тогда и подавно нечего его трогать.

R9OL:

как снять генератор FF1 USA Zetec 2.0 16V раз > youtube.com два > youtube.com три > youtube.com  ну есть же проще способ   четыре > youtube.com ну тут добрая подсказка лямкой движок удерживать в сдвинутом состоянии! при отсутствии помощника. P.S. первое видео дублирует видео из предыдущего сообщения.

Жесть... Сам не буду снимать (((

рыбак33
Самая главная ошибка - это работа двигателя со снятыми клеммами АКБ. Изза скачка напряжения влегкую может сгореть ЭБУ.
Обычно температура генератора 60-70 градусов, т.е. близка к температуре двигателя.
А вот если на него плюнуть и он шипит, то налицо неисправность, например КЗ обмотки статора.
А сколько напряжение заряда у тебя показывает в тестовом режиме сразу после заводки и после пары минут работы двигателя, ну т.е. когда генератор нагреется?

Разрядилась АКБ. Напрочь. Даже стартер не крутило. При работающем движке. ЗА 300 км от МСК. У супруги.
Хорошо возле дома всё произошло. До этого по дороге машина два раза глохла. Сначала выключалось всё электричество, машина глохла а потом загорались все лампочки на панели.
Сгонял туда.Зарядил батарейку и проверил тестером работу генератора
Тестер показывает напряжение в районе 13 вольт. На ЖК экране приборов в тестовом режиме напряжение показывает как 11.9 вольт. причём скачут показания крайнего сегмента. Иногда и на 12 вольт перепрыгивают показания.
Количество оборотов на напряжение не очень влияет
Обнаружил заржавевшие болты крепления массы к кузову. Причём окислились и клеммы проводов.
Болты сломались при откручивании (((

Всё зачистил, высверлил обломки болтов и всё по новой закрепил.
Опять тестером посмотрел. Почти тоже самое осталось
Поехали обратно ближе к рассвету. Расход электричества экономил. Где освещённая трасса ехал с ПТФ а то и просто на габаритах. Музыка и климат не включалась.
Доехали норм. Вчера лазил с тестером под капотом, проверял все контакты. Чистил и назад крепил. Добился что напряжение на АКБ практически не отличается от напряжение между плюсом и корпусом генератора.
На ХХ с выключенными потребителями 13,1-13,3 В. Все потребители включены ( дальний свет, климат и музыка) напряжение 12,3-12,5 В.
Лампа АКБ не горит.

Иногда происходит следующее. Двигатель работает, ХХ. Включаешь ближний свет машина глохнет. Или дальним светом моргаешь - тоже самое происходит..
Вопрос к сообществу:
- Что с "геной" происходит? Щётки? Диодный мост?

PS. Оказывается на генератор некоторое время лилась водичка из слетевшей с жиклёра омывателя

su_rock
Тут тебе поможет только разборка и дефектовка. По симптомам может быть все что угодно, начиная от щеток, отвалившихся фаз и плохой пайки, до коррозии контактов в генераторе.
Совет только один - разбирать и смотреть. А снять генератор не особая проблема - "Не так страшен черт, как его малюют!" . Сначала тоже боялся лезть туда, а сейчас за 20 минут могу генератор снять (если двиг конечно остывший, а то в противном случае горячООО ).
Машин какой, страна и двигатель?

Фёдор_501:

su_rock а сейчас за 20 минут могу генератор снять (если двиг конечно остывший, а то в противном случае горячООО ). Машин какой, страна и двигатель?

Руфокус-1, двигло Зетек 2.0, генератор 100 ампер

Смогёшь снять за 20 минут ?

su_rock
Вот тут прям спецом как для тебя делали отчет. Штудируй!!! Разборка там же есть.

Фёдор_501:

su_rock Вот тут прям спецом как для тебя делали отчет. Штудируй!!!   Разборка там же есть. Скрытый текст Да, 20 минут. Не веришь - приезжай, только инструмент свой бери.   x

Спасибо!
Видео информативнее))

Фёдор_501:

su_rock Не веришь - приезжай, только инструмент свой бери.   [/CUT]

Легко. Далеко ехать?

su_rock

Фёдор_501