Mazda CX5

Mazda CX-5 2.2 Skyaktiv-D AWD
8.5с до 100

S Shpunt:

0-120:   60-100

Автор явно лукавит.

1. Авто явно разганяется по горку.

2. Во втором случае вместо 60-100 разгоняется 70-100

Shpunt
коли выводишь в качестве заголовка динамику, не заставляй слушать этот не-Рамштайн до неизвестно какого места
в УТьюбе, на полосе загрузки, щелкаешь правой мышью и получаешь список, используешь вторую сверху строчку:

получаешь: http://www.youtube.com/watch?feature=player_det...M#t=54s
звук мотора понравился - ничего дизельного

-Евгенич-:

звук мотора понравился - ничего дизельного

если стоять рядом, то дизельный СХ-5 работает тише бензинки. и от дизельного действительно нет "дизельного" звука.

Shpunt
Потому что степень сжатия у этого дизеля не такая высокая , в сравнению с другими дизельками

В 2,2-литровом дизеле степень сжатия 14:1, как и у бензиновой.
+ двойной турбонагнетатель с переменной геометрией.

Shpunt
И отличная конструкция камеры сгорания
но выбирая я все равно на 2,5 бензин смотрю

дизель появится только в июле.
но бензин 2.5 - да, шустрее. но дизель - экономичнее. и момент 420 мало у кого есть.

совсем не фанат дизелей, но КМК 5500 оборотов для данного типа ДВС - это крайне редко:

http://www.youtube.com/watch?v=fkwNUAu6kUU

-Евгенич-:

совсем не фанат дизелей, но КМК 5500 оборотов для данного типа ДВС - это крайне редко: http://www.youtube.com/watch?v=fkwNUAu6kUU

И разгон примерно 9-9,5сек. Чума.

-Евгенич-:

Как я понял в России такой не будет. Жаль.

577
ващето Шпунт обещал появление дизеля летом с.г.

кста, на том видео весьма любопытны цифры в дальнем окошке

-Евгенич-:

577 ващето Шпунт обещал появление дизеля летом с.г. кста, на том видео весьма любопытны цифры в дальнем окошке

Да согласен, впечатляет.

В случае с новым 2,2-литровым турбодизелем SkyActiv-D все иначе, высокая компрессия в двигателях, работающих на тяжелом топливе — вещь привычная (традиционно компрессия турбодизелей составляет 16,0:1 — 18,0:1), поэтому в Mazda разработали мотор с очень низкой степенью сжатия, равной бензиновому агрегату SkyActiv-G.
Цель снижения расхода топлива пересекалась в случае с турбодизелем с желанием снизить расходы на производство, поэтому решено было отказаться от применения дорогостоящих фильтров жестких частиц для улавливания оксидов азота и катализаторов, но при этом достичь показателей «Евро-6» и не потерять в мощности.

Последнее почти удалось, и максимальная отдача агрегата с новой двухступенчатой турбиной составила 175 лошадиных сил при 4500 об/мин (на пять «лошадок» меньше, чем сейчас), а максимальный крутящий момент даже вырос до 420 Нм при 2000 об/мин. Зато мотор стал на 20 процентов экономичнее и на столько же дружелюбнее к природе.

При создании SkyActiv-D перед инженерами встала уже знакомая проблема: крайне высокая температура смеси в ВМТ, из-за которой процесс смешивания топлива с воздухом проходит не идеально. Низкая степень сжатия 14,0:1 позволила получить более низкую температуру в ВМТ, благодаря чему образуется более качественная «микстура», процесс сгорания замедляется и происходит более равномерно, а рабочий такт длиннее, чем у обычных турбодизелей.

В итоге снижены механические потери на трение, блок цилиндров больше не требует высокой прочности и полностью отлит из дешевого алюминия, сбросив сразу 25 килограммов «жиров», головка блока цилиндров стала тоньше и оттого легче на три килограмма, диаметр коленвала уменьшился с 60 до 52 миллиметров, «похудев» на четверть.
Но и тут не обошлось без ложки дегтя. При низкой компрессии топливо на непрогретом двигателе, особенно зимой, может не воспламениться, то есть начнутся пропуски зажигания и автомобиль попросту не заведется. Поэтому в Mazda пришлось установить керамические свечи накаливания и многоточечные пьезоэлектрические форсунки, а также новую систему изменения степени открытия клапанов, которая позволяет некоторой части отработавших газов вернуться в цилиндры (от чего так яростно избавлялись в бензиновом агрегате), что ускоряет прогрев мотора.

Технологии и системы активной безопасности Mazda i-Activsense
http://mazdaworld.info/view.html?id=102257

S Shpunt:

Посмотрим как будет заводится зимой.
Интересно сколько стоят свечи и каков их ресурс?

цитата:

Интересно сколько стоят свечи

нуда, а то их можно запросто менять перед каждой зимой
но вряд ли на этом моторе появятся зимние допы подобно заводскому ППП или PTC

тест 2,5 л
комплектация самая простая. и приборка самая простая.

разгон 2.5л - за 7.9с до 100 (средний расход около 10л)
разгон нового 2.0 - за 9.4с до 100.

S Shpunt:

разгон 2.5л - за 7.9с до 100

где там замер произведен?

Необкатанная и по скользкой дороге едет 8,5-8,6 http://www.youtube.com/watch?v=o9XS8ReepUM.

S Shpunt:

тест 2,5 л комплектация самая простая. и приборка самая простая.

Хорошая машинка, двигатель лучший в классе. ИМХО.
К моему стилю езды двигатель и коробка подходят идеально. Можно закрыть глаза на минусы.
Тест драйв один из лучших. Ребята в Украине умеют работать. Тест драйвы наших не нравится.

577:

Хорошая машинка, двигатель лучший в классе. ИМХО. К моему стилю езды двигатель и коробка подходят  идеально. Можно закрыть глаза на минусы. Тест драйв один из лучших. Ребята в Украине умеют работать. Тест драйвы наших не нравится.

Тоже тест-драй ОЧЕНЬ понравился. Ведущий молодей-рассказал очень хорошо !

самые отличные и доступные для простого обывателя обзоры. Давно ждал от них тест драйва.

смс-ки в штатной голове СХ-5.
так же умеет проговаривать их голосом.


на штатной навигации СХ-5 теперь будет работать сервис пробок TomTom Traffic.
http://telecom.cnews.ru/news/line/index.shtml?2.../528056

цитата:

теперь будет

а какоенить спец-зимнее оборудование не обещают?

сегодня мой СХ-5 кушает в городе в среднем 9.4л при средней скорости 22км.ч. это без системы i-stop. если глушить двигатель на светофорах - можно экономить ещё около 1л.



судя по отзывам, СХ-5 кушает:
9.1л при средней скорости 25 км.ч.
9.4л при средней скорости 22км.ч.
11.5л при средней скорости 16 км.ч. (зимой)
8.1 при средней скорости 37 км.ч.
6.7 при средней скорости 69 км.ч.

Shpunt
У кроссоверов Субару повреждений меньше всех, как и у БМВ. Ниссан визуально неплохо. Мазда, Хундай и форд К2 голова манекена мимо подушки по касательной в торпедо. К сожалению без звука смотрю, кто напишет, что там говорят? Как оценивают безопасность?

S Shpunt:

судя по отзывам, СХ-5 кушает: 9.1л при средней скорости 25 км.ч. 9.4л при средней скорости 22км.ч. 11.5л при средней скорости 16 км.ч. (зимой) 8.1 при средней скорости 37 км.ч. 6.7 при средней скорости 69 км.ч.

Простите ... Это с каким двигателем ? 2,5 ?