Блокировка межколесного дифференциала

P punto1250:

ARSHAVA Я скоро поставлю.Обязательно отпишусь.

и где обещанный отзыв о девайсе?
мне надо для зимних ралли-спринтов на льду

Да, тоже жду
У меня всё попроще, мне надо чисто до работы доезжать, но чтобы на обгонах когда одно колесо в снежной каше машинку не так осаживало.

Андрей Ра:

Вот дифференциал для движков 1.4 и 1.6 с коробкой IB5, вот для 1.8 и 2.0 с коробкой MTX75

На FF2 MTX75 только на Duratec 2.0!

никто еще не поставил? застыла тема?

Прошу прощения,что не писал.
Поставил блокировку в б-тюнинг.
Полностью раскрыть потенциал пока не было возможности,т.к. двигатель на обкатке(новые кольца,вкладыши+доработанная головка) больше 4000об. не крутил.
Блокировка-стоящая вещь,всем рекомендую!!!
1.Т.к. валы у меня горбатые хх1150,но даже этого мало и трогаться,чтоб не заглохла,приходится с 2000.Так вот трогаюсь на светофоре одно колесо на сухом асфальте др. на мокром.Чуть буксанула(1/6 колеса) и поехала очень уверенно БЕЗ БУКСА.Раньше шлифовала бы одним колесом.
2.Раньше при переборе с газом на дуге поворота начинало тащить мордой наружу-помогал сброс.Сейчас наоборот,т.е. больше газа-лучше ввинчивается во внутрь.Точнее туда,куда смотрят колеса.Но до срыва еще не дошел т.к пока нельзя крутить движок.
3.Слухи о том,что дергает руль-НЕПРАВДА.С гуром не заметно ни разу.На Вазе без гура-да,на форде НЕТ.
4.Под сброс газа на дуге стало более активно закидывать зад(подвеску не перенастраивал).Предполагаю,что выросла скорость в повороте соответственно выросло боковое ускорение отсюда более резкий срыв зада.Но не криминально,а даже приятно т.к.элементарно вытягивается газом.
5.По поводу сточенных покрышек пока не могу чтото сказать при пробеге 1000км. на блокировке.
ЗАДАВАЙТЕ ВОПРОСЫ.БУДУ РАД ПОДЕЛИТЬСЯ.

punto1250

как блокировка с электроникой подружилась?

dr_Mitrich
НИКАК.Я специально заказывал машину без IVD.У меня только АБС.Предпочитаю САМ управлять автомобилем. Можешь почитать в ветке про СТ.Они пишут,что и с курсовой нормально работает,но с отключенной лучше(при условии,что есть навыки экстремального вождения)

punto1250

вот затаскивать в поворот после срабатывания IVD уже вряд ли будет

punto1250
Сколько обошлось такое удовольствие?
За сколько покупал?
За сколько поставили?
Или может какие еще есть расходы?

punto1250

можешь вообще рассказать про этот дифф подробнее?
Настройка регулярная ему нужна?
Как включается? Как работает? резко и жестко блокирует оба колеса или задает пропорцию в передаче момента?

у меня диффов никогда не было, знаю только в теории

dr_Mitrich
Так отключай IVD и в путь!
Fyntik
Обошлось около 30тыс.(точнее можешь позвонить в б-тюнинг)
Настройка ЭТОМУ(червячного типа) вроде не нужна.Выставляется натяг шайбой один раз при сборке.
Включается плавно,без удара.При пробуксовке одного,подключается второе колесо.В повороте если будет пробуксовка,то буксовать будут оба,но всетаки с разной скоростью.Друг относительно друга колеса не 100% заблокированны.
Если нужна более подробная техническая информация задай вопрос Севастьянову Андрею.

punto1250
если вывесить одно колесо машина тронется?

punto1250
уже прошло достаточно времени, чтобы поподробнее написать отчёт обо всём, я думаю многим это будет интересно, как и мне, напиши все минусы и плюсы!!!

mr.Andrew.ru:

punto1250 уже прошло достаточно времени, чтобы поподробнее написать отчёт обо всём, я думаю многим это будет интересно, как и мне, напиши все минусы и плюсы!!!

Минусов не должно быть! Она сделана для гражданского использования

на ст и рс стоящая штука, а на обычный не стоит ставить

zhavoronok если для гражданского использования, то в каком соотношении в процентах блокирует ваша система и нужно ли потом в процессе эксплуатации ещё раз снимать коробку и подтягивать шайбы?
dis4bledна ст и рс стоящая штука, а на обычный не стоит ставить это из личного опыта или просто совет? и если на ст помогает, то почему моей двухлитровке помешает?

dis4bled

это наверо от того что ни СТ ни РС в наличии не имеете.
Вы уж простите за простые выводы...

mr.Andrew.ru
в дальнейшем снимать\ставить\регулировать не прийдется. Это на случай, если переживали о том, что прийдется её обслуживать и т.п.

Система не наша, её давно придумали, активно используется в многих видах транспортных средств нуждающихся в уверенном движении на разных покрытиях или с большой скоростью.

можно вот здесь списочек производимого посмотреть, что бы не было мысли что это такое чудо ТОЛЬКО для СТ или РСов надо использовать...

http://www.quaife.co.uk/

можете переводом воспользоваться бесплатным вот по этой ссылке

http://www.translate.ru/Default.aspx/Text?prmtlang=ru

это не из-за того что мне лень писать, а для тех кто нам, не очень верит, из-за своего огромного опыта

удачи, будут вопросы- задавайте, скоро зима, и машины будут в лужах буксовать и по снегу плохо передвигаться...

Севастьянов Андрей У меня универсал, не будет ли у меня постоянно закидывать задницу при более плотном вхождении в поворот и как это скажется при drage, не будет киданий в разные стороны при старте?

нормальненько так, драг на универсале...

НЕТ не будет закидывать, просто будет лучше управляться и добавит уверенности в движении.

на разгонах добавит динамики из-за того что не будет ненужного проскальзывания колес\пробуксовки.

на низком профиле и жестких амортизаторах конечно же машина становится более управляемой и от того более чуствительная к колее, но это ничто по сравнению с получаемыми преимуществами в других моментах.

Севастьянов Андрей
сколько стоит сей девайс, продаёте -ли отдельно или тока с установкой, сколько установка? фф2 2.0
у вас именно квайф или торсен?

мы сделали в россии, схема quaife
можно и оригинал возить но цены выше, а работа та же

С Севастьянов Андрей:

мы сделали в россии, схема quaife можно и оригинал возить но цены выше, а работа та же

Добрый день и с наступающим! Есть вопрос. Хочу блокировку дифференциала на ФФ2 - 2008год двиг 1,6 механика, скажите сколько будет стоить у вас такой дифференциал отдельно и с установкой, уж очень хочется повысить проходимость у своего автомобиля. Как вы считаете прочитав ветку целиком что то мнений много -надо не надо? Как по мне так весчь нужная.

Если я правильно понял желательно устанавливать Дифференциал повышенного трения на более мощные двигатели или на 145 л.с. потянет без проблем?Вот интересная статейка Что такое дифференциал.

http://shop.b-tuning.ru/shop/UID_818.html
16 круб за работу, все так сложно?

Доброго времени суток!
Что-то тема подзаглохла...
Не популярная вещица? А я вот задумываюсь об этом инсталянте...
Кто посоветует: где приобрести и где ставить?

Народ, - АУУУУУУУ...

Так всё-таки к чему пришли?...
Я вот в Сибири живу, - снега у нас много зимой, - летом жарко...Так стоит ставить?...

Всем, кому интересно
У меня фокус2 1.8 коробка ib5
Поставил блоку диффа исключительно ради повышения надёжности КПП, т.к. уже одна готова была умереть из-за подыхающего дифференциала. Мои рекомендации - если у вас есть свободных (или не очень свободных ) около 30тыщ рублей, то ставьте не задумываясь Если вы к тому же обладатель чудо коробки ib5 на движке 1.8, то ставить обязательно Сам поставил блоку ещё летом, но только зимой раскрылись все плюсы от этого агрегата. За всю зиму ни разу не включил ЕСП (точнее ни разу не оставил включенной). Машина на снегу и скользкой поверхности ведёт себя гораздо уверенней. Кароч - Must have

MaGrig
какой диф ставил, поподробнее бы описал

Silver_Age:

MaGrig какой диф ставил, поподробнее бы описал

Скорей всего B-TUNING

Silver_Age
как уже сказал -AleksF- - агрегат от B-Tuning... Не так-то легко у нас найти что-то для форда по вменяемой цене