Выбираем силовой агрегат (двигатель) и КПП Форд Фокус III

Duratec DI Ti-VCT 2.0 155л.с. будет постовляться в Россию?

ZLOBSTER
Информации нету. "Авторевю" в начале года писал, что не исключено.

Добрый всем вечер. А кто-нибудь знает точно какой привод грм будет на 1.6 турбо. Прочитав тему ответа не нашел, хотя может и пропустил чего, сейчас так много инфы про новый фокус, что голова кругом идет

hawk
ремешок

Еще бы спецпрограмму на ФФ3 как раньше сделали :на 3 года под 5.5%)))

libert
очень жаль, тогда будем надеяться, что нам все же будут поставлять
Duratec DI Ti-VCT 2.0...

Kosh_®

цитата:

от и незнаешь теперь что из этих 2х моторов выбрать

Выбери дизель )

МегаГриня

в связи с последними событиями подумываю взять 1.6 - 180л.с. на палке и дизель на аффтамате (но пустой)

Kosh_®

цитата:

дизель на аффтамате (но пустой)

Что значит пустой? в смысле голый ?

МегаГриня
яб тоже брал "пустой" 1,6Т 148лс. с пауэршифт.
В моем понимании пустой - стандартный титаниум без допов. Допы макс. ЕСП и ксенон.
Диски и музыку потом и только на свой вкус.

zwbn

Да да- именно это я и имел ввиду

Официальная инфа по 1.6-Литровому двигателю EcoBoost на новом С-Max:

Версия со 180 л.с. разгоняется от 0 до 100км/ч за 8.5 секунд,
а с 50 до 100км/ч за 8.8 секунд (на четвёртой передаче), выбросы CO2 составляют 154г/км.

Максимальный крутящий момент достигается в диапазоне от 1,600 об/мин. до 5,500 об/мин.

Мне вот по-прежнему интересно: есть ли что-то общее между новым обещанным для России двигателем GDi (c непосредственным впрыском) и новым маздавским двигателем MZR 2.0L DISI, устанавливаемом на новой Mazda5 (Mazda Premacy).
Напомню, что для фордовского движка объявлены следующие характеристики:
-Полностью алюминиевый
-Степень сжатия 12:1
-160 л.с. 196Нм

Для двигателя MZR 2.0L DISI заявлено:
-Объём см³ 1,998
-Диаметр цилиндра * ход поршня(мм) 87.5 x 83.1
-Степень сжатия 11.2:1
-Макс. мощность кВт/л.с. 111/151 при 6,200 об/мин
-Макс. крутящий момент 191 Нм при 4,500 об/мин


Можем быть, обе компании отталкивались от старого MZR 2.0 145 л.с., но фордовцам удалось снять чуть больше мощности?

имхо моветон ставить букву D в названия бензиновых двигателей

Мощности больше вероятно из-за более высокой степени сжатия, что на нашем плохом бензине, ИМХО, приведет опять к детонации, которая мазде будет не знакома.

цитата:

vSAS: ...ставить букву D в названия бензиновых двигателей

а куда деваться от нее, если с нее слово direct и начинается
еще от Мицу так повелось: газолин дайрект инджекшн - GDI

-Григорий-
их же не заставляют именно так называть, да мицу и начала эту порочную практику. Как раньше хорошо было, название двигателя сразу понятно бензин или дизель, а эти тьфу

Карен, а ты все о своем! попробуй поменять датчик детонации

цитата (-Григорий- @ Сегодня в 11:07)

Карен, а ты все о своем! попробуй поменять датчик детонации

цитата:

газолин дайрект инджекшн - GDI

им просто надо птсать не GDI, а gdi, т.е. маленькими буковками - так понятнее, ИМХО.

Офицальнее не бывает: из немецкой брошюры С-Max:

Это че, у 1.6 экобуста эластично лучше дизеля чтоль???
нифига себе...вот почему у нас их не будет...

цитата:

вот почему у нас их не будет...

да будут они у нас,чего панику в пустую наводить...
на манделы их уже ставят на с-максы тож, чего бы и на фокусы не ставить.???
все еще вилами по воде до первой выпущенной у нас машины год, так что не надо переживать напрасно..

ЭкоБуст 180 лс + МКПП Симаксу на нашем рынке заявлен
практически равная эластичность обусловлена банальностью: лучшей способностью бензомотора к набору обротов (лучшей динамикой двигателя)
чессно говоря о возможности наличия этого мотора на российском фф3 - не видел инфы. пока обещают 125лс, 150 лс и 160 (2.0атмо)

цитата (-Григорий- @ Сегодня в 08:51)

практически равная эластичность обусловлена банальностью: лучшей способностью бензомотора к набору обротов (лучшей динамикой двигателя)

C чего это??? Дизель же вроде всегда лучше тянул (момент больше - сл-но более быстрый набор оборотов)??? Или нет???

Краен, ты не понял. скорость набора оборотов самим двигателем. "динамичный двигатель", не мобиль "в сборе", а именно сам двигатель
развиваемый ЭкоБустом 180лс момент 240Нм + динамичность самого двигателя нивелируют преимущество дизеля в моменте
да и сам "полка" момента у турбобензина обычно гораздо шире дизельной

-Григорий-
"пока обещают 125лс, 150 лс и 160 (2.0атмо)"
как раз 160 (2.0атмо) вроде и не обещают а вот 1,6Т 150,180 во всех пресс релизах, к тому же такой есть у Астры.

zwbn
Странно, а я в пресс релиза видел 2 литра 160...

Вот например в этом пресс релизе.

цитата (-Григорий- @ Сегодня в 12:35)

Краен, ты не понял. скорость набора оборотов самим двигателем. "динамичный двигатель", не мобиль "в сборе", а именно сам двигатель развиваемый ЭкоБустом 180лс момент 240Нм + динамичность самого двигателя нивелируют преимущество дизеля в моменте да и сам "полка" момента у турбобензина обычно гораздо шире дизельной

аааа, про ширину диапазона - это да.

Lunatik
в предыдущих релизах говорили о 2,0 155лс. как о двигателе для североамериканского рынка, а 1,6Т европа, ну типа и Россия. Может чтото и поменяется. Сейчас почитал про этот 2,0 уже 160лс. - так вот у нас думаю большинство предпочтет его а не турбину)))