Двигатель 1.8 TDCi/125

В автоспорте есть специальное упражнение на АВС, как не допустить ее срабатывания.
На диск наклеивается небольшая белая полоска. Водитель разгоняет авто и тормозит. Инсруктор следит за диском машины, как только полоска будет видна (колесо заблокировалось) свистит в свисток. Таким образом водитель учится определять момент начала блокировки колес. Процедуру проводят на разных дорожных покрытиях.

Срабатывание ABS или ESP, есть вмешательство электроники в неправильные действия водителя, для предотвращения аварийных ситуаций.

цитата:

Во-во. и грю: зачем тогда при экстренном тормаженни на льду АБС?Она тока во вред.

Могу немного не согласиться - бывают такие ситуации, что при блокировке колес сила трения делает свое дело, разогревая пятно соприкосновения покрышки с поверхностью льда до довольно высокой температуры, при которой лед начинает плавиться и дальше машина начинает лететь как по маслу, практически не затормаживаясь.

Эх - спорщики теоретики
Посмотрите испытания любые и тесты на торможения.
Что то вроде нигде я не видел, что машина с АБС тормозит хуже. Но особенно и нет такого, что тормозит лучше.
Исключение - лед. Сила трения "покрышка-лед" много меньше чем "колодка-диск", поэтому то прерывистое торможение намного эффективней на льду. А система АБС во всех случаях помогает контролировать траекторию. И в некоторых случаях, как верно заметил igor12 ей помогает EBA - "дожимать".

ПитерФМ

цитата:

Во-во. и грю: зачем тогда при экстренном тормаженни на льду АБС?Она тока во вред.

А вот Вы попробуйте на гололеде БЕЗ АБС 1)просто тапку в пол и юзом (с блокир. колесами) затормозить, и 2) подражая абс резкими короткими ударами на тормоз тоже самое сделать...
Сразу вопросы о вреде АБС пропадут
...

цитата:

Исправная машина с заблокированными колёсами, не должна никуда сноситься, должна тормазить прямо. Опят же если опытный водитель не будет дёргать рулём.

Это идеальная ситуация, которая в жизни не бывает. А реально наголом льду - понесет ее куда динамика массы потребует. И задок передок может обогнать (занос), и хоть "по кругу" завертит

Ну а где, собственно, про дизель?

Allmas
А вы думаете я не пробывал? И наверное, не однажды...
И на машине без АБС.
А вы всю жизнь ездили на машинах с АБС , поэтому сравнить не с чем.
А мне есть с чем сравнивать.

цитата:

Посмотрите испытания любые и тесты на торможения. Что то вроде нигде я не видел, что машина с АБС тормозит хуже.

В тестах на торможение сравнивается тормозной путь при блокировке колес с АВС м без АВС. На практике вот так.

1. При торможении без блокировки колес, обеспечивается равномерное снижение скорости авто, самый короткий тормозной путь.
2. При торможении с блокировкой колес (без АВС), обеспечивается резкое начальное снижение скорости, тормозной путь длиннее чем п.1.
3. При торможении с блокировкой колес (с АВС), обеспечивается резкое начальное снижение скорости, тормозной путь немного длиннее чем п.2.

Торможение с отработкой АВС, это серия комбинаций торможения с блокировкой колес и свободного качения автомобиля.

Приемы торможения которые учат на курсах контр-аварийной езды.
Перед машиной выскочил пешеход, торможние с блокировкой колес, резкое снижение скорости - уменьшаем силу удара.
Впереди остановилась машина, не допускаем блокировку колес при торможении, уменьшаем тормозной путь.

цитата:

Исправная машина с заблокированными колёсами, не должна никуда сноситься, должна тормазить прямо.

Скажи мне пожалуйста - откуда эта информация. Назови мне источник... или это собственные соображения?

Тема АБС обсосана до костей в разделе ФФ2

нУ ВОТ ЕЩЕ ОДНА ФИЧА . Сегодня столкнулся : если зарулить на стоянку с вывернутыми колесами ( в конкретном случае налево почти до упора ) заглушить , все выключить и закрыть машину . Примерно через 30 секунд начинает светиться габариты левого борта вполнакала. открыл дверь - она мне чего то прочирикала как то невнятно . Включил выключил свет все погасло . Закрыл отошел - светиться левый борт. И так пока не завел - поставил колеса прямо . Все стало как надо .
Так что это фича или баг ?

Обычно такая фича при оставленном включенном поворотнике.
А если он выключен,то как бы не оказался БАГ

Здесь тема все таки про дизель 1.8 ?
Оставлю свое субъективное мнение . Если ты порядочный человек zer Ig
,а не сумашедший рейсер , двигатель 1.8 тебя вполне устроит и будет радовать долгие годы. На дороге с такой машиной ты должен чувствовать себя снисходительным папочкой по отношению к другим несмышленышам ..

zer Ig
Что то ты пропал , отец прорадитель темы про 1.8 дизель. Хотел тебя порадовать .В соседнем топике про 5 передачу выложил свой анализ передаточных чисел в коробке макса. Получается что у нас стобой (дизель 1.8 с 5 ст коробкой ) самый оптимальный вариант для города . Бензинка там и рядом не валялась -просто недоразумение... , а двойка с 6 ступенчатой ничем не превосходит при нормальной езде , а до сотни даже уступает по динамике...

ПРО ДИЗЕЛЯ
А я специально выбрал 1,8 вместо 2. Может я и ошибаюсь, но мои резоны такие:
1,8 -давно проверенный агрегат без существенных недостатков. Чугунный такой... Разница по динамике между движками не очень чтобы очень...
2.0 - Совсем новый моторчик. Имеем чугунный блок/алюминиевую головку, цепь/ремень, Электрогидроусилитель, электронную педаль.

Как это все будет работать в течении многих лет мне неизвестно, боюсь, что не знают это и в самом Форде.

Дизель берут те, кто собираются много и далеко ездить... А такое количество технологических новинок в силовом агрегате, меня пугает. Поэтому выбрал старое и проверенное...

На 1.8 тоже электронная педаль . Другая отличная от всех коробка передач . По ощущениям прекрасно сбалансированная пара двигатель-коробка . Я очень доволен . особенно эономичностью . А ты ?

GARRYZ
Я пока ждун... Но вроде осталось немного. А насчет электронной педали, Вы меня расстроили. Млин, какие же все-таки козлы эти менеджеры в автосалонах... Ну скажи "не знаю", я ж отстану...

А при такой массе как у Галатики/с-мах да еще прицеп на фаркопе... другого выбора, кроме дизеля нет...
Пылесос для днег в виде 2.5 турбо как-то обсуждать не приходится. А в моем случае (Галактики) его и вовсе нет.

Чем плоха электронная педаль ? В максе вообще никаких лишних веревок нет , кроме тросика капота (который обмерзает) и шланга омывателя (который перегибается ).На форуме очень мало владельцев 1.8 . Все такие крутые драйверы уверены что 2л единственный фонтан удовольствий .А я так считаю что для города 1.8 в самый раз.

1,8 самая медленная тачка из МАКСов. И в городе и без.
Не надо себя успокаивать хот в этом.
Что купили дизель, успокоили, так вот не стоит успокаиваться про снимаемый с производства 1,8!

Ozzi
самая медленная и дешевая тачка из максов - это ваш 2,0
дешевое хорошим не бывает, не стоит успокаиваться на этот счет )))

кстати это даже не 1,8, а 1,75... что в общем ему не мешает весьма неплохо ездить при минимальном расходе.

Гыггы-гы..пасматрите если не лень ТТХ на сайте Форда этот 1,8!!!
Так что если и есть смысл в покупке 1,8, то тока для тех кто не хочет гонять, а хочет экономить на топливе. Ибо это там наверное дейсвительно экономичнее.Т.е. как раз 1,8 это машина для бедных! У кого нет денег на бензин!

O Ozzi:

Т.е. как раз 1,8 это машина для бедных! У кого нет денег на бензин!

Некрасиво над собратьями насмехаться... Ты же и сам такой... На 2.5 бабла не хватило, да и кормить его - видать жаба задушила...

GARRYZ и Manul Вы на Ozzi сильно внимания не обращайте... Он у нас старый флудераст...
Ежели бы я был ограничен в средствах при покупке - ничтоже сумняшеся взял бы 1.8 - и был бы счастлив... Мне, старому камазисту, ЛЮБОЙ дизель милее бензина...

цитата:

Гыггы-гы..пасматрите если не лень ТТХ на сайте Форда этот 1,8!!!

так вот и пасматрите!!! кто быстрее 50-100 разгоняется? вы что ли?

цитата:

Т.е. как раз 1,8 это машина для бедных! У кого нет денег на бензин!

просто есть люди, которые берут в кредит, первый взнос небольшой, а потом платят... а есть люди, который платят сразу всё, а потом не платят ничего
имеете что-то против 1,8 дизеля - я вас уже неоднократно приглашал опровергнуть ваши доводы на практике ))) так вы же боитесь )))

цитата:

GARRYZ и Manul Вы на Ozzi сильно внимания не обращайте... Он у нас старый флудераст... Ежели бы я был ограничен в средствах при покупке - ничтоже сумняшеся взял бы 1.8 - и был бы счастлив... Мне, старому камазисту, ЛЮБОЙ дизель милее бензина...

Ребят, у вас классный движок! Особенно после чиповки - просто ураган.

DieselPower
У тя машина меньше!
И чипованная. не пойдёт!

Да нахрен нужен это разгон 50-100, когда уже со старта пару-тройку корпусов вставят?-))

З.ы. и был бы ты доволен движком, ты не чиповал, бы!не такли?гы.

я вот доволен, и чиповать ниччё не собираюсь!

DieselPower Не... Разгоняется она по любому медленее, это данные лукавые, рекламный ход что бы дизеля брали, это показатель тяги и более ничего ( тяга для трактора хорошо - землю пахать, для тепловоза неплохо, камаза) , а для бензина это вообще лукавство никто с 50 не будет разгоняться на прямой передаче машину насиловать Ткнул пониженную и тю тю дизелек курит - потому что ему всё равно какая передача не может он больше раскрутиться так быстро как бензинка


А ветка классная особенно про АБС НРАВИЦО!!!

bongo
понимаетет в чем загвоздка...
ну какую вы передачу ткнете на 50 км/ч? конечно на четвертой бред разгоняться... на дизеле кстати тоже, ибо на 50/км/ч на 4-й он еще в турбояме находится и не тянет. Я ткну третью... и разгонюсь до 100 км/ч никак не медленнее чем 2,0 бензиновый. Попробуйте и убедитесь.

я ещё время разгона на третьей 60-100 замерял, ещё на зимней резине... три попытки, чтобы снизить погрешность - 4,5 секунды по спидометру... пускай 5 секунд, т.к. спидометр привирает на штатной резине, да и погрешность допускается. А бензиновый 2,0 по замерам авторевю - 6,7 секунды разгоняется на 3-й 60-100. тут даже с учетом погрешности не конкурент.
вот тебе и дизель 1,8... ну чипованный, а мощность то пиковая все равно поменьше будет.

или вы скажете, что с 60 км/ч нужно на второй разгоняться?

Кстати в большинстве случаев пока вы будете втыкать чего нибудь пониже, а на это как минимум секунда нужна... если вы конечно не хотите чтобы у вас синхронизаторы быстро навернулись.. дизелек уже займет ваше место в потоке, потому что ему не надо ничего тыкать

цитата:

DieselPower У тя машина меньше! И чипованная. не пойдёт!

а причем тут чипованная или нет? у меня без чипа 115 лс. главное чтобы мощность была примерно равная. а чтобы довести массу моей машины до макса достаточно двух человек подсадить в салон.

Кстати чиповал я его - не потому что мне не нравился мотор, а потому что всегда хочется большего. Если куплю когда нибудь машину с мощным дизелем сил на 200 - после обкатки сразу же чипану до 230... мощности никогда много не бывает, имхо.

Хотите сказать, что если бы у вас была возможность увеличить мощность своего макса до 165 лс, за небольшие деньги, причем почти без увеличения расхода топлива и не в ущерб мотору - вы бы не стали этого делать?

DieselPowerНу это уж по пятому кругу пошло, если не по десятому
Вот с последним утверждением что дизелек займет мое место я согласен на все 100%, потому что я то уже уеду а он естественно на мое

bongo

ну вот, я тоже это и хател выразить...Всё верно.
DieselPower
Не знаю, но ручная коробка самя быстрая при перелючении. Ну ДАЖЕ чтоб переключится с 4 на 2 можно прогазовать, и тогда всё воткнётся и никакие синхронизаторы тута не причём..
Чёт я ващще не знаю что такое синхронизаторы..ни разу не видел ..ни на одной сваей машине из ни разу не менял!!

А как вы аэродинамический кооэфицен уровняете Фокуса и Макса? МАКс по любому больше.
А сколько весит ваша машина?

Я бы чипанл бы без сомнения ваз 2110. А на Форде бы я чипанул тока у офицального диллера.
Ну сменил бы прошивку на более продвинутую , новую и только.
Не вижу смысла покупать иномарки этого уровня и дорабатывать их..Для этого есть другие машины.

Мужчины! Что вы спорите на давно уже отработанную тему - ясно, что дизель 2х литровый летает намного шустрее 2х литрового бензина. Кто не верит - возьмите в салоне тестдрайв на той и на другой и все вопросы будут сняты.

ну хочется же пососать эту сосульку...

Georgyr21
Кто быстрре летает, можно сказать тока на дороге, в очном споре!
А тест драйфф не катит!! в машине нужно уметь панимать, разбираться, ато что дизель тащит как тока чутка нажмёшь на педаль, это совсем не показатель его резвости!

Ozzi
Жалко, что ты не в Москве живешь - можно было бы совершить тест одновременного разгона до 170 например. Вчера бензиновая гранд-витара пыталась доказать, что Форды не катят, а тракторные эс-максы тем более. Я с начала с ним лениво так бодался, чуть опережая на каждом старте светофора, а потом наконец втопил педаль на четвертой, а потом на пятой в пол - он превратился в точку в зеркале заднего вида и больше не появлялся, видимо стыдно стало... :-)