x3m
(плюсанул), ну а шумка, подвеска как?
SsangYong New Actyon
Ездил в выхи на тест-драйв SsangYong New Actyon от нечего делать. Турбодизель 175 кобыл на ручке (6-ступка, вроде от Мерса) - стоит такая комплектация (полный привод, климат, 6 подушек...) - 999 тыс. руб - вот главное достоинство авто.
Вот что имхо представляет собой данный машин.
1. Внешность - средне-корейская на уровне 2005 года примерно - этакие нейтральные серенькие машинки - ничего особенного, но и не противная. Современные Киа/Хюндай конечно гораздо интереснее. Фары похожи толи на Киа Сид, толи на Опель Антару. Дилеры кричат что разработка ItalDesign.
2. Интерьер. Не понравился, везде жесткий серый пластик, вцелом в стиле акцента 90-х годов, до Куги как до луны. Приборная панель сама по себе неплоха. Видимо на интерьер итальянцам деньги не дали . Для эксперимента зашел в автосалон Пежо, заценить 3008 - салон по сравнению с ssangyong просто "космос" , сиденья лучше на голову.
3. Эргономика. Передние сиденья более-менее удобны; заднее сиденье - подушка коротковата, установлена низко (или угол неправильный?), короче колени висят в воздухе. Угол наклона спинки регулируется, места хватает. Органы управления на своих местах, все доступно, под рукой.
4. В движении. Сел и поехал - тормоза, газ, сцепление - все на месте, работают нормально - ни к чему привыкать не надо. Руль - великоват по диаметру, обод скользкий; очень легкий и кажется совершенно пустым, хотя по городскому тест-драйву непонятно как он в ходовых поворотах. Подвеска жесткая (жестче фокуса), так что машина на ходу воспринимается как обычная легковушка только "лифтованная". Двигатель - однозначно понравился: полный привод + дизель "выстреливают" очень неплохо, на 1-3 передачах быстро выкручивает в ограничитель, хотя паспортный разгон до 100км/ч не очень впечатляет - 10.8. В салоне слышен характерный звук дизеля - шумоизоляции явно не хватает, хотя вибрации дизеля на органы управления не передаются.
5. Резюме. На ходу понравился, разве что с рулем не очень понятно и шумновато, а вот салон - на 3-чку. Но тачка дешевле аналогов. А что касается руля - дак я по легковым меркам ФФ2 тут сужу-возможно для кроссоверов оно и неплохо... Ездил либо на ФФ2 либо на Рэкстоне
Вот что имхо представляет собой данный машин.
1. Внешность - средне-корейская на уровне 2005 года примерно - этакие нейтральные серенькие машинки - ничего особенного, но и не противная. Современные Киа/Хюндай конечно гораздо интереснее. Фары похожи толи на Киа Сид, толи на Опель Антару. Дилеры кричат что разработка ItalDesign.
2. Интерьер. Не понравился, везде жесткий серый пластик, вцелом в стиле акцента 90-х годов, до Куги как до луны. Приборная панель сама по себе неплоха. Видимо на интерьер итальянцам деньги не дали . Для эксперимента зашел в автосалон Пежо, заценить 3008 - салон по сравнению с ssangyong просто "космос" , сиденья лучше на голову.
3. Эргономика. Передние сиденья более-менее удобны; заднее сиденье - подушка коротковата, установлена низко (или угол неправильный?), короче колени висят в воздухе. Угол наклона спинки регулируется, места хватает. Органы управления на своих местах, все доступно, под рукой.
4. В движении. Сел и поехал - тормоза, газ, сцепление - все на месте, работают нормально - ни к чему привыкать не надо. Руль - великоват по диаметру, обод скользкий; очень легкий и кажется совершенно пустым, хотя по городскому тест-драйву непонятно как он в ходовых поворотах. Подвеска жесткая (жестче фокуса), так что машина на ходу воспринимается как обычная легковушка только "лифтованная". Двигатель - однозначно понравился: полный привод + дизель "выстреливают" очень неплохо, на 1-3 передачах быстро выкручивает в ограничитель, хотя паспортный разгон до 100км/ч не очень впечатляет - 10.8. В салоне слышен характерный звук дизеля - шумоизоляции явно не хватает, хотя вибрации дизеля на органы управления не передаются.
5. Резюме. На ходу понравился, разве что с рулем не очень понятно и шумновато, а вот салон - на 3-чку. Но тачка дешевле аналогов. А что касается руля - дак я по легковым меркам ФФ2 тут сужу-возможно для кроссоверов оно и неплохо... Ездил либо на ФФ2 либо на Рэкстоне
Vlad_M
11 March 2011
x3m
24 August 2011
zwbn
шумка приемлемая, учитывая что снаружи тракторный звук очень хорошо слышен, а в салоне только если обороты двигла приближаются к 3500-4000... Подвеска тож нормальная... в меру жесткая... Еслиб не убогий салон и частое техобслуживание - взял бы его...
шумка приемлемая, учитывая что снаружи тракторный звук очень хорошо слышен, а в салоне только если обороты двигла приближаются к 3500-4000... Подвеска тож нормальная... в меру жесткая... Еслиб не убогий салон и частое техобслуживание - взял бы его...
lett
3 December 2011
Ездил сегодня на тестдрайв.
- Машина не зажигалка, в самый раз для семейного человека,
- нормальный багажник (после ff2 хетч
),
- высокая посадка, хорошая обзорность вперед и в боковые зеркала,
- просторный салон, сиденья складываемые в ровный пол,
- дизель 150 лс не шумный ни в салоне ни с наружи
- само собой высокий клиренс
Что не понравилось
- руль пустой, надо привыкать
- переключатель поворота высоко, надо привыкать
- алгоритм включения стеклоочистителей после фокуса не понравился, надо смотреть что делаешь, отвлекает от дороги, но зато форсунки под капотом и брызгают не струей а веером на все стекло
- надо учиться выходить из машины, пороги пачкают брюки
- при выходе задеваешь рычаг поднятия капота (ха в фокусе его вообще нет). возможно из-за неправильной регулировки сидений и зимней обуви
- зачем-то запаска на ЛИТОМ диске, если бы найти четверых владельцев Actyon можно комплект собрать
- а теперь самое главное, кот в мешке по сути, ни нормального общения, ни отзывов, на форуме http://newactyon.ru/index
рекорд посещаемости в 22 человека пугает
- б/у думаю будет сложно продавать, не то что фокус
Не знаю насколько серьезно будет сотрудничество по линии http://www.fordsollers.com, вдруг сервисы объединят. Вообще с недостатками готов мириться, лишь бы не ломалась, куга стоит очень дорого
- Машина не зажигалка, в самый раз для семейного человека,
- нормальный багажник (после ff2 хетч
), - высокая посадка, хорошая обзорность вперед и в боковые зеркала,
- просторный салон, сиденья складываемые в ровный пол,
- дизель 150 лс не шумный ни в салоне ни с наружи
- само собой высокий клиренс
Что не понравилось
- руль пустой, надо привыкать
- переключатель поворота высоко, надо привыкать
- алгоритм включения стеклоочистителей после фокуса не понравился, надо смотреть что делаешь, отвлекает от дороги, но зато форсунки под капотом и брызгают не струей а веером на все стекло
- надо учиться выходить из машины, пороги пачкают брюки
- при выходе задеваешь рычаг поднятия капота (ха в фокусе его вообще нет). возможно из-за неправильной регулировки сидений и зимней обуви
- зачем-то запаска на ЛИТОМ диске, если бы найти четверых владельцев Actyon можно комплект собрать
- а теперь самое главное, кот в мешке по сути, ни нормального общения, ни отзывов, на форуме http://newactyon.ru/index
рекорд посещаемости в 22 человека пугает- б/у думаю будет сложно продавать, не то что фокус
Не знаю насколько серьезно будет сотрудничество по линии http://www.fordsollers.com
, вдруг сервисы объединят. Вообще с недостатками готов мириться, лишь бы не ломалась, куга стоит очень дорого
lett: |
| - а теперь самое главное, кот в мешке по сути, ни нормального общения, ни отзывов, на форуме http://newactyon.ru/index рекорд посещаемости в 22 человека пугает - б/у думаю будет сложно продавать, не то что фокус Не знаю насколько серьезно будет сотрудничество по линии http://www.fordsollers.com , вдруг сервисы объединят. Вообще с недостатками готов мириться, лишь бы не ломалась, куга стоит очень дорого |
это точно
Купил, катаюсь 3-ю неделю. Машина свежая, поэтому не без детских болезней. К слову, дилер отзванивается, приглашает на перепрошивку (у меня фф 1,8 был, так никто и не позвонил по поводу оборотов), хотя в первый раз зашили криво.Полностью соглашусь с отзывом alexhelios , особенно с шумкой. Меня до сих пор передергивает когда сую в бак пистолет с надписью ДТ (12 лет бензина). И да, самое главное, как приятно наконец-то быть в потоке не похожем на всех, да и во дворе 
У парадной парковалось 5! фф (теперь 4).
PS: совсем забыл, syclub.ru и myssangyong.ru вот где нормальная активность и инфо. Хотя курилка конечно не та
(12 лет бензина). И да, самое главное, как приятно наконец-то быть в потоке не похожем на всех, да и во дворе 
У парадной парковалось 5! фф (теперь 4).PS: совсем забыл, syclub.ru и myssangyong.ru вот где нормальная активность и инфо. Хотя курилка конечно не та
MOXoP
поздравляю, расскажи чтонить в сравнении с ФФ2 1,8
поздравляю, расскажи чтонить в сравнении с ФФ2 1,8
-Евгенич-
16 January 2012
MOXoP
я вот както характеристики глянул... машина небольшая, а снаряженная аж 1700 кг
вот так вот прикинуть: откуда такой вес, не можешь?
просто любопытно
я вот както характеристики глянул... машина небольшая, а снаряженная аж 1700 кг
вот так вот прикинуть: откуда такой вес, не можешь?
просто любопытно
Karidris
17 January 2012
Также был на тест-драве этой машины, впечатления положительные, есть определенные сомнения из за новизны марки и наличия детских болезней.
Сравнивать с ФФ2 тяжело т.к. в чём-то приобрел, а где-то потерял. Руль по сравнению с фф пустой, не КРАЗ конечно, но фф в спортрежиме острее. Опять же фф драйвовее несмотря на 175л.с. актиона, у актиона в начале есть затуп т.е. давишь газ есть пауза в пол секунды, потом вдавливает в спинку, а уже не надо
Хотя хотел автомат, его и взял (вообще дизель с механикой на актионе, судя по отзывам, не очень дружат т.к. первая-вторая короткие) теперь по пробкам катаюсь в удовольствие да и прет дизель независимо от загрузки, тупо прет и все. Сонька ффшная однозначно лучше, но теперь у меня есть usb. Вообще добавились опции которых не было, поэтому сейчас ездить однозначно веселее. По безопасности данный авто не хуже фф 100% (у меня кстати не было шторок), к тому же он выше, вообще краш тесты уже есть на youtube. Мелькала мысль об дастере, отмел как раз после просмотра краш теста. А тут еще и скидка в 50т.р. в общем плюнул на страхи новизны модели и купил, тем более что резко отрицательных отзывов я не читал в журналах тоже позитив.
А масса, да, почти 1,8т зато не в консервной банке
PS: поребрики? не не слышал
Хотя хотел автомат, его и взял (вообще дизель с механикой на актионе, судя по отзывам, не очень дружат т.к. первая-вторая короткие) теперь по пробкам катаюсь в удовольствие да и прет дизель независимо от загрузки, тупо прет и все. Сонька ффшная однозначно лучше, но теперь у меня есть usb. Вообще добавились опции которых не было, поэтому сейчас ездить однозначно веселее. По безопасности данный авто не хуже фф 100% (у меня кстати не было шторок), к тому же он выше, вообще краш тесты уже есть на youtube. Мелькала мысль об дастере, отмел как раз после просмотра краш теста. А тут еще и скидка в 50т.р. в общем плюнул на страхи новизны модели и купил, тем более что резко отрицательных отзывов я не читал в журналах тоже позитив.
А масса, да, почти 1,8т зато не в консервной банке
PS: поребрики? не не слышал
Fati
23 January 2012
Ни кто не в курсе когда появится бензиновый двигатель?
-Евгенич-
23 January 2012
а таковые у СЙонга вообще есть?
Fati
23 January 2012
Вроде как обещают, вот только когда неизвестно
Fati
23 January 2012
А более подробной информации нет? Что за двигатель, какая мощность, момент, чей мотор будет?
-Евгенич-
23 January 2012
при таком весе ему понадобится оттомотор в 2.5 литра, для сносной динамики
MOXoP
а на сколько дешевле?
-Евгенич-
Тигуан вот кто тяжелый
а на сколько дешевле?
-Евгенич-
Тигуан вот кто тяжелый
-Евгенич-
24 January 2012
zwbn
снаряженная масса у Тиги 2.0D АКП заявлена 1679 кг, так что манек полегче. кило на сто
снаряженная масса у Тиги 2.0D АКП заявлена 1679 кг, так что манек полегче. кило на сто
xFeNix
24 January 2012
Бензиновый с механикой весной, а вот с автоматом ближе к концу года.
Кстате планируется еще Нью Актион Спорт.
Кстате планируется еще Нью Актион Спорт.
FeNix84
пикап? ничо так но не пойму я пока пикапы
-Евгенич-
А на переднем почемуто Тига аж 1500 кг.
MOXoP
чтото слабоватая разница между дизелем и бензинкой, думал 50-60 минимум будет
пикап? ничо так но не пойму я пока пикапы
-Евгенич-
А на переднем почемуто Тига аж 1500 кг.
MOXoP
чтото слабоватая разница между дизелем и бензинкой, думал 50-60 минимум будет
-Евгенич-
2 February 2012
-Евгенич-
2 February 2012
ну ХЗ. а что еще есть полноприводное 2.0 за эти же деньги?
Дастер - оч неприятное ценовое поведение дилеров с неясной датой поставки
Дастер - оч неприятное ценовое поведение дилеров с неясной датой поставки
-Евгенич-: |
| ну ХЗ. а что еще есть полноприводное 2.0 за эти же деньги? Дастер - оч неприятное ценовое поведение дилеров с неясной датой поставки |
Почему неясной, на февраль 2013 записывают
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club