11 years
нууу...во-первых,характерная ошибка,второе-пробег уже 210000,я думаю ему пора уже умереть
и поведение машины(провалы,жор масла,повышенный расход и отстутствие тяги,будто за бампер кто-то держит) 
Проблемы с КАТАЛИЗАТОРОМ и из-за него.
ОТЧЕТ ОБ УДАЛЕНИИ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА FORD FOCUS II
ДОРЕЙСТАИЛ И РЕСТАЙЛ, ДВИГАТЕЛИ 2.0 И 1.8.
ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ВЛАДЕЛЬЦЕВ FORD FOCUS II ДОРЕЙСТАИЛ И РЕСТАЙЛ, С ДВИГАТЕЛЯМИ 1.6 И 1.4.
На все про все, неспеша, с отмачиванием WD-40 присохших болтов было потрачено меньше 4 часов. Никаких особых инструментов не потребовалось, все сделали стандартным набором ключей. Бюджет 9 руб. (сопротивление 3 руб. и конденсатор 6 руб.) ну еще конечно изолента. Жителям Челябинска могу оказать посильную помощь, естественно абсолютно бесплатно.
ДОРЕЙСТАИЛ И РЕСТАЙЛ, ДВИГАТЕЛИ 2.0 И 1.8.
ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ВЛАДЕЛЬЦЕВ FORD FOCUS II ДОРЕЙСТАИЛ И РЕСТАЙЛ, С ДВИГАТЕЛЯМИ 1.6 И 1.4.
На все про все, неспеша, с отмачиванием WD-40 присохших болтов было потрачено меньше 4 часов. Никаких особых инструментов не потребовалось, все сделали стандартным набором ключей. Бюджет 9 руб. (сопротивление 3 руб. и конденсатор 6 руб.) ну еще конечно изолента. Жителям Челябинска могу оказать посильную помощь, естественно абсолютно бесплатно.
| При каком пробеге у вас возникли проблемы с катализатором | |||
| менее 25 000 | 37 | 3% | |
| 25 000-50 000 | 61 | 4,9% | |
| 50 000-75 000 | 128 | 10,2% | |
| 75 000-100 000 | 167 | 13,4% | |
| 100 000-125 000 | 201 | 16,1% | |
| 125 000-150 000 | 184 | 14,7% | |
| 150 000 и более | 472 | 37,8% | |
Total 1252 votes, last 18 hours.
Podvodnik1
22 October 2010
BlackGoga
нууу...во-первых,характерная ошибка,второе-пробег уже 210000,я думаю ему пора уже умереть
и поведение машины(провалы,жор масла,повышенный расход и отстутствие тяги,будто за бампер кто-то держит) 
нууу...во-первых,характерная ошибка,второе-пробег уже 210000,я думаю ему пора уже умереть
и поведение машины(провалы,жор масла,повышенный расход и отстутствие тяги,будто за бампер кто-то держит)
Polyak-OMON
2 December 2013
Всем добрый день ребята подскажите пожалуйста кто оперировал катализатор в Курске, за помощь буду презнателен, ну и конечно же отблагодарю за активную помощь. Просто не хочется платить боснословные деньги когда руки у самого из того места растут! Заранее благодарен!!!
Podvodnik1
2 December 2013
Polyak-OMON
Шапку темы читали? Если с руками все в порядке это сделать совсем не сложно.
Шапку темы читали? Если с руками все в порядке это сделать совсем не сложно.
Polyak-OMON
3 December 2013
Так то да, но одна голова хорошо а две ещё лучше! 
nio555
10 March 2014
Народ подскажите. хочу поставить вот такой паук
вопрос нужно ли ставить пламягаситель (если да то куда и какой)
Товарищи, а можно задать пару общих вопросов?)
Пробег подходит к 100 т.км. фокус 2 рестайл 1,6 100л.с. и я начинаю интересоваться данной темой, т.к. предупрежден - вооружен.
Я правильно понимаю, что в выходном тракте стоит каталитический нейтрализатор между двумя лямбда зондами(по ходу движения газов), Катализатор борется за чистототу окружающей среды, а лямбда зонды контролируют качество его работы и если бы авто было евро-2 то ни катализатора ни лямбда зондов не было бы? Или лямбда зонды должны были бы быть в любом случае, контролируя выходную смесь независимо от катализатора?
Пробег подходит к 100 т.км. фокус 2 рестайл 1,6 100л.с. и я начинаю интересоваться данной темой, т.к. предупрежден - вооружен.
Я правильно понимаю, что в выходном тракте стоит каталитический нейтрализатор между двумя лямбда зондами(по ходу движения газов), Катализатор борется за чистототу окружающей среды, а лямбда зонды контролируют качество его работы и если бы авто было евро-2 то ни катализатора ни лямбда зондов не было бы? Или лямбда зонды должны были бы быть в любом случае, контролируя выходную смесь независимо от катализатора?
BlackGoga
11 March 2014
BubaFRM
Евро-2 это 1 лямбда-зонд перед катом для контроля и корректировки смесеобразования электронного блока управления (ЭБУ). Контроль работы катализатора не проводился. Вот если бы у вас стоял механический инжектор, а не электрический, то тогда зондов не было бы вообще. Второй лямбда-зонд нужен только для контроля состояния катализатора, в смесеобразовании не участвует.
Евро-2 это 1 лямбда-зонд перед катом для контроля и корректировки смесеобразования электронного блока управления (ЭБУ). Контроль работы катализатора не проводился. Вот если бы у вас стоял механический инжектор, а не электрический, то тогда зондов не было бы вообще. Второй лямбда-зонд нужен только для контроля состояния катализатора, в смесеобразовании не участвует.
BlackGoga
11 March 2014
BubaFRM
В принципе по всем вопросам ответ - да.
Только одно замечание, если будет обманка, то степень загаженности второго зонда будет не критично, но ЭБУ все же будет следить за зондом. Например, выход из строя подогрева второго зонда - даст чек.
Полностью контроль второго зонда устраняется прошивкой евро-2, но разницы в цене прошивки в сравнении с ценником пары деталей для обманки достаточно на покупку 2-3 комплектов зондов, т.е. практически на всю жизнь
В принципе по всем вопросам ответ - да.
Только одно замечание, если будет обманка, то степень загаженности второго зонда будет не критично, но ЭБУ все же будет следить за зондом. Например, выход из строя подогрева второго зонда - даст чек.
Полностью контроль второго зонда устраняется прошивкой евро-2, но разницы в цене прошивки в сравнении с ценником пары деталей для обманки достаточно на покупку 2-3 комплектов зондов, т.е. практически на всю жизнь
BlackGoga
12 March 2014
aalexandr
Может от вибрации задевает выхлопная система за что-нибудь?
Да, такое может быть с керамическим катализатором. Но дребезжало бы на каждой кочке, а не только на сбросе газа, так что смотрите что болтается снизу авто или под капотом.
Может от вибрации задевает выхлопная система за что-нибудь?
| цитата: |
| кусок отломился и болтается в глушителе? |
Да, такое может быть с керамическим катализатором. Но дребезжало бы на каждой кочке, а не только на сбросе газа, так что смотрите что болтается снизу авто или под капотом.
BlackGoga
14 March 2014
apetrov
Эффективность катализатора на "мощность" и потребление топлива мотором никак не влияет.
Забитость сот будет заметна с ростом оборотов. К примеру на малых оборотах тяга есть, а если раскрутить 4-5-6 тысяч, то мотор обороты не набирает, тяга падает. Т.е. под нагрузкой жмешь газ, а обороты больше 3000, к примеру, не идут. Если хорошо забито, то давлением выбивает шланги EGR.
В общем ощущается, что что-то забито.
Эффективность катализатора на "мощность" и потребление топлива мотором никак не влияет.
Забитость сот будет заметна с ростом оборотов. К примеру на малых оборотах тяга есть, а если раскрутить 4-5-6 тысяч, то мотор обороты не набирает, тяга падает. Т.е. под нагрузкой жмешь газ, а обороты больше 3000, к примеру, не идут. Если хорошо забито, то давлением выбивает шланги EGR.
В общем ощущается, что что-то забито.
dayto
15 March 2014
Всем здрасте. Ребята подскажите где выбить катализатор в Омске?
sans2310
20 March 2014
Спасибо огромное всем за схему электронной обманки. Сегодня всё таки победил ошибку 0420. Поставил после фишки, там провода медные и другого цвета.Всё сделано без ям и подъёмников за 10 минут. График 2ДК выровнялся с лёгкими колебаниями 0,4-0,5 В.По проводам, кому интересно - коричневый-резистор, к белому кондёр.
KOHKYPEHT_71
23 March 2014
буду тоже выбивать ... подскажите номер прокладки (между впускным и выпускным коллектором)
sans2310
27 March 2014
klimanov
Похоже на злектропривод заслонки (фишка или проводка)
Похоже на злектропривод заслонки (фишка или проводка)
sans2310
28 March 2014
klimanov
Нет, именно электрика...
Нет, именно электрика...
klimanov
Было то же самое 3 года назад: заглохла, через 5 минут остыла и завелась. Но было это летом в жару и пробка. Перед тем как заглохнуть, дёргалась и теряла обороты. Грешу на климат, теперь если начинает тупить - выключаю его: потею, но доезжаю без проблем (Больше с тех пор не глох). Лекарств пока не нашёл.
пс Рестайл 2008 1,6/100, наверное для климата надо покупать движок помощнее
Было то же самое 3 года назад: заглохла, через 5 минут остыла и завелась. Но было это летом в жару и пробка. Перед тем как заглохнуть, дёргалась и теряла обороты. Грешу на климат, теперь если начинает тупить - выключаю его: потею, но доезжаю без проблем (Больше с тех пор не глох). Лекарств пока не нашёл.
пс Рестайл 2008 1,6/100, наверное для климата надо покупать движок помощнее
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club