Датчик положения коленчатого вала / ДПКВ.

yurist2000
Не указал Клапан Холостого Ходда, а прочистку надо начинать с него.

BorisMan:

yurist2000 Не указал Клапан Холостого Ходда, а прочистку надо начинать с него.

а не указал потомучто он новый!!!

АУ АУ АУ что ни у кого нет картинки хелп

yurist2000

цитата:

3 Датчик массового расхода воздуха

У нас в Duratec-ах этого датчика нет!

ну тогда напишите плиз какие есть в 1,6 дюратеках и где стоят если естть возможность с картинкой

буду очень признателен!!!

Возникает один вопрос когда узнаешь где находятся, что с ними делать собираешься. Проверять??? Может лучше в нормальный сервис там проверят. Картинки выложить можно, но получиться слишком много считай по каждому датчику своя.

yurist2000
Из всех перечисленных датчиков почистить сможеш только МРВ, да и то не факт что прочистиш, остальные вообще не разборные.

BorisMan:

yurist2000 Из всех перечисленных датчиков почистить сможеш только МРВ, да и то не факт что прочистиш, остальные вообще не разборные.

вот он меня больше все и интересует

T Technician:

Возникает один вопрос когда узнаешь где находятся, что с ними делать собираешься. Проверять??? Может лучше в нормальный сервис там проверят. Картинки выложить можно, но получиться слишком много считай по каждому датчику своя.

не просто почистть контакты к ним

yurist2000
Находится на выходе воздуха после воздушного фильтра.

BorisMan:

yurist2000 Находится на выходе воздуха после воздушного фильтра.

A нельзя ли осветить его принцип работы? Как он устроен?
Предположу, что как указатель скорости ветра на флюгерах - чем быстрее скорость воздуха, тем на больший угол отклоняется подвешеная шторка.(как вариант... )

А он своё сопротивление меняет, или ёмкость...?

Как уже было написано выше в 1,6 Duratec, датчика расхода воздуха - нет.
Есть датчик абсолютного давления во впускном коллекторе он же датчик температуры поступающего воздуха T-MAP.

1 - Модуль управления силовым агрегатом (РСМ)

2 - Датчик положения распределительного вала (СМР)

3 - Датчик-переключатель положения педали сцепления (СРР)

4 - Подогреваемый кислородный датчик (HO2S)

5 - Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT)

6 - Датчик положения дроссельной заслонки (ТР)

7 - Датчик положения коленчатого вала (CKP)

8 - Клапан управления подачей воздуха в режиме холостого хода (IAC)

9 - Датчик температуры и абсолютного давления в коллекторе (T-MAP)

10 - Реле давления усилителя рулевого управления (PSP)

так вот читаю и не могу понять согласно заказ наряду мне поменяли клапан холостого хода Focus Zetec-SE|Duratec 1,6 количество 1 шт цена 2845 руб (запчасти материалы и работ электронная диагностика WDS- 599 руб и замена клапана холостого хода (IAC) 444 руб но однако была заменена запчасть под номером восемь на рисунке вот теперь вопрос где обманули

8 - Клапан управления подачей воздуха в режиме холостого хода (IAC) - из его названия следует что он отвечает за количество воздуха в смеси подаваемой при работе в режиме холостого хода?

или это и есть клапан холостого хода

IAC это и есть клапан холостого хода или ХХ. Он действительно отвечает за количество воздуха поступающего в ДВС на режиме холостого хода в обход дроссельной заслонки.

тогда за количество топлива какой датчик отвечает

Выдержки из описания системы:
Задача любой системы управления двигателем – обеспечение требуемого состава смеси воздух/топливо в камере сгорания.
Цель – получение максимальной мощности и крутящего момента с минимизацией объема вредных выхлопов и снижении расхода топлива.
Для достижения этого РСМ (Powertrain Control Module) получает информацию с датчиков (sensors) и активизирует исполнительные устройства (actuator) для контроля смеси.
Соотношение воздух/ топливо по массе
14.7: 1 (stoichiometric) идеальное значение для бензиновых двигателей, но при различных условиях работы двигателя, соотношение воздух/ топливо изменяется между 12: 1 (rich) to 18: 1 (lean).
От соотношения воздух/ топливо зависят динамические характеристики, расход и токсичность выхлопа.
Количество топлива, поступающее через топливную форсунку, определяется EEC и зависит от:
Массы воздуха, поступившей в двигатель
Массы топлива, необходимой для достижения требуемого соотношения air/fuel
Длительности импульса на форсунку, необходимую для достижения корректного количества топлива в данном цилиндре.

тогда нестабильность работы ХХ от чего зависит от неверной подачи возда клапаном ХХ

А вообще какая проблема с авто?

да же не знаю как и описать при движении авто на нейтралке 1000 об не всегда иногда 760-770 далее при остановке обороты иногда подскакивают до 1000 и плавно падают до 760 потом 740 потом 750 потом опять 760 на холостом ходу при резком нажатии провал такое впечетление что туго комп реагирует с запозданием

при переключении иногда нет повашения оборотов ...

yurist2000
Обороты на нейтрали, при движениии накатом, около 1000 это нормально, это у всех ФФ1 так, особенности прошивки, а вот провалы это другая песня.

да это все понятно и провалы говорят особенность прошивки вопрос в другом что они не всегда 1000 а иногда падают до 760 !!! хотяч не должны тока при остановке а вот когда останавливаешся они резко до 1000 подскакивают и опускаются до 740 потом поднимаются до 750 потом до нормы 760 во как обчитался уже тем на форуме но решения проблемы так и не нашел вот и решил мож где контакты когогто датчика глючат например двичения или датчик дпросельной заслонки или еще какой

Подниму старую тему.
Кто в курсах на кой хрен нужен датчик педали сцепления? На что он влияет
Смарю я на него и диву даюсь, концевик обычный.

pabliksol
Из написанного выше, только на холостой ход при движении, ну еще для тех у кого Круиз , но к вам это точно не относится.

BorisMan
Сеня отключил, завтра посмотрю чего будет выдавать машина.

pabliksol
При езде накатом, у меня во всяком случае, обороты ХХ росли до 1000-1100, давно правда это было, так пока сцепу не выжмешь не падали.

pabliksol:

Подниму старую тему. Кто в курсах на кой хрен нужен датчик педали сцепления? На что он влияет Смарю я на него и диву даюсь, концевик обычный.

Он хоть и обычный - а идёт сразу в мозг.
Что там с ним ЭБУ делает - одному ФМК известно...
ИМХО, состояние датчика влияет на работу дрыгателя

Как пример - можно попытаться осилить Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (сообщение #1905362) начиная со слова сцепление (где-то последняя четверть опуса).

Кто нито знает как проверить работает ли датчик положения дросельной заслонки

У меня на ZETEC SE 1.6 нет датчика MAF между возд. фильтром и дроссельной заслонкой, хотя по тесту приборки он есть и работает. Где же он ?

Уважаемые форумчане, подскажите пожалуйста, где на фф1 2литра, американец, располагается датчик коленвала?