Тюнинг подвески ч.2 (с. 12)

systemroot

1 December 2010

Fokuz
пружины ST в купе с B6 самое то. управляемость будет на высоте. если надо больше то тогда b12 kit но будет реально низко. у меня сейчас на винтах H&R буду проставки ставить а то грейдером устал работать.

Fokuz

1 December 2010

systemroot
у меня есть еще один критерий - бюджет

так что B6 + пружины для меня это край по финансам, ну под 30 получается
значит мы имеем 2 варинта пружин на аммо Б6: кони -35 и ST.
насколько занижают ST? ровно ли "упадет"?
если сравнивать + и - в пользу управлеяемости, вида и ущерба проходимости, какие преимущества и недостатки у обоих вариантов ?

systemroot

1 December 2010

Fokuz
на b6 ровно.
пружины ST доводят до уровня европейского фокуса т.е. ниже стока на 1.5см.
кони спринг уронят 3.5см.

Fokuz

1 December 2010

systemroot
наверное тогда всетаки B6+кони ...

WIND

1 December 2010

Понял что заморачиваться только с передом смысла нету или всё или ничего тогда вопрос что лучше поставить на перед в штатную подвеску
оригиналы
каяба
били б4

Fokuz

1 December 2010

WIND
b4, судя по отзывам.

Satelite

1 December 2010

1

WIND:

Понял что заморачиваться только с передом смысла нету или всё или ничего тогда вопрос что лучше поставить на перед в штатную подвеску
оригиналы
каяба
били б4

Оригналы - гут, судя по маркировкам или монро или саксы обычно ставятся. Монро на отбой стучат, саксы - отлично
Каябы не амортизатор - ... где логика в их работе - остается только догадываться
Били б4 - жестче чем оригиналы заметно, будет разница в жесткости между передом и задом, но аомрты хорошие. Тока фирменный билевский стук при ряде мелких неровнстей бесит

Сакс супертуринг или боге автоматик почему не рассматриваешь? отличная замену стоку.

WIND

1 December 2010

Satelite:

WIND:

Понял что заморачиваться только с передом смысла нету или всё или ничего тогда вопрос что лучше поставить на перед в штатную подвеску
оригиналы
каяба
били б4

Оригналы - гут, судя по маркировкам или монро или саксы обычно ставятся. Монро на отбой стучат, саксы - отлично
Каябы не амортизатор - ... где логика в их работе - остается только догадываться
Били б4 - жестче чем оригиналы заметно, будет разница в жесткости между передом и задом, но аомрты хорошие. Тока фирменный билевский стук при ряде мелких неровнстей бесит

Сакс супертуринг или боге автоматик почему не рассматриваешь? отличная замену стоку.

пока скас никто не предложил
пока все продавцы к каябе склоняют
ибо оригинал дорого а били жестко а монрор страшно много подделок

Satelite

1 December 2010

WIND:

Satelite:

WIND:

Понял что заморачиваться только с передом смысла нету или всё или ничего тогда вопрос что лучше поставить на перед в штатную подвеску
оригиналы
каяба
били б4

Оригналы - гут, судя по маркировкам или монро или саксы обычно ставятся. Монро на отбой стучат, саксы - отлично
Каябы не амортизатор - ... где логика в их работе - остается только догадываться
Били б4 - жестче чем оригиналы заметно, будет разница в жесткости между передом и задом, но аомрты хорошие. Тока фирменный билевский стук при ряде мелких неровнстей бесит

Сакс супертуринг или боге автоматик почему не рассматриваешь? отличная замену стоку.

пока скас никто не предложил
пока все продавцы к каябе склоняют
ибо оригинал дорого а били жестко а монрор страшно много подделок

На счет монро (рефлексы вроде) - не знаю, не ездил. На всех вышеперечисленных ездил достаточно долго, по этому советую саксы или боге (в принцепе один и тотже концерн ZF).

А продаваны коябу продают и будут продавать, т.к. цена у них низкая, народ хавает... Куда не приди - везде одна каяба

Tomagafk

1 December 2010

цитата:

фирменный билевский стук при ряде мелких неровнстей бесит

точно не рейка?

Satelite

1 December 2010

100%

сзади тоже

После смены все стало хорошо.

systemroot

1 December 2010

Tomagafk
не повериш но у меня на винтах тоже есть стук причем строго в определенном положении винтов.
думал рейка слушали слушали оказали винты. правда меняеш опорники неделю ничего не стучит

Fokuz

1 December 2010

а если B6 с пружинами кони поставить, то опорники тоже расходник?

если да, то можно даже приурочить замену приужин на сток перед зимой и потом обратно ))
кстати, на пружинах -35 надо другой развал делать ?...

Satelite

1 December 2010

1

systemroot:

Tomagafk
не повериш но у меня на винтах тоже есть стук причем строго в определенном положении винтов.
думал рейка слушали слушали оказали винты. правда меняеш опорники неделю ничего не стучит

Верю

Вообще с этими б4 история такая:
Нахаляву повилась возможность обзавеститсь любыми амортами в пределах Nной суммы, ну пришел к знакомому, начли смотреть каталоги, ну думаю бильштейн надо попробовать. Заказали, поставил - все работает отлично, но явно какойто стук... везде... именно на череде мелких и не самых мелких кочек. Думал чото не закрутили - поехал на диагностику - нет, все нормуль, съездил на стенд - работает нормуль, но на определенной частоте стучат, понастраивали, послушали и внутри и снаружи. Только дома начал гуглить и загуглил что не я один такой, у всех есть этот типа фирменный стук б4 который появляется вдруг и навсегда

(у меня появился на пробеге около 700-1000 км). Решил что нервы дороже - сменил.

цитата:

Fokuz
а если B6 с пружинами кони поставить, то опорники тоже расходник?

Нет впринцепе

цитата:

кстати, на пружинах -35 надо другой развал делать ?...

После занижения\завышения надо обязательно делать сх\рз. Едешь к дилеру и ставишь заводские углы (нормально выставляются).

B

Borodin

1 December 2010

Возник вопрос по стойкам b8, откатал на них уже 30 тыр. Начались морозы и передние начали пробивать на ямах. Очень жесткие удары по кузову. По теплу такого не было. Можно включать панику или просто перетерпеть эту погоду ???

systemroot

1 December 2010

Borodin
видимо стойки не прогрелись. так и убить их можно.

B

Borodin

1 December 2010

systemroot
А смерть b8 насколько я понимаю пройдет без всяких масляных подтеков и тому подобных вещей. Просто выйдет газ. Или я чего-то не знаю ???

systemroot

1 December 2010

1

Borodin
не только, может и газовый подпор пробить а могут и потечь только смотреть течь надо снизу, т.к. стойки перевертыши.

63crank

1 December 2010

Satelite

цитата:

Только дома начал гуглить и загуглил что не я один такой, у всех есть этот типа фирменный стук б4 который появляется вдруг и навсегда (у меня появился на пробеге около 700-1000 км). Решил что нервы дороже - сменил.

на что поменял?

KONI

1 December 2010

fokky2010
Я посоветую для начала поставить аморты на сток пружины, по увлечению жесткости:
В4
KONI FSD
KONI Sport
В6

KONI

1 December 2010

Borodin
systemrootправ, будь с ними нежнее...

Это просто жесткость большая при густом не прогретом масле...

Satelite
так может ехать и стучать, пусть окружающие знают что Ты на Билях...

Вов4ик

2 December 2010

На сколько можно максимум занизить фф2 кто знает? И есть ли фото как выглядит!

Satelite

2 December 2010

63crank:

Satelite

цитата:

Только дома начал гуглить и загуглил что не я один такой, у всех есть этот типа фирменный стук б4 который появляется вдруг и навсегда (у меня появился на пробеге около 700-1000 км). Решил что нервы дороже - сменил.

на что поменял?

Перед -- от Mazda 3 MPS скандинава с измененными характеристиками (перекачали)
зад -- Sachs Advantage

p.s. пружины Koni

KONI:

Satelite
так может ехать и стучать, пусть окружающие знают что Ты на Билях...

В нашем Вотяклэнде не поймут

Satelite

2 December 2010

Вов4ик:

На сколько можно максимум занизить фф2 кто знает? И есть ли фото как выглядит!

До отбойника на рычаге осталось 2 см

Satelite

2 December 2010

1

KONI:

fokky2010
Я посоветую для начала поставить аморты на сток пружины, по увлечению жесткости:
В4
KONI FSD
KONI Sport
В6

На счет первых двух пунктов поспорю

FSDшки очень мягкие, b4 жестче.
Кстати, фсдшки подубитые немного никому не нужны?

А то уже скоро год как валяются без дела.

63crank

2 December 2010

цитата:

Перед -- от Mazda 3 MPS скандинава с измененными характеристиками (перекачали)
зад -- Sachs Advantage

ясн
кто в курсе, сток аморты прокачать можно? можа эксперементировать- мягче либо жёстче по желанию ))
PS: пружины koni

Satelite

2 December 2010

1

63crank:

цитата:

Перед -- от Mazda 3 MPS скандинава с измененными характеристиками (перекачали)
зад -- Sachs Advantage

ясн
кто в курсе, сток аморты прокачать можно? можа эксперементировать- мягче либо жёстче по желанию ))
PS: пружины koni

ну в ижевске прокачивают как только можно... делают из неразборных разборные, меняют и дроссельный и клапанный режим, извращаются с маслом, даже газовые подпоры делают... вобщем проблем нет, НО... только передние. Мастер говорит что задние тоже можно конечно, но ремкоплектов у него таких нет и в жизни он таких нигде не видел.

-Wolf-

2 December 2010

как ведут себя штатные аммо с пружинами эйбах?

KONI

2 December 2010

-Wolf-
нормально

M

Moriak

2 December 2010

1

-Wolf-

Плавали, знаем...

Ведут себя намного лучше, чем сток-пружины + сток-амортизаторы

Особенно, если поставить пружины, и сразу же не ехать на стенд сход-развала, тогда колеса разваливаются в плюс, машина управляется, как по рельсам. Этим положительным эффектом неправильно настроенной подвески злоупотреблять не стоит и необходимо выставить правильные углы, иначе дорога излишне подъест резину.