Электронный блок управления двигателем / ЭБУ / PCM. (Р)

Олег07:

Р1633

P1633 KAM Voltage Too Low
Что означает KAM- Keep Alive Memory-энергонезависимая память. Что не говорит о всем напряжении питания мозга. Проверить стабилизатор внутренний по питанию той же флехи.

Спасибо! На выходных решим! А иными словами-искали не там где надо?

Олег07
Вова сделает тебе ее, выдохни и сегодня можешь расслабиться))

И сколько Вова хочет денежков? А % успеха?

Олег07
вована делает не из за денюшков в оснавном (это я думаю многие подтвердят), я фокусник, найти первопричину интересно, чтоб потом самому в такой же луже не сидеть . Процент успеха, сто пудово поедет

От донора ставили такой же и всё равно ошибка та же! Ключ-обычное железо с пластиком! Ни кнопок, ни светодиодов! Ну и с 2-ым мозгом было то же самое! И если что-это что?

Олег07
Надо смотреть доп ошибки, что по чем. И в куче с остальным, обсасывать первопричину.

Смысла нет. Они стираемые! Да и как таковой кроме этой их нет! Во всяком случае сейчас (а может и есть. Сканера всё равно нет)

Олег07
сканер есть, вот ноута нет, авто в целом едет то нормально или нет, естественно кроме тех сторонних багов которые ты перечислил

До тогомомента, как эти су...и залезли в мозг, ездила супер. Сечас тоже, но из-за аварийного режима-так-сяк! Заводится не с первого раза, указатель температуры скачеть, как лошадь! Ноут есть! Проги нет! А какую надо? Я договорился с ервисом на понедельник, но могу отложить этот вопрос до лучших времён!

У меня есть и прга и и дрова и сканер нету ноута. Отложи созвонимся покумекаем.
Хотя вполне реально что садит что то 5 вольтовую шину питания. из вне, перефирия.

Итак! В продолжении вчерашней темы "Р1633". Сегодня решил взглянуть на панель приборов. Открутил 4 самореза и
Что это и какой Кулибин это придумал-не знаю! Напишу одно-после снятия панели, я случайно рванул её вниз и эти 2 конца оторвалисью В итоге, поставив её на место, лампа ошибки перестала гореть как при включённом зажигании, так и при работающем двигателе. Я подразумеваю, что скорее всего дело в плате панели приборов ,но и допускаю какю-нибудь хитрость! По сути сканером бы систему проверить, да нет его у меня. Кстати, это работа сервисного автоэлектрика, т.к. изолирующая лента (изоляция) встречалась мне и на кнопке аварийки (кто-то воткнул схему аварийной сигнализации от ВАЗ 2109. Правда, я её перебрал и восстановил схему аварийки для FF-1). Уважаемые форумчане! У кого, какие мысли? Что это и на что похоже?

Олег07
Ну что, решил проблему? Это у тебя скорее всего было припаяно лампа подушек безопасности, что типа они есть, так делают на многих машинках после выстреливания подушек

Проблема решается! Сдал в среду в сервис. Сегодня звонили и рассказали про 3 ошибки: 1.Ощибка по топливному насосу. (Вместо Фордовского, поставил bosch) 2.Нет зарядки на холстых оборотах. 3.Ошибка датчика температуры (прогревается до 95-98С и вентиляторы не остановишь! А стрелка уже скачком на красную зону). Сказали, что будет смотреть проводку от бака и в баке на насоса. Генератор на стенд и прогонять! За бензонасос (ошибка и осмотр с установкой причины)-6600руб. насчитали. Дальше будет видно. Напишу позже!

И кстати! Ну если эта лампа подушек, то зачем сажать на прямую, если внизу свободное место под патрон с лампой (это,если не ошибаюсь, предварительный прогрев свечей на дизеле)?

А теперь подскажите мне, ребята! Нужен комплект топливных форсунок на фокус американец! Где можно их найти?

Олег07
Это типа вопрос прям в тему?

Без разницы! Пишу ответ в теме про форсы, а он прыгнул сюда!

Проблема с мозгами PCM 2S41-12A650-CC. В повседневном использовании машинки замечено что после запуска мотора обороты держатся на 2000 секунд пять, потом на холостые 800-900. Если в движении выжать сцепление скачок до 2000 и держит секунд 15 такие обороты, после прогрева двигателя такого нет.
В принципе машинка ездит нормально, но есть у меня сканер ELM327 так он не может соединиться с мозгами.
В диагностическом режиме в приборке висит ошибка D262 (U1262).
Прозвонил шину при подключенном ЭБУ, на корпус ~200кОм на одном проводе. При отсоединенном ЭБУ все чисто.
Подсказывайте где искать ?

Дорогие друзья нужен совет. У меня ФФ-1 США 2001г. АКПП ремонтировал 2 раза , на третий раз пропала 1 и 4 передачи и появились сильнае удары при вкл задней и при остановке авто. Поставили новую АКПП , а проблемы остались . Сказали что ЭБУ накрылось , поставили б/у. Авто сейчас бегает нормально , только горит постоянно FUEL CHEK CAP и при движении на скорости 80- 100 загорается неисправность АКПП ,потом гаснет . К АКПП нареканий нет. Мне сказали что распиновка может не соответствовать родному блоку.

niko-sok
Попробуй промыть РХХ

Помогите найти эбу на фф-1 split port 2л. 8 клап. 1S4F-12A650-AAC. Или сайт!

Олег07
http://euroauto.ru/?option=com_retaillist&...p=13&used=1
О счастливчик тут нашел

И как заказать, если тел. Питерский? В Москве точно такойже сайт, только название другое! и фотки одинаковые! Ещё предложения?

Олег07
http://www.autopartsfair.com/ford-usedpart...2&seq_num=8

Олег07
Тебе подойдут еще такие блоки с новой прошивкой 1S4F-12A650-AAD 1S4F-12A650-AAE
[CUT]А чем тебе не понравился евро разбор?Я заказывал один раз,товар приходил быстро примерно неделю ждал.

Слишком большой набор документов, вплоть до семейного положения и кол-ва детей! И всё это по электронке! +ждать месяц, т.к. доставка через Калининград!!!
Заказал вчера в Москве 1S4F-12A650-AСC вместо 1S4F-12A650-AAC. не знаю, что получится, но больше переживаю, что блок с разборки! Боюсь я этих разборок! Риск!

Попытался я на вышеупомянутом сайте заказать блок! Ничего не понял! У них заказываешь и тебя перекидывают на сайт курьерской службы! А с ними как?

В Москве на разборке для FF-1 Split port 2.0 8 клап. нашёл эбу1S4F-12A650-AСC . Блок встал вместо 1S4F-12A650-AAC. Проблем нет. Кстати, иммобилайзера на американском форде, как оказалось, нет!

Vovan_mail
Привет. Ошибка dts b1342 b1601 что может означать?