Двигатель: замена целиком

RIDD
Поделись, как шкиф установить правильно. У меня тоже l3 лежит. Из за работы все не могу собрать а руки чешутся.

Да еще хотел спросить, на газу как часто датчики меняешь и какое оборудование поставил. ?

XXmaxx

На тему шкива есть отдельный пост выше,,,,, по моему там описано все подробно и доступно, главное правило установки - "9 зуб".
Двигатель: замена целиком (сообщение #19249200)
ГБО поставил Диджитроник,,,, ни какие датчики не меняю, из обслуживания:
- Замена фильтров раз в 10 - 50 ткм. в зависимости от состояния (как только при нажатии газа в пол ГБО начинает часто переключатся на бензин, так понимаю что пора поменять фильтра)
- коррекция настроек давления и коэффициентов (2 раза в год осенью и весной)
- регулировка высоты подъема плунжеров газовых форсунок (А-ля Валтек) - 1 раз в год.
- установка ремкомплекта газового редуктора - 1 раз в 100 ткм.

Касаемо ГБО - все есть в отдельной теме "Макс на газу"

Перечитал тему. QQDB и QQDB это один и тотже двигатель?

Cool_Lamer

цитата:

QQDB и QQDB

различий не вижу

Cool_Lamer
Вы хотели сказать QQDA И QQDB, ЭТО один и тот же двигатель.

Dik_g
XXmaxx именно (описался), спасибо.

Всем привет
Такая проблема с моим фф
Провернуло вкладыш
Собираюсь ставить контрактный мотор
И вместо моего qqdb предлагают поставить chba
Встанет ли на него мое навесное
И подойдут ли датчики
Может кто сталкивался

korobow_11
Это от мондео двигатель как минимум шкив коленвала другой. Просто переставить не получится, придется повозиться. А так это тот же мотор что и ggdb, только с навесным под мондео.

XXmaxx
То есть своё навесное я все же смогу накинуть
Заменить поддон и клапанную крышку
И как бы со шкивом кв
Встанет ли мой

korobow_11
Шкив кв встанет ваш, только болт надо новый купить, они одноразовые. Только я не понимаю зачем вам контрактный двигатель до такой степени перебрасывать навесное. Если только цена не за даром.
Вы понимаете что берете кота в мешке, а если он не исправен то вы его уже не вернете выже влезли. Считать шкив кв навесным я бы не стал на месте продавца.

XXmaxx
Ну в любом случае проведу эндоскопию
Компрессию замеряем
Гарантия месяц на мотор
Просто мотор с пробегом около 80т.км обещают за 41к
Или же qqdb с пробегом от 120. От 50к
Почему такая разница в цене не могу понять
Если моторы полностью идентичны
Либо же капиталить свой на за 80к
Жалко конечно ставить контракт
Но все упирается в средства

korobow_11
Я бы на твоем месте переплатил 9 т.р. а пробег это ни чем не подтвержденная инфа. Просто туда куда ты обратился есть данный мотор вот они и заинтересованы его продать. А цена на ggdb от38 начинается, по крайней мере 2 года назад .
Не забывай еще про ГАИ,законы меняются , сейчас номер двигла смотрят только при продаже, но что будет завтра неизвестно.
Я взял с мазды 2.3 , почти за даром, но нарвался на неприятность. Поставлю его, а свой буду сам потихоньку капиталить.
У меня 1.8.

Понял
Спасибо большое
Не буду рисковать
Поставлю qqdb
Ты прав 9к не такие большие деньги)

Если официально всё согласовывать, то при установке другого мотора, самое пристальное внимание обращают на экологический класс, а все остальное, по-сути, неважно. А любой 1,8-литровый и двухлитровый Duratech HE (Fiesta, Focus, Mondeo, Galaxy) имеет одинаковый блок цилиндров и вся навеска переустанавливается один к одному. Даже поддон один и тот же стоит.

Продолжу тему
После очередного хорошего прогона Белгород Волгоград Астрахань Дербент Элиста Белгород,,, умер двигатель 2,3 купленный "в мешке". Вырвало резьбу коренных подшипников в блоке. Причина пока не выяснена, вкладыши не провернуло,,, просто вырвало резьбу. Двигатель загрохотал,,, болты постели открутились от руки. Может не выдержал высоких оборотов,,, ибо перегон Волгоград Астрахань, да и южнее Астрахани дорога не плохая, трафика почти нет, камер тоже, скорость частенько доходила до 200. В общем двигатель радовал меня чуть больше 50 ткм.
Пришлось вернуть под капот свой родной 2,0. После чего друг мне сказал - ну что, небось одной рукой рулишь, второй слезы вытираешь разница между 2,0 и 2,3 все же значительна.
Однако лучшее враг хорошего,,, теперь под капотом 2,5 ! Купил его за 38 т.р. осенью прошлого года, контракт. состояние не плохое. Спилил лишние зубцы на впускном распредвалу, поставил поддон от форда 2,3 (что бы сохранить ур валы) и поставил шкив кв с умершего 2,3 двигателя. Да еще дроссель у двигателя 2,5 немного больше, дроссель от мазды не дружит с мозгом форда потому как имеет иной принцип ДПДЗ (индуктивный, а у форда резистор) поэтому купил дроссель от Форда Куги 2,5. Все остальное - болт в боль !
В общем я опять радуюсь динамикой авто. Особо отмечу мягкость работы двигателя 2,5,,,, вероятно сказывается наличие ур валов. Так же в очень хорошем состоянии оказался впускной коллектор,,, ни каких люфтов у вихревых заслонок,,, ни каких посторонних шумов при работе двигателя нет.

Всем добра !

RIDD
Вот это мощь

RIDD
Я так понимаю это авто с вечной регистрацией?, узаконить шансов наверное нет.
2.3; 2,5 - официально не ставили на С-МАХ

Dik_g

Регистрация обычная,,, в том плане что родной двигатель в очень даже не плохом состоянии вычищен, отмыт, высушен и законсервирован. и в случае жгучего желания продать авто принимая во внимание что ни каких,,, совсем ни каких (!) переделок не проводилось, будет установлен на место за пол дня
Ну а если такая замена производится в место умершего двигателя, тогда некоторые проблемы конечно при перерегистрации существуют. Хотя надо сказать у нас в РЭПе редко когда заглядывают на номер двигателя.

В данный момент у меня авто находится в хорошем состоянии, живой кузов, ходовая в идеале, двигатель, трансмиссия тоже радует. Буду ездить еще лет 5, а там видно будет.

RIDD
Я тоже свой поставлю в уголок а 2.3 вкарячу. Он на 92 может езать без проблем.

R RIDD:

Особо отмечу мягкость работы двигателя 2,5,,,, вероятно сказывается наличие ур валов. Так же в очень хорошем состоянии оказался впускной коллектор,,, ни каких люфтов у вихревых заслонок,,, ни каких посторонних шумов при работе двигателя нет.

Ещё бы видео работы двигателя и фото подкаподки (как это всё выглядит), "слюнитекут")))

4honte

Видео не зная,,, короткий ролик 50 мгб.
Нюансы :
- в виду того что блок двигателя 2,5 выше чем 2,0 на 25 мм. под правую опору подложил проставки из капралона (выточил) высотой 20 мм., ну и соответственно заменил болты (на длиннее)
- по этой же причине ремень привода навесных агрегатов поставил длинее 1335 мм.
- впуск у двигателя 2,5 имеет более широкие каналы, поэтому поставил дроссель от Куги 2,5,,, крепление и к мозгам подходят !
- Про шкив КВ все детально описано выше
- Сточил "лишние" зубчики на впускном распредвалу, что тоже описано выше в теме. Кстати если ставить на рестайлинг, то эту операцию делать не надо,,,, нет в рестайлинге там датчика РВ
- под кронштейн катализатора тоже выточил проставки 20 мм. ну и болты длиннее соответственно.
- форсунки установил "оранжевые" от мотора 2,3,,,, они не плохо подходят, корректировки +- 7%
- подключение соленоида управления фазами ГРМ тоже описано выше в теме.

Вот пожалуй и все.

П.С. Сын купил у известного чиповщика прошивку,,,, денег отдал в пол двигателя (ему на ФФ2 купе тож 2,5 поставили) Прошивка Евро-2 с откл ЕГР под родные форсунки L5-ve (они более производительные). прошивка в 3-х версиях : 1. версия "идиот" - на столько резкая педаль газа, что вменяемо ездить сложно или даже не возможно. 2 версия "Идиот умеренный" к этой версии можно приноровиться для нормальной езды 3. версия "норма" вполне нормальная рабочая прошивка. Корректировки на всех версиях +-5%,,, что особо понравилось - если на хх нажать педаль в пол то отсечка получается на 4500 оборотах, этакая защита от идиотов.
Я себе лить прошивки не стал, ограничился установкой оранжевых форсунок. Пока доволен.

Всем добра !

RIDD это музейный? Почему так чисто под капотом?

R RIDD:

Нюансы :

Спасибо за подробный отчёт, когда вы всем этим успеваете разбираться...

RIDD
А блок 2.3 и блок 2.5 тдинаковые? Меня интересует ремени у них одинаковые? Если нет то какой стоял на 2.3? Навесное все от 2.0 же стояло?

Cool_Lamer

Это не музейный,, это боевой. Просто когда в хозяйстве появилась мойка Штиль 128+ периодически мою моторный отсек. Пена, потом напор.
Предупреждаю, мыть двигатель без верхней крышки чревато ! Один раз умерла катушка зажигания. Мойка с крышкой всегда у меня во всяком случае проходила удачно.

4 4honte:

когда вы всем этим успеваете разбираться...

Разбирался когда первый раз ставил двигатель 2,3,,,, Огромную помощь в плане черпания информации оказал сайт Драйв,,, спасибо ребятам.
С тех пор поставили 2,5 на авто сына, потом вернул 2,0 вместо умершего 2,3... потом поставил 2,5. в общем перекидку двигателя с сыном выполняем часа за 4 с пивом.

R RIDD:

Разбирался когда первый раз ставил двигатель 2,3,,,, Огромную помощь в плане черпания информации оказал сайт Драйв,,, спасибо ребятам. С тех пор поставили 2,5 на авто сына, потом вернул 2,0 вместо умершего 2,3... потом поставил 2,5. в общем перекидку двигателя с сыном выполняем часа за 4 с пивом.

Блин вам бы снимать такие вещи на видео, цены бы вам не было, вы вон как быстро поднялись, всего лишь черпая информацию с форумов, а если ваш труд выкладывать в видео, мне кажется людей подобно вам просто в десятки бы увеличилось бы...

XXmaxx

Блоки не одинаковые. 2,3 выше от 2,0 на 15 мм 2,5 на 25. Ремень который ставил на 2,3 - не помню размер,,, помню что немного не угадал,,, и ремень натянул тугенько , а вот 1335 мм. для двигателя 2,5 подошел четко. думаю 1325 - 1330 для 2,3 в самый раз будет.

RIDD
Тугонько это не хорошо, нагрузка на подшипник, лучше поменять

RIDD
У L3 и L5 высота блока абсолютно одинаковая, крышки грм взаимозаменяемые
http://www.drive2.ru/l/630498451347476999