Падает температура двигателя!

а еще(не знаю писали раннее или нет) причина в том,что форд даже в режиме прогрева работает на обедненных смесях
себе откдючал чипом 2дк,заодно сделали турбопрогрев
греется быстрее и не тупит при движении на холодную,минус чуть больше расход в коротких поездках по городу

Alex706
Этой проблеме тут весь топик посвещен, никто пока не решил. Я вообще климат не вкл. пока температура до 70 не подниметься, пользуюсь подогревом, конечно если ехать, а не в пробке стоять. Если движение очень слабое не выдерживаю и вкл. как только от 60 оторветься. Пробовал разные режимы, и сделал вывод что самое оптимальное при не прогретом двигателе это установка на 22-24 С в режиме авто.

Крути-некрути эти крутилки теплее не будет, а если еще и температуру до 28 С увеличить то стрелка вообще на глаз тогда падает. Так что ставте 22 и "авто". Бывает правда начиниет в авто режиме шпарить на максимальных оборотах вентилятор печки, тогда вручную до третьей скорости, чуть прогрееться сразу авто. И крутилки температуры нужно по реже крутить, так сказать по необходимости, часто ломаються, крутишь, а температура не меняеться.

Ребят, сам 2 года как полоумный следил за температурой по БК + подсадил на это клубня. Как я и подозревал температурный режим двигателя (1,8 красная приборка) должен быть в пределах 91-95 градусов против 72-85. Заподозрил стервеца - термостат. В этом году, не дожидаясь холодов прикупил и установил его. Дело не хитрое, не разу с этой процедурой не сталкивался, но тем не менее, за 1,5 часа справился. По результатам что могу сказать? На ХХ так же уверенно набирает температуру, НО при включении печки, а так же при начале движения она не падает до 71-75, а держится уверенно 91-97. Сейчас на улице минусовые температуры, было даже -10, но тем не менее, двигатель уверенно держал 93-95 градусов при езде со скоростью 100-140 км/ч. по трассе. Более того, я все эти 2 года задавался вопросом, отчего возрос расход по городу на 0,5-1,0 литра, сейчас же, после замены он вернулся на прежний уровень, чему я несказанно рад. Будут вопрос пишите. Все удачи на дорогах.

Golden-21
Термостат проверить нужно обязательно, если в норме, остаётся только утепляться. Мне замена терм. не помогла, закрыл спереди и сверху- стало тепло. Защита снизу- тоже поможет, ещё можно утеплить патрубки отопителя( малый круг). есть ещё одна задумка...пока в теории. надо проверить на своём.

KraSer
спасибо за совет. Полюбому так и сделаю, ибо термостат проверяли - работает как положено

Ну вот возращаясь к нашим высоким технологиям заметил следующее.

Машина в гараже, стоит всю ночь. Завожу, на улице 0 С. Стою в гараже 4-5 мин. и начинаю движение, пока стрелка не дернеться от 60 С (у меня реальные показания) климат не вкл. Еду в городе.

Вкл. климат и стрелка еще долго еле-еле ползет до 76-77 С по стрелке на приборке. Потом замирает там еще минут на 10-12 (видимо открываеться термостат), потом уже чуть быстрее идет к 90 С.

В принце когда температура примерно 0 С, и даже если по стрелке 65-70, в машине уже через 4-5 мин. тепло.

Приезжаю на место. Машина стоит остывает примерно 2 часа (но не менее 2 часов). Завожу опять же пока стрелке не дернеться от 60С климат не вкл.

Вкл. климат и при этом двигатель уже быстрее выходит на раб. температуру. Конечно я не говорю об увеличении прогрева в 2-3 раза, но тем не менее разница есть. Обратил на это внимание уже давно, решил написать, может кто еще заметил такую особенность.

SenatorAlex

цитата:

еле-еле ползет до 76-77 С по стрелке на приборке. Потом замирает там еще минут на 10-12 (видимо открываеться термостат),

Терм. откр. при реальных 82- 97. При открытом терм. температура вверх не поползёт,при исправной системе.

цитата:

может кто еще заметил такую особенность.

Есть такая особенность. За 2-3 часа ДВС так не остынет,как за 12 часов, тем более при 0 температуре. И всего то.

Какого художника картонка не помогает
Видать у меня термостат. По замене отпишусь

мужики термостат заменен, всё гуд, быстрый прогрев, температура держится, в салоне тепло

amt16
Какой форд у тебя? Обьем двигла? Какой термостат покупал? За сколько?

Golden-21
дорестаил, 1.8. Заказывал в экзисте за 1400 с чем-то

Ребята подскажите такая проблема.. фф2 2006г ,дорестайл , двиг 1,8 в эту зиму начал замечать что при езде по трассе в основном на высоких оборотах температура двигателя начинает падать хотя из печки дует все так же горячий воздух. Как только сбавишь обороты так температура опять приходит в норму. В те года такого не было ..да и прогреваться вроде как стал намного дольше...хотя может мне и кажется это Что может быть ?

graba77
Термостат "устал" - на замену. Если до этого всё было в норме - бери родной.

Терминатор
Точно термостат? Почему на малых оборотах все в норме...просто помню по вазовским зубилам если термостат умер то там хоть на малых хоть на больших оборотах все одна температура и в салоне холод

graba77
По описанным выше признакам - термостат приоткрыт.
Чтобы полность быть уверенным, надо сделать так:
Утром, на холодную, проверте уровень антифриза в расширительном бачке.
Затем заведите двиг. (если уровень антифриза в норме) и поставте на тест температуры.
Каждые 30 сек проверяйте толстый шланг слева от радиатора, который идет в термостат.
Как только он начнет теплеть - смотрите темп. по компу. Вычитайте 35, если остается около 80 - у Вас рабочий термостат.
Если намного меньше, термостат приоткрыт или неисправен.
Удачи.

Терминатор
Я так понимаю что если шланг начнет теплеть раньше 80 градусов то значит термостат не полностью закрыт и через него уже подсасывается ож на большой круг т.е через радиатор..правильно??
Термостат должен открыватьсяпри 80градусах?
Хорошо попробую..а что за тест температуры можно ссылочку что бы не листать всю тему

graba77
Борткомп есть на машине?
Пользовался когда нибудь?

есть комп..но не разу им не пользовался

graba77
Ссылки не умею кидать.
Ищи тему по борткомпу, там всё есть, НИЧЕГО СЛОЖНОГО В ОБРАЩЕНИИ.

Ага уже нашел..Еще вопрос-толстый шланг он вверху или внизу ,который вы пишите что слева от радиатора и уходит к термостату

Терминатор
Так сколько надо отнимать 40 или 35, склоняюсь что 40 т.к. при 0 С на улице после суток отстоя на улице авто показывает по компу-41-42С, а проблема у меня такая же как и graba77 и Golden-21, а термос открывается при 112-114 градусов по компу сегодня утром проверял отходящий от него шланг в радиатор щупал, после чего без печки (заслонка на синюю до упора) набирает 115С и в течении 20 минут не меняеться ( дальше ждать надоело) а до 115 по компу греется минут за 12-15. ДВС-2.0 2006 г.в.
Это нормальная работа термоса или нет?

graba77
Шланг - нижний надо щюпать.)))

DmitryST
Сколько отнимать, у всех по разному. У меня (глядя на стрелку на приборке и комп) получается 35.
Проверте работу термотата утром (описывал выше).
Есть мнение (тут на форуме), что со временем термостаты начинают сифонить или чуть раньше открываются.

Golden-21
Читал камасутру в ней пишут что термос должен открываться при 88-90 С на ДВС 1.8-2.0, говорят левых полно открываются менее заявленной тем-ры ( а у меня возможно пружинка на термосе ослабла почти за 6 лет экспл.)
Есть такой Вариант взять у оффа термостат попробовать его дома в гор. воде при какой темре он начнет открываться, если не уложиться в +-2С обменять его на другой, меняют без проблем при отсутствии признаков установки т.к. есть гарантия полгода при выявлении подходящего термоса установить его на авто?!
Возможно не в тему, но зимой (при тем-ре ДВС в 75С реальных) расход масла на моем движке снизился в 3 раза на 1000км. примерно гр. 70 не больше, а летом стакан просит.

Терминатор
Да так и проверял, ща поправлю чтоб понятно было.
А отнимал 40 ориентировался на холодный ДВС (сутки отстоя) тем-ру на улице и показания темр-ры ДВС по компу, а если комп с указометром равнять то вроде -35

DmitryST
ИМХО: если термостат открывается ранее (80 градусов по Цельсию) - это НЕ НОРМАЛЬНО, если позже - норма.

Да задал вопрос специалистам, как ответят напишу их видение этой проблемы, и предлагаемую ими методу ее решения.

Терминатор
Да я вот тоже к Вашему мнению склоняюсь, но подожду коментарии спецов, куплю термос и проведу эксперемент, как писал выше, точность в 2 градуса вполне меня устроит

DmitryST
ДА, проверять новый термос надо обязательно. У многих разная температура открытия, бывают и бракованные с нуля.
Надо ставить тот, у кого ближе к 90 гр. открытие.

Пытал сегодня спецов ФМК, признались, что температура открытия термоса для двиглов 2.0 - 88 С +- 2 градуса. Термосов в наличии нет тока на заказ, как проверять их х.з.(в смысле муторно менять и ждать новый могут просто через неделю отдать тот-же самый и обвинить в криворукосте) самтермос -1200 и работа 2500.
Но опасаюсь поставят такой же. Мучал сегодня Авто 2 часа установил следующее:
1.Разница между показанием компа в тесте и реальными значениями-40С
2. Температура включения вентилятора-99С по компу (139С)
3. При резком охлаждении ДВС на ХХ (печка на всю вент. печки на 4) термос закрывается хорошо уже при 85С (125 по компу) и печка на всю вент на 2, тем-ра ДВС остается стабильной в пределах 85 С.
4. При больном как у меня термосе (плохо закрывается) он не каждый раз закрывается плотно в этом и проблема (исключительно зимой)!
5. При замене термоса новый может так же работать уже через некоторое время (не зря же его на конвеер не поставили ), но это ФМК не докажешь !
Попробую наверно поменять т.к. при морозах -15С, температура ДВС при скорости 100-120 выше 70 не поднимается, а это не есть гуд.
Как поменяю отпишусь.