Долго прогревается двигатель и салон

iaon

вот такое тепло мне нравится машина медленей стала остывать ,а нагревается как обороты падают до 1000 так поехал 3-5 минут а так жду минуту и еду потихоньку

AKrasikovпримерно такаяже шуба и у меня из фольгоизола.Если это зделать, то ХУЖЕ не будит.

pada
всё там нормально будет и равномерно охлаждаться. Я вон себе приделал утеплитель на капот, из изолона сделал, как все делают и закрыл нижние 2 отверстия в бампере внизу, температуру показывает датчик как летом. На улице сейчас +5- (+10) и оч. холодный ветер.
Нижние отверстия закрыл так как стрелка при езде накатом падала в сторону уменьшения температуры на 2- 3 мм от нормального показания да и грелась машина долговато.
На сервисе фордовском я был, проверяли термостат, датчик температуры, приборку, всё сказали работает нормально, но почему температура падала не объяснили.
Так что я решил попробовать немного прикрыть радиатор и понаблюдать за температурой. Стоит теперь как положенно, так что теперь благодать.

Я тоже второй году уже пользуюсь одеялом "Автотепло". Как жиитель почти крайнего севера, перепробовл за свою водительскую жизнь массу всяких утеплителей и войлок невероятной толщины. Круче "автотепла" ни чо нет
Сейчас у меня и автотепло и заводской утеплитель капота, так что на капоте даже снег ни когда не тает. Он всегда холодный остается а все тепло под ним. Без такого утеплителя в наших суровых зимах считаю эксплуатацию фокуса не комфортной. Все время приходилось играть регулировками печки, что бы мотор не остывал на светофорах.

меня только начал мучать вопрос при какой Т надоего ложить ,а то чтото попахивать чемто стало пока на улитце-5-8

AKrasikov Можно накладывать и при + тем. так как охлаждение двига зделано с запасом. например: система охлаждения двига хорошо справлялася летом в жару (запас есть).Попахивает от попадания мокрого и грязного снега на глушак.

ребят, подскажите, есть ФФ2 рестайлинг 08 года, есть климат контроль раздельный и есть проблемка. До этого у меня был ФФ1, так вот там печка дула как надо, но на новом фокусе что-то совсем уныло дует, гудит, но воздух теплый, не горячий, я помню на ФФ1 прям аж горячий был, с учетом того что первый фокус дольше прогревался чем нынешний 2-х литровый. Есть предположение, может это из-за всей системы климата вцелом, слишком все сложное и электронное и на обычных крутилках с обычным кондеем воздух теплый, так как система проще!!! К то что скажет, крнечно есть еще подогрев попы, но хочется прям горячий воздух... замЭрзаю...

Maxe-99 Я с тобой солидарен чувак! в прошлом году взял себе фф2 2006г 1.8 Ghia печка работала и дула как зверь на 4 полосочках из 9, а сейчас дует на всех 9 полосочках гораздо хуже, при чём климатом зимой вообще не пользуюсь, только печкой. У меня даже боковые передние стёкла отмерзают не полностью через час постоянной езды на полном обдуве. Подскажите пожалуйста, что делать?

Подскажите плиз.

Завожу с утра, прогреваю. На улице -14. 1,6 100лс. Климат выключен. До холостых оборотов падает достаточно быстро(5 минут). Дальше еду на работу(10км) с включенным климатом(не на автомате, 23градуса, вентиллятор на полную). Доехав до работы температура не поднялась выше 70 градусов... Климат дует еле тепленьким воздухом.

В прошлом году такого не было. А в этом году с наступлением холодов началось такое...

Maxe-99
JIbIC
Салонный фильтр не проверяли. лучше вообще перед зимой менять. Проверено

Maxe-99
У нас сейчас -20, при этом в машине у меня жра невыносимая если вентилятор печки стоит на на двойке и подача горячего воздуха на максимуме. Прошлой зимой в -44 я мог свободно ездить в футболке.
Вы просто мотор не прогреваете нормально, а когда ездишь с непргретым мотором да еще и влупишь сильную подачу воздуха, то он ваще фиг прогреется.
Я грею машину на атозапуске примерно 15 минут с выключенной печкой. За это время мотор прогревается до 87 градусов, при чем реальных а не тех что на рестайлах показывает приборка уже при +45. Я перепрошивал панельку под круиз и еще там что то и за одно сделал реальные показания температуры двигателя.
Еще мотор нужно обязательно укрывать, да и картока перед радиатором лишней точно не будет после -15.
В общем хотите горячий воздух, научитесь нормально прогревать мотор и уметь пользоваться климатом или печкой, так, что бы не остужать мотр на каждом светофоре или в пробке. Если у вас нет на это времени, возможности, желания или просто жалко бензин, то ездите так и мерзнете себе на здоровье.
А если кому то сейчас в голову придет написать-типа: ну его, этот форд, то продайте и купите другой НОВЫЙ автомобиль... И поверьте, в 90% там вы столкнетесь с теми же проблемами, так как это не только проблема фордов но и практически всех новых авто. Причин тому много. И евро-4 и много чего еще.

Andr_72
Пробег сейчас 33 тыс., до меня хозяин в на ТО менял на 22 тысячах. Поменял только воздушный, хотя он был еще нормальный. Поэтому салонник не стал менять, тем более это немного проблематично!!!
Stig11
Дело в не том что это форд не форд. Я про это ни слово не говорил. Одеяло это конечно лишнее для меня, еще не настолько холодно!!! А что значит нормально пользоваться печкой и климатом, не очень понятно и как понять фразу не остужать мотор на светофоре... ???

Maxe-99

цитата:

А что значит нормально пользоваться печкой и климатом, не очень понятно и как понять фразу не остужать мотор на светофоре... ???

Ну когда стоишь на светофоре и буквально только что выехал на только-только прогретом моторе, то при сильной подаче воздуха мотор очень стремительно сбрасывает температуру и при включенной даже на маленгие обороты печке греется потом как то неохотно.
А одеяло актуально уже при 0, ты же жалуешься что холодно
Мотор ты из-за него не перегреешь.
Кстати, от чистоты салонного фильтра тоже ооооочень зависит температура подаваемого в салон воздуха, а при твоем то пробеге менять его уже нужно. Замени и почувствуй разницу

Добрый день всем! Подскажите где можно купить одеяло "Автотепло"

Stig11
А сила подачи воздуха в салон зависит от салонного фильтра? от чего ещё может снизиться сила подачи? Если ремонтировать и менять так всё, чтобы к этому вопросу больше не возвращаться

Stig11:

Кстати, от чистоты салонного фильтра тоже ооооочень зависит температура подаваемого в салон воздуха, а при твоем то пробеге менять его уже нужно. Замени и почувствуй разницу

Не совсем правильно написали - от фильтра температура никак не зависит - но вот объем всасываемого воздуха будет больше с новым фильтром, а значит и больше теплого воздуха пройдет в салон авто. Так что к зиме лучше поменять фильтр

Народ кто подскажет дельным советом - в последнее время у меня все чаще затягивает льдом лобовое стекло - что делать чтобы этого не было, или что у меня не так. Просто у фокуса очень большое лобовое стекло и снутри оно оттаивает очень долго, что очень неприятно. Перед тем как заглушить авто всегда открываю двери минут на 3, чтобы температура сравнялась - и все равно затягивает зараза

Rafa2007
А ты открой капот и посмотри, не лежит ли снег на воздухозабонике печки? Можно конечно и не открывая капот, но с окрытым удобней. Я когда снег от туда убираю, стекло затягивает гораздо меньше.

Вобщем по моим наблюдениям:
круглый год езжу постоянно с включенным климатом (т.е. вентилятор всегда работает на 1-3 скорости). за год наматываю чуть более 30 т.км.
Первое ТО через 18 тыс. - фильтр салона забит, климат дул слабо, лобовое стекло затягивает, появился запах сырости в салоне.
Второе, третье и четвертое ТО через 15тыс. - ситуация аналогичная.
Сейчас через 10 тыс провел ТО, фильтр салона менее забит (но забит!!!).
С новым фильтром вообще ничего не затягивает и дует прекрасно.
Лично мое мнение - менять фильтр не более чем через 10 тыс и все будет ОК

Доброй ночи.
При наступлении холодов чуток ушел антифриз, ниже отметки минимум см на 2. И машинка стала прогреваться плохо. На холостых вообще не дождешься пока температурная стрелка сдвинется с места, на низких оборотах приходится ее доводить до сдвига минут 5-7, наверное. А потом до 90 градусов она очень долго растет. Зачастую успеваю приехать, так и не дождавшись. В основном температура держится на 75-80 градусах.
Если стоишь в пробке или просто на холостых, то температура падает. Как только поддаешь немного, то сразу повышается.
Это нормальное поведение или как-то по-другому должно быть? Если второе, то в чем может быть причина такого поведения? В отсутствии 2 см антифриза?
Машинка 1,8 ФФ2.

Всем привет, у меня такая беда: двиг прогрет нормально, проезжаю не меньше часа, на холостых или в пробке печка выдает еле теплый, держешь обороты 2500-3000 начинает нагреваться до кипятка. Отпускаешь обороты и снова остывает. Может кто в курсе как это лечиться. спасибо. рестайл 1.8 2008

и еще приборе стрелка как влитая 90

kastro
ТОчно так же себя вел мотор 1.8 у меня. Так же и 1.6 сейчас. Тросто утепли моторный отсек и закрой радиатор.

Всем привет!
ФФ2 1.6 115, конец 2005 года, купил осенью 2008-го с пробегом 29 тыс.
Вчера от работы отъезжал, -18 было. Машина перед этим 9 часов стояла на улице. Печка на полную сразу, вентилятор печки на 3-й скорости. За 30 минут езды (из них 20 в пробке) стрелка вертикально не встала. Стал грешить на термостат. Почитал эту тему - перестал грешить на термостат.
Сегодня -22 с утра машина показывала . Одел на сиденье попогрейку Емелю-2 (тема!), печку поставил на 0 (синяя зона), вентилятор печки выключил. Завел, через 2 минуты поехал. Через минуту медленных выездов из двора и на эстакаду на 1-3 передачах стрелка дернулась, через 5 минут езды 65-100 км в час(езжу по трассе в область, пробок нет) 4-я передача (5-ю специально не включал), стрелка встала вертикально (достигла рабочей температуры). Включил печку на максимум, ее вентилятор - тоже на максимум, стрелка сразу упала на середину между вертикально и минимумом. Зато стало тепло в салоне и стекла отмерзли
Еще, в том и позапрошлом годах не менял салонный фильтр, у машины был пробег 30-50 тыс, грелась быстрее. Этим летом кондер стал очень плохо холодить, а как похолодало - печка перестала греть. Неделю назад в 62 тыс пробега поменял салонный фильтр за 500 рублей у армян, сразу с печкой перестала греться, зато стёкла не потеют и на прогретой машине печка греет очень хорошо даже на 1-й скорости вентилятора.
Так что все дело в печке и ее огромном радиаторе.
Попробую картонку перед радиатором поставить - отпишусь.

Добрый вечер.Вы меня извините,но в поисках той же проблемы наткнулся на ваш форум,где понял что дело на 100 процентов не термосе.у меня машина вайб 1.8 литров.купил два года назад проблем с прогревом не было,двигатель и салон прогревался быстро пока снег сметал с машины. но в эту зиму началась такая же проблема,двигатель прогревается долго с печки не тёплый воздух пока не проеду 5,7 км а там вроде нормальны.
ВОТ ЗАМЕТИЛ ЕЩЁ ТАКОЙ ФОКУС,ПРИ РЕЗКОМ ПОВОРОТЕ (НАКЛОНЕ) НАЛЕВО С ВОЗДУХОАЗАБОРНИКА НАЧИНАЕТ ДУТЬ ГОРЯЧИЙ ВОЗДУХ,НО СТОИТ ВЫРОВНЯТЬ МАШИНЕ ОПЯТЬ ТЁПЛЫЙ.ДУМАЮ,ЧТО ЗАСЛОНКА ПОДКЛИНИВАЕТ И ПЕРЕКРЫВАЕТ ГОРЯЧИЙ ВОЗДУХ.

Забудьте вы зимой про автоматический режим климата - это полная лажа. Сразу со старта двигателя климат начинает бешенно дуть, не давая двигателю даже до 60 градусов нагреться. я с наступлением нулевых температур и ниже ставлю 23-24 градуса и пользуюсь 2 или 3 делением вентилятора - это разумный компромисс между прогревом салона и двигателя.

Rinat621
Тож так поступаю. Но при длительной езде по трассе иногда всё-таки ставлю на автоматический режим.

у меня фф2 2008гв 1,8 125 долго греется мотор а в салоне я бы не сказал что тепло

плохо греется мотор фф2 1,8 даже при выключенной печке. а когда заводишь печку на2 дует еле теплый воздух фильтр салона менял в октябре

фф2 1,8 2010 года. греется очень уж долго. в -30 завожу,стоит 30 минут на холостом ходу, и все равно в салоне очень холодно. на других машинах такого раньше не было.