Проблемы с АКБ. Разряд (саморазряд), последствия отключения.

Kinsman:

виновник это устройство, которое не защищено предохранителем.

Нет таких устройств, в принципе. Даже стартер с генератором защищены предохранителем на 150А. Который, вы как раз и не трогали.

РР?

Kinsman
А может диод в мосту пробило? Кто знает.

Спасибо. Значит ехать свои ходом на диагностику рискованно. Можно ушатать АКБ.

Просто смущает, что вся эта картина при неработающем ДВС

Kinsman
А что смущает? Если есть утечка, ей похрену работает двигатель или нет, она никуда не пропадёт.

Можно еще поинтересоваться, где стоит предохранитель на 150А. В в корпусах самих гены и стартера?

Kinsman
На плюсовой клемме аккумулятора, в проводе идущем на стартер.

В репе +.
А вот теперь совсем ничего не понимаю. Разъединил оба провода, открутив гайку. При замере потребления на проводе с предохранителем 150А стрелка идет резко вправо, упирается в конец шкалы и падает на 0. При замере потребления на проводе, идущем в коробку предохранителей, стрелка ведет себя также, как я описывал ранее. Только сегодня почему-то потребление не более 1,5 А, как было вчера, а в диапазоне от 1,1 до 1,5 А. То есть, я вытаскивал все предохранители, а падения потребления не увидел. А теперь утечка ржет и говорит мне "снова смотри коробки предохранителей"

Одно понял точно. Своим ходом смогу добраться до электрика.

Kinsman:

. Своим ходом смогу добраться до электрика.

Запросто.

Причиной был штатный ППП, который не давал уснуть приборке. Проблема имела неоднократный характер. Предыстория тут.

Заблуждались мы, все-таки, вместе с дилером. Проблема была не в прошивке модулей GEM и ППП, а скорее всего в дефекте самой приборки - непропай.

И даже не в непропае, как теперь выясняется. Снял управляющую фишку с ППП. Поездил 2 мес. без него. И вот результат - ни одного случая незасыпающей приборки. Ни разу не случился разряд АКБ.
Вот теперь и думаю как решить проблему разряда и незасыпающей приборки, если ППП работал исправно и хотелосьбы на зиму его вернуть на место. Есть хоть какие-то идеи?

День добрый.
Вылезла проблема с утечкой (350мА) экран приборки то засыпает, то нет. Зарядки АКБ хватает на пару недель при постоянной едзде. Сам, что мог проверил.
Подскажите хорошего электрика в ВАО Москвы. Пишите в личку, спасибо.

Привет!
Тоже какие-то непонятки с АКБ: после ночи простоя 12,22 v на не заведенной с утра показывает.
Минут 20 потарахтит на холостых под напругой от генератора 14,7-14,9 v, глушу и уже 12,9 v показывает.
Пробеги по 2-4 км в день не больше.
Это норма или готовиться к замене?

шурец
норма

Всем привет,какая норма утечки должна быть???
А то у меня радар за пару дней высасывает Аккум .

psixxx
Так радар то выключать надо

Это я понимаю что надо отключать,я хочу знать по утечке

Просто у меня без радара утечка 0.15

psixxx
если нет левых сигналок ток около 10 мА(0.01А) после "засыпания", у меня так, Гиа 08г.в

у меня от 15-10 мА

у меня за сутки теряется по 0,15V с аккума. без всего лишнего на штатной сигналке. на холостых на клемах 14,8 показывает. при моих перемещениях по городу(коротких) аккум как правило выше 12,5 не заряжается. зарядником дома зарядил до 12,9.

Вопрос, 0,15V за сутки это много, может ли это быть причиной заржавевший болт на массу на стакане(заменить не могу слизал грани так и не выкрутил), сама клемма массы не ржавая. Куда эту массу можно дотянуть без наращивая провода? (если можно с фотокой)

H headkill-007:

у меня за сутки теряется по 0,15V с аккума. без всего лишнего на штатной сигналке. на холостых на клемах 14,8 показывает. при моих перемещениях по городу(коротких) аккум как правило выше 12,5 не заряжается. зарядником дома зарядил до 12,9. Вопрос, 0,15V за сутки это много, может ли это быть причиной заржавевший болт на массу на стакане(заменить не могу слизал грани так и не выкрутил), сама клемма массы не ржавая. Куда эту массу можно дотянуть без наращивая провода? (если можно с фотокой)

Может

Товарищи, друзья...беда, помогите, спасите... Скидывал плюсовую клемму, на следующий день поехал в трассу, все было нормально, но через 150 км загорелся датчик аккума, заехал на ближайшее СТО, электрик померил напряжение в сети - 14,4. Так как надо было ехать дальше, а до дома еще 300 км, решил ехать, тем более электрик заверил, что все норм. Еще через 70 км начали загораться датчики один за другим, потом сами сработали дворники и машина сдохла. Танцевал с бубном, не реагирует на ключ зажигания никак, только ближний свет горит даже с вытащенным из замка ключом... Пытались оттащить машину, но турбовый санта-фе не смог, водитель говорит, что как-будто я на тормоз рывками нажимал, пришлось бросить фокуса на трассе... SOS! NEED A HELP!!!

igorbauer23
Коробка какая?

Нужно снять минусовую клемму ,поставить в нейтраль если АКПП и можно тащить.А вообще похоже на глюк GEM ,или масса отгнила под лотком АКБ.

В порыве гнева совсем забыл написать фокус 2, 2008 рестаил, 1.6, автомат

igorbauer23
Если большой пробег, то возможно стерлись щетки генератора. Нормальный электрик должен был снять гену и сделать профилактику.