EGR: глушить или не глушить (с. 80) - Дизельные двигатели Ford

Уважаемые, на 80 т/км обнаружил, что во впускном коллекторе (рифы) наросты из нагара,
была перекрыта почти половина диаметра отверстия впускного коллектора,
я не буду описывать как я его снимал, но я его прочистил, и чтоб этого не было, решил
заглушить EGR, так как взяться нагар может только от того, что попавшее масло из
сапуна во впускной коллектор жарится горячими отработавшими газами и в этом месте
образовались (рифы) нагар.
Прочитал как работает EGR для снижения температуры в цилиндрах на хх и при частичных нагрузках при максимальной нагрузке он закрыт.
А при максимальных нагрузках и температура максимальная и здесь EGR не влияет.
Поэтому я его перекрыл просто поставил прокладку из жести между теплообменником и
впускным коллектором заглушив отверстие.
щас пробег 125 т\км нагара в коллекторе нет. И не летит сажа в цилиндры
Есть ли у вас варианты? Чем это чревато?
Двигатель 1,8 TDCI

Topic handbook:

Система рециркуляции отработавших газов, схема (TURBOTD)
Впечатления от эксплуатации машины с заглушенным ЕГР (SilentSmart)
Чертеж заглушки (.andrew.)
Заглушил ЕГР: прогорели стенки теплообменника (NEMESISSS)
фотоотчет по очистке клапана EGR
Подшипник клапана ЕГР 3х8х4,693ZZ
Разбор клапана EGR
Теплообменник ЕГР на движке 1.8 (фото) (metel)
Заглушка от VAG
Заглушка от КАМАЗа
Ошибка P0490 (плохой контакт датчика клапана)
Универсальный эмулятор ЕГР (апробировано на 1.6TDci)
клапан ЕГР для 2.0TDci от Luzar LVEG1011

EGR, ЕГР, дизель, глушим егр, впускной коллектор, нагар во впускном коллекторе

Antonchik

21 September 2016mobile

А кто-то говорил что невозможно почистить клапан егр не снимая коллектор, вот ребят по подробнее

Константин676

21 September 2016

Antonchik
В очередной раз вижу непонимание что надо чистить.
На фото чист только внешняя часть клапана, а все подклинивания из-за сажи ВНУТРИ этого клапана, что на последнем фото. Разобрать клапан можно, сняв 2 ролика и вытащить стакан клапана. Ролик разбирается, сняв стопорные кольца и ось можно выбить.
В вашем случаи можно почистить только впускной коллектор.

gluh64

21 September 2016

Antonchik:

А кто-то говорил что невозможно почистить клапан егр не снимая коллектор, вот ребят по подробнее

Вроде как во всей теме кто чистил,никто не снимал коллектор

Dimasei

21 September 2016

Константин676:

Можно еще и замочить его не разбирая в чем нибудь типа ацетона, тоже хорошо помогает, но тут я так понял это не нужно так как все равно он будет заглушен, так что сам клапан что на фото в руках можно просто выбросить.

cure

22 September 2016

Это вот сюда? )) Красным помечено на фото ниже.

danilin575:

cure
Во вход патрубка EГР, там увидишь хомут. Находится за расширительным бачком под жабо.

danilin575

23 September 2016

cure
все верно

Zeon

6 October 2016

RaverForever
Приветствую. А что за товарищ, который удалённо перепрошивает и глушит егр?

gluh64

7 October 2016

Zeon
Вопрос не мне,но я отвечу.Если хочешь шить прошивкой,которая просто отрубает обращение к клапану,то этого делать не стоит.Нужно шить прошивкой,которая подстраивает топливную смесь.Это моё имхо.Сегодня поеду прошьюсь такой прошивкой.Если все гуд то дам контакты.

Zeon

7 October 2016

gluh64
Само собой, что с изменением топливных карт) дело в том, что у меня перепрошит (уж года 3 как), но с учётом казяffки (клапан ЕГР). Вот теперь думается, надо бы перекрыть, а то решил почистить и дабы более туда не лезть)

Zeon

8 October 2016

Может кто сталкивался. Почистил клапан егр, собрал обратно, всем остался доволен. Но спустя минут 30 езды по городу, заметил, что пропала тяга до 2000, т.е до подхвата турбины, после идёт подхват и всё норм. Ошибок не горит. Вот ломаю голову, в чем проблема. Завтра разберу снова, погляжу, быть может с клапаном что.

gluh64

9 October 2016

Zeon
Метки ставил когда вытаскивал клапан?Возможно приоткрыт.

В данный момент ищу прошивку нормальную,которая прогрммно отрубает егр,переход на евро 2 и т.д.Вообщем все по уму.Предлагаю заинтересовавшимся скинуться и юзать.Кто заинтересован в лс

maxim1176

9 October 2016

Zeon
бывает плохо на место садиться. Прежде чем садить на место нужно посадочную кромку (особенно где была заводская опрессовка ) снять, чтобы клапан без резинки свободно ставилсяс в свое посадочное место и крутился внем. С колечком он должен становиться плотно, но не закусывая его. И еще бывает что плохо опрессовали по кругу и он свернулся со своего места мотором.

Zeon

9 October 2016

Метки ставил, кромку чистил, с резинкой туго вошёл. А вот про отпрессовку я походу забыл, это я как понял закернить? Я просто с помощью головки его аккуратно забил, ну как сальник и собрал. Видимо он и провернулся чуток.

fyodorm

10 October 2016

gluh64

При прошивке и отключения клапанаЕГР время занимает 2 часа. Там ребята заливают прогу и меняются 28 позиций. Еще заслонку можете тоже отключить что на впускном стоит. И расход меньше и машина резвее идет.
Но машина может проснутся через пару дней пока она подстроится и настроится система.

gluh64

10 October 2016

fyodorm
Заслонку имеете ввиду ,чтобы сам клапан в закрытом состоянии был?

Brazh

10 October 2016mobile

fyodorm
А еще ребята вешают лапшу. Спросите у них, может они еще карбюратор отключают.

metel

10 October 2016

fyodorm

цитата:

время занимает 2 часа.

готовая прошивка заливается пару минут

цитата:

меняются 28 позиций

а чего не 48?

цитата:

заслонку можете тоже отключить что на впускном стоит

на 1.8 нет заслонки

цитата:

машина может проснутся через пару дней пока она подстроится и настроится система

а вот это вообще чушь бредовая

fyodorm

11 October 2016

metel
Вам виднее , что сказать???

maxim1176

11 October 2016

Zeon
Есс-нно провернуло! Его нужно нормально кернить!

Zeon

12 October 2016

maxim1176

поспешил собрать))) надеюсь больше никто не повторит моей ошибки

maxim1176

12 October 2016mobile

Ну не беда

fyodorm

12 October 2016

Brazh
Приятно канешно общатся с теми кто Очень компетентен в вопросах про карбюратор. А пишу так как немного чтото видел и делал. Снимите для начала впускной коллектор и увидите там фронт работы но перед этим снимите выпускной чтоб было легче достать впускной. Удачи

Brazh

13 October 2016mobile

fyodorm
Вынужден Вас разочаровать. Снятие коллекторов - далеко не самое сложное занятие. Тем более оно дает понимание об отсутствии каких-либо заслонок на впуске.
Этот форум читают новички, которым в голову западает ложная информация о заслонках, прописке форсунок Сименс, 28 позициях, изменяемых в течение двух часов...
Давайте пудрить друг другу мозг в курилке. А здесь, считаю, непроверенная информация должна сопровождаться соответствующим выражением, а не объявляться истиной в последней инстанции. Спасибо.

Dimasei

13 October 2016

[QUOTE=Brazh]fyodorm

Этот форум читают новички, которым в голову западает ложная информация о заслонках,

Насчет всего остального пока не в курсе, но заслонка на впускном коллекторе на моторах 1,8 с 2006г по 2008г, присутствует, управляется вакуумом и даже стоит потенциометр передающий мозгам её положение,

Zeon

13 October 2016

Кстати, а уплотнительной резиновое кольцо отдельно продаётся? Хотя некоторые вместо него, если оно рвётся, на герметик сажают)
Это у кого 1.8tdci

Brazh

13 October 2016mobile

dimaster13
В точку. У меня как на самый что ни на есть декабрь 2006 года 1.8 tdci. Специально еще раз полез посмотреть. Проверенная инфа. Сенсация. НЕТ!!! Никакой заслонки нет!!! То что вы считаете "потенциометром заслонки" - всего лишь датчик абсолютного давления. Единственная заслонка там - клапан ЕГР.
Проделайте простой тест: Наберите в поиске форума фразу "заслонка 1.8 tdci". Будете приятно удивлены результатом. Либо она совершенно не ломается, либо ее просто не существует, раз кроме вас вопросом ее существования никто не озадачен. И есть еще одно мнение: Наш двигатель управляется вовсе не воздушным потоком, а давлением и продолжительностью впрыска топлива. Забудьте наследие ТАЗов, я уже намекал про карбюраторы, жаль, что никто не понял.
Дальнейший флуд прекращаю. Пишите в личку. И выложите наконец фото этой заслонки.

Dimasei

14 October 2016

Brazh:

dimaster13
И выложите наконец фото этой заслонки.

За качество извиняюсь, нет хорошей камеры пока.

Заслонка и потенциометр

Коллектор, 1,8 TDCI

В сборе, открыто, закрыто

Вакуумного привода нет, я давно его выбросил, после того как у многих износился шток, потенциометр оставил что-бы ошибка не горела, а заслонку руками в положение открыто поставил.

metel

14 October 2016

dimaster13
Для какой цели вы тут выложили фото коллектора от двигателя коннекта?
Напомню вам, товарищ fyodorm давал совет отключить заслонку, адресованный gluh64.
А у клубня gluh64 фф2, а не коннект. На фф2 нет и никогда не было заслонки, потому что фф2 - это не коннект, и движки у них разные.

Dimasei

14 October 2016

metel:

Да такой же мотор и там и там, немного навесное и прибамбасы всякие отличаются.
Тут пишут что нет заслонки на 1,8 моторе и не было никогда, а я её своими глазами вижу и вам вот выложил, какая разница на каком авто, этот мотор много где ставиться. На разборках вообще нет деления на модели авто, стоят в рядок 1.8 TDCI, хочешь с заслонкой хочешь без, и ставь хоть на ФФ хоть на коннект или еще куда.

metel

14 October 2016

dimaster13
Ну если такой же, то попробуй на фф2 найти свою заслонку.

2 people online

to leave a message or Sign up