Проблема с управлением динамикой разгона
Здравствуйте!
После прохождения ТО (может быть просто совпадение) у авто отмечается очень неприятный эффект: при нажатии на газ более половины хода (вплоть до пола) нет адекватного ускорения. То есть машина разгоняется вяло, не энергично. Но когда отпускаешь педаль газа в определённом её положении (примерно до положения 10 % от начала хода - то есть педаль практически отпущена) происходит полная отдача мотора. Этот баг уже начал раздражать: выходишь на обгон - давишь в пол, а машина еле еле ускоряется, а там уже и встречная. Приходится на обратном ходе педали газа ловить единственное положение, когда начнётся ускорение ...
Причём этот эффект возникает только на горячий мотор.
Подскажите пожалуйста, что может быть причиной?
P.S. Дроссельную заслонку чистил, свечи поменял, катушки зажигания с заведомо исправной машины ставил - ничего не помогло. На диагностике был - неисправностей не нашли, но предложили поменять прошивку, что и было сделано. Новая прошивка тоже не помогла.
После прохождения ТО (может быть просто совпадение) у авто отмечается очень неприятный эффект: при нажатии на газ более половины хода (вплоть до пола) нет адекватного ускорения. То есть машина разгоняется вяло, не энергично. Но когда отпускаешь педаль газа в определённом её положении (примерно до положения 10 % от начала хода - то есть педаль практически отпущена) происходит полная отдача мотора. Этот баг уже начал раздражать: выходишь на обгон - давишь в пол, а машина еле еле ускоряется, а там уже и встречная. Приходится на обратном ходе педали газа ловить единственное положение, когда начнётся ускорение ...
Причём этот эффект возникает только на горячий мотор.
Подскажите пожалуйста, что может быть причиной?
P.S. Дроссельную заслонку чистил, свечи поменял, катушки зажигания с заведомо исправной машины ставил - ничего не помогло. На диагностике был - неисправностей не нашли, но предложили поменять прошивку, что и было сделано. Новая прошивка тоже не помогла.
1 Jul
я тоже не уверен, что это егр, но он не так то прост, например в нем есть нагреватель(верхняя часть в которой шток, нагревается при пуске двс), и есть система контроля положения штока(электронная). И ещё я прошился евро 2 и егр работает!(проверял)
ewgenijmatweew
Ну, эта проблема однозначно электронная, т.к. Я когда снимал фишку датчика температуры , то машина нормально работала и ещё здесь читал, что кто-то с egr фишку скидывал, тоже нормально работать начинала, видно другой алгоритм смесеобразования включается.
Ну, эта проблема однозначно электронная, т.к. Я когда снимал фишку датчика температуры , то машина нормально работала и ещё здесь читал, что кто-то с egr фишку скидывал, тоже нормально работать начинала, видно другой алгоритм смесеобразования включается.
Ну егр это как вариант, он как раз начинает работать в районе 2800-3000 оборотов. но тогда почему такая же ерунда на 1.6, на нем нету егр. По прошивке под евро 2, егр полностью не отключается он все равно работает.
bogomaz
Про егр, я имел в виду на евро 2 на сколько слышал.
Про егр, я имел в виду на евро 2 на сколько слышал.
coswort
Ну, 1200-4000 акпп 1200-6000 мкпп, только в разных режимах, как я понимаю из фото. )))
Теперь вот интересно, если механически egr отключить, с одной стороны мозги будут думать, что egr работает и смесь с этим учётом готовить, а с другой есть же лямбда и по ней мозги её откорректируют (или нет?)
Что думаете?
Ну, 1200-4000 акпп 1200-6000 мкпп, только в разных режимах, как я понимаю из фото. )))
Теперь вот интересно, если механически egr отключить, с одной стороны мозги будут думать, что egr работает и смесь с этим учётом готовить, а с другой есть же лямбда и по ней мозги её откорректируют (или нет?)
Что думаете?
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club