Установка топливного фильтра тонкой очистки

yaboss подводный камень. фильтр на входе в регулятор давления топлива. при обходе штатного фильтра думаю лучше удалить

yaboss
я может чето пропустил...грязь вся в родном фильтре осталась или ты его как?

Хотелось бы узнать мнение тех кто разбирал (распиливал) фильтр тонкой очистки. Возможно ли высверлить, выковырять фильтр или он плотно сидит в пластмассовом корпусе и его не возможно будет провернуть внутри корпуса?

dim35245
можно выковырять. Я так и делал, плоскогубцами с тонкими носами выдергивал-выкручивал. Только вот я не смог потом запаять его нормально. Но у меня еще и корпус треснул когда я делал отверстие. И не забудь убрать фильтрик ввиде конуса. Но для этого надо прозрачную гофру срезать.

yaboss
Спасибо.
Пробег 160 т.км. снял бензобак, первый раз ушло много времени (снять защелки, хомуты) думаю второй раз будет проще (с новыми "правильно установленными" хомутами). Промыл фильтр грубой очистки (сеточку) "Винсом", отлично отмывает, сетка вся забита смолянистыми отложениями (представляю состояние фильтра тонкой очистки). Сравнил насос (моторчик) "Форда" с насосом от ТАЗ-2110. Внешне насосы одинаковы, только клеммы "ТАЗа" больше т.е. если устанавливать этот насос нужно будет перепаять две клеммы. После сборки установил фильтр тонкой очистки (в "разрыв" соединения "гибкого" шланга и металлического) около бензобака. Пока "полет" нормальный", но в скором будущем планирую удалить фильтр тонкой очистки.

А у меня не получилось выковырять фильтрующий элемент через такое маленькое отверстие

Aquarius 699
А как удалял фильтрующий элемент ?

Промывка фильтра тонкой очистки. Фото отчет ТУТ

У меня 90 тыщ пробег, бак и насос не чистили, машина на холодном двигателе едет прекрасно, но через минут 5 динамика падает, а через минут 15 разгоняется намного медленее, до 2500 оборотов едет откровенно плохо, подергивания тоже присутствуют. Не могу понять что происходит с насосом при прогреве, неужели он начинает хуже качать? Моет все-таки дело не в нем?)) очень хотелось бы надеяться)
И еще вопрос: с фильтром тонкой очистки понятно, но неужели не бывает в продаже хотя бы фильтров грубой очистки (сеточек)???

moxar
похоже на насос. для начала поезди подольше чтобы всё прогрелось и померяй давление в системе.
потом можно промыть сеточку, при таком пробеге лишней эта операция не будет
а потом по результатам можно будет поставить окончательный диагноз

сеточек отдельно в продаже нет, тока продувать-промывать

Спасибо за совет, завтра так и поступлю)) а то через неделю ехать в астрахань 1500 км, там жара еще хлеще, так что надо все решать сейчас. А давление на прогретом двигателе должно быть не меньше 3,6, кажется ??

moxar
3.8-4.2 бара
давление в системе не должно меняться (ну, в идеале... )

Для тех, кто хочет убедиться (перед снятием бензобака) в чистоте фильтров залейте полный бак бензина. Если тяга по мере убывания бензина будет хуже то можно не думать- смело на подьемник...

dim-089
имхо Вы не правы. у меня тяга не изменялась, а фильтр был забит полностью
если можете то объясните пжл свой довод

Значит у тебя был забит не полностью. А обьясняется просто (сам попал в такую ситуацию да еще и на трассе). В баке создается большее давление жидкости, в данном случае бензина, По мере расходования тяга снова пропадет, где-то к половине бака, может раньше.

D dim-089:

В баке создается большее давление жидкости, в данном случае бензина,

разве нет системы вентиляции бака?

D dim-089:

В баке создается большее давление жидкости, в данном случае бензина

в баке создаётся разряжение

Казаков Виталий:

D dim-089: В баке создается большее давление жидкости, в данном случае бензина в баке создаётся разряжение

разве нет системы вентиляции бака,выравнивающей давление?Может она неисправна?

цитата:

разве нет системы вентиляции бака,выравнивающей давление?Может она неисправна?

системы вентиляции нет, в баке создается разряжение. можете провести экспиримент: когда заедите на заправку, вставьте пистолет и прислущайтесь, раздастся шипение.

D dim-089:

Для тех, кто хочет убедиться (перед снятием бензобака) в чистоте фильтров залейте полный бак бензина. Если тяга по мере убывания бензина будет хуже то можно не думать- смело на подьемник...

у мееня подобная ситуация, при полном все гуд, но как тока бензина меньше четверти, тяга уменьшается , а если подходит к лампочке, то (особенно на подьемах) начинает дергаться. Подскажи на что попадаю под замену, на бензонсасос в сборе или как?

Прочитал тему, нашел несколько постов насчет того, что на форды ставят фильтры тонкой очистки, но только для стран с плохим бензином. Залез в элкатс.

Что там нашел:

1) Дополнительный фильтр там называется "Первичный топливный фильтр", код: 1465324. (На схеме деталь 9155);
2) Там же есть крепление для фильтра, называется "Крепление в сборе", код: 1583189 (деталь 9С254);
3) В той схеме, что с фильтром, еще два трубопровода с кодом 1 368 648 (деталь 9289);

В экзисте:

1) Фильтр оригинал 1465324 стоит 950р, но есть аналоги заменители, например mann за 420р.
2) А крепление 1583189 стоит 720р.
3) Трубопровод 1368648 стоит 2400р (наверное, не проблема сделать самому).

И еще очень важный момент!
В элкатсе два разных бензонасоса. Один простой с кодом 1 529 595 и ценой от 18т.р!, а второй 1 529 594 для применения именно с фильтром 1465324! И стоит от уже от 12т.р!

Кто знает, чем отличаются эти два бензонасоса? Может где-то картинки можно глянуть.

И куда это все ставиться, есть ли посадочные места под этот фильтр?

Помыть, почистить, заменить фильтрующие элементы и все. По крайней мере я этим и отделался.

shumerav
Тот бензонасос что в экзисте дешевле- идет без встроенного фильтра тонкой очистки ( говорят что он-же стоит на новых фиестах)

Добавлю и свое слово.
Машине 2 года пробег 55т.км.
Заправился плохим бензином - машина однажды просто заглохла и отказалась заводиться.
после внимательного чтения форума пришел к выводу, что бензин в рампу не поступает. проверил зажиганием -точно. решено было разобрать бак и достать модуль топливного насоса.
днище блока(там сеточка грубой фильтрации) грязное. Песок и какие то оранжевые ошметки. долго думал что это за ошметки и откуда они взялись. после перекура и внимательного спокойного осмотра понял что растворилась уплотнительная резиночка в посадочном месте штуцера бензонасоса.
А растворилась она по всей видимости из за того что бензин содержал серу+воду=серная кислота.

Перспектива выкладывать 15 т.р. за замену модуля БН в сборе не радовала. посему решил колхозить.
1. купил топливную трубку гофрированную от ТАЗика - 40р.
2. Хомутики для этой трубки - 2шт. х 5 р. = 10р.
3. комплект топливных трубок от какого то корыта - думал пригодятся - а на деле только штуцеры с застежками отрезал и переиспользовал их. - 400р. на ветер.
4. Топливный шланг высокого давления от Тазика - 210р.
5. Хомут для трубки - 10р.
6. Хомут для топливного фильтра - 10р.
7. топливный фильтр от ТАЗика - 150р.
Итого: 830 кровнозаработанных.

Сделал следущее:

Снял модуль бензонасоса, разобрал по максимуму. отпилил патрубок посадочного места бензонасоса который ведет в фильтр тонкой очистки. Отпилив его, я получил свободное пространство и избавил себя от навязанной необходимости менять весь модуль ТН из-за засоренного фильтра тонкой очистки (на мой взгляд такая конструкция намеренно сделана с целью отнять побольше денег у несчастных россиян )

Далее, разогрел над газовой горелкой один конец топливной гофрированной трубочки и натянул его с усилием на штуцер БН. обжал хомутиком. тут то и пригодилось место которое мы высвобождали в самом начале. Сама турбинка БН отлично разместилась на своем прежнем месте.

Сделал вертикальную прорезь по всей высоте оси ("ноги") модуля. продел в него трубочку между витками пружинки.

Второй конец топливной трубки разогрел и не без мата натянул на пластиковый выходной штуцер (ведет наружу)

промыл сеточку грубой очистки - как то хреново она отмылась, ну да и хрен с ней, и так не сильно грязная была.

все собрал, поставил назад в бензобак. поставил бензобак на место. открыл капот.

снял коннектор с топливной трубки которая приходит в моторный отсек. надел на него топливный шланг от ТАЗика. второй конец шланга соединил с входом в фильтр тонкой очистки от ТАЗика. Выход фильтра соединил с топливной трубкой ведущей в рампу (ее я снимал в самом начале абзаца)

Все отлично едет. немного сыкотно что перегреется фильтр(дума прикрыть его толстой алюминиевой фольгой например от банки любого энергетика. фольгой например прикрыта выхлопная труба под салоном), лопнет топливная трубка от ТАЗика или что то еще. Вожу с собой запасной фильтр и запасную топливную трубку от ТАЗика

в процессе сборки была безвозвратно утеряна оранжевая резиночка-клапан из днища модуля топливного насоса.
Я долго думал на кой она тут нужна, сейчас понял. когда вы едете по неровностям с пустым баком - последние три капли бензина блуждают по баку но все время мимо бензонасоса. и когда они все таки попадают в модуль БН просачиваются через эту резиночку-клапан но назад не выливаются. таким образом как бы захватывается последний бензин из бака. Наверное за счет этого раньше я спокойно ехал в сторону заправки с баком в котором осталось на 20 км. сейчас малейшая неровность дороги - бак наклоняется - машина глохнет. Неприятно, но зато дисциплинирует загодя заправляться

Резюме:
Сэкономлено не менее 15 т.р. От наглости офф. сервиса теперь не завишу.

Огромное спасибо форумчанам и всему форуму, без вас, я компьютерщик, низачто бы не разобрался почему он не завелся

забыл добавить, вся матерная ругань и самые лютые проклятья в течении 2х дней адресовались тому конструктору, который придумал такую убогую конструкцию модуля БН с несъемным фильтром, чтоб ему жена ужин подавала всегда в одной грязной немытой тарелке

Кстати, Уважаемые форумчане, подскажите, как надеть черную толстую пластиковую топливную трубку высокого давления на штуцер-коннектор? как их на заводе одевают?
Я уже все перепробовал, греть в кипятке, греть в масле, греть над огнем. Гнется зараза и не надевается.
Хочется заменить резиновые шланги высокого давления от ТАЗика на эти, вроде более надежные пластиковые трубки.
как быть?

BuBuM
Вот молодца, жаль только фоток не сделал. Заслуженные +

2 фотки есть.

Далее руки стали настолько грязные что жалко было прикасаться к телефону.

Вот песок в днище модуля БН и резиновые оранжевые ошметки.


А вот вынул турбинку бензонасоса. Видны резиновые ошметки.


Далее все по картинкам топикстартера. Все идентично

Манометра к сожалению нет. появились непонятные\неприятные симптомы. Раньше машинка заводилась "с пол пинка" а сейчас приходится крутить движок в течении 2х секунд минимум чтобы она завелась. Такое ощущение, что давления в топливной системе не хватает. зимой бось крутить придется еще дольше, а это черевато

Думаю есть такие варианты:
1. попробовать переместить фильтр ближе к баку.
2. использовать фильтр меньшего объема.
3. думать что то с обратными клапанами. Видно что за ночь давление из топливной системы стравливается в бак.

PS: если у вас в городе есть заправка Диойл (вывеска в цветах Лукойла) объезжайте ее стороной. Лучше толкать машину на себе чем мучаться с бензонасосом.

BuBuM
когда ты установил простую трубку на сам бензонасос и подсоеденил её прямо к верхней крышке модуля таким образом ты обошёл обратный клапан вот поэтому из системы и сливается топливо.
В верхней крышке находится фильтр сеточка(конусная)-ты её удалил, а клапан находится на выходе из колбы т.е. откуда выходит прозрачная штатная гофрированная трубочка!

2 сашок 24,
Ты все верно говоришь, я уже после до этого додумался. сейчас уже думаю проще купить бензонасос чем искать обходные решения. снятие\установка бака - очень гемморойное занятие. был бы свой подьемник - может и повозился бы.

BuBuM
я решил поставить обратный клапан от ваза,так то по сути надо чтобы топливо обратно не сливалось и нет разницы какой клапан там стоит лишь бы в нём не было резинки которая может растаять от бензина!
либо как вариант любой клапан с пружинкой и шариком который пропускает только в одну сторону!