Opel Astra

ничегошная вроде

No Name
ИМХО, интерьер собрали с Фиесты.
Сзади смахивает на КИА Сид.
НУ если есть клевый ФФ (управляемость, комфорт, обслуживание) по адекватной цене, то чего Астру с ним сравнивать, если она дороже и скоре конкурент именно Гольфу?

Блин, езжу на ФФ2 уже 3 года, при этом пересидел в салонах и протестдрайвил уже все возможные тачки класса С, D и SUV, но так и не смог найти лучше по цене и качеству, чем ФФ2! Наверно для меня будет лучшим только ФФ3

Sanches:

Наверно для меня будет лучшим только ФФ3

Не сомневаюсь, что 3-й фокус опять всех уделает в своем классе

мне сеат леон напоминает))

Ольга Zan
100% попадание!!! я смотрел и понимал, что на кого-то смахивает, но написал, что на Сид, а реально это клон Леона.

интерьер чоткий

интересно было б ценник глянуть

салон от исигнии один в один

Хороша Астра
Приборка рестайла Фокуса напоминает

Если фокусоводы пересядут на Астру, они разведут тему страниц на 200 - Нужна ли многорычажка в задней подвеске Астры? Замена балки на многорычажку - реально ли???

Кто не просек фишку: у новой Астры, как и у предыдущей, задняя подвеска - упругая балка.

Юзаю кроме мони ещё и астру + у отца вектра. Машинки очень хорошего качества. Думаю новая астра будет ещё лучше. Ждёмс 3-х дверную...

Называют "бумермнгообразный" дизайн фар
alex652

цитата:

салон от исигнии один в один

щас такое очень распостранено,на более дешёвую модель,натягивают салон от класса выше

Мне вроде просто new Fiesta напоминает , но не суть), на самом деле, может это чисто гепотетически конечно , но, что касаемо GM Opel и именно Astra (включая предыдущее поколение Astra), то лично я слышал только положительные отзывы собственников об Astra (Vectra и т.д. не знаю не слышал), - качественная сборка, отказоустойчивость, экономичность, великолепные ходовые качества. Причём у моих знакомых есть Astra от 1.4л и до 2.0л OPC. Опять-таки, возможно это всё чисто гепотетически

Мда жаль сбербанку не продали опель)

Vortex:

Если фокусоводы пересядут на Астру, они разведут тему страниц на 200 - Нужна ли многорычажка в задней подвеске Астры? Замена балки на многорычажку - реально ли??? Кто не просек фишку: у новой Астры, как и у предыдущей, задняя подвеска - упругая балка.

И что? Фишку так и не просек

Sarumjan:

Vortex: Если фокусоводы пересядут на Астру, они разведут тему страниц на 200 - Нужна ли многорычажка в задней подвеске Астры? Замена балки на многорычажку - реально ли??? Кто не просек фишку: у новой Астры, как и у предыдущей, задняя подвеска - упругая балка. И что? Фишку так и не просек

зайди в FF2-допоборудование и запчасти, и представь там тему "установка многорычажной подвески вместо балки своими руками" она там будет очень уместна, нет предела совершенству

Sarumjan:

Vortex: Если фокусоводы пересядут на Астру, они разведут тему страниц на 200 - Нужна ли многорычажка в задней подвеске Астры? Замена балки на многорычажку - реально ли??? Кто не просек фишку: у новой Астры, как и у предыдущей, задняя подвеска - упругая балка. И что? Фишку так и не просек

Да банально, управляемость хуже, чем на многорычажке.

Vortex
зато на Астре обещают очень хорошую шумку - один из главных недостатков фф на мой взгляд.

Вот главный ориентир дизайнеров Опеля.

Dirty boy:

Да банально, управляемость хуже, чем на многорычажке.

Что-то мне подсказывает, если не знать о конструкции задней подвески разницы не заметишь

Sarumjan:

Dirty boy: Да банально, управляемость хуже, чем на многорычажке. Что-то мне подсказывает, если не знать о конструкции задней подвески разницы не заметишь

Заметишь, если порулишь на многорычажке, а затем на балке.

alex652:

салон от исигнии один в один

совершенно верно,только меньше по размеру

все про Астру i

Dirty boy:

Заметишь, если порулишь на многорычажке, а затем на балке.

Это ошибочное мнение.Ты на новой астре рулил?
вот цитата:Изюминка задней подвески — механизм Уатта: короткое коромысло в центре и соединенные с ним две поперечные тяги, которые крепятся к продольным рычагам колес. Механизм весит всего 8,4 кг и позволяет минимизировать смещение колес в поворотах под действием боковых сил. Снижаются поперечные нагрузки на сайлент-блоки, которые можно сделать мягче, а значит — лучше изолировать кузов от ударов и шумов. Идея не нова: механизм Уатта стоит, например, на автомобилях Mercedes A-класса и Chrysler PT Cruiser.
Полая торсионная U-образная поперечина отличается переменной толщиной стенок — для получения оптимальной кинематики. В местах сварки с продольными рычагами она имеет цилиндрическую форму: простым поворотом поперечины вокруг своей оси (перед сборкой) можно добиться избыточной, недостаточной или нейтральной поворачиваемости. Инженеры уже подобрали два разных диаметра поперечины, три варианта толщины ее стенок и три угла установки относительно продольных рычагов, что в сумме дает 18 вариантов настройки подвески под разные версии машины

а вот и фотка

Долбанный_Демон
Не увидел ни одного приемущества. Слишком хитрый механизм несмотря на свою простоту. Если бы даннакя конструкция применялась для снижения стоимости авто - это одно, а когда это впаривают, как иновацию... Еще осталось барабаны до ума довести )))

Не куплю Опель только из-за этой балки )))

Мне лично салон очень нравится (: по крайней мере на фото - осталось дождаться цен, и что то мне подсказывает что они будут очень не маленькими..

Vortex:

Не куплю Опель только из-за этой балки )))

я тоже не куплю новую астру в кузове хетч 3/5 D.Поэтому щас и оставляют на конвейере астру Н седан.Астра Н вышла в 2004 году,а седан только в 2007.У меня машине еще и года нет,подожду выхода седана с дизелем и автоматом

Vortex:

Еще осталось барабаны до ума довести )))

это ты напиши в ФМК.Может ФФ3/4/5/6 будет в безе с дисками вместо барабанов

Долбанный_Демон
вот только, что Mercedes A-класса, что Chrysler PT Cruiser, не особо надёжные машины и крайне не популярные.

Mirny:

Долбанный_Демон вот только, что Mercedes A-класса, что Chrysler PT Cruiser, не особо надёжные машины и крайне не популярные.

На мерине А класса не ездил, но вот PT Cruiser по управляемости полный ацтой.

Да и Фокус полный отстой по управляемости по сравнению с Lamborghini
Когда брал Фокус даже не задумывался какие у него там подвески, управляемость и т.д. Главный критерий-цена/качество. Если у какой-то машины этот параметр будет лучше (а такая машина есть- Мондео), народ будет брать её.

PeterPeter:

Да и Фокус полный отстой по управляемости по сравнению с Lamborghini Когда брал Фокус даже не задумывался какие у него там подвески, управляемость и т.д. Главный критерий-цена/качество. Если у какой-то машины этот параметр будет лучше (а такая машина есть- Мондео), народ будет брать её.

Дело не в параметре. Дело в том, что это чувствуется даже не особо опытному водителю. Фокус сравнивать с ламборджини не очень целесообразно, т.к. разные классы и ценовые категории. Здесь же разговор об одноклассниках. Причем, даже сами производители признают, что с балкой машины в управлении хуже, чем с многорычажкой. Человек, который брал PT Cruiser, тоже не задумывался какие там подвески, но, во время езды его машина ведет себя как наш уазик, только посадка пониже.

Dirty boy
не знаю что у ПТ круйзера с управлением, но на управляемость нынешней астры с ее задней балкой никто не жалуется