Борьба с ксеноном, не соответствующим ГОСТу и техрегламенту

15 years ago

Документы:

Частный ответ НИЦ БДД МВД России по обоснованию наказания за ксенон

официальные Разъяснения Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России об использовании ксеноновых фар с сайта ГИБДД от 20.02.2010

цитата:

Разъяснения Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России об использовании "ксеноновых" фар...
http://www.gibdd.ru/news/main/?20100220_ksenon

20 февраля 2010 года

В связи с многочисленными обращениями граждан, поступающими по вопросам использования на транспортных средствах фар с газоразрядными источниками света ("ксеноновыми лампами"), Департамент ОБДД МВД России разъясняет следующее.

В настоящее время на автотранспортные средства устанавливаются фары следующих официально утвержденных типов:

С – ближнего, R – дальнего, СR – двухрежимного (ближнего и дальнего) света с лампами накаливания (Правила ЕЭК ООН № 112, ГОСТ Р 41.112-2005);

HС – ближнего, HR – дальнего, HСR – двухрежимного света с галогенными лампами накаливания (Правила ЕЭК ООН № 112, ГОСТ Р 41.112-2005);

DС – ближнего, DR – дальнего, DСR – двухрежимного света с газоразрядными источниками света (Правила ЕЭК ООН № 98, ГОСТ Р 41.98-99).

Соответствующая маркировка, обозначающая тип фары (внешнего светового прибора), а также знак официального утверждения (состоит из круга, в котором проставлена буква "Е", за которой следует номер страны, предоставившей официальное утверждение, и номера официального утверждения) наносится на рассеивателе фары и на корпусе фары, если рассеиватель может быть от него отделен.

Обозначение категории галогенных ламп накаливания, приведенное на их цоколе или колбе, начинается с буквы "Н".

Газоразрядные источники света, маркировка категории которых, указанная на цоколе, начинается с буквы "D", в соответствии с требованиями Правил ЕЭК ООН № 99 и ГОСТ Р 41.99-99 "Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения газоразрядных источников света для использования в официально утвержденных газоразрядных оптических элементах механических транспортных средств" предназначены для использования только в фарах типов DC, DR, DCR.

В соответствии с разъяснениями ФГУП "Научно-исследовательский и экспериментальный институт автомобильной электроники и электрооборудования" (НИИАЭ) использование во внешних световых приборах источников света, не соответствующих типу данного светового прибора, нарушает условия обеспечения безопасности дорожного движения вследствие целого ряда физических (габариты искрового разряда, длина волны, угол рассеяния отраженного излучения) и технических (класс отражающей поверхности рефлектора, наличие на транспортном средстве автоматического корректора светового пучка и омывателя фары) факторов.

Таким образом, применение в фарах, предназначенных для использования с лампами накаливания, в том числе галогенными, газоразрядных источников света следует квалифицировать как несоответствие режима работы внешних световых приборов (совокупность технических характеристик фар, соответствующих тому или иному светораспределению, обеспечивающему безопасность дорожного движения в зависимости от дорожной ситуации и метеоусловий) требованиям конструкции транспортного средства.

Исходя из этого, управление транспортным средством с фарами, предназначенными для использования с лампами накаливания, в которых установлены газоразрядные источники света, должно квалифицироваться сотрудниками Госавтоинспекции как административное правонарушение, предусмотренное частью 3 статьи 12.5 КоАП РФ (режим работы световых приборов не соответствует требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения). Эксплуатация транспортных средств запрещается в порядке, предусмотренном частями 2, 21, 4 статьи 27.13 КоАП РФ (со снятием государственных регистрационных знаков).

При выявлении фактов установки световых приборов, режим работы которых не соответствует требованиям Основных положений, возбуждается дело об административном правонарушении по части 1 статьи 12.4 КоАП РФ.

Учитывая невозможность изъятия в ряде случаев приборов (источников света), явившихся орудием административного правонарушения (темное время суток, участки дорог вне населенных пунктов), в порядке, предусмотренном статьей 27.14 КоАП РФ, должны предприниматься меры по аресту указанных вещей.

Рассмотрение дел об административных правонарушениях, предусмотренных частью 3 статьи 12.5 КоАП РФ, отнесено к компетенции судов. Ответственность за данное правонарушение предусмотрена в виде лишения права управления транспортными средствами на срок от шести месяцев до одного года с конфискацией соответствующих световых приборов.

Приложение: Письмо ФГУП "Научно-исследовательский и экспериментальный институт автомобильной электроники и электрооборудования" (НИИАЭ) >>

Департамент ОБДД МВД России
(при использовании материалов ссылка на официальный сайт ГИБДД обязательна

Дополнительные разъяснения ДОБДД МВД от 17 марта 2010 года

МВД - ПИСЬМО от 25 февраля 2010 г. N 13/5-427 О НАРУШЕНИЯХ ПРАВИЛ УСТАНОВКИ ВНЕШНИХ СВЕТОВЫХ ПРИБОРОВ

Руководство для ИДПС Москва по применению Разъяснений согласно письма 13/5-427

Примеры постановлений судов, с квалификацией по 12.5 ч.3

Развитие дела с определением суда о возврате материалов в ГИБДД в связи с переквалификацией с 12.5 ч.3 на 12.5 ч.1 КоАП

Решение суда г.Дмитровграда Ульяновской области от 05 апреля 2010

Официальная публикация техрегламента

Официальная публикация техрегламента в Российской газете от 23 сентября 2009 среда № 178 5002, PDF

Публикация на сайте Правительства РФ, доступен в формате DOC

(за ссылку спасибо Dyr )

цитата:

Постановление Правительства Российской Федерации от 10 сентября 2009 г. N 720 г. Москва
Об утверждении технического регламента о безопасности колесных транспортных средств
Опубликовано 23 сентября 2009 г.

В соответствии с Федеральным законом "О техническом регулировании" Правительство Российской Федерации постановляет:

1. Утвердить прилагаемый технический регламент о безопасности колесных транспортных средств.

2. Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств вступает в силу по истечении 12 месяцев со дня официального опубликования настоящего постановления.

Председатель Правительства
Российской Федерации
В. Путин

цитата:

5. Для целей настоящего технического регламента используются понятия, установленные Федеральным законом "О техническом регулировании", а также применяются термины, которые означают следующее:
...
"фара ближнего света" - огонь, предназначенный для освещения дороги спереди транспортного средства таким образом, чтобы не ослеплять водителей встречных транспортных средств и других участников дорожного движения и не причинять им неудобства;

"фара дальнего света" - огонь, предназначенный для освещения дороги на большом расстоянии спереди транспортного средства;

"фары типа DR, DC, DCR" - фары с газоразрядными источниками света категории D дальнего DR-света и ближнего DC-света и 2-режимные (ближнего и дальнего) DCR-света с газоразрядными лампами;

"фары типа HR, HC, HCR" - фары с галогенными источниками дальнего HR-света и ближнего HC-света и 2-режимные (ближнего и дальнего) HCR-света с галогенными лампами;

"фары типа R, C, CR" - фары дальнего R-света и ближнего C-света и 2-режимные (ближнего и дальнего) CR-света с лампами накаливания;

"фары типа В" - фары противотуманные;

Раздел, регулирующий газоразрядные фары:

цитата:

1.3.14. Требования к фарам ближнего и дальнего света и противотуманным:
1.3.14.1. Для фар ближнего и дальнего света и противотуманных форма, цвет, размер должны быть одинаковыми, а расположение должно быть симметричным.
1.3.14.2. На транспортном средстве не должны устанавливаться фары ближнего света, предназначенные для дорог с левосторонним движением.
1.3.14.3. Фары дальнего света могут включаться либо одновременно, либо попарно. При переключении дальнего света на ближний все фары дальнего света должны выключаться одновременно.
1.3.14.4. Фары ближнего света могут оставаться включенными одновременно с фарами дальнего света. Однако, при наличии фар ближнего света с газоразрядными источниками света, газоразрядные источники света должны оставаться включенными во время включения огня дальнего света.
1.3.14.5. Противотуманные фары должны включаться при включенных габаритных огнях независимо от включения фар дальнего и (или) ближнего света.
1.3.14.6. Фары ближнего и дальнего света и противотуманные, источник света которых представляет собой газоразрядную лампу, должны иметь маркировку знаками "Е" или "е" (см. рис. 2.1). Такие фары должны быть оснащены омывателем и автоматическим устройством регулировки угла наклона, и луч ближнего света должен оставаться включенным, когда включается луч дальнего света.
1.3.14.7. Использование газоразрядных источников света (категории D) на транспортных средствах, не оснащенных автоматическими корректорами фар, не допускается. Автоматические корректоры фар на транспортных средствах, оснащенных фарами с газоразрядными источниками света, должны быть работоспособны.

Согласно информации отсюда

c 25.02.2010 техрегламент исправлен следующим образом:

Действующий ГОСТ Р 51709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки

Целиком текст доступен тут - http://sklad-zakonov.narod.ru/gost/Gr51709-2001.htm

цитата:

ГОСТ Р 51709-2001

Автотранспортные средства
ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ К ТЕХНИЧЕСКОМУ СОСТОЯНИЮ И МЕТОДЫ ПРОВЕРКИ

Motor vehicles and their trailers. Safety requirements for technical conditions and methods of inspection

Дата введения 2002-01-01

1 Область применения

Настоящий стандарт распространяется на легковые автомобили, автобусы, грузовые автомобили, прицепы и полуприцепы (далее - автотранспортные средства), эксплуатируемые на дорогах.

Стандарт устанавливает:

- требования безопасности к техническому состоянию автотранспортных средств (АТС);
- предельно допустимые значения параметров технического состояния АТС, влияющих на безопасность дорожного движения и состояние окружающей среды;
- методы проверки технического состояния АТС в эксплуатации.
...
Стандарт должен применяться при проверках технического состояния эксплуатируемых АТС по критериям безопасности.

Требования стандарта являются обязательными и направлены на обеспечение безопасности дорожного движения, жизни и здоровья людей, сохранности их имущества и охраны окружающей среды.

К техническому состоянию АТС могут предъявляться дополнительные требования, устанавливаемые соответствующими нормативными документами.

Зарегистрированные АТС, в конструкцию которых (в том числе в конструкцию составных частей и предметов дополнительного оборудования) были внесены изменения, влияющие на обеспечение безопасности дорожного движения, проверяют согласно процедурам, утвержденным в установленном порядке.

цитата:

3 Определения
...
3.44 фары типов R, HR, DR: Фары дальнего света.
3.44а фары R, С, CR: Фары дальнего R, ближнего С и двухрежимные (ближнего и дальнего) CR света с лампами накаливания.
3.45 фары типов С, НС, DC: Фары ближнего света.
3.45а фары HR, НС, HCR: Фары с галогенными источниками дальнего HR и ближнего НС света и двухрежимные фары HCR.
3.46 фары типов CR, HCR, DCR: Фары ближнего и дальнего света.
3.46а фары DR, DC, DCR: Фары с газоразрядными источниками света категории D дальнего DR и ближнего DC света и двухрежимные DCR фары.
3.47 фары типа В: Фары противотуманные.

Единственный отдельный пункт по фарам с газоразрядным источником света (не считая параметров освещенности):

цитата:

4.3.2.2 Автоматические корректоры фар на АТС, оснащенных фарами с источниками света категории D, должны быть работоспособны.

но см. ниже ГОСТ Р 41.48-2004 (ПРАВИЛА ЕЭК ООН № 48) - Обоснование необходимости наличия устройств для очистки фар и автокорректора для фар с ксеноновыми лампами

ГОСТ Р 41.98-99 Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения фар механических транспортных средств с газоразрядными источниками света

ГОСТ Р 41.19-99 Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения противотуманных фар для автотранспортных средств

Дорожный регламент ГИБДД

правила ЕК ООН

ГОСТ Р 41.48-2004 ПРАВИЛА ЕЭК ООН № 48 - Обоснование необходимости наличия устройств для очистки фар и автокорректора для фар с ксеноновыми лампами

информация ГИБДД:

Комментарии заместителя начальника ГИБДД России генерал-майора милиции В.В.Кузина и начальника отдела организации и координации деятельности технического надзора, регистрации автомототранспорта и экзаменационной деятельности ГИБДД РФ С.А.Фомочкина от 10 марта 2010

Интервью с начальником отдела технического надзора Управления ГИБДД РТ Радиком Вахитовичем Рамазановым. 6 июля 2009 года

Комментарии юристов
Проверка техсостояния на дороге - кто и где имеет право
Рекомендации правового департамента ОД Рольф для менеджеров по доустановке нештатного ксенона

информация по Форд Фокус

Иллюстрации по обозначению фар, на примере Фокуса и C-Max

Проверка конфигурации машины по VIN

Полезные ссылки для тех кто решит сам доводить автомобиль до требований регламента

Законная процедура согласования модернизации фар до ксеноновых (не реклама, для информации!):

Регистрация газоразрядных источников света ксенон

Ссылки на информацию в Интернете по техническим различиям фар под ксенон и галоген

Ситуация в Европе

Германия

Великобритания

Aftermarket HID (Xenon) headlamps

цитата:

Fact sheet: Aftermarket HID headlamps
December 2006
In the Department’s view it is not legal to sell or use after market HID lighting kits, for converting conventional Halogen headlamps to HID Xenon. If a customer wants to convert his vehicle to Xenon HID he must purchase completely new Xenon HID headlamps. The reason for this is that the existing lens and reflector are designed around a Halogen filament bulb, working to very precise tolerances. If one places a HID “burner” (bulb) in the headlamp, the beam pattern will not be correct, there will be glare in some places and not enough light in other places within the beam pattern.

The following is the legal rationale:

The Road Vehicle Lighting Regulations 1989 regulate the situation in the UK.
Under these Regulations, HID/Gas Discharge/Xenon headlamps are not mentioned and therefore they are not permitted according to the strict letter of the law.

However new vehicles have HID headlamps. This is because they comply to European type approval Regulations. The UK cannot refuse to register a vehicle with a European type approval. These are to ECE Regulation 98 (for the HID headlamps which are tested on a rig in a laboratory) and ECE Regulation 48 (Lighting Installation on the vehicle).

For the after market, a used vehicle cannot obtain type approval because it is only applicable for new vehicles. However we feel that saying “HID is banned in the after market” would not be reasonable. Instead we should make analogies with new vehicles. It would be reasonable to require HID in the after market to meet the same safety standards as on new vehicles. The same level of safety should apply.

Therefore a HID headlamp unit sold in the after market should:

1. be type approved to ECE Regulation 98 as a component.

2. when fitted to the vehicle should enable ECE Regulation 48 to be complied with (although no government inspection will take place).

3. Comply with RVLR as far as “use” is concerned.

In practice this means:

1. The headlamp unit (outer lens, reflector, bulb) shall be type approved to ECE 98 and be “e-marked” to demonstrate this. That can only be done by the headlamp supplier – Hella, Valeo etc. who must test the headlamp in an independent laboratory.

2. Once fitted to the vehicle it must have headlamp cleaning and self-levelling (which can be for the headlamp or can be in the vehicle suspension – some expensive estate cars have “self-levelling suspension” and that is adequate). Also the dipped beam must stay on with the main beam.

3. The headlamp must be maintained in good working order, kept clean, and aligned/adjusted correctly like any other headlamp.

Under the Road Traffic Act 1988 it is an offence to supply, fit or use vehicle parts which are not legal.

In summary it is not permitted to convert an existing halogen headlamp unit for use with HID bulbs. The entire headlamp unit must be replaced with one designed and approved for use with HID bulbs and it must be installed in accordance with the rules stated above.

If you require any further information regarding the regulations covered by this fact sheet, please contact the DfT at the address below:

Transport Technology and Standards 6
Department for Transport
Zone 2/04
Great Minster House
76 Marsham Street
London
SW1P 4DR

Telephone: 020 7944 2078
Fax: 020 7944 2196
Email: TTS.enquiries@dft.gsi.gov.uk

Перевод выделенных абзацев Гуглом

цитата:

2. Once fitted to the vehicle it must have headlamp cleaning and self-levelling (which can be for the headlamp or can be in the vehicle suspension – some expensive estate cars have “self-levelling suspension” and that is adequate).
После установки на транспортном средстве оно должно иметь систему очистки фар и автокорректор (который может быть для фары или может быть в автомобильной подвеске – дорогие автомобили имеющие “самовыравнивающуюся подвеску” и который был бы адекватен).
...
In summary it is not permitted to convert an existing halogen headlamp unit for use with HID bulbs.
В целом это не позволило преобразовать существующий блок фары галогенные для использования с лампами HID.
The entire headlamp unit must be replaced with one designed and approved for use with HID bulbs and it must be installed in accordance with the rules stated above.
Весь блок фары должны быть заменен разработаным и утвержденым для использования с лампами HID и он должен быть установлен в соответствии с правилами, изложенными выше.

Если надо добавить ссылки на другие материалы в теме - присылайте ссылки в личку

ксенон, ксеноновый свет, гост, техрегламент, правила дорожного движения, ослепление, свет фар, лишение прав

ALEX_123

5 March 2010

-4

Jeeper909
А как ГАИшники определяют ксенон или нет? У меня по цвету светит белым как ксенон, а лампа галогенная. Они их просят достать из фары чтоли? или они смотрят как загорается свет?

injecti0n

5 March 2010

ALEX_123
достаточно открыть капот, и посмотреть на ару, если нет инородных проводов, то ты честен перед законом

Jeeper909

5 March 2010

ALEX_123
Я думаю быстрее будет показать им включение и выключение света,вместо того чтобы открыть капот и показать что блоков розжига нет и провода(12V) подключены к лампе напрямую.

Dyr

5 March 2010

Jeeper909, уже надоело обьяснять. Пункт об обязательности автокорректора из ГОСТа был убран изменением от 11.2007ю

ALEX_123

5 March 2010

-5

Hidden post

Спасибо ребят за инф =) Мне чето шестым чувством кажется что гаишники ни на что смотреть просто небудут кроме цвета светового потока. Они к беспределу приучены хорошо, все думаю как бы в суды не попасть с галогенками своими)

injecti0n

5 March 2010

ALEX_123
да не, опасно конечно, могу без возмездно, ради одноклубника, твои на "штат" поменять

Jeeper909

5 March 2010

Dyr

цитата:

уже надоело обьяснять. Пункт об обязательности автокорректора из ГОСТа был убран изменением от 11.2007ю

если не трудно, что за изменение( №,от кого)
Т.е. ни омыватель ни автокорректор не нужен на сегодня до сентября 10г?

aka Kaka

5 March 2010

Jeeper909
ALEX_123

так по маркеровке определяют на фаре (нужно чтобы d или Н была)
или по торчащим проводам? (мало что у меня в фару заведено, сига напрм.)

Frodji

5 March 2010

Jeeper909

Пункт 4.3.2.2 Использование источников света категории D
на АТС, не оснащенных автоматическими корректорами фар, не допускается-ИСКЛЮЧЁН
Наверху есть ссылка на данный документ в ред. ИУС "Национальные стандарты", N 11, 2007!!!

Jeeper909

5 March 2010

Frodji
Так кокой же пункт ГОСТА нарушает установка ксенона? п 4.3.2 чтоли?

Grigory2008

5 March 2010

Jeeper909

цитата:

3 Определения
...
3.44 фары типов R, HR, DR: Фары дальнего света.

3.44а фары R, С, CR: Фары дальнего R, ближнего С и двухрежимные (ближнего и дальнего) CR света с лампами накаливания.

3.45 фары типов С, НС, DC: Фары ближнего света.

3.45а фары HR, НС, HCR: Фары с галогенными источниками дальнего HR и ближнего НС света и двухрежимные фары HCR.

3.46 фары типов CR, HCR, DCR: Фары ближнего и дальнего света.

3.46а фары DR, DC, DCR: Фары с газоразрядными источниками света категории D дальнего DR и ближнего DC света и двухрежимные DCR фары.

3.47 фары типа В: Фары противотуманные.

ALEX_123

5 March 2010

-4

интересно зачем Тех Осмотр вообще придумали, если гаишники скоро уже все на дороге будут проверять. Тормоза по интуиции, выхлоп на нюх и т.д.

Grigory2008

5 March 2010

ALEX_123
Думали что народ будет честно проходить и ничего не менять в промежутке.
Увы, хотели как лучше

Frodji

5 March 2010

Jeeper909

Я уже где-то здесь писал,что при нынешнем ГОСТе если на фарах есть маркировка DR, DC, DCR,то никто ничего не нарушает!И ни автокорректор,ни омыватель фар, по крайней мере до сентября 2010 года, не нужны!
Но здесь народ читает всё как хочет,так же поступают и доблестные сотрудники ДПС!

Вся эта возня с ксеноном напоминает бред!Вы представьте себе что будет с вашими глазами если в заводской ксенон кто-нибудь решит воткнуть лампы на 8000К,а не на 4300К?Кто его осудит?

Dikk

5 March 2010

Сегодня остановили моего дядю, он ехал как обычно на габаритах и с туманками (машина у него Митцубиси Грандис)... так вот, у него не проверяя документы попросили включить фары, так как ксенона у него нет, он поехал дальше, но вы только подумайте, они теперь останавливают всех подряд и просят фары включить

Grigory2008

5 March 2010

Dikk
может как в каком-то анекдоте или комедии, не помню - они машины себе выбирают следующие

колхоз уже не поставишь, вот и смотрят - как светят родные фары

Hooligans

5 March 2010

дану, бред все... Сегодня весь день проматался из чехова в серпухов, потом в протвино и опять в чехов... Фары были включены (а поскольку ксенон в линзах не совсем белым светит, то ехал также с включёнными ПТФ - А ТАМ ЖАРА !!!) так ни на постах (3 штуки туда и теже обратно), ни на светофорах и ни на одном из их излюбленных мест НЕ посмотрели даже в мою сторону !!! сам остановиться и поболтать чё то всё равно не рискнул, инициатива - она как в армии... трахает инициатора!!!

А так всё в норме!!! Можно не париться! Закон соблюдают пока!!!

Москва. 4 марта. INTERFAX.RU - Инспекторы дорожно-патрульных служб на дорогах не будут проверять автомобили на наличие или отсутствие газоразрядных ламп в фарах, заявил начальник управления ГИБДД Московской области Сергей Сергеев на заседании фракции "Единая Россия" Мособлдумы в четверг. "Никаких проверок на дорогах "ксенон - не ксенон" быть не может. Такие проверки - только при прохождении государственного технического осмотра", - подчеркнул он.

Grigory2008

5 March 2010

Hooligans
по МО смотрите тут ГИБДД начинает лишать прав за «ксенон» (сообщение #7141442)

Kosh_®

5 March 2010

Hooligans

ты по Москве покатайся

Recuperator

5 March 2010

Все правильно, что запрещают, других методов борьбы с ксенонщиками не придумаешь! Отражатели в фарах должны быть специально разработанные для таких ламп. На форде и на родных лампах свет отличный.
Так что лишение прав и точка!!!

Den989

5 March 2010

-1

подскажите какие лапмы можно вместо ксенона выткнуть теперь?Прям название напишите пожалуста...(кроме ественно шататных)
з.ы.Лицо бы начистил тому кто придумал "запрет ксенона"

Recuperator

5 March 2010

Вместо ксенона можно Лампы MTF Light. Лампы с двухслойным интерференционным покрытием. Излучаемый лампами свет наиболее похож на цветовую температуру 5000 K. Для любителей "Ксенона".
Можно филипс "блю вижион" кварцевые 4000 К, тож под ксенон.
На вид от ксенона не отличишь, светят супер а главное законноооо!!!

Den989

5 March 2010

А если не сложно напишите пожалуста примерную цену)
И в птф,тоже посоветуйте чтонить=)

GreenShark

6 March 2010

Kosh_® с другом на работу каждый день ездим мимо 2 постов правильно кто-сказал в нашу сторону даже не смотрят хотя возвращаемся рано утром и почти одни на дороге!!! Просто как всегда кто-то любит панику поднимать и раздувать из этого большой при большой пузырь, знает есть такие люди кто в туалет и днем с фонарикам ходит всего боятся, вот так и у нас в России как что ноги поджали и в кусты

amid7

6 March 2010

GreenShark
, законопослушность и следование ГОСТам трусостью называете? Вообще то и в Европе и в Америке и в других развитых странах нелегальная установка несертифицированных ламп давно запрещена и соответствующе наказывается. Вот и в России решили следовать требованием безопасности дорожного движения.

vad007

6 March 2010

amid7
эт точно, водителю гденибудь в европе и в голову не придет наколхозить с фарами. У нас же колхозят с риском лишения ВУ, а потом защищают позицию в отношении колхоза, борются с гаерами, в судах. Называется это по научному -правовой нигилизм. По типу анекдота- запрещающий знак в России один-бетонный блок, все остальные -предупреждающие.

Mirny

6 March 2010

На сколько я слышал, новый тех регламент ожидается в сетябре.
на данный момент штраф за использование лам не соответсвующих фарам составляет 100 рублей! (КОаП статья 12.5 пункт 1) Так что до осени можете ездить спокойно

Думаю многие из вас не отказались бы ездить с простыми галогенками если бы дороги в нашей стрене были бы нормально освещены! А то что в городе, что на трассе в полной темноте не долго и колёса потерять...

Makarich1979

6 March 2010

Я сделал в Worde макет наклейки ксеноновой фары. Всем у кого стоят адаптивы печатайте ее и клете на фару и ездите спокойно. Кому нужно обращайтесь в личку. Только пока не могу точно утверждать с правильностью маркировки. DCR это двухрежимная фара (биксенон). А на адаптиве ксенон только в ближнем, поэтому там должно быть или DC или DC/R или DR. В Екатеринбурге заканчивают работы по налаживанию выпуска автокорректоров. Выглядеть он будет так:

judjin

6 March 2010

Я знал о том, что гаишники мнят себя богами, но до такой степени еще не доходило. уже замнач НИЦ на себя примеряет портфель законодателя выпустив под своим именем писульку, не имеющую ничего общего ни с ГОСТами, ни с действующим законодательством.
А присутствующее в них определение "режим работы" - это вообще что то с чем то (хотя их понять можно, структура ведомства реформируется и надо же показать видимость работы). Откройте ГОСТы по осветительным приборам, там четко все варианты режимов работы осветительных и светосигнальных приборов написаны.
Методы проверки кстати тоже в ГОСТах изложены. Хотя о чем это я, ведь подобные информационные письма составляют боги, а это всего лишь ГОСТ, действующий на территории РФ.
ИМХО, сначала на гребне волны и шапкозакидательства кого-то и полишают специального права на основе данных писем и техрегламента, а потом станет как и с административным - любое прописанное в нем деяние сотрудников ГИБДД противоречащее действующим на территории РФ законодательным и нормативным актам будет приостановлено руководством, прокуратурой или судом после письменного обращения гражданина.

З.Ы. Я не ярый сторонник КК. Мне от него ни тепло, ни холодно. Только мучит меня один вопрос "А как же Закон?"

Makarich1979

6 March 2010

judjin
Вот именно в этом госте по Автосвету и написано что для газоразрядной лампы нужен светильник категории D. Наш ГОСТ в 4-м действующем измении не требует ни омывателя ни автокорректора. Поэтому гаишники и лезут под капот смотреть маркировку фары и вполне обоснованно лишают прав водителей нексий и десяток с фарами для галогеновых ламп. Просто, как всегда, не могут четко сформулировать чего хотят и притягивают сюда и омыватели со "всякими режимами работы". Сформулировали бы четко для ксенона имей фару категории D. На фокусах 2 ситуация интересней. На стекле есть двойная маркировка и HCR и DCR. К тому же адаптивы имеют светораспределение не галогеновую "галочку", а ксеноновую ступеньку. Поэтому я считаю что с адаптивами можно смело ездить, приклеив правильную наклейку на фару. А вот из фар с отражателем лучше ксенон вытащить - слепит.

1 person online

to leave a message or Sign up