Борьба с ксеноном, не соответствующим ГОСТу и техрегламенту

15 years ago

Документы:

Частный ответ НИЦ БДД МВД России по обоснованию наказания за ксенон

официальные Разъяснения Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России об использовании ксеноновых фар с сайта ГИБДД от 20.02.2010

цитата:

Разъяснения Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России об использовании "ксеноновых" фар...
http://www.gibdd.ru/news/main/?20100220_ksenon

20 февраля 2010 года

В связи с многочисленными обращениями граждан, поступающими по вопросам использования на транспортных средствах фар с газоразрядными источниками света ("ксеноновыми лампами"), Департамент ОБДД МВД России разъясняет следующее.

В настоящее время на автотранспортные средства устанавливаются фары следующих официально утвержденных типов:

С – ближнего, R – дальнего, СR – двухрежимного (ближнего и дальнего) света с лампами накаливания (Правила ЕЭК ООН № 112, ГОСТ Р 41.112-2005);

HС – ближнего, HR – дальнего, HСR – двухрежимного света с галогенными лампами накаливания (Правила ЕЭК ООН № 112, ГОСТ Р 41.112-2005);

DС – ближнего, DR – дальнего, DСR – двухрежимного света с газоразрядными источниками света (Правила ЕЭК ООН № 98, ГОСТ Р 41.98-99).

Соответствующая маркировка, обозначающая тип фары (внешнего светового прибора), а также знак официального утверждения (состоит из круга, в котором проставлена буква "Е", за которой следует номер страны, предоставившей официальное утверждение, и номера официального утверждения) наносится на рассеивателе фары и на корпусе фары, если рассеиватель может быть от него отделен.

Обозначение категории галогенных ламп накаливания, приведенное на их цоколе или колбе, начинается с буквы "Н".

Газоразрядные источники света, маркировка категории которых, указанная на цоколе, начинается с буквы "D", в соответствии с требованиями Правил ЕЭК ООН № 99 и ГОСТ Р 41.99-99 "Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения газоразрядных источников света для использования в официально утвержденных газоразрядных оптических элементах механических транспортных средств" предназначены для использования только в фарах типов DC, DR, DCR.

В соответствии с разъяснениями ФГУП "Научно-исследовательский и экспериментальный институт автомобильной электроники и электрооборудования" (НИИАЭ) использование во внешних световых приборах источников света, не соответствующих типу данного светового прибора, нарушает условия обеспечения безопасности дорожного движения вследствие целого ряда физических (габариты искрового разряда, длина волны, угол рассеяния отраженного излучения) и технических (класс отражающей поверхности рефлектора, наличие на транспортном средстве автоматического корректора светового пучка и омывателя фары) факторов.

Таким образом, применение в фарах, предназначенных для использования с лампами накаливания, в том числе галогенными, газоразрядных источников света следует квалифицировать как несоответствие режима работы внешних световых приборов (совокупность технических характеристик фар, соответствующих тому или иному светораспределению, обеспечивающему безопасность дорожного движения в зависимости от дорожной ситуации и метеоусловий) требованиям конструкции транспортного средства.

Исходя из этого, управление транспортным средством с фарами, предназначенными для использования с лампами накаливания, в которых установлены газоразрядные источники света, должно квалифицироваться сотрудниками Госавтоинспекции как административное правонарушение, предусмотренное частью 3 статьи 12.5 КоАП РФ (режим работы световых приборов не соответствует требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения). Эксплуатация транспортных средств запрещается в порядке, предусмотренном частями 2, 21, 4 статьи 27.13 КоАП РФ (со снятием государственных регистрационных знаков).

При выявлении фактов установки световых приборов, режим работы которых не соответствует требованиям Основных положений, возбуждается дело об административном правонарушении по части 1 статьи 12.4 КоАП РФ.

Учитывая невозможность изъятия в ряде случаев приборов (источников света), явившихся орудием административного правонарушения (темное время суток, участки дорог вне населенных пунктов), в порядке, предусмотренном статьей 27.14 КоАП РФ, должны предприниматься меры по аресту указанных вещей.

Рассмотрение дел об административных правонарушениях, предусмотренных частью 3 статьи 12.5 КоАП РФ, отнесено к компетенции судов. Ответственность за данное правонарушение предусмотрена в виде лишения права управления транспортными средствами на срок от шести месяцев до одного года с конфискацией соответствующих световых приборов.

Приложение: Письмо ФГУП "Научно-исследовательский и экспериментальный институт автомобильной электроники и электрооборудования" (НИИАЭ) >>

Департамент ОБДД МВД России
(при использовании материалов ссылка на официальный сайт ГИБДД обязательна

Дополнительные разъяснения ДОБДД МВД от 17 марта 2010 года

МВД - ПИСЬМО от 25 февраля 2010 г. N 13/5-427 О НАРУШЕНИЯХ ПРАВИЛ УСТАНОВКИ ВНЕШНИХ СВЕТОВЫХ ПРИБОРОВ

Руководство для ИДПС Москва по применению Разъяснений согласно письма 13/5-427

Примеры постановлений судов, с квалификацией по 12.5 ч.3

Развитие дела с определением суда о возврате материалов в ГИБДД в связи с переквалификацией с 12.5 ч.3 на 12.5 ч.1 КоАП

Решение суда г.Дмитровграда Ульяновской области от 05 апреля 2010

Официальная публикация техрегламента

Официальная публикация техрегламента в Российской газете от 23 сентября 2009 среда № 178 5002, PDF

Публикация на сайте Правительства РФ, доступен в формате DOC

(за ссылку спасибо Dyr )

цитата:

Постановление Правительства Российской Федерации от 10 сентября 2009 г. N 720 г. Москва
Об утверждении технического регламента о безопасности колесных транспортных средств
Опубликовано 23 сентября 2009 г.

В соответствии с Федеральным законом "О техническом регулировании" Правительство Российской Федерации постановляет:

1. Утвердить прилагаемый технический регламент о безопасности колесных транспортных средств.

2. Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств вступает в силу по истечении 12 месяцев со дня официального опубликования настоящего постановления.

Председатель Правительства
Российской Федерации
В. Путин

цитата:

5. Для целей настоящего технического регламента используются понятия, установленные Федеральным законом "О техническом регулировании", а также применяются термины, которые означают следующее:
...
"фара ближнего света" - огонь, предназначенный для освещения дороги спереди транспортного средства таким образом, чтобы не ослеплять водителей встречных транспортных средств и других участников дорожного движения и не причинять им неудобства;

"фара дальнего света" - огонь, предназначенный для освещения дороги на большом расстоянии спереди транспортного средства;

"фары типа DR, DC, DCR" - фары с газоразрядными источниками света категории D дальнего DR-света и ближнего DC-света и 2-режимные (ближнего и дальнего) DCR-света с газоразрядными лампами;

"фары типа HR, HC, HCR" - фары с галогенными источниками дальнего HR-света и ближнего HC-света и 2-режимные (ближнего и дальнего) HCR-света с галогенными лампами;

"фары типа R, C, CR" - фары дальнего R-света и ближнего C-света и 2-режимные (ближнего и дальнего) CR-света с лампами накаливания;

"фары типа В" - фары противотуманные;

Раздел, регулирующий газоразрядные фары:

цитата:

1.3.14. Требования к фарам ближнего и дальнего света и противотуманным:
1.3.14.1. Для фар ближнего и дальнего света и противотуманных форма, цвет, размер должны быть одинаковыми, а расположение должно быть симметричным.
1.3.14.2. На транспортном средстве не должны устанавливаться фары ближнего света, предназначенные для дорог с левосторонним движением.
1.3.14.3. Фары дальнего света могут включаться либо одновременно, либо попарно. При переключении дальнего света на ближний все фары дальнего света должны выключаться одновременно.
1.3.14.4. Фары ближнего света могут оставаться включенными одновременно с фарами дальнего света. Однако, при наличии фар ближнего света с газоразрядными источниками света, газоразрядные источники света должны оставаться включенными во время включения огня дальнего света.
1.3.14.5. Противотуманные фары должны включаться при включенных габаритных огнях независимо от включения фар дальнего и (или) ближнего света.
1.3.14.6. Фары ближнего и дальнего света и противотуманные, источник света которых представляет собой газоразрядную лампу, должны иметь маркировку знаками "Е" или "е" (см. рис. 2.1). Такие фары должны быть оснащены омывателем и автоматическим устройством регулировки угла наклона, и луч ближнего света должен оставаться включенным, когда включается луч дальнего света.
1.3.14.7. Использование газоразрядных источников света (категории D) на транспортных средствах, не оснащенных автоматическими корректорами фар, не допускается. Автоматические корректоры фар на транспортных средствах, оснащенных фарами с газоразрядными источниками света, должны быть работоспособны.

Согласно информации отсюда

c 25.02.2010 техрегламент исправлен следующим образом:

Действующий ГОСТ Р 51709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки

Целиком текст доступен тут - http://sklad-zakonov.narod.ru/gost/Gr51709-2001.htm

цитата:

ГОСТ Р 51709-2001

Автотранспортные средства
ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ К ТЕХНИЧЕСКОМУ СОСТОЯНИЮ И МЕТОДЫ ПРОВЕРКИ

Motor vehicles and their trailers. Safety requirements for technical conditions and methods of inspection

Дата введения 2002-01-01

1 Область применения

Настоящий стандарт распространяется на легковые автомобили, автобусы, грузовые автомобили, прицепы и полуприцепы (далее - автотранспортные средства), эксплуатируемые на дорогах.

Стандарт устанавливает:

- требования безопасности к техническому состоянию автотранспортных средств (АТС);
- предельно допустимые значения параметров технического состояния АТС, влияющих на безопасность дорожного движения и состояние окружающей среды;
- методы проверки технического состояния АТС в эксплуатации.
...
Стандарт должен применяться при проверках технического состояния эксплуатируемых АТС по критериям безопасности.

Требования стандарта являются обязательными и направлены на обеспечение безопасности дорожного движения, жизни и здоровья людей, сохранности их имущества и охраны окружающей среды.

К техническому состоянию АТС могут предъявляться дополнительные требования, устанавливаемые соответствующими нормативными документами.

Зарегистрированные АТС, в конструкцию которых (в том числе в конструкцию составных частей и предметов дополнительного оборудования) были внесены изменения, влияющие на обеспечение безопасности дорожного движения, проверяют согласно процедурам, утвержденным в установленном порядке.

цитата:

3 Определения
...
3.44 фары типов R, HR, DR: Фары дальнего света.
3.44а фары R, С, CR: Фары дальнего R, ближнего С и двухрежимные (ближнего и дальнего) CR света с лампами накаливания.
3.45 фары типов С, НС, DC: Фары ближнего света.
3.45а фары HR, НС, HCR: Фары с галогенными источниками дальнего HR и ближнего НС света и двухрежимные фары HCR.
3.46 фары типов CR, HCR, DCR: Фары ближнего и дальнего света.
3.46а фары DR, DC, DCR: Фары с газоразрядными источниками света категории D дальнего DR и ближнего DC света и двухрежимные DCR фары.
3.47 фары типа В: Фары противотуманные.

Единственный отдельный пункт по фарам с газоразрядным источником света (не считая параметров освещенности):

цитата:

4.3.2.2 Автоматические корректоры фар на АТС, оснащенных фарами с источниками света категории D, должны быть работоспособны.

но см. ниже ГОСТ Р 41.48-2004 (ПРАВИЛА ЕЭК ООН № 48) - Обоснование необходимости наличия устройств для очистки фар и автокорректора для фар с ксеноновыми лампами

ГОСТ Р 41.98-99 Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения фар механических транспортных средств с газоразрядными источниками света

ГОСТ Р 41.19-99 Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения противотуманных фар для автотранспортных средств

Дорожный регламент ГИБДД

правила ЕК ООН

ГОСТ Р 41.48-2004 ПРАВИЛА ЕЭК ООН № 48 - Обоснование необходимости наличия устройств для очистки фар и автокорректора для фар с ксеноновыми лампами

информация ГИБДД:

Комментарии заместителя начальника ГИБДД России генерал-майора милиции В.В.Кузина и начальника отдела организации и координации деятельности технического надзора, регистрации автомототранспорта и экзаменационной деятельности ГИБДД РФ С.А.Фомочкина от 10 марта 2010

Интервью с начальником отдела технического надзора Управления ГИБДД РТ Радиком Вахитовичем Рамазановым. 6 июля 2009 года

Комментарии юристов
Проверка техсостояния на дороге - кто и где имеет право
Рекомендации правового департамента ОД Рольф для менеджеров по доустановке нештатного ксенона

информация по Форд Фокус

Иллюстрации по обозначению фар, на примере Фокуса и C-Max

Проверка конфигурации машины по VIN

Полезные ссылки для тех кто решит сам доводить автомобиль до требований регламента

Законная процедура согласования модернизации фар до ксеноновых (не реклама, для информации!):

Регистрация газоразрядных источников света ксенон

Ссылки на информацию в Интернете по техническим различиям фар под ксенон и галоген

Ситуация в Европе

Германия

Великобритания

Aftermarket HID (Xenon) headlamps

цитата:

Fact sheet: Aftermarket HID headlamps
December 2006
In the Department’s view it is not legal to sell or use after market HID lighting kits, for converting conventional Halogen headlamps to HID Xenon. If a customer wants to convert his vehicle to Xenon HID he must purchase completely new Xenon HID headlamps. The reason for this is that the existing lens and reflector are designed around a Halogen filament bulb, working to very precise tolerances. If one places a HID “burner” (bulb) in the headlamp, the beam pattern will not be correct, there will be glare in some places and not enough light in other places within the beam pattern.

The following is the legal rationale:

The Road Vehicle Lighting Regulations 1989 regulate the situation in the UK.
Under these Regulations, HID/Gas Discharge/Xenon headlamps are not mentioned and therefore they are not permitted according to the strict letter of the law.

However new vehicles have HID headlamps. This is because they comply to European type approval Regulations. The UK cannot refuse to register a vehicle with a European type approval. These are to ECE Regulation 98 (for the HID headlamps which are tested on a rig in a laboratory) and ECE Regulation 48 (Lighting Installation on the vehicle).

For the after market, a used vehicle cannot obtain type approval because it is only applicable for new vehicles. However we feel that saying “HID is banned in the after market” would not be reasonable. Instead we should make analogies with new vehicles. It would be reasonable to require HID in the after market to meet the same safety standards as on new vehicles. The same level of safety should apply.

Therefore a HID headlamp unit sold in the after market should:

1. be type approved to ECE Regulation 98 as a component.

2. when fitted to the vehicle should enable ECE Regulation 48 to be complied with (although no government inspection will take place).

3. Comply with RVLR as far as “use” is concerned.

In practice this means:

1. The headlamp unit (outer lens, reflector, bulb) shall be type approved to ECE 98 and be “e-marked” to demonstrate this. That can only be done by the headlamp supplier – Hella, Valeo etc. who must test the headlamp in an independent laboratory.

2. Once fitted to the vehicle it must have headlamp cleaning and self-levelling (which can be for the headlamp or can be in the vehicle suspension – some expensive estate cars have “self-levelling suspension” and that is adequate). Also the dipped beam must stay on with the main beam.

3. The headlamp must be maintained in good working order, kept clean, and aligned/adjusted correctly like any other headlamp.

Under the Road Traffic Act 1988 it is an offence to supply, fit or use vehicle parts which are not legal.

In summary it is not permitted to convert an existing halogen headlamp unit for use with HID bulbs. The entire headlamp unit must be replaced with one designed and approved for use with HID bulbs and it must be installed in accordance with the rules stated above.

If you require any further information regarding the regulations covered by this fact sheet, please contact the DfT at the address below:

Transport Technology and Standards 6
Department for Transport
Zone 2/04
Great Minster House
76 Marsham Street
London
SW1P 4DR

Telephone: 020 7944 2078
Fax: 020 7944 2196
Email: TTS.enquiries@dft.gsi.gov.uk

Перевод выделенных абзацев Гуглом

цитата:

2. Once fitted to the vehicle it must have headlamp cleaning and self-levelling (which can be for the headlamp or can be in the vehicle suspension – some expensive estate cars have “self-levelling suspension” and that is adequate).
После установки на транспортном средстве оно должно иметь систему очистки фар и автокорректор (который может быть для фары или может быть в автомобильной подвеске – дорогие автомобили имеющие “самовыравнивающуюся подвеску” и который был бы адекватен).
...
In summary it is not permitted to convert an existing halogen headlamp unit for use with HID bulbs.
В целом это не позволило преобразовать существующий блок фары галогенные для использования с лампами HID.
The entire headlamp unit must be replaced with one designed and approved for use with HID bulbs and it must be installed in accordance with the rules stated above.
Весь блок фары должны быть заменен разработаным и утвержденым для использования с лампами HID и он должен быть установлен в соответствии с правилами, изложенными выше.

Если надо добавить ссылки на другие материалы в теме - присылайте ссылки в личку

ксенон, ксеноновый свет, гост, техрегламент, правила дорожного движения, ослепление, свет фар, лишение прав

Аналитик

3 March 2010

JayKey:

цитата:

Если раньше не поймают в лоб горсть металических шариков за ослепление дальнобоя.

Когда слепят конечно плохо, но меня всегда прикалывают такие байки про шарики. Робингудам следует иметь ввиду что у некоторых рядом сайга 410 валяется в машине. Что тогда метать начнет такой робингуд с шариками

Получив шарик в лоб - за Сайгу схватиться не успеешь.
И когда тебя ослепит гей-ксенонщик - ты по-другому говорить начнешь.

Grigory2008

3 March 2010

Не реклама, в помощь одноклубникам, желающим модернизировать фары до ксеноновых законно!

Добавил в закрепленное сообщение - дата предложения - 1 марта 2010

Регистрация газоразрядных источников света (ксенон)

цитата:

Регистрация газоразрядных источников света (ксенон)
Пн мар 01, 2010 12:58 pm

Основные требования по установке газоразрядных ламп (ксенон).

1) ксеноновый модуль (газоразрядная лампа, линзы и пуско-регулирующее устройство) должен быть сертифицирован.
Однако в соответствии с действующими правилами сертификации механических транспортных средств на детали, узлы и системы, запасные части и принадлежности, бывшие в употреблении, предоставление сертификатов соответствия не требуется (Глава III «Правил по проведению работ в системе сертификации механических транспортных средств и прицепов» - утверждены Постановлением Госстандарта России от 1.04.1998г. №19, зарегистрированы в Министерстве Юстиции РФ от 15.05.1998г.). Но в этом случае на всех составляющих ксенонового модуля должна присутствовать соответствующая маркировка ("D...")
2) на автомобиле должны быть устройства очистки фар в соответствии с ГОСТ Р 41.45;
3) на автомобиле должно быть устройство, регулирующее положение фары (Возможно применение ручного регулирующего устройства, если оно удовлетворяет указанным в пункте 6.2.6 ГОСТ Р 41.48. условиям. Или автоматического регулирующего устройства.);
4) в случае установки ксенонового модуля в штатные блоки фар должно выполняться следующее требование: переднее стекло фар не должно иметь оптических элементов, участвующих в формировании светового пучка (не рифленое).

Порядок оформления:

1.Берете "заявление о внесении изменений в конструкцию ТС" в ГИБДД по месту регистрации Вашего ТС.
2.Присылаете нам копии документов:
1) Заявление из ГИБДД с двух сторон с резолюцией.
2) Паспорт транспортного средства (ПТС) с двух сторон,
3) Свидетельство о регистрации транспортного средства (СОР) с двух сторон,
4) описание работ и фотографии
5) Почтовый адрес отправки и контактная информация
Все документы предоставляются в виде копий. Либо по электронной почте (ptiafond@mail.ru), либо по факсу (+7(495)977-96-00). Также можно направить документы письмом по адресу - 127434, г.Москва, ул.Дубки, д.4 "НАМИ-ПТИА-ФОНД" или лично собственником или представителем.
3.Обращаетесь в сертифицированный сервис, где производите переоборудование. В отдельных случаях допускается переоборудование самостоятельно с последующим диагностированием на сертифицированном предприятии.
4.В ГИБДД необходимо будет предоставить следующие документы:
1) Заявление на внесение изменений в конструкцию ТС,
2) Заключение о возможности переоборудования ТС (получаете у нас),
3) Сертификаты на ксеноновый модуль,
4) Декларацию об объеме и качестве выполненных работ (из сервиса),
5) Документы от сервиса (копии сертификатов).
5.В ГИБДД предоставляете автомобиль на инструментальный контроль и оформляете диагностическую карту. В ПТС вносят отметку о внесенных изменениях и выдают Вам новое свидетельство о регистрации ТС с указанием внесенных изменений.

Доставка Заключения заказным письмом почтой России (около 10 дней) бесплатно, экспресс-почтой +1000р. (3-5 дней), либо собственником самостоятельно.

Официальный форум Птиа-Фонд - об организации

цитата:

Наша организация - Межотраслевой фонд «Поддержка технических инициатив автовладельцев» (МФ «НАМИ-ПТИА-ФОНД») является одной из уполномоченных организаций Департамента Обеспечения Безопасности Дорожного Движения МВД РФ на выдачу «Заключений о возможности и порядке внесения изменений в конструкцию транспортных средств»

(письмо ДОБДД МВД РФ от 4.06.2007 г. № 13/ц-98 "О контроле за внесением изменений в конструкцию зарегистрированных ТС").

Директор МФ «НАМИ-ПТИА-ФОНД» - Эксперт КВТ ЕЭК ООН, Кандидат технических наук –

Лев Самойлович Гаронин.

-Ал-

3 March 2010

Смешно читать сторонников и противников ...
Неужто бы думаете, что кого-то интересует ваша безопасность и удобство?

Вся эта компания затеяна исключительно для того, чтобы стричь с вас бабки

lp-san

3 March 2010

Grigory2008
Полезная информация, спасибо, разошлю тем, кто делал ретрофит.

JayKey

3 March 2010

цитата:

Не пишите ерунды, если предмет пробивает лобовое стекло и попадая вам в лоб как минимум лишает вас сознания это явно не шарик, а кирпич. И это явно покушение на вашу жизнь. За это, в отличие от ксенона, робингуда просто закроют надолго. А если попадание не будет столь мощным и точным тогда и наступит расплата, догонят и отоварят по полной, я бы отоварил.
Вы думаете, я на вертолете летаю? Круче всего, когда встречаешь здоровый джип в полном обвесе (с фарами с ксеноном наверху и в противотуманках и везде вообще) на узкой уездной дороге ночью, после 1000 км пути. И что? Шарики в него метать? Ну, ну, попробуйте, а я понаблюдаю, или вы только рассказываете, что услышали от кого-то? Это и есть байки. Включил ему дальний, вот и весь ответ. А ксенон в жигулях раздолбанных меня слепит, так же, как и 100 ваттные галогенки, в тех же фарах. Не катастрофически в отличие от джипов (кстати, и тех же дальнобоев с лампами 100вт на уровне моей головы). Отрегулированный ксенон лично меня не напрягает, он ярче конечно, чем галогенки но независимо в линзе или нет. Соответственно и бороться господам следовало бы за невозможность прохождения ТО за взятку, еще денег выделить дополнительно на борьбу с коррупцией

, а при ТО выдавать документ по внесенным в конструкцию принципиально важным изменениям в котором они будут перечислены. Видит гаец что ксенон ваш слепит, остановил, проверил документы. Не узаконен ксенон, предписание пройти ТО в зубы, не прошел в срок тогда запрет эксплуатации до устранения. Но это не про нашу страну, нам не пущщать и купоны стричь интереснее. А сейчас лампы 85-100 Вт будут пользоваться повышенным спросом. Да гибоны денег поднимут, вместе с фирмами по снятию ксенона (ранее установки

) А вас как слепили, так и будут слепить все те же тазики и джипы с дальнобоями.
А поддерживать подобные гей-компании (по аналогии с вашим "гей-ксенонщик") дело неблагодарное. Вчера всей толпой охотились на наглых владельцев котеджей за мульен долларов ( со слов Митволя) в "речнике" и им подобными, сегодня на владельцев травматического оружия (наглых убийц покупающих любое оружие по паспорту), сегодня на ксенон. А завтра могут и за вами прийти, не обольщайтесь, или вам терять нечего? Поэтому когда власть крикнет "ату его" сотворив очередное беззаконие, не считаю для себя возможным кидаться с радостным лаем вместе с остальной толпой.

Р.S. Аналитик, а на брудершавт мы с вами вроде не пили?

DemmoN

3 March 2010

Grigory2008
Вот за это огромное спасибо!!!

Очень полезная информация.

+ адназначна

seldom

3 March 2010

подскажите мне, будьте так добры.
у меня заводской биксенон, который я поставил сам. Омывателя и автокорректора у меня нет.
1. есть ли у кого-нить ссылка на нынедействующий нормативно-правовой акт, где было бы указано, что с ксеном необходим омыватель? (в госте я не нашел...нашел только в новом регламенте, который вступит в силу с сентября 2010)
2. как инспектор визуально может определить наличие автокорректора?

цитата:

согласно п. 82 Административного регламента, основаниями для проверки технического состояния транспортного средства являются установленные визуально признаки административных правонарушений, предусмотренных статьями 8.23, 12.5 Кодекса, указания в соответствии с целями проведения специальных мероприятий*(62).

понятно что при включении он должен совершить движение вверх - вниз...однако...где это написано?

всем спасибо заранее

Frodji

3 March 2010

seldom
Автокорректор тоже должен быть с сентября 2010!

pa®adise

3 March 2010

seldom
про авто корректор забей...сча он может быть и ручным... только автокорректор есть и в рефлекторных фарах для ксенона(некоторых авто) там точно никак не определишь как он работает... да и закон как ты правильно сказал будет только в сентябре если будет вообще

seldom

3 March 2010

Frodji
Нет,
ты не прав,
про автокорректор есть информация в ГОСТе

ILiKePaRtY

3 March 2010

у меня меня номера сняли ... вопрос стал в копейку

ILiKePaRtY

3 March 2010

сегодня а вчера нетрогали походу началось

Kosh_®

3 March 2010

ILiKePaRtY

За что номера сняли и когда???
Би ксенон без омывателя или адаптив - поконкретней плиииз!

Grigory2008

3 March 2010

ILiKePaRtY
то есть договорились? или номера сняли все-таки?
Если сняли - какова была процедура и какие перспективы?

Вроде есть прецеденты, когда на лишение не оформляли, в случае предъявлении машины в течении суток с родным светом.

Frodji

3 March 2010

seldom

И что там написано!??Вот так и мусора читают что хотят прочитать!Там в левом столбике написано до внесения поправок в ГОСТ,а в правом прочерк!Нет такого пункта!

А вообще читаю всё и такая каша в башке,что уже ничего не понимаю ! Какое-то понимание есть вообще или нет???Если подвести небольшие итоги,то получается,что если на блок-фаре есть маркировка DCR,то можно юзать с КК и он уже вроде как и не КК,т.к. ГОСТ касающейся автокорректора с фарами типа D отменён поправкой к ГОСТу Р 51709-2001, N 11, 2007 Пункт 4.3.2.2 Использование источников света категории D (см. 3.46а) на АТС, не оснащенных автоматическими корректорами фар, не допускается - Исключён. Всё,нет этого пункта! А в ГОСТе есть только это 4.3.2.2 Автоматические корректоры фар на АТС, оснащенных фарами с источниками света категории D, должны быть работоспособны. уже в редакции.Т.е. если автокорректор есть,то он тупо должен быть работоспособным и всё,а не то,что он обязан быть с фарами типа D! Очиститель фар тоже в обязательном порядке должен быть только с сентября 2010! ИТОГО-если есть маркировка на стекле фары(если оно не съёмно) DCR или на корпусе фары если стекло снимается,то ездить можно!!!

И ещё один вопрос!!!Предположим,что у автолюбителя ксенон заводской по полной программе и с автокорректором, и с омывателем, а ему вдруг захотелось лампы поставить вместо 4300К на 8000К он никого слепить не будет???И что ему мусора сделают если про температуру света вообще ничего не написано!???

lp-san

3 March 2010

Frodji
Из госта исключен, в техрегламент включён, расслабьтесь.

seldom

3 March 2010

lp-san
ну так тех регламент-то с сентября тока
Frodji
ну прочерк - это без изменений я так полагаю

Frodji

3 March 2010

seldom
Железобетонная логика!Как у ИДПС!На хрена тогда надо было данный пункт вообще вносить в изменения!?

aquaff

3 March 2010

Что то читаю я и совсем запустался.

допустим у человека стоит родные блок фары с ксеноном + омыватели но нет автокорректра ( ручной сделан) и что все абзац ездить нельзя?

Grigory2008

3 March 2010

Frodji
если на фаре стоит этикетка DCR - колхозить ничего не надо
Если этикетку подменили/удалили - тут покажет практика в случае наличия КК

С сентября АК обязателен (если не отредактируют аналогично ГОСТу), время дано на приведение транспорта в соответсвие, чтобы потом не говорили - команду дали за день до.

по температуре - цвет передних фар должен быть белый
да и по отзывам - с такой цветовой температурой вы сами ничего не увидите при езде по дорогам без освещения.

lp-san

3 March 2010

seldom
Тоже верно. А раньше техрегламент был, или его только сейчас придумали?

Frodji

3 March 2010

aquaff
Да в этом то и вопрос!Что уже все запутались!Сейчас под шумок менты таких дел натворят,что просто пипец!

aquaff

3 March 2010

цитата:

С сентября АК обязателен

Интересно , как будет проверяться наличие оного? по каким критериям и параметрам?

ILiKePaRtY

3 March 2010

у меня фф2 рестайл 2009 без оптики и омывателей ...все удалось урегулировать на месте ! протерли фару посмотрели итд итп и началось... фара обычная без линз...

aquaff

3 March 2010

цитата:

протерли фару посмотрели итд итп

смотрели есть ли код DCR если я правильно понял... больше ничего желание у "блюстителей" дорог не было смотреть?

Grigory2008

3 March 2010

ILiKePaRtY
то есть остались с правами и номерами в принципе?
поздравляю!

Этикетки были на месте?
Будете менять лампы?

Bonez

3 March 2010

ILiKePaRtY
Так на рестайле же есть DCR / HLR на фаре. Или это не прокатило? Наклейку смотрели еще?

ILiKePaRtY

3 March 2010

потратил времени 40 минут.. ВАО пока сниму ксенон а там посмотрим ...мой ксенон никого не слепил ...все равно тормознули...

ILiKePaRtY

3 March 2010

они смотрели саму фару не только наклейки ... ничего про то что такую уже и купил типа не прокатило... ничего не хотят знать типа КК и все...сказали нельзя и точка ... а доказывай где хочешь и как хочешь

Bonez

3 March 2010

ILiKePaRtY
А что именно смотрели? Есть ли линза? Т.е. одна маркировка фары их не устраивает? Докапываются до конструктива фары? Странно, получается у нас каждый гаец эксперт по свету, что может визуально определить на любой марке и модели авто какой тип ламп стоит, даже не открывая капот? Тормознули на стационарном посту или просто на дороге?

2 people online

to leave a message or Sign up