Проблемы и способы их решения (limit <300 ответов)

Muller
Сытник
если мыть самому то да, а кто моет на мойке? Да и на любой мойке написано, что они не несут ответственности за неисправности связанные с мойкой двигателя. Да и вообще зачем начищать движок, он и так чистый, если масло не течет. А пыль за месяц опять насядет.

А соль от зимней дороги ни куда не девается и за зиму копится нормально вот и приходится мыть...и...не на всех мойках не несут ответственности за подкапотку...Я вот когда мою стою над душой...иначе не как

если конечно на подъемнике мыть или на яме, то есть смысл. Но у нас нет таких моек, только на площадке ровной, они не могут помыть например под защитой, а снять ее нет возможности. А если даже ты сам ее снял, то все равно они где достанут помоют, а где не достает, значит не судьба.

народ а есть у кого мануал по ремонту? собираюсь на днях термостат поменять, хотелось бы посмотреть картинки или хотя бы почитать. Если есть у кого маякните, если что на почту или на файлообменник какой может кинет кто.

Factor35
Единственное что было полезным чтоб добраться это мануал по установке холодного впуска. По сути тебе там действия примерно такие: Отстегнуть провода(мозги). Снять мозги машины и короб воздушного фильтра. Слить частично или весь антифриз. Снять 2 патрубка. Открутить корпус термостата и разобрать его. Ну а потом назад

Sapunoff
а по холодному впуску то какие сложности?))) по фото можно собрать. или ты хочешь сам замутить его? тоже проблем больших не вижу, просто нужна труба определенной длины, и фильтр хороший. + кронштейны. самое простое это скопировать у дримов)))

Если "грамотно" мыть то все будет гуд. Если двигатель сильно грязный то у него ухудшается теплоотдача.
Я вот снимал недавно защиту и тряпочкой с обезжиривателем проходил
Заказал себе ту жидкость о которой писал выше.
А кстати есть друг, который мыл движки с гарантией. Один раз попал на катушки на Пассат, теперь все знает что где и как закрывать на разных авто

Парни тут вопрос такой...в общем подвеска дрявой какой то стала на третью зиму мелочь на дороге просто до боли зубодробительно ощущается недавно менял опорники на стойках в гараже обратил внимание на тяги стаба уже не очень были вот и решил поменять рулевые наконечники, тяги стаба...и вот вопрос раз менять то что еще менять...сайлентблоки понятно что надо а вот шаровые менять или нет ...и что брать на RBTuning есть комплектующие HARDRACE или FEBI они вроди от бильштайна и на экзисте вроди мне как проще...кто что скажет

Muller
вопрос только нафига деньги девать некуда ? шаровые либо живы либо нет, харды очень дубовые выть будете на каждой кочке

Muller
ну а Febi наскоьлко я знаю это вообще кот в мешке, бывают нормальные, а бывают жесточайшая китайщина которую на голову не натянешь

Ну так то да с шаровыми ты прав Олег...а вот за харды не знал думал что они просто дольше ходят...а вот втулки стаба полиуретан они как я читал что вроди как лучше ...хотя друг у которого суба ставил говорит ни о чём

Muller
они дольше служат, но они жестче, ну и соответственно подвеска по ощущениям становится дубовее

Mamonoff
так вот в том и вопрос что поставить ...разброс цен на екзисте большой и предложений много что ставить...опять же мой друг у которого суба и гараж восстанавливает всё и шаровые и стойки стаба и никогда их не покупает

Muller
ну мне лично кажется что заниматься восстановлением стоек стабилизатора это утопия

Febi, Swag - это "упаковщики". Есть у них и товары собственного изготовления но в основном именно упаковщики.
Кстати на ФФ1 катаюсь со стойками стаба Феби, ставил после лемфердер - хватило не на долго. Снова поставил феби. с большим шарниром(наверное несколько неправильно сказал)

а почему у нас ФАК не пополняется, ведь много хороших примечательных было постов? скоро опять пойдут те же вопросы, на которые уже дан довольно ясный ответ.

есть у кого нибудь финис ковра в багажник от РС?

Factor35:

Sapunoff а по холодному впуску то какие сложности?))) по фото можно собрать. или ты хочешь сам замутить его? тоже проблем больших не вижу, просто нужна труба определенной длины, и фильтр хороший. + кронштейны. самое простое это скопировать у дримов)))

Мое сообщение было тебе ответом на вот это

Factor35:

народ а есть у кого мануал по ремонту? собираюсь на днях термостат поменять, хотелось бы посмотреть картинки или хотя бы почитать. Если есть у кого маякните, если что на почту или на файлообменник какой может кинет кто.

drRaceWars
Поищем только там муть какая то с этими коврами ...там под докатку один под запаску другой тут эта тема уже обсуждалась по моему

Muller
мне надо без запаски.он самый большой

drRaceWars
зачем тебе ковер? ты ж только метал постелил)

Парни! Помогите советом,ближний свет(ксненон) светит очень тускло ,почти ничего не видно.Одна лампа начала отдавать в фиолетовый спектр .По трассе ехать можно только с дальним.Но это не Гуд сами понимаете.Машине 4.5 года.

DER AG
ну вроде как капут ей пришел, меняй

DER AG
лампа померла кажется...
меняйте лампу и фары полирните и будет вам счастье!

DER AG
Если цвет поменялся,значит лампочку под замену,а лучше 2,потому что цвет отличаться будет.
Правда если блоки старые уже,новых лампочек может хватить на год-два,я бы все поменял и забыл об этом )

kyz1k
менял лампы, так как оригинальным 5 лет уже было...
отдал за оригинал 5 рублей за пару...разницы в свечении полный нуль!
поэтому менять пару,(если брать оригинал) я смысла вообще не вижу

Puziko
Разница в цвете новой лампы и старой будет виден не вооруженным глазом,да и ксеноновые лампочки,если они не новые-меняют парой,у тебя видимо не стандартный случай )

Factor35
Я, может, немного параноик, но на турбопомойках свечи меняю раз в 2 ТО, то есть каждые 15000.

drRaceWars
1 346 523

PuzikoЕсли можно скиньте адресок где подешевле.Спасибо.
kyz1k
Спасибо,будем менять...

kyz1k
все возможно что я один такой) и было это на мазде...
при чем сначала одну поменял и посмотрел на разницу со старой...и ничего вообще не увидел...
обычно разница по цвету у говнокитайских ламп...там как попадешь...помню с туманками на мучался подбирать что бы совпали хотя бы между собой)))не говоря уже о ближнем