10 years
Tumypka
можно поподробнее как включиться тестовый режим магнитолы.. держал 3 и 6 на Соньке... никакого результата...
Тестовый режим компьютера
Предлагаю собрать в этом топике сведения о тестовом режиме компьютера на ФФ2. Я изложу то, что знаю, а вы дополните и исправьте что не так.
1.Для входа в тестовый режим:
--переводите ключ в положение I
--нажимаете и удерживаете в нажатом положении SET (кнопку на торце переключателя указателей поворота)
--поворачиваете ключ в положение II
--после появления на дисплее слова TEST (примерно через 5 сек) отпускаете кнопку SET
--можно просматривать параметры с заглушенным и с заведенным двигателем
2.Меню листается короткими нажатиями на эту же кнопку.
3.Выход из тестового режима - долгое нажатие SET или выключение зажигания.
Компьютер проходит циклически через следующие пункты меню (через знак "=" обозначено значение на второй строке, которое я увидел с выключенным двигателем, через "-" мой комментарий):
ЭТО ВАЖНО! Тест компьютера показывает только ошибки, как-либо связанные с приборкой! Т.е. ошибки самой приборки, ошибки передачи данных по низкоскоростной (салонной) и высокоскоростной (подкапотной) CAN-шинам, ошибки иммобилайзера и т.п. Ошибки силового агрегата (лампа CHECK ENGINE) НЕ ПОКАЗЫВАЮТСЯ! Используйте диагностику с подключением IDS/WDS/тестового компьютера и пр.
Пожалуйста прокомментируйте пункты со знаком "?" или где заметили ошибки. У меня еще несколько вопросов:
1.Что означает аббревиатура A/D? - Аналагово-цифровой
2.Какому значению соответствует максимальное отклонение стрелки? Я видел максимум 53В. Может быть 600?
Перевод старого кода (3 знака) в новый (5 знаков)
Обозначения кодов DTC и расшифровка сокращений
Отключение SHIPPING MODE своими силами (без официалов)
Изменение единиц измерения температуры (°F → °C)
У кого не происходит автоматический выход из тестового режима при выключении зажигания
1.Для входа в тестовый режим:
--переводите ключ в положение I
--нажимаете и удерживаете в нажатом положении SET (кнопку на торце переключателя указателей поворота)
--поворачиваете ключ в положение II
--после появления на дисплее слова TEST (примерно через 5 сек) отпускаете кнопку SET
--можно просматривать параметры с заглушенным и с заведенным двигателем
2.Меню листается короткими нажатиями на эту же кнопку.
3.Выход из тестового режима - долгое нажатие SET или выключение зажигания.
Компьютер проходит циклически через следующие пункты меню (через знак "=" обозначено значение на второй строке, которое я увидел с выключенным двигателем, через "-" мой комментарий):
ЭТО ВАЖНО! Тест компьютера показывает только ошибки, как-либо связанные с приборкой! Т.е. ошибки самой приборки, ошибки передачи данных по низкоскоростной (салонной) и высокоскоростной (подкапотной) CAN-шинам, ошибки иммобилайзера и т.п. Ошибки силового агрегата (лампа CHECK ENGINE) НЕ ПОКАЗЫВАЮТСЯ! Используйте диагностику с подключением IDS/WDS/тестового компьютера и пр.
Пожалуйста прокомментируйте пункты со знаком "?" или где заметили ошибки. У меня еще несколько вопросов:
1.Что означает аббревиатура A/D? - Аналагово-цифровой
2.Какому значению соответствует максимальное отклонение стрелки? Я видел максимум 53В. Может быть 600?
Полезные ссылки: Диагностика / параметры / тесты / ошибки |
Topic handbook:
Коды ошибокПеревод старого кода (3 знака) в новый (5 знаков)
Обозначения кодов DTC и расшифровка сокращений
Отключение SHIPPING MODE своими силами (без официалов)
Изменение единиц измерения температуры (°F → °C)
У кого не происходит автоматический выход из тестового режима при выключении зажигания
kpr
28 September 2005
PNM
25 March 2006
Lefon
26 March 2006
Это про 6000-ю магнитолу было сказано!
DenRassk
20 April 2006
Подскажите протестировать штатный ППП с помощью этого режима можно?
Или ошибку(и) постирать?
Или ошибку(и) постирать?
MakNik
21 April 2006
| цитата: |
| Это про 6000-ю магнитолу было сказано! |
а у меня на 6000 тоже не получилось
DenRassk
21 April 2006
Сегодня посмотрел ошибки, набралось сразу две:
- D900
- 9318
попробовал найти чего это значит... но не смог(нет нигде).
Может кто знает что это значит?
- D900
- 9318
попробовал найти чего это значит... но не смог(нет нигде).
Может кто знает что это значит?
Drakula_51
23 April 2006
DenRassk
D900 = U1900 - CAN Communication Bus Fault
9318 = B1318 - Battery Voltage Low
Выводы делай сам
D900 = U1900 - CAN Communication Bus Fault
9318 = B1318 - Battery Voltage Low
Выводы делай сам
DenRassk
23 April 2006
Drakula_51
Спасибо.
Было дело - разрядил АКБ в ноль
Кто-нибудь знает как сбросить эти ошибки без поездки к дилеру? Если с АКБ сбросить клеммы на ... ночь - поможет?
Спасибо.
Было дело - разрядил АКБ в ноль
Кто-нибудь знает как сбросить эти ошибки без поездки к дилеру? Если с АКБ сбросить клеммы на ... ночь - поможет?
Drakula_51
23 April 2006
DenRassk
Up - тот же вопрос знатокам. Где-то в другой ветке было, что сбросом клемм (ни на пять, ни на 55 минут и т.д.) ошибок из борткомпа не убрать
Хотя по поводу таких ошибок париться не стоит, т.к. на эксплуатацию ИМХО они не влияют. У меня после визита к официалам
до сих пор висит DTC#9601 = B1601 из-за некорректной прописки 3-го ключа.
Up - тот же вопрос знатокам. Где-то в другой ветке было, что сбросом клемм (ни на пять, ни на 55 минут и т.д.) ошибок из борткомпа не убрать
Хотя по поводу таких ошибок париться не стоит, т.к. на эксплуатацию ИМХО они не влияют. У меня после визита к официалам
до сих пор висит DTC#9601 = B1601 из-за некорректной прописки 3-го ключа.
DenRassk
24 April 2006
Drakula_51
Дык вот штатный ППП не работает, поэтому и поиски как его заставить работать.
Наш дилер не имеет даже компьютера чтобы посмотреть какие ошибки есть и постирать их... посылает минимум до Сургута.
Причем сразу сказали, что если стирание ошибок не поможет запустить ППП, то прийдется ехать в Тюмень и там разбираться что и почему.
Дык вот штатный ППП не работает, поэтому и поиски как его заставить работать.
Наш дилер не имеет даже компьютера чтобы посмотреть какие ошибки есть и постирать их... посылает минимум до Сургута.
Причем сразу сказали, что если стирание ошибок не поможет запустить ППП, то прийдется ехать в Тюмень и там разбираться что и почему.
Алексей@Focus
24 April 2006
Про температуру в тестовом режиме.
Уже не раз писал что темпретаура выражена в 8ричном виде.
Нпример 140 это 96 в10тичной система.
140(8)= 1*64+4*8+0=96(10)
Уже не раз писал что темпретаура выражена в 8ричном виде.
Нпример 140 это 96 в10тичной система.
140(8)= 1*64+4*8+0=96(10)
konoff
24 April 2006
Алексей@Focus
Алексей, вы не правы.
Ну нету в 8-ричной системе цифр 8 и 9
однако в показаниях температуры они есть.
и выше мы уже это обсудили.
еще версии?
Алексей, вы не правы.
Ну нету в 8-ричной системе цифр 8 и 9
однако в показаниях температуры они есть.
и выше мы уже это обсудили.
еще версии?
DenRassk
26 April 2006
Вот тут
нашел расшифровку кодов ошибок CAN и OBD-II (правда только на англицком языке).
Может кому и пригодится.
Drakula_51
Подскажи какой алгоритм перевода сообщений из формата четыре цыфры в первая буква+четыре цифры (например 9318 - B1318)
нашел расшифровку кодов ошибок CAN и OBD-II (правда только на англицком языке).Может кому и пригодится.
Drakula_51
Подскажи какой алгоритм перевода сообщений из формата четыре цыфры в первая буква+четыре цифры (например 9318 - B1318)
Drakula_51
26 April 2006
DenRassk
Алгоритм следующий: 0xyz=P0xyz; 1xyz=P1xyz; 5xyz=C1xyz; 9xyz=B1xyz; Axyz=B2xyz; Dxyz=U1xyz (других сочетаний пока не видел), т.е. три последние цифири одинаковы и в четырехзначных кодах первой тоже может быть буква.
| цитата: |
| какой алгоритм перевода сообщений из формата четыре цыфры в первая буква+четыре цифры |
Алгоритм следующий: 0xyz=P0xyz; 1xyz=P1xyz; 5xyz=C1xyz; 9xyz=B1xyz; Axyz=B2xyz; Dxyz=U1xyz (других сочетаний пока не видел), т.е. три последние цифири одинаковы и в четырехзначных кодах первой тоже может быть буква.
DenRassk
26 April 2006
Камиль
Мне выше писали, что DTC #01 D900 - это ошибка CAN шины и вроде как на неё можно за.. (извиняюсь ...
) не обращать внимания.
Типа у всех есть.
Это значит, что она нашего дилера испугалась ...
Надо будет тоже попробовать ... вдруг ППП заработает
Мне выше писали, что DTC #01 D900 - это ошибка CAN шины и вроде как на неё можно за.. (извиняюсь ...
) не обращать внимания. Типа у всех есть.
| цитата: |
| Может кто обьяснит, чтобы это значило |
Это значит, что она нашего дилера испугалась ...
Надо будет тоже попробовать ... вдруг ППП заработает
voovius
28 April 2006
Камиль
Сел в авто, а оно как нивчем не бывало завелось. Может кто обьяснит, чтобы это значило.
Доп. сигналка/иммобилайзер есть? Они могут глючить. Вчера
запарились заводить Ауди А6. Пока правильно не идентифицировала метку...
не схавтывала и все. Потом - как ни в чм не бывало.
Сел в авто, а оно как нивчем не бывало завелось. Может кто обьяснит, чтобы это значило.
Доп. сигналка/иммобилайзер есть? Они могут глючить. Вчера
запарились заводить Ауди А6. Пока правильно не идентифицировала метку...
не схавтывала и все. Потом - как ни в чм не бывало.
Blik
8 May 2006
Скажите конкретно да или нет.
Показывает ли в тестовом режиме одометр расход топлива???
Показывает ли в тестовом режиме одометр расход топлива???
DenRassk
13 May 2006
У кого нибудь есть опыт самостоятельного подключения к бортовому компьютеру авто для просмотра ошибок и их удаления?
К дилеру не посылайте ...
Мне предлагают несколько вариантов ценой от 60уе (только показ и стирание ошибок) до 250 уе тоже + много - много всяких доп функций...
Посмотреть информацию можно тута
Предлагают вот такие модели:
CTOOLS OBD2
SCAN OBD2
SCAN OBD2+CAN
SCANMATIK
Вот только проверить работу с ФФ2 они не могут.
Поэтому на словах говорят, что они гарантировано показывают и удаляют ошибки двигателя, а все остальные устройства ... не извесно
Может кто уже пробовал такие (или другие) устройства, поделитесь опытом... ошибки каких устройств реально видно и удаляются? (кроме двигателя - напритер климат, тормоза , ППП, коробка ещё чего...)
Может кто может подъехать к ним и попробовать, а потом рассказать?
Думаю полезная штука должна быть
К дилеру не посылайте ...
Мне предлагают несколько вариантов ценой от 60уе (только показ и стирание ошибок) до 250 уе тоже + много - много всяких доп функций...
Посмотреть информацию можно тута
Предлагают вот такие модели:
CTOOLS OBD2
SCAN OBD2
SCAN OBD2+CAN
SCANMATIK
Вот только проверить работу с ФФ2 они не могут.
Поэтому на словах говорят, что они гарантировано показывают и удаляют ошибки двигателя, а все остальные устройства ... не извесно
Может кто уже пробовал такие (или другие) устройства, поделитесь опытом... ошибки каких устройств реально видно и удаляются? (кроме двигателя - напритер климат, тормоза , ППП, коробка ещё чего...)
Может кто может подъехать к ним и попробовать, а потом рассказать?
Думаю полезная штука должна быть
Скажем так. Совершенно точно надо начать не с поиска девайся для считывания кодов, а с поиска расшифровки самих кодов ошибок. После чего мелко-мелко прошерстить инет для понимания того вопроса какая система диагностики используется в ECU/MCU/ECI и т.п. Цеплять какой-то прибор в котором ты АБСОЛЮТНО не уверен IMHO полная глупость граничищуя с ... даже не знаю как сказать помягче 
Для старых ТАЗовладельцев должно быть памятны события конца 90х когда появидись первые тестеры систем впрыска и какие последствия были после их неразумного пременения. И учти в отличии от того же самого Января для ТАЗа любой твой блок управления стоит на порядок дороже, не считая прочих реалных проблем необдуманного вмешательства в логику работы систем а/м.
ЗЫ для тех же ТАЗов нормальные тестеры стоят от 100 уе... делайте выводы сами ( только прошу не надо флейма по поводу тех самоделок что публиковались в инете )
Первые мысли по поводу того что используется в ФФ2 появились, их надо долго и нудно проверять, но к сожалению все предположения остаются чистой теорией ибо объекта пристального изучения покамест не получил в свои руки, ждем-с однако...
Для старых ТАЗовладельцев должно быть памятны события конца 90х когда появидись первые тестеры систем впрыска и какие последствия были после их неразумного пременения. И учти в отличии от того же самого Января для ТАЗа любой твой блок управления стоит на порядок дороже, не считая прочих реалных проблем необдуманного вмешательства в логику работы систем а/м. ЗЫ для тех же ТАЗов нормальные тестеры стоят от 100 уе... делайте выводы сами ( только прошу не надо флейма по поводу тех самоделок что публиковались в инете )
Первые мысли по поводу того что используется в ФФ2 появились, их надо долго и нудно проверять, но к сожалению все предположения остаются чистой теорией ибо объекта пристального изучения покамест не получил в свои руки, ждем-с однако...
MSN
14 May 2006
DenRassk
Ошибки можно посмотреть и без всяких девайсов, достаточно войти в сервисный режим компа!
ТЫНЦ тут же и расшифровка некоторых ошибок.
Ошибки можно посмотреть и без всяких девайсов, достаточно войти в сервисный режим компа!
ТЫНЦ тут же и расшифровка некоторых ошибок.
DenRassk
14 May 2006
AKold
Если используемый протокол известен (а это ODBII) и все указанные устройства его потдерживают, то почему нельзя подключиться и посмотреть ошибки и их удалить?
Другое дело безопасность для самого авто... тут согласен.
Но может уже есть какой опыт ...
MSN
Да вот не все ошибки показываются в тестовом режиме... и к тому же их нельзя удалять...
Я вот месяц мучался без штатного ППП - заблокировало и в тестовом режиме не было его ошибки... а у дилера не было родного компа ... и хорошо, что на улице ниже минус 20 температура не опускалась... а так сам подключился и сбросил эту ошибку у ППП.
Вот поэтому и интересуюсь опытом (если есть), ошибки каких устройств будет видно и у каких можно удалять ...
Надеюсь на конструктивное обсуждение.
Если используемый протокол известен (а это ODBII) и все указанные устройства его потдерживают, то почему нельзя подключиться и посмотреть ошибки и их удалить?
Другое дело безопасность для самого авто... тут согласен.
Но может уже есть какой опыт ...
MSN
Да вот не все ошибки показываются в тестовом режиме... и к тому же их нельзя удалять...
Я вот месяц мучался без штатного ППП - заблокировало и в тестовом режиме не было его ошибки... а у дилера не было родного компа ... и хорошо, что на улице ниже минус 20 температура не опускалась... а так сам подключился и сбросил эту ошибку у ППП.
Вот поэтому и интересуюсь опытом (если есть), ошибки каких устройств будет видно и у каких можно удалять ...
Надеюсь на конструктивное обсуждение.
DenRassk
14 May 2006
AKold
Неужели всё так плохо?
Значит для себя - для дома ничего подобрать не получится?
По большому мне не надо знать чего значат ошибки - важнее их увидеть и удалить.
Хотябы один раз - вот если ошибка опять появится сразу, тогда к дилеру.
Мне почему-то кажется, что 95% ошибок - это разовые сбои и их можно (покрай ней мере один раз) безболезнено удалить.
Неужели всё так плохо?
Значит для себя - для дома ничего подобрать не получится?
По большому мне не надо знать чего значат ошибки - важнее их увидеть и удалить.
Хотябы один раз - вот если ошибка опять появится сразу, тогда к дилеру.
Мне почему-то кажется, что 95% ошибок - это разовые сбои и их можно (покрай ней мере один раз) безболезнено удалить.
Drakula_51
14 May 2006
DenRassk
Согласен на 100 процентов! А мне бы что-нибудь подешевле, и чтоб только СТИРАТЬ (борткомп имеется)
| цитата: |
| Мне почему-то кажется, что 95% ошибок - это разовые сбои и их можно (покрай ней мере один раз) безболезнено удалить. |
Согласен на 100 процентов! А мне бы что-нибудь подешевле, и чтоб только СТИРАТЬ (борткомп имеется)
DenRassk
15 May 2006
Drakula_51
Дык и я о том же - я не собираюсь копаться и перенастраивать алгоритмы работы устройств, я не хочу вмешиваться в нормальную работу авто...
Я просто хочу иметь возможность просмотреть и стереть все ошибки имеющиеся в системе... именно ВСЕ во ВСЕХ устройствах.
А вот если ошибка будет повотяться - то к дилеру... пусть разбирается дальше.
К слову - ошибка которая привела к блокировке штатного ППП в тестовом режиме не показывалась...
только на компе у дилера...
Дык и я о том же - я не собираюсь копаться и перенастраивать алгоритмы работы устройств, я не хочу вмешиваться в нормальную работу авто...
Я просто хочу иметь возможность просмотреть и стереть все ошибки имеющиеся в системе... именно ВСЕ во ВСЕХ устройствах.
А вот если ошибка будет повотяться - то к дилеру... пусть разбирается дальше.
К слову - ошибка которая привела к блокировке штатного ППП в тестовом режиме не показывалась...
только на компе у дилера...
Garik_spb
15 May 2006
вам нужОн прибор WDS2000. Вот он 100% все вам покажет и расскажет по Форду.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club