Плавают обороты ХХ

Р2112 система управления приводом дроссельной заслонки - заедание в закрытом положении
Угол открывания дроссельной заслонки меньше запрашиваемого.
Р2110 -Управление дроссельной заслонкой осуществляется по программе ограничения оборотов.

Ты уверен, что ты не сломал разъём? Болт на дросселе не крути, сломается, получишь ещё новых ошибок. Если хочешь сверлить дроссель, его заранее надо снять с впускного. Жесткий ремонт.

demonik
Согласен с shtativnik поповоду подкрутки болта ограничения д.з., подкруткой ничего не добьёшься, только болт сломаешь. В нутри этого болта- подпружиненный шток, у фокуса нет датчика холостого хода, с помощью эл.мотора и этого штока поддерживается х.х. Были энтузиасты, вместо этого болта вкручивали обычный, ровных оборотов х.х. добиться было очень сложно, если невозможно. Я на своём 1.6 тоже решил поменять этото болтик- итог замена дроссельного узла. Вот такие пироги с котятами. По поводу сверления: сам не верил в чудодейственные свойства дырки, но, так как я натура Очень любопытная и достали провалы на холодной и пляшущие обороты х.х, тем паче что опыт в покупке д.з. уже есть, просверлился и был в шоке, забыл все проблемы! Убеждать тебя сверлиться не собираюсь- дело каждого, можно бесконечно стучать по клавишам, выводя домыслы, а можно просто сделать дело и забыть про проблемы. Вот фото для наглядности, красный штифт подпружиненый.

demonik
По прибору твоему- сори не помогу, не знаком с ним, у меня самый простенький, всё на русском, всё делает что нужно.

shtativnik
не не сломал, но признаюсь грешен болтик то я покрутил чтобы обороты скинуть и практически выкрутил (обороты прежние так и оставались), от чего заслонка то и закрылась, машина не газовала нормально т.к заслонка не открывалась))) ну я не дурак болтик то обратно спешить крутить от чего он естественно бы поломался, я заслоночку подопнул и выставил минимальный зазор заслонки но с щелью, примерно как и было но чуть по меньше, вот на эти чуть поменьше у меня машина и стала держать обороты, чуть больше тысячи

Петля
На счет отверстия, - я в серьез задумался, но думаю надо пока еще покумекать с датчиком мап(почистить), и егр(попробывать снять), потому что после чистки заслонки, ни чего не поменялось, и тут все стало пофиг решил прямо в ДЗ этот китайский спрей распылить, вобщем после 30 секнд распыления, машина сделала пару хлопков в глушитель и один огненный столб обратно в ДЗ, после чего машину как будто подменили, пропали перегазовки, и постоянные задержки при сбрасывание оборотов( глюк был на отметке 2ух тысяч оборотов, так может еше брызгануть и она совсем перестанет газовать сама на перекрестках???

Да...ну ты блин даёшь! Во время хлопков катализатор не выскочил в трубу? Для справки: на форуме и на разборке дроссель можно купить в районе 2-4 тыщь. По ходу этого уже не избежать. МАП можно помыть, ток внутри не ковыряй, нить можно легко порвать. ЕГР не советовал бы вынимать, сам не рискнул, чревато это проблемами в дальнейшем.

Петля
Так зачем покупать новую ДЗ, если еще отверстие не сверлил оно ошибок больше не дает, проверял))) С егр совет спасибо ценный!!!) я както видел на ютубе как французики его типа чистили только он у них находился почемуто сразу после Воздушного фильтра..., видимо у нас он после апгрейда стоит м/у ДЗ и штанами подачи воздуха к цилиндрам? кстати к нему проше с низу дотянуться ? или надо снимать радиатор?? Спасибо за подробные разъяснения с советами

Я на предыдущей своей машине попытался снять датчик МАП, не получилось подлезть к нему, да, он именно там находится, подлазить, мне кажется, только сверху. Думаю если снять диффузор с вентилятором- реально снять этот датчик, я кстати в воскресенье буду менять масло в коробке, заодно и попробую датчик снять, потом отпишу тебе что и как.

Хорошо тогда я пока не буду лезть, жду отчета о проведенной работе

ВСЕМ ПРИВЕТ
Изучал неделю эту тему. Решился [color=red]ЗАСВЕРЛИТЬ ДЫРОЧУ

Итак отчет:
1. Focus 1,8 (125), Испания, 2008 год, г. Зеленоград
2. Пробег 53000 км
3. Гарантия кончилась поехал сверлить
4. За 2 года и 53000 км ни разу не мыл заслонку и ничего не делал вообще кроме ТО
5. Обороты до дырки скакали от 400 до 2100 и глохла часто. Кстати с выжатым сцеплением тоже скакали, но чуть меньше.
6. С кондеем глохла почти всегда (особенно в пробках и подкате к светофорам и т.д.)
7. Сегодня в 14:00 сделал отверстие - 2,4 мм. Важно! Заслонку не мыл оставил грязной, для чистоты эксперимента.
8. Проехал 50 км после проделанного отверстия. Очень доволен!
9. Есть небольшие скачки, но они плавные и от 1000 до 800 - думаю это нормально уже.
10. Возможно через 1000-2000 увеличу отверстие до 3 мм.
11. Расход такой же без изменений.

Пока рекомендовать не буду т.к. маленький пробег, но думаю рискнул не зря.

Есть фото заслонки до и после.
Есть видео: 1. первый старт, 2. первые 10 км.

Вид сверху: видно, что грязная

Вид сверху: уже с отверстием грязь не убирал, только стружку сдул...

Вид снизу: очень грязная. Так же не мыл.

Вид снизу: уже с отверстием...


Видео пока не выложил. На неделе еще сниму все нюансы и выдам к просмотру.

Если есть вопросы постараюсь ответить. Обращайтесь.

ERSH_FF
Молодца, ещё помой заслонку и ваще обороты намертво станут. Какие нюансы, нюансов не будет.

Да забыл добавить!
После проделанного отверстия + при езде накатом + с выжатым сцеплением - обороты как мертвые на делении "1000" - это вообще порадовало.
Т.к. в пробке при переключении часто на сцеплении подкатываешься.

цитата:

Пока рекомендовать не буду т.к. маленький пробег, но думаю рискнул не зря

Чё рисковать то, люди уже не один десяток тысяч с дыркой проездили- всё путём!

Ну я, например, долго решался.
Делать дырку или нет. Все таки 16000 рублей новая заслонка стоит. Тем более пока гарантия, то же как-то не айс.
Вдруг проблемы. А меня в рольфе уже знают я им весь вынес.

Может придираюсь, а может давно с кондеем не ездил, создалось впечатление, что - "капельку" упала мощность.
Скорей всего предрассудки.

ERSH_FF
Не боись, в купи- продай можно тыщи за 2-4 взять! От кондея естественно децел мощность падает. Ещё раз молодца, плюс те в репу!

ERSH_FF
Молодец плюсы тебе и от меня
Я езжу уже около 15тысяч с отверстием и забыл эту ветку раз и навсегда

Я на своём проехал более 30000 тысяч с дыркой, ничего кроме плюсов не обнаружил.

Сверлите, не бойтесь. Сам просверлил полгода назад 2,5мм когда машина была на гарантии. Плавание пропало, увеличилась тяга на низах на холодную.

ffoc
Подтверждаю. Сегодня первый раз после проделанного отверстия утром поехал и не заглох.

А так обычно как только заводишь - машина работает хорошо. Но стоит дотронуться до педали газа - сразу падают обороты и может заглохнуть.

Дырка помогла и от этого косяка.

Еще бы она превратила мой FF в BMW M3 было бы вообще круто

Ребята,да я уже 80 тысяч прокатал с дыркой ))) Заслонку ни разу не мыл,не чистил, и не заглядывал туда ))) Капот открываю исключительно для того, что бы долить воду в бачок омывателя

jakk
Понимаешь, я ее еще после покупки хотел сверлить, но опасался потери гарантии. Я головой-то понимаю, что дырка не может повлиять на клин двигателя или поломке шруза или еще чего либо.

Но у нас же Россия.

Друг купил Тушкана в Рольфе. Через 2000 км встал на трассе под Каширой. Я его на своем FF на буксире 200 км протащил.

Приехали, отдали в Рольф - так они начали ему вещать, что датчик накрылся из-за того что мы на галстуке 200 км проехали. Этож надо быть такими су..и. Продали машину с браком и вешать людям лапшу.

Хорошо друг решил мне позвонить и переспросить - может такое быть или нет. Так я потом полчаса убеждал гарантийного инженера, что он мне должен написать письменный отказ от ремонта с этим комментарием.
Жаль не написал, я бы эту бумажку с удовольствием в FMC отправил.

Как то неделю назад обращался к Вам за помощью, по поводу плавающих оборотов когда катишься накатом, никто толком не подсказал, отправили перечитывать всю тему. Читать я так и не стал уж больно много)) Только ERSH_FF откликнулся, за что ему большое спасибо вообщем в выходные заезжал в мейджор, там мне предложили поставить программу от 2-х литрового двигателя... и о чудо, всё стало как в сказке, того счастья я давно не испытывал обороты в поряде и намёка даже нету на плавание, и на холодную теперь не возникает дикого желания вытащить подсос, всё плавно и эластично, вообщем я пока доволен !!!

Господа Подскажите пожалуйста ссылочку на перепрошивочку процессора 1,8 на 2,0, как и чем ее ломать?? и возможно ли самому?? есть опыт?

Dr.Sheff-сколько стоило счастье-то от Мажора ?! Конечно, "проще" заплатить, чем почитать подробные советы с фотографиями от знающих людей ! А их тут предостаточно: даже после Вашего обращения были ссылки

Всем привет!

Мотор 1.8 ,дырку в заслонке просверлил уже давно и ещё залили мне прошивку от двух литрового.Всё было хорошо,ездил и наслаждался ездой
Пару дней назад помыл мотор,после чего заплавали обороты и появились рывки на скорости.
Поменял свечи,почистил заслонку, обороты всёравно плавают. Но плавают только при влючённом кондее,когда кондей выключаю обороты выравниваются.
Кто знает в чём может быть дело,подскажите плиз! Может датчик какойто накрылся?

X xxxxxx:

Dr.Sheff-сколько стоило счастье-то от Мажора ?! Конечно, "проще" заплатить, чем почитать подробные советы с фотографиями от знающих людей ! А их тут предостаточно: даже после Вашего обращения были ссылки

стоило это порядка 3к это вместе с чисткой дроселя... и на кой вообще портить дросель кака-то непонятно дыркой если можно обойтись малой кровью... я считаю чтоэто крайняя мера!

SLAK:

Всем привет! Мотор 1.8 ,дырку в заслонке просверлил уже давно и ещё залили мне прошивку от двух литрового.Всё было хорошо,ездил и наслаждался ездой Пару дней назад помыл мотор,после чего заплавали обороты и появились рывки на скорости. Поменял свечи,почистил заслонку, обороты всёравно плавают. Но плавают только при влючённом кондее,когда кондей выключаю обороты выравниваются. Кто знает в чём может быть дело,подскажите плиз! Может датчик какойто накрылся?

Посмотри, на сколько грязный у тебя радиатор ?

Dr.Sheff - 3к, это в какой валюте ? Не всем так везёт в общеннии с нашим "автосервисом" ! Судя по отзывам на форуме, результат чаще всего ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ ! А вот "доводка до ума" дросселя, в том числе и очень даже объяснимой дыркой, снимает проблемы, именем которых и названа эта ветка

D Dr.Sheff:

Посмотри, на сколько грязный у тебя радиатор ?

Прошлым летом мыл,не думаю,что за год он сильно загрязнился.
Да и мне кажется,что из-за грязного радиатора не могут плавать обороты

Всем здравствуйте. Просверлил я дырку в Заслонке.., Д 2.4
теперь;
1.обороты не меньше 1200 на холостом( на прогретую не падают меньше 1900 )
2.при движении накатом обороты не падают меньше 3000
3.вернулась перегазовка ( это когда скорость переключаешь она сама газует до 2500, после чистки спреем она пропадала)

есть и положительные моменты;
1.обороты почти не плавают (+/-50 об мин) раньше было сильнее

Остался газ до 3000 на перекрестках