Дневные ходовые огни

не помню уже какой номер, но в подкапотном блоке предохранителей у меня был
свободный разъем с питанием при включении зажигания. я туда и подключился.

Stabbo
Это, как уже сказали, разъёмы на GEM (инструкция писалась для подключения рядом с GEM). Если все реле и коробки под капотом остаются - можно и там +12 найти (в конечном итоге на GEM это питание с реле разгрузки под капотом и пришло). Если под капотом, то ещё нужны точки, указать?

Блин, а что-то мои филипсовские модули не зажигаются нифига, от автомобиля в том числе. Пойду обратно менять, хотя при мне их показывали, и они светили.

Russian_Mouse
Да! Расскажи еще пожалуйста про точки под капотом, не хочу в салон провода вести, боюсь кз и прочего.

Stabbo
В подкапотном ящике есть некое реле R8 IGNITION OVERLOAD RELAY (по идее на крышке должно быть помечено место R8 же - плюс оно вроде как здоровое). Вот это реле разгрузки, которое включается после включения зажигания. С пятого контакта у него уползает провод площадью 4кв.мм. расцветки "зелёно-красный" - это оно, +12 IGN (OVERLOAD). В качестве проверки можно посмотреть что на 3й контакт у него приходит +12 с батареи через предохранитель F12 40А.

Заменили блок питания в моих DRL'ках.
Камрады, будьте внимательны - похоже, Филипсы чувствительны к полярности подключения.

Dyr
если я правильно понял - по гарантии? а обозначения на блоках были (+-)?

Да, по гарантии.
Провода соответсвующе окрашены - красный и чёрный. Штука в том, что я пытался от 5 вольт сначала запитать и пробовал в том числе в неправильной полярности.

Кстати, идея подключить DRLки к дальнему, чтобы иметь возможность ими мигать потерпела неудачу при проверке - инерционность у блока питания чудовищная, перед переключением режима после подачи/убирания питания с провода габаритов задержка аж в секунду, а то и две. Другими словами, моргать быстрее чем раз в секунду не получится. Кстати допускаю, что это сделано намеренно.

USK
На четыре сообщения выше вашего написано мною было. Что-то неясно?

Dyr:

Заменили блок питания в моих DRL'ках. Камрады, будьте внимательны - похоже, Филипсы чувствительны к полярности подключения.

Похоже у них блоки - г-но, а не полярность подключения

ptktRussian_Mouse
Зелено красный провод ? Страный сигнал с него: включается по замку зажигания, выключается с задержкой. А после поездки по трасе , вообще не знаю, когда пропал сигнал на нем (зажигание было выключено) , возможно после охлаждения двигателя.

USK, строго говоря, "вполнакала" должно гореть от габаритов, а не от ближнего света.

Эти модули светят ярко, но много нареканий по гарантии. Так мне рассказывали.

USK
Реле разгрузки управляется мозгами GEM, так что задержки могут быть (не небольшие). Минутных не должно быть, нечему там с разгрузки столько времени питаться вроде как. В принципе можно зацепиться именно за 15й контакт замка ... Схемы, конечно отрисованы подкапотные - вырвиглаз. На одном листе все конфигурации авто. В общем, по идее 15IGN приходит на F19, F25. Эти инженеры-составители проводки - извращенцы страшные, конечно. Гениальные петли сделали.

В общем, если такие задержки не нравятся, то для простоты снимите +12IGN с 1й (!) ножки того же реле, зелёно-синий провод 0.5 (пришёл через F25 туда).

Имейте в виду, что вся цепь IGN защищена 20А, а цепь этого реле 10А (на нём ещё куча реле и прочей шняги висит, впрочем). Так что только на питание своего реле коммутации-разгрузки снимайте оттуда.

USK
у меня такие же под маркой клирлайт. только вот не пригасают при включении габаритов.
а вообще это точная копия (а может и выпускаются на одном заводе в Малайзии) осрама,
продающегося в европах.

да, эти фарки сертифицированы (есть копии в сети). не забудь
взять у продавца копию, с штампом "копия верна" и печатью продавца.
может очень в жизни пригодиться.

etrns
Точная внешняя копия ещё не значит использования тех же комплектующих. Вот что обычно пугает

Russian_Mouse
безусловно.
оемы распродают брендовые девайсы и под своими
марками - бывает и такое.

не помню уже какой номер, но в подкапотном блоке предохранителей у меня был
свободный разъем с питанием при включении зажигания. я туда и подключился.

вспомнил. 28 пред в подкапотном блоке (климат - у меня его нет). включается-выключается
вместе с зажиганием.

Что-то я первый раз слышу про Osram'овские DRL. Залез на их сайт посмотреть, тоже вообще никакой конкретики, только общие слова про пользу DRL.

etrns
Именно F28 - это на дизеле, питается с той же точки, что свечи накаливания... Кхгм? F29 может - но он управляется совсем не зажиганием напрямую и там х.з. какие алгоритмы.

USK
Файлы, документация, 53 и 54 файлы (рестайл и дорестайл, но под капотом там одинаково).

USK
Это номера файлов в хранилище сайта 8). В самом файле схемы подкапотного смотреть вначале, где схемы Front Junction Box (стр с 4 по 12) и схемы, подписанные типами двигателей (стр с 36 по 55).

Там просто много вариантов, плюс показываются только актуальные части схем. Можно в принципе взять за основу страницы 11, 44, 52 - вместе они дают основные цепи подкапотные (для наших целей пригодные).

Поставил себе ходовые огни, питание их осуществляется через провод "зажигание"с места под предохранитель (фото внизу) , горение в полнакала управляется по проводу с ближнего света.

крепление , которое не использовалось

Под болтом черный провод"МИНУС"

USK
Ух, молодец. Только бы сделал в одном сообщении и спрятал под катом
Вообще оригинально. Я собираюсь сделать что-то более быстро скручиваемое. Все-таки к этим болтам не подобраться без снятия решетки.

И еще вопрос. Как снял решетку без снятия бампера?

Снятие трапеции .Это "УХО", назовем его так сами, одно из 12 креплений "трапеции"Они вставляются в прорези на бампере. и защелкиваются в нем. . Оборачиваешь отвертку малярным скотчем, чтобы не повредить краску бампера, вставляешь ее место предполагаемого место крепления , раздвигаешь немножко ,смотришь в образовавшую щелку и выдавливаешь другой тонкой отверткой зацеп(беленький язычок от бампера) в сторону центра трапеции . Нижнии крепления можно отцепить надавливая ушко трапеции пальцем наружу (от центра), вынимая ее.Рука при этом засовываешь вовнутрь подкапотного пространства. Сам находишься в яме .ОСТОРОЖНО НЕ ПОРВИТЕ УШКИ ТРАПЕЦИИ)
,

Подключение питание в разъем предохранителя.
FJB (front junction box, подкапотный ящик).
P.S Доступ к этому разъему проще для подключения ,
файл C307_MY09.pdf страница 4 (?)
Файлы -> Документация -> C307_MY09
Подключение к проводу ближнего света . Обеспечивается свечение пол накала.

P.S ОПЫТ эксплуатации ДХО.При езде в дождь , вода попала вовнутрь, хотя в характеристике ДХО они герметичны, хром с фонарей облез, один из пяти светодиодов"сгорел", т.е фара не горит. Прошло еще немного времени и сгорел еще светодиод на другом фонаре.
Судя по отзывам других владельцев этой модели это типично для них.

В штатные))

Ну пока что такие данные.
На фоне универсальных- дорого. на фоне MS-Design- нет)

Еще фотки..

*NITRO*
Как они по яркости по сравнению с philips day light8? В синеву не отдают?

Все белое. Яркое. Пока это однорежимный вариант. Надеюсь заменим на многорежимный,чтоб ночью можно было использовать)