Новые калибровки для 1.8!

IRET
Как объяснить тот факт, что не смотря на улетающий в трубу бензин, расход упал на 0,8 литра? Да и потом, лямбда уловит, если топливо не сгорит и мозги внесут корректировку. Детонация вообще больше зависит от качества топлива и, на моем моторе, проявляет себя лишь в случае неверно выбранной передачи (разгон на высокой передаче с малых оборотов). А вот ездить стало правда гораздо приятнее!

цитата:

контроллер выдает количество топлива для определенного количества воздуха . А у вас воздуха в цилиндры помещается на 200 м.л меньше чем думает контроллер. И куда деваться не сгоревшему бензину ? догорать в катализаторе ?

Сугубо ИМХО - все-таки, коррекция количества топлива (а это длительность импульса, подаваемого на форсунки для открытия) ведется постоянно и непрерывно.

Количество воздуха, засасываемого в цилиндры, насколько я понимаю тоже измеряется? Или на моторе 1.8 ДМРВ нет?

IRET
Вообще топливо подается на определенное количество воздуха. А это количество контроллер берет не со стенки, а измеряет, соответственно ни о каком бензине в трубу речи идти не может!

zero_cool
измеряет ? и как же - может датчиком массового расхода воздуха ?

этот датчик измерят скорость потока - и контроллер её умножает на объем цилиндра (на коэффициент который зависит от объема) что бы получить реальное количество кислорода, который можно сжечь - а тут облом - насчитал одно количество а влезло в цилиндр другое.

IRET
Количество поступающего воздуха в цилиндры регулирует нога водителя, с помощью дросселя. Контроллер, по углу открытия дросселя, расчитывает объем воздуха, а по его объему - необходимое количество топлива, для приготовления смеси. Финишная корректировка компонентов смеси производится на основе сигналов лямбда-зонда.
Говорить о топливе в трубу или, другими словами, излишках смеси в цилиндрах не совсем корректно...

IRET
Любой излишек бензина пусть даже не существенный сразу отразится на каталите...думаю за 5 тысяч у половины бы поумирали каталиты тем более не мало людей ездят тапка в пол...Как правильно написал DILAN лямбды не дают мотору погубить каталит, только унюхали бензин - сразу беднить смесь от сюда и дитонация...хотим много получаем мало и со звуками...единственным минусом конечно же считаю детонацию но пока больше минусов данной прошивки я не наблюдал...

...лямбды нюхают кислород..

eka360
Я образно говоря

IRET:

niki_boy Ну нельзя в 1,8 шить от 2,0. контроллер выдает количество топлива для определенного количества воздуха . А у вас воздуха в цилиндры помещается на 200 м.л меньше чем думает контроллер. И куда деваться не сгоревшему бензину ? догорать в катализаторе ? И детонация от сюда - неправильная смесь - количество топлива не соответствует количеству всасываемого воздуха.

даже еслиб и так было, смесь в современных моторах бедная, и некоторое ее обогащение тока напользу бы динамике и уменьшению детонации бы пошло

Lucky_Franky
так ведь наоборот все жалуются на детонацию на прошивке от 2.0

И я не утверждаю что контроллер будет постоянно переобогащать смесь - я говорю что он будет пробовать это сделать,
а что он будет делать увидев при этом "плохой" выхлоп? (если конечно не стоит обманка)
думаю что начнет забеднять, но опять же по своим алгоритмам, написанным для 2,0.
В общем его трудно обмануть - скорее он сойдет с ума.

IRET

цитата:

так ведь наоборот все жалуются на детонацию на прошивке от 2.0

Заблуждение, детонация присутствует не у всех! Два датчика детонации на блоке призваны с ней бороться.

цитата:

В общем его трудно обмануть - скорее он сойдет с ума.

Вы недооцениваете способности контроллера! Это же не примитивный калькулятор, а электронная система, в которой совокупность алгоритмов управления многих параметров управляют работой двигателя в целом!

Vortex:

Ребят, кто сам масло менял - сколько, реально, влазит в наш двиг?

В инструкции все написано...

Dimas87

цитата:

В инструкции все написано...

Начнем с того, что в инструкции справочная инфа (заправочный объем для сухого двигателя).
Вы бы потратили гораздо меньше букв для ответа, если бы просто написали количество. Желаю Вам более развернутых ответов на вопросы со стороны форума.

DILAN:

Dimas87 цитата: В инструкции все написано... Начнем с того, что в инструкции справочная инфа (заправочный объем для сухого двигателя). Вы бы потратили гораздо меньше букв для ответа, если бы просто написали количество. Желаю Вам более развернутых ответов на вопросы со стороны форума.

Мне минусы по барабану. Однако товарищ, задавший вопрос, НЕ ПО ТЕМЕ ТОПИКА ещё и возмущается чего-то. Странный...

прошивался 6 авгута на VH (испанец)- замечаний небыло
28 октября минус 2 по Целсию утром в 7-00 - и вот на тебе дабл старт
жду опять понижение температуры
на 2-ой передаче без нажатия на педаль газа (без включенного кондиционера) не тянет, но и не дергается.

atna2000
До минус 3-х заводил без труда, дабл старта ни разу не видел ни на VG ни на VH...неужели у меня Фокус заколдованый что на VH у меня машина не глохнет и нет дабл стартов, подумывать начинаю о мистике Либо просто забота об автомобиле даёт плоды

Feel The Difference
на VG в том то и дело не было дабл стартов
а на холодную ехала лучше ( не дергалась) чем на VH
больше замечаний нет

обороты падают ниже 500, почти глохнет. кто нибудь страдает этим?

мне поможет перепрошивка? или искать проблему в другом?

Adel_Adidas
вот что я отметил

Adel_Adidas
Скоро будет глохнуть... это дросельная заслонка засорилась! можно ее почистить можно прошиться вариантов куча и везде есть свои + и - почитай что люди пишут может и придешь к какому-нибудь решению!

Feel The Difference
У меня ощущение, что мне на ТО обновили VG до VH. Двигатель стал более резко сбрасывать обороты, более тупой до 3000 об, потом ощущается резкий подхват, а оживает только после 4000 и теперь могу легким прикосновением к педали газа поймать 1000 об, что на VG было невозможно! Завтра посмотрю, как будет себя вести на холодную.

Vortex
На ТО просто так не зальют, если не было обращения...Это им не выгодно(это же не благотворительность) и в регламент ТО не входит... На VH двиг до 3 тыс как раз не тупой а наоборот резвый с 2 тысяч оч хорошо набирает, а на 5 или на 5,5 уже глупеет, хотя не оч заметно...Думаю всё это субъективно и стечение нескольких разных факторов, со временем всё стабилизируется на прежнее я думаю...

Feel The Difference
У Вас нет возможности посмотреть, что у меня там залито?

Dimas87

цитата ( Dimas87 Вчера в 10:48)

Мне минусы по барабану. Однако товарищ, задавший вопрос, НЕ ПО ТЕМЕ ТОПИКА ещё и возмущается чего-то. Странный...

Где я возмущаюсь? Я попутал тему и сразу удалил пост, а Вы такой оперативный, что успели на него ответить...

Vortex
Могу посмореть, но только если гарантийный ремонт какойнить был после ТОшки...при гарантийном ремонте подключается IDS и сеанс висит в общей базе со всей инфой по машине...

Feel The Difference
Я так понимаю, если бы во время ТО меняли прошивку, то проводили её как гарантиный ремонт. Т.е. отсутствие сеанса будет означать, что ничего не трогали. Я прав? VIN в личке.

Vortex
Безусловно...иначе это получается как благотворительность...А как говорила старуха Шапокляк "Кто помогает людям, тот тратит время зря. Хорошими делами прославится нельзя"

Привет, клубни! Ну вот и я пополнил нестройные ряды прошившихся. Залили VH, мастер сначала убеждал, что новая калибровка - это VF, потом когда подключил комп сообщил, что доступна для заливки VH. На мой вопрос: что будет с плавающими оборотами, рывками и т.п. сказал, что новая калибровка - это панацея от всего! Плавающие обороты убираются за счет постоянных 1300-1400 при движении накатом, рывки - за счет зависания оборотов при выжиме сцепления... в общем, мне стало немножко не по себе от такой информации... и это все совершенно нормально - СПЛОШНАЯ ПОЛЬЗА ДЛЯ МОТОРА - и предусмотрено заводом изготовителем

Перед заливкой почистил заслонку, правда она была не особо грязная - немного черного налета, да и пробег небольшой - меньше 15 000...
в общем после прошивки для себя отметил:
1) плавающие обороты исчезли - при переходе на нейтралку обороты медленно опускаются где-то до 1100, чуть подвисают, а потом спокойно опускаются на положенные 750 - это плюс
2) при заводке мотора обороты подскакивают почти до 2 000, потом опускаются до нормы - это наверно минус, т.к. слишком большие начальные обороты вряд ли принесут пользу холодному двигателю... хотя это кратковременное явление - завелась и упали до нормы...
3) при переключении с 1-й на 2-ю обороты подвисают и даже немного ползут вверх (может показалось ), из-за чего происходит рывок... хотя если переключаться медленно, они успевают чуть упасть и рывок незаметен.

В общем, к новой прошивке нужно немного привыкнуть, пока, в принципе, хотя бы по неплавающим оборотам впечатление гут, тьфу, тьфу, чтоб не сглазить...

зима покажет, кто где ...

Все зто левота, единственный недостаток исправили, за счет появления других не менее плохих чем плавающие. Теперь имеем две проблемы. 1 При пуске резкий подскок оборотов крайне хреноавая вещь, никакой Магнатек не поможе т , ведь известно при пуске полюбас масленное голодание, а мы ему еще НА получи 2000 2 невозможность плавно перейти с 1на 2 , а так же резкий сброс оборотов при 1 передаче с 1100 до 750 вызывающий клевок, все это отрицательно скажеться на ходовой, а прежде на гасителе крутильных колебаний ведомого диска сцепления. Так что VH лажа. Пусть ФМК садиться 2 . Позор, в более бюджетных машинах этого нет.

12321123
Почему вы тогда не купите замечательный бюджетный автомобиль как Логан, а может китайский Бриз? Или Супер КАЛЛину? Ведь на ней ездил премьер министр...значит это супер кар который одобрен государством...Может ещё сядем на чери амулет? а чё подумаешь крышка багажника чуть ли не достает до капота при ДТП(образно говоря)...Я лично катался на всём бюджетном транспорте...и единственная мысль которая меня посещала..."Едет и слава богу"...На калине вообще креститься пришлось...

Что делать... хоть что-то решили.. пинки с 1 на 2 и раньше были, сейчас с ними борюсь чуть более ранним нажатием на педаль газа при переключении: учитывая небольшое запоздание газа, получается практически без рывка, да и сцепа не буксует - выжал сцепу, переключил передачу и одновременно газ, а раньше я газ добавлял, когда передачу воткнул и одновременно с отпускакнием сцепы ... вот тебе и рывок..

По поводу подскока оборотов при заводке - вроде уже до 1800 поднимаются, в принципе на старой прошивке чуть меньше было - думаю особо не страшно, хотя и не сильно приятно...

В общем надо привыкать... но хоть за неплавющие обороты - плюсик.. постепенно отвыкаю смотреть на тахометр