seu2000
да очень мало тяги на низах... чтобы разгоняться более мение активно приходитсься крутить движку... на турбовых авто максимум крутящего уже с 1700об/мин. для себя решил что следующее авто если и будет с атмосферником то обьём не меньше 3х литров... а в идеале всё же турбированнный движок, пусть и малообьёмник...
Всё говорю про 2,0АКПП, могу только с ужасом представить как "едет" 1,6АКПП
По ощущением моя машинка разгоняется примерно как 1,6МКПП...
Двигатели с автоматом 1.6 AT или 2.0 AT
Уже все мозги себе сломал
С одной стороны очень хоца АТ
плюсы:
1) не нада парица со сцеплениями кпп и пр.
едешь как белый человек а по городу в пробках ваще кайф на педальку нажал и балдеешь, комфорт и прогреесс одним словом
2) эстетически намного круче смотрица
минусы:
1) дорого (но поскоку тема 2,0 vs AT, то те же деньги даже чуть дешевле)
2) мало коней (всего 100 лс на потежелевший фф2, да плюс с АТ, а если еще кондей включить маловато будет. а может и фик с ним ну где мне гонять по городу в пробках что ли, ну за городом раз 10 в год пару сотен км вояжи к теще делаем в ссоседнюю облать, ну конечно на трассе фуры обгонять тяжело будет, да и в снег и грязь вылазить тоже канечно мощи побольше не помешает но это же в 3% всей мой езды будет)
с другой стороны 2,0 МТ
один большой плюс ДВА ЛИТРААА!!! 9,2 до сотни
УУХ даже мурашки по спине
ФМК сволочи редкостные не могли 2,0 АТ сделать чтоль
я б лучче опций повыкидывал но его взял
один день думаю: все решено ... эти два литра - беру конфорт и удобство
на следующий день думаю: да че мне впадлу чтоли рычаг кпп помесить зато 145 лошадей - все ... АТ беру 2,0 МТ
Кароче че делать не знаю
наверно буду дожидаться первых тестовых машин потом заказывать
С одной стороны очень хоца АТ
плюсы:
1) не нада парица со сцеплениями кпп и пр.
едешь как белый человек а по городу в пробках ваще кайф на педальку нажал и балдеешь, комфорт и прогреесс одним словом
2) эстетически намного круче смотрица
минусы:
1) дорого (но поскоку тема 2,0 vs AT, то те же деньги даже чуть дешевле)
2) мало коней (всего 100 лс на потежелевший фф2, да плюс с АТ, а если еще кондей включить маловато будет. а может и фик с ним ну где мне гонять по городу в пробках что ли, ну за городом раз 10 в год пару сотен км вояжи к теще делаем в ссоседнюю облать, ну конечно на трассе фуры обгонять тяжело будет, да и в снег и грязь вылазить тоже канечно мощи побольше не помешает но это же в 3% всей мой езды будет)
с другой стороны 2,0 МТ
один большой плюс ДВА ЛИТРААА!!! 9,2 до сотни
УУХ даже мурашки по спине
ФМК сволочи редкостные не могли 2,0 АТ сделать чтоль
я б лучче опций повыкидывал но его взял
один день думаю: все решено ... эти два литра - беру конфорт и удобство
на следующий день думаю: да че мне впадлу чтоли рычаг кпп помесить зато 145 лошадей - все ... АТ беру 2,0 МТ
Кароче че делать не знаю
наверно буду дожидаться первых тестовых машин потом заказывать
holy-fzi
23 September 2010
PKW1
24 September 2010
seu2000
Если 1,6АКПП крутить, то разгоняется нормально, можно, при желании, и первым со светофора уйти.
Правда при такой езде расход будет 13,5 литра!
Если 1,6АКПП крутить, то разгоняется нормально, можно, при желании, и первым со светофора уйти.
Правда при такой езде расход будет 13,5 литра!
dirighabl
24 September 2010
Благодоря владельцам двигателей 1,6 начинаешь осознавать, что владельцев двухлитровых тупо развели 
. Оказывается 1,6 ничем не уступает 2,0.
Ребята ну если нет в кармане денег чтобы заплатить за мотор зачем пыжиться и доказывать, что 1,6 это супер?
Ездить можно на чем угодно, но на 2 литрах лучше чем на 1,6. А если есть деньги на более мощный мотор то надо брать и не париться, а нет денег бери что попроще.
Только тот кто реально ездил поймет разницу, а все остальные только языком трепать могут.
. Оказывается 1,6 ничем не уступает 2,0.Ребята ну если нет в кармане денег чтобы заплатить за мотор зачем пыжиться и доказывать, что 1,6 это супер?
Ездить можно на чем угодно, но на 2 литрах лучше чем на 1,6. А если есть деньги на более мощный мотор то надо брать и не париться, а нет денег бери что попроще.
Только тот кто реально ездил поймет разницу, а все остальные только языком трепать могут.
Конечно 1.6 гораздо слабее чем 2.0 - максимальный момент у первого (150 Н*м на 4000 об/мин) меньше, чем второй развивает уже на 1500 об/мин (примерно 157 Н*м). Очень сильно это влияет когда автомобиль загружен. Но если часто ездить одному или вдвоем в городе (где не нужно обгонять по встречке быстро идущие грузовики), то динамики 1.6 хватает в 90% случаев, правда мотор для этого нужно крутить!
P.S> но все равно хочется мотор помощнее
P.S> но все равно хочется мотор помощнее
Portnoy_ff
27 September 2010
Ко всему привыкаешь и 300 пони со временем станет мало и 600.
У каждой марки\модели есть удачные и геморойные движки, про это не стоит забывать.
У каждой марки\модели есть удачные и геморойные движки, про это не стоит забывать.
maric
28 September 2010
Если позволяют средства, лучше брать 2.0, тем более что автомат и так "крадёт" часть лошадей. Лучше ездить с запасом лошадей, чем считать каждую и постоянно думать вывезет-не вывезет.
KoriAndr
29 September 2010
Ездил из Москвы в Ростов- на- дону на ФФ2 1,6 АКП. Сам владею 2-кой на автомате.Ребята,о чем тут можно спорить?! Не скажу,что разница в динамике огромна,но очень ощутима. По трассе 1.6 после 100 км/ч набирает значительно тупее.Чтобы по городу на 1,6 ездить в режиме 2.0,давить нужно в пол. При этом,соответственно, расход увеличивается. Когда я на него сел после офисного водилы средний расход показывал 7,9.Это в основном межгород.Покатался по Москве 3 дня и средний расход поднялся до 13. Двушка значительно приятнее 
| цитата: |
| Чтобы по городу на 1,6 ездить в режиме 2.0,давить нужно в пол |
Дык конечно нужно, но по городу на 1.6 зачастую давить негда даже в режиме 1.6
А за езду быстрее 120 можно вообще отпуск на полгода получить
Средний расход 13 литров скорее всего из-за пробок (низкая средняя скорость), а не от давления "в пол". У меня получается именно так - по пробкам расход выше, чем от быстрой езды (первая до 6500 об/мин, вторая до превышения разрешенной от 20 до 40 км/ч). И расход 10.5 при средней скорости 32-33 км/ч.
P.S> В диапазоне оборотов 2500-4000 двигатель 1.6 очень экономичен - всего 250 г/кВт*ч. Но даже в мощностном режиме 4500-6500 удельный расход у 1.6 практически такой же, как у 2.0 в диапазоне 2500-4000 об/мин (при равной мощности ~75 кВт)
MDY
18 October 2010
Подскажите, плиз. У меня 2.0 АКПП. Педаль газа расположена значительно дальше (ниже) чем тормоз. Чтоб нажать на газ надо вытягивать носок, а чтобы на тормоз - надо притянуть носок к себе и потом перенести ногу на педаль. Реально после пробок болит нога... На хрена получается брал автомат? 
Это у меня у одного так или это у всех? И можно-ли это как-нибудь отрегулировать?
Это у меня у одного так или это у всех? И можно-ли это как-нибудь отрегулировать?
MDY: |
| Подскажите, плиз. У меня 2.0 АКПП. Педаль газа расположена значительно дальше (ниже) чем тормоз. Чтоб нажать на газ надо вытягивать носок, а чтобы на тормоз - надо притянуть носок к себе и потом перенести ногу на педаль. Реально после пробок болит нога... На хрена получается брал автомат? Это у меня у одного так или это у всех? И можно-ли это как-нибудь отрегулировать? |
Может кресло поближе подвинуть, а может-артрит, тогда к врачу. У меня такой проблемы нет, но была, когда ездил на механике.
Zegna
19 October 2010
Y yustas217: | ||
Может кресло поближе подвинуть, а может-артрит, тогда к врачу. У меня такой проблемы нет, но была, когда ездил на механике. |
Между прочим, проблема действительно есть. Интересно, у владельцев 1.6 AT есть такая особенность педального узла???
MDY
Zegna
На 1.6 АТ педальный узел такой же как на 2.0 АТ, т.е. педать тормоза ближе чем газ.
Да, это утомляет в пробках ...учимся тормозить левой ногой?
Хотя это тоже не выход, т.к. тормоз смещен вправо, что как бы намекает: "не пытайтесь тормозить левой ногой"
P.S. получается, надо *выбирать* подходящую обувь для вождения - лучше всего когда подошва не выступает по бокам, она достаточно плотная, гибкая, тонкая и плоская (чтобы не цеплялась), каблук скругленный
Zegna
На 1.6 АТ педальный узел такой же как на 2.0 АТ, т.е. педать тормоза ближе чем газ.
Да, это утомляет в пробках ...учимся тормозить левой ногой?
Хотя это тоже не выход, т.к. тормоз смещен вправо, что как бы намекает: "не пытайтесь тормозить левой ногой" P.S. получается, надо *выбирать* подходящую обувь для вождения - лучше всего когда подошва не выступает по бокам, она достаточно плотная, гибкая, тонкая и плоская (чтобы не цеплялась), каблук скругленный
Доброго всем времени суток.
Ну ВСЕ!!! ,теперь окончательно зашел в тупик и так мучился что брать , 1.6 АКПП или 2.0 АКПП а теперь совсем потерялся.
О форде могу судить лишь по месячному опыту езду на 1.6 МКПП ,приходилось ездить в день по 250 км по московскому бетонному кольцу (от дома до объекта) кто ездил тот знает что там за дорога (по одной полосе в каждую сторону и сплошные фуры), после лачетти 1.4 МКПП разница была "небо и земля" , форд 1.6 МКПП намного веселее и динамичней (да и как-то спокойней в нем что-ли) обгонять не так страшно как в корейце
.
Перелопатил на форуме приличное количество постов, и затупил окончательно.
Ну ВСЕ!!! ,теперь окончательно зашел в тупик и так мучился что брать , 1.6 АКПП или 2.0 АКПП а теперь совсем потерялся.
О форде могу судить лишь по месячному опыту езду на 1.6 МКПП ,приходилось ездить в день по 250 км по московскому бетонному кольцу (от дома до объекта) кто ездил тот знает что там за дорога (по одной полосе в каждую сторону и сплошные фуры), после лачетти 1.4 МКПП разница была "небо и земля" , форд 1.6 МКПП намного веселее и динамичней (да и как-то спокойней в нем что-ли) обгонять не так страшно как в корейце
.Перелопатил на форуме приличное количество постов, и затупил окончательно.
| цитата: |
| Подскажите, плиз. У меня 2.0 АКПП. Педаль газа расположена значительно дальше (ниже) чем тормоз. |
значительно это насколько ? положите линейку на педаль тормоза так, чтобы её конец расположился над педалью газа (и воображаемой педалью сцепления) и скажите какова разница в сантиметрах. (т.е. измерьте зазор от линейки до педали газа)
а я в пробках чаще пользуюсь только тормозом
MDY
19 October 2010D DDSEX: |
| значительно это насколько ? положите линейку на педаль тормоза так, чтобы её конец расположился над педалью газа (и воображаемой педалью сцепления) и скажите какова разница в сантиметрах. |
Нет линейки и машины этой до выходных рядом не будет. Перепад между педалями по ощущениям 4-6 см.
Очень не удобно. На Пассате-механике было одинаково, вообще не замечал существование педалей.
А тут приходится ездить в центр Москвы, полдня в пробках, очень не удобно, да и стопа к концу дня горячая и побаливает - видно мышцы растягиваются. Без пробок управление особо не тревожит. Но на механике я реально меньше парился от пробок.
KKE
20 October 2010P Pino4et: |
| Доброго всем времени суток. Ну ВСЕ!!! ,теперь окончательно зашел в тупик и так мучился что брать , 1.6 АКПП или 2.0 АКПП а теперь совсем потерялся. |
У меня 1,6 автомат, когда выбирал тоже всех спрашивал, что брать, взял 1,6 т.к. в 2008 году испанцы привозились быстрее (3 месяца ждунства), но автоматы были только 1,6, а качества заграничного хотелось...в итоге не жалею и хронические неисправности прошли меня стороной...
Тогда советовали брать 2 л я и сам уже думал заказать, но ждать 8 месяцев это офигеть как долго.
В общем если бы вернуть время назад, не задумываясь бы подождал но взял однозначно 2л.
1,6 двигатель едет нормально но не более того, экономичнее максимум на 1-2 литра, и то иногда ест больше, т.к. надо крутить...
2 литра берите и главное не жалейте денег на штатный ксенон...
артем333
21 October 2010
По поводу 1.6 универсала АКПП что это мучение готов поспорить! Во первых,сам езди груженый причем прилично,по новой риге летел 140 без напрягов,даже не почувствовал что в багажнике около 420 кг было(точнее говорить сиденья сложенные были)Во вторых,лично у меня расход по трассе 6.8-7.4,больше не было,по городу не больше 9.2. И по поводу климат контроля,я всегда с ним езжу и обгоняю всех нормально,просто педальку надо поднатовить малек.А так все супер. У универсала минус зимой-заносит,да и управляемость не такая как у хэтча или сидана!
holy-fzi
21 October 2010
Pino4et
это правильный выбор! я лично при покупке даже не расматривал связку АКПП и 1,6...
если старый, древний, 4х ступенчатый, тупой автомат то двигло должно компенсировать...
1,6 АКПП можно рассматривать только в случае современной многоступенчатой АКПП...
ВСЁ ИМХО!
это правильный выбор! я лично при покупке даже не расматривал связку АКПП и 1,6...
если старый, древний, 4х ступенчатый, тупой автомат то двигло должно компенсировать...
1,6 АКПП можно рассматривать только в случае современной многоступенчатой АКПП...
ВСЁ ИМХО!
Clone_7777
21 October 2010
Мне то же кажется 2.0 оптимальный вариант, если в городе эксплуатируется авто, то лучше автомат, за городом - механическая коробка.
артем333
Это не мучение, но на трассе приходится лишний раз подумать, прежде чем идти на обгон. Даже когда еду пустой. Т.е., пока на дороге несколько полос в одном направлении, на 1.6 АТ проблем практически никаких, а вот когда попадаешь на 1+1, понимаешь, что 2.0 АТ было бы предпочтительнее.
Это не мучение, но на трассе приходится лишний раз подумать, прежде чем идти на обгон. Даже когда еду пустой. Т.е., пока на дороге несколько полос в одном направлении, на 1.6 АТ проблем практически никаких, а вот когда попадаешь на 1+1, понимаешь, что 2.0 АТ было бы предпочтительнее.
артем333
21 October 2010
DocBrown
Я не спорю что 2 литровый движок лучше и мощнее,но 1.6 тоже не слабенький!
Я не спорю что 2 литровый движок лучше и мощнее,но 1.6 тоже не слабенький!
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club