Автомат. Замена масла в АКПП

У меня FF SE USA-2004, 2.3, АКПП. Какое масло подходит для его АКПП и сколько литров нужно, и какой фильтр подходит для той же АКПП.

Сегодня заменил на сервисе у братьев масло в своей акпп. Пробег 77000км. Каких-либо проблем с коробкой не было, просто профилактика. Итог: переключения стали мягче, на душе приятнее, в кошельке пустее.
О замене пока не пожалел. На магните стружки не было - это гуд! Слитое масло на вид не совсем ещё убитое - тоже гуд!

PS:
Под капотом на корпусе воздушного фильтра случайно с мастером обнаружили две недоеденные горбушки хлебушка! Видать крыски обед заныкали! Хлеб выкинул, теперь опасаюсь крысиной мести!

всем привет, мужики подскажите у меня фокус 2л 145л,с автомат всеволожский 2008 не рестайл , какое масло льют на заводе в коробку ? синтетику? и еще можно смешивать красную синтетику с желтой критично это или нет для автомата? заранее спасибо

Всем привет.
Кто делал замену в два этапа, подскажите, какие прозрачные трубки (диаметр) одевали на патрубки радиатора? И как их отстегнуть, вроде есть защёлки, но не получается их сжать. Может есть какой секрет.

Свершилось, заменил масло. Грязи опилок практически не было, на магните лёгкий налёт. Основная проблема отсоединить патрубок от радиатора. Жал защёлки, тянул - не получается. Пришлось поковырять отвёрткой, подтолкнул фиксаторы.
Залил масло, завёл, уровень выше мах, переключал режимы, уровень упал на min. Обратите внимание: масло доливайте понемногу, налил вроде чуток - перемахнул за мах.

Здравствуйте люди!
Вот хочу поменять масло в коробке, машина 2008г. 2.0 автомат.
Позвонил официалам в Автоленд, они говорят что масла 1496116 у них нет и вообще они не парятся и льют всем только 1565889 т.е. как я понимаю для автомобилей изготовленных до 07/2007... Вот прямо озадачен я.
Есть ли разница? Или доверится уговором сервисмена?

Najawan
Мало того ты смело можешь лить и маздовский меркон 5 и тож ничего не будет...коробки одинаковые...а моздовский на 30% дешевле

Поменял на днях масло, брал меркон 5 , пробег 45к, масло было коричневым пахло паленым, на магните были опилки, после смены машина повеселее стала ехать, переключения стали плавными , при замене почистил радиатор коробки так как две трети пространства между ним и радиатором климата было забито пухом и прочей дрянью .

У отца пробег 50к масло уже коричневое, переключения передач ощущаются, причем стиль езды спокойный,
надо будет тоже менять

Народ... все думают менять или не менять масло в автомате. А кто-нибудь задумался как вообще коробка автомат работает и какую функцию выполняет там масло.

А МАСЛО В ГИДРОТРАНСФОРМАТОРНОЙ КОРОБКЕ ВЫПОЛНЯЕТ ФУНКЦИЮ СЦЕПЛЕНИЯ И ШЕСТЕРЕНОК В АНАЛОГИИ С МЕХАНИКОЙ. НО.. ЕСЛИ МЕТАЛЛ СО ВРЕМЕНЕМ НЕ МЕНЯЕТ СВОИХ ХИМИЧЕСКИХ СВОЙСТВ. ИЛИ НЕ СОВСЕМ МЕНЯЕТ, ТО МАСЛО ОООЧЕНЬ ПОДВЕРЖЕНО ЭТОМУ ПРОЦЕССУ.

так что ответ однозначный менять.. менять по состоянию (масла)

и мне лично кажется, что сервис-инженеры просто не хотят с этим связываться, потому как возиться они могут долго, а напортачить еще больше. поэтому есть альтернативный вариант частичной замены. а менять надо полностью. потому что:
1. магнит
2. фильтр
3. гидротрансформатор

п.с. начитавшись умной литературы решил высказаться. сам решил менять и однозначно. просто процедура не из легких и недешевых. да и не каждому доверить можно. поэтому и сложен процесс

п.п.с 2006 г. 1.6л акпп 68000км

Здравствуйте,у меня Ford Focus 2.0 АКПП недавно случилась такая беда при езде , трогаешься и поехал все переключает идеально.едешь на 4 передаче и ни с того,ни с чего появляется рывок.такое ощущение как-будто с 4п резко скидывает на 3п и опять возвращается на 4п. а если едешь быстро,то при этом рывке можно и руль потерять.подскажите кто-нибудь что может быть???

elik5553
накатом на 4 ездишь?

езжу тоже самое только немного мягче

Пробег 54000 сделал полную замену масла плюс замена фильтра. Не стал рисковать, делал у дилера, масло и фильтр оригинал, обошлось все почти в 9 штук. Стружки не было, как сказал мастер, при сливе масла бывает отсвечивает металлической пылью, этого у меня тоже не было. Проехал чуть больше 500 км трасса и город. По ощущениям стало чуть мягче переключаться с 1-й на 2-ю, с 3-й на 2-ю, со 2-й на 1-ю, хотя все равно иногда бывает ощутимый толчек со 2-й на 1-ю, но это как мне кажется зависит от того какая скорость до торможения и как быстро происходит торможение. Кстати заметил что в ручном режиме коробка переключает передачи вниз при торможении совсем по другому, т.е. как мне кажется раньше чем в автомате.
Стучек про который я жаловался на предыдущей странице так и остался, но как выяснилось после долгих прислушиваний и не только мной одним, специально брал пассажиров , происходит где то в задней части авто, скорее всего в подвеске, но это уже другая тема.

T Torn:

Пробег 54000 сделал полную замену масла плюс замена фильтра. Не стал рисковать, делал у дилера, масло и фильтр оригинал, обошлось все почти в 9 штук.

Недорого. Я тока что в автопассаж звонил, обозвали 11 тыс с фильтром. Надо тоже менять, приурочу к ТО-60000. Пока на гарантии, тоже рисковать не буду. Поменяю у дилера.

Anikiy
Судя по частому общению с Автопассажем на Дорожной лучше у братьев. Надежнее.

Andrew62:

Anikiy Судя по частому общению с Автопассажем на Дорожной лучше у братьев. Надежнее.

На дорожную лучше вообще не суваться. Не от вас первого слышу негатив о них. Я на пражскую езжу, вроде нормально. Нравится даже )

общался с дженсером ясенево, рекомендуют после 60 000 менять, думаю все таки стоит это делать.

Незнаю сюда пишу или нет если что извините неразобрался пока что к чему. У меня такая проблемка пропало масло в аккп на эвакуаторе отогнал в сервис сказали проблема в сальнике хотят залить дикстрон3 говорят надо 11литров

Vadimxxx
А каком именно сальнике идет речь?

Vadimxxx
И уж точно не Декстрон

Vadimxxx
Вас разводят 11 литров в АКПП никогда не войдет-максимум 5-6.

По спецификации 6.7 литров включая систему охлаждения АКПП. Но полностью слить масло нереально в принципе, а тем более через сальник какой-то.

Vadimxxx
может попутали что, 11 литров это перебор, льют около 6.

поменял масло методом снятия поддона, смены фильтра, и вытеснения и замены масла в самом гидротрансформаторе. обошлось масло 8*0.942л (одна осталась) * 320руб + фильтр америкосовский оригинал 850р. + работа 1200... итого что-то около 4600... делали часа полтора, но машину забирали на день. на цену работ прошу не ориентироваться, потому как это просто уже налаженные связи с офицдилером.. так обычно работа в районе 3 стоит.. а вот комплектуху, можно найти по таким ценам вполне.

wwr:

поменял масло методом снятия поддона, смены фильтра, и вытеснения и замены масла в самом гидротрансформаторе. обошлось масло 8*0.942л (одна осталась) * 320руб + фильтр америкосовский оригинал 850р. + работа 1200... итого что-то около 4600... делали часа полтора, но машину забирали на день. на цену работ прошу не ориентироваться, потому как это просто уже налаженные связи с офицдилером.. так обычно работа в районе 3 стоит.. а вот комплектуху, можно найти по таким ценам вполне.

Что это интересно за новая технология вытеснения масла из гидротрансформатора, вам её описали?

Что это интересно за новая технология вытеснения масла из гидротрансформатора, вам её описали?
Наверное имеется ввиду официальная процедура, когда масло замещается новым. Только при этом поддон не снимают и фильтр не меняют...

В кратце - сниматся возвратная трубка с радиатора и на нее одевается шланг. Шланг в мерную емкость. Заводим на холостых, сливаем 3 литра в емкость, глушим, заливаем 3 литра свежего в коробку. Повторяем еще два раза и подключаем магистраль обратно. Итого попадаем на 9 литров недешевой жидкости, при этом фильтр в КПП остается грязным. Такие эти официалы шалуны ))

G Goshka:

Всем здравствуйте. Опишу как мне меняли масло у официального дилера. Показания к замене были следующие: вибрация в положении паркинг и драйв, рывки и дергания при торможении (в самом конце перед остановкой), масло по цвету было темное и отчетливо пахло горелым. К тому же было по уровню немного ниже требуемого. Пробег на момент замены составил 54 тыс., уговаривали не менять тысяч до 80, но я настоял )) При замене снимали картер, а в гидротрасформаторе меняли методом вытеснения, т.е. лили новое, пока старое не вытечет (если я правильно понял). При таком способе ушло 7 литров масла. При этом поменяли фильтр АКПП и уплотнительное кольцо. Сразу после замены вибрация и рывки при торможении остались как есть, но после пробега 100-200 км стали исчезать и потом пропали совсем. Так что тешу себя мыслью, что замена была оправданной и 9500 рублей потрачены не зря.

FOMOKOвот как то так меняли) герметик использовали свой. просили через пару дней заехать посмотреть уровень жидкости в коробке на горячую... вот видимо на выходных поеду... ну дабы исключить течи

подскажите пожалуйста, такая фигня, при резком разгоне на первой передаче после 3000 оборотов, либо при кикдауне с 2 на первую передачу (и соотв резком повышении оборотов) появляется средней громкости звук жузжащий. ездил в сервис, сказали не ремни, а что то в автомате, ни у кого не было похожего?

Tovich
ПРИВЕТ,сегодня заменил масло в коробке,двигатель 2.0 автомат,пробег 112000,замену производил в техцентре Москва Турчанинов пер.6стр2,по деньгам вместе с фильтром 5900,сделали быстро,мне понравилось.

TKS
После замены остались толчки при переключении на понижающую (с 4 на 3, с 3 на 2 и т.д.). Проверил уровень масла - выше МАХ. Отсоединив патрубок на радиаторе, слил масло до нормального уровня. Проехал 500 км, описанное выше пропало.
Марока со снятием патрубка, подскажите, как правильно его отстегнуть?