Поломки АКПП с двигателем 2.0

чисто субъективно...

в нынешнюю жару, даже без пробок, заметней ощущаются переключения передач при динамичной езде. Хотя без резкого чередования разгонов/торможений все вполне комфортно

Dima777
Тоже заметил

Bastard:

vvvsl: Приятно наверно, что эти деньги платить не пришлось? На самом деле ничё серьёзного там нет и за что 35000 я тоже не пойму (хотя за сохранение твоей гарантии)! В твоей уже бывшей проблеме поясню:       БК устроен так что при отсутствии систематической ошибки он её сбрасывает (соответственно исчезает индикатор неисправности коробки передач)     при прогреве масла в коробке передач увеличивается текучесть, по этому через образовавшийся зазор (от выдавленной прокладки) проходило масло и терялось давление (что влияло на способность коробки к переключению), а при остывшем масле текучесть меньше соответственно существует небольшая фора по времени (пока не прогреется) и проблема не возникнет снова. Конечно приятно. Не жалею, что за 300 евро продлил гарантию. Не так давно дроссельную заслонку в сборе поменяли по гарантии. 35000 за комп. диагностику (5000р) и за снятие/установку коробки, разборку/сборку, дефектовку (30000р). Ошибка сбрасывалась, пока потом компьютер не выдал чек энжин, и иконка двигла уже не пропадала Надеюсь, что дефект там только в прокладке.

Вчера опять проблема появилась. Доехал до кино, через 2 часа завел, проехал метров 50. Удар в коробке - Ошибка ESP и ошибка АКПП Переключает с ударами, после перезагрузки бортового компа ошибка пропадает, постоянно горит желтый значек двигла.
Записался на среду в тот же рольф химки

Dima777:

В сравнении с Ланцером комфорта больше. На двухлитровом Lancer используется не ГТ, а вариатор, но почему-то он шумный. Passat 2.0T отличный вариант (особенно ГТ Tiptronic), но это уже D-класс и другая цена.

Так вроде вариатор один фиг идёт вкупе с гидротрансформатором... а пассат 2.0Т Tiptronic с DSG АКПП и нету тама ГТ...

Всем доброго времени суток!

Вот тут ломаю голову и не пойму почему так...

Однажды после очень активной езды... на следующий день сел за руль + ещё 2 человека

и спустя какое то время на разгоне автомат при переключении как бы подзавис... то есть при наборе скорости двигатель крутится в верх постоянно но в момент переключения обороты резко поднялись вверх на 1000 как будто я нажал газ на нейтрале... потом благополучное переключение на следующую передачу...

Что это может быть?

Заранее Спасибо!

G Gas_b:

Всем доброго времени суток! Вот тут ломаю голову и не пойму почему так... Однажды после очень активной езды... на следующий день сел за руль + ещё 2 человека и спустя какое то время на разгоне автомат при переключении как бы подзавис... то есть при наборе скорости двигатель крутится в верх постоянно но в момент переключения обороты резко поднялись вверх на 1000 как будто я нажал газ на нейтрале... потом благополучное переключение на следующую передачу... Что это может быть? Заранее Спасибо!

Думаю что дело в коробке, она адаптивная, подстраивается под стиль вождения, почитай про это! Я уже лично привык, после жены машину не узнать, еле еле разгоняется, но потом проходит ...

СТАХАНОВ
Такая же фигня появилась недавно.
При томожении "двигателем" ровно на 50 +/- 2(3) км/ч подвывание.
Что за "туды её в качель" - не пойму.
Пока грешу на жару, но причина кажется в другом.

Gas_b
У меня такое бывает, когда выезжаю со стоянки утром, масло ещё не прогрето, в момент переключения со 2ой на 3юю. Бросаю газ нажимаю снова и увесь день ездишь без проблем

vvvsl

цитата:

У меня такое бывает, когда выезжаю со стоянки утром, масло ещё не прогрето, в момент переключения со 2ой на 3юю. Бросаю газ нажимаю снова и увесь день ездишь без проблем

Оо Отлично... надо будет попробовать )

Спасибо )

Rics:

Так вроде вариатор один фиг идёт вкупе с гидротрансформатором... а пассат 2.0Т Tiptronic с DSG АКПП и нету тама ГТ...

оффтоп конечно...

вариатор и ГТ - разные типы АКПП.
Пассат до недавнего времени предлагался не только с DSG, но и с обычным 6-ступенчатым автоматом (ГТ), а щас они идут только с DSG

по теме - в выходные заехал на мойку, помыли радиатор. Конечно, водой под давлением профигачили не всю его площадь, ну да ладно. Радиатор не мыл полтора года ))) Сразу после мойки термометр начал показывать на 6-7 градусов меньше, но потом все восстановилось. Субъективно - машинка поехала чуть бодрее.

Dima777:

вариатор и ГТ - разные типы АКПП. Пассат до недавнего времени предлагался не только с DSG, но и с обычным 6-ступенчатым автоматом (ГТ), а щас они идут только с DSG

Обычный автомат = ГТ + планетраные редукторы (передачи)
Вариатор = ГТ + Механический вариатор. Отсюда ГТ присутствует в большенстве вариаторов.

Rics
спасибо за уточнение! )

добрый день, владельцы ФФ 2.0 АТ. У меня накипел за 4 дня эксплуатации один вопрос. По показаниям компьютера, расход у меня в районе 15.5 л на 100 км. Это нормально??? Или после обкатки будет получше? не гоняю, больше 110 не езжу, газ в пол не делаю. Прошел федя 300 км.

Wannasmth
Нормально. Сильно меньше не будет. Точнее сказать разброс очень большой в зависимости от того где ездишь. Так у меня с новья по трассе расход 7 литров а в городе по пробкам доходит до 19-20 литров. Вот езжу по городу расход 14-17 литров выехал за город начинает падать.

dizzy:

[Еще заметил, если едешь на "D" или на 4-й передаче в ручном режиме со скоростью чуть больше 140 (по стрелке спидометра), то на 3-ю передачу в том же ручном режиме уже не дает переключить... Это правильно?

да, потому как быстрее не ускоришься, двигатель уже вышел на обороты макс. момента.

Wannasmth:

добрый день, владельцы ФФ 2.0 АТ. У меня накипел за 4 дня эксплуатации один вопрос. По показаниям компьютера, расход у меня в районе 15.5 л на 100 км. Это нормально??? Или после обкатки будет получше? не гоняю, больше 110 не езжу, газ в пол не делаю. Прошел федя 300 км.

по первости нормуль. коробка привыкнет к тебе, ты к ней

Седня в пробке на холостых первый раз скакнули обороты причем вниз до перезвона клапанов ... правда, был включен кондей и комп показывал +43 за бортом. После отключения кондея обороты на холостых как вкопанные. Включаешь кондей - обороты на холостых нет-нет да скакнут. Чо там происходит то? Может у Феди мозги плавятся от жары?

С моим ф. сегодня тоже самое, только за бортом показывал +41.

Жара виновата.
У меня от жары другой трабл.
Если машину оставить на ночь на улице, и в обед выехать, то пока не прогрета коробка, нажимаешь на газ, а обороты вместо вверх идут вниз.
т.е. едешь на ХХ (обороты 1200) жмешь газ, обороты проваливаются до 800 потом идут вверх.
Вообще странные ощущения, жмешь газ, а машина притормаживает.
После прогрева все нормально.
Если машина ночью в гараже (цокольный этаж там температура днем не более +20 на улице +35) такого глюка нет.

спасибо за ответы. ладно, будем следить. я еще попробую климат разок на поездку выключить и посмотреть сколько будет кушать. сегодня проверю машину на трассе.

Разбавлю эту тему положительным отзывом

Машине 3 года, пробег больше 100 тык. Никаких проблем с двигателем/коробкой не было. Климат-контроль как включил в первый день после покупки машины так и не трогал. (Не понимаю зачем самому выключать кондиционер, если им управляет автоматика?) Масло ни разу не доливал, только плановая замена на ТО каждые 20 тык. Радиатор не чистил. Свечи поменял на 60-ти, были чистые. Обороты не плавают, машина не тупит.
По началу гонял до 195 км./ч. (установившиеся показания GPS), после ужесточения ПДД успокоился, езжу по КОАПу. Постоянно со светофоров педаль в пол, обороты за 6000. Автомат терпит Только передние колодки приходится менять на каждом ТО и покрышки каждый сезон.
Расход по городу около 14 при средней скорости 22, за городом меньше 8 и это при постоянно включенных климате и ближнем свете.

Моё мнение, не надо лезть в работающую машину и она прослужит Вам долго. А когда у хозяев руки чешутся, они чистят заслонки, меняют свечи и масло каждые 15 тык, и т.д...
"Кто ищет, тот всегда найдёт" (С) так вот, если Вы будете вместо того, чтобы наслаждаться хорошей машиной искать в ней неисправности, то обязательно найдёте

Пора менять машину, но видимо буду опять брать ФФ

- Красный -
машина с климат-контролем, или кондиционером?

мой прошёл первую 1000. забирая с салона б.к. показывал расход 24.5. обнулил показания и дальше расход больше 11.2 не поднимался. я пока особо не гоняю но и не ползаю. обороты погуливали в пробке, ставил на Р и поднимал темп у климата. а еще на рецеркуляцию переключил. так мотору легче.

Dima777:

- Красный - машина с климат-контролем, или кондиционером?

Кондей... без климата. Вроде в этом варианте вероятность глюков должна быть меньше... Не понимаю "физики" этих скачков, отчего они? Ясно, что это "эффект" жары, но как и что конкретно происходит - не понимаю.

- Красный -:

Кондей... без климата. Вроде в этом варианте вероятность глюков должна быть меньше... Не понимаю "физики" этих скачков, отчего они? Ясно, что это "эффект" жары, но как и что конкретно происходит - не понимаю.

а если снизить интенсивность обдува? не помогает?
с такой проблемой желательно съездить к ОД, вдруг диагностика что-то покажет...

Dima777:

- Красный -: Кондей... без климата. Вроде в этом варианте вероятность глюков должна быть меньше... Не понимаю "физики" этих скачков, отчего они?    Ясно, что это "эффект" жары, но как и что конкретно происходит - не понимаю.  а если снизить интенсивность обдува? не помогает? с такой проблемой желательно съездить к ОД, вдруг диагностика что-то покажет...

Обдув на 3-ке, менять скорость не пробовал. Насчет диагностики думаю, нет смысла - комп никаких ошибок не выдает, что диагностировать то? А брать мастера и ехать искать пробки, ловя эффект нерегулярных скачков... это нереально. Наверняка предложат что-нибудь стандартно-профилактическое для кондея с негарантированным результатом. А если это глюк мозгов при жаре за +40, то перепрограммированием все равно никто заниматься не будет. Проще подождать, когда неисправность явно проявится... если она вообще проявится при температурах меньше +40.

лучше бы эта неисправность вообще никогда не повторилась

- Красный -
У меня (2.0 АКПП) такая же фигня - в пробке на жаре прыгают обороты с кондеем. Без кондея - все ОК. Что делать-то? В сервис загнать? Или подождать пока жара спадет - само рассосется?

A AP199:

- Красный - У меня (2.0 АКПП) такая же фигня - в пробке на жаре прыгают обороты с кондеем. Без кондея - все ОК. Что делать-то? В сервис загнать? Или подождать пока жара спадет - само рассосется?

В Курилке про эту фигню страшные вещи рассказывают. Похоже как минимум надо промыть радиаторы и чета делать с прошивкой приборки, если ВОТ ЭТО правда.

гм... на новой то машине что то промывать!? жара и пробки. думается здесь как то привязана акпп. сегодня попробовал прожать тормоз посильней и плаванье с рывками прошло. и еще у климата 21 - 22 ставил. тоже помогает! перегрев и перегруз эл.сети думается... а! ещё сегодня стоял у кутузовского, бабай походу ехал, так подоткнул Н и на ручник. темп на 22 + рециркуляцию. моторчик успокоился совсем! фф2 2.0 акпп с климатом. пробег 1350км