Борьба с ксеноном, не соответствующим ГОСТу и техрегламенту

15 years ago

Документы:

Частный ответ НИЦ БДД МВД России по обоснованию наказания за ксенон

официальные Разъяснения Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России об использовании ксеноновых фар с сайта ГИБДД от 20.02.2010

цитата:

Разъяснения Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России об использовании "ксеноновых" фар...
http://www.gibdd.ru/news/main/?20100220_ksenon

20 февраля 2010 года

В связи с многочисленными обращениями граждан, поступающими по вопросам использования на транспортных средствах фар с газоразрядными источниками света ("ксеноновыми лампами"), Департамент ОБДД МВД России разъясняет следующее.

В настоящее время на автотранспортные средства устанавливаются фары следующих официально утвержденных типов:

С – ближнего, R – дальнего, СR – двухрежимного (ближнего и дальнего) света с лампами накаливания (Правила ЕЭК ООН № 112, ГОСТ Р 41.112-2005);

HС – ближнего, HR – дальнего, HСR – двухрежимного света с галогенными лампами накаливания (Правила ЕЭК ООН № 112, ГОСТ Р 41.112-2005);

DС – ближнего, DR – дальнего, DСR – двухрежимного света с газоразрядными источниками света (Правила ЕЭК ООН № 98, ГОСТ Р 41.98-99).

Соответствующая маркировка, обозначающая тип фары (внешнего светового прибора), а также знак официального утверждения (состоит из круга, в котором проставлена буква "Е", за которой следует номер страны, предоставившей официальное утверждение, и номера официального утверждения) наносится на рассеивателе фары и на корпусе фары, если рассеиватель может быть от него отделен.

Обозначение категории галогенных ламп накаливания, приведенное на их цоколе или колбе, начинается с буквы "Н".

Газоразрядные источники света, маркировка категории которых, указанная на цоколе, начинается с буквы "D", в соответствии с требованиями Правил ЕЭК ООН № 99 и ГОСТ Р 41.99-99 "Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения газоразрядных источников света для использования в официально утвержденных газоразрядных оптических элементах механических транспортных средств" предназначены для использования только в фарах типов DC, DR, DCR.

В соответствии с разъяснениями ФГУП "Научно-исследовательский и экспериментальный институт автомобильной электроники и электрооборудования" (НИИАЭ) использование во внешних световых приборах источников света, не соответствующих типу данного светового прибора, нарушает условия обеспечения безопасности дорожного движения вследствие целого ряда физических (габариты искрового разряда, длина волны, угол рассеяния отраженного излучения) и технических (класс отражающей поверхности рефлектора, наличие на транспортном средстве автоматического корректора светового пучка и омывателя фары) факторов.

Таким образом, применение в фарах, предназначенных для использования с лампами накаливания, в том числе галогенными, газоразрядных источников света следует квалифицировать как несоответствие режима работы внешних световых приборов (совокупность технических характеристик фар, соответствующих тому или иному светораспределению, обеспечивающему безопасность дорожного движения в зависимости от дорожной ситуации и метеоусловий) требованиям конструкции транспортного средства.

Исходя из этого, управление транспортным средством с фарами, предназначенными для использования с лампами накаливания, в которых установлены газоразрядные источники света, должно квалифицироваться сотрудниками Госавтоинспекции как административное правонарушение, предусмотренное частью 3 статьи 12.5 КоАП РФ (режим работы световых приборов не соответствует требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения). Эксплуатация транспортных средств запрещается в порядке, предусмотренном частями 2, 21, 4 статьи 27.13 КоАП РФ (со снятием государственных регистрационных знаков).

При выявлении фактов установки световых приборов, режим работы которых не соответствует требованиям Основных положений, возбуждается дело об административном правонарушении по части 1 статьи 12.4 КоАП РФ.

Учитывая невозможность изъятия в ряде случаев приборов (источников света), явившихся орудием административного правонарушения (темное время суток, участки дорог вне населенных пунктов), в порядке, предусмотренном статьей 27.14 КоАП РФ, должны предприниматься меры по аресту указанных вещей.

Рассмотрение дел об административных правонарушениях, предусмотренных частью 3 статьи 12.5 КоАП РФ, отнесено к компетенции судов. Ответственность за данное правонарушение предусмотрена в виде лишения права управления транспортными средствами на срок от шести месяцев до одного года с конфискацией соответствующих световых приборов.

Приложение: Письмо ФГУП "Научно-исследовательский и экспериментальный институт автомобильной электроники и электрооборудования" (НИИАЭ) >>

Департамент ОБДД МВД России
(при использовании материалов ссылка на официальный сайт ГИБДД обязательна

Дополнительные разъяснения ДОБДД МВД от 17 марта 2010 года

МВД - ПИСЬМО от 25 февраля 2010 г. N 13/5-427 О НАРУШЕНИЯХ ПРАВИЛ УСТАНОВКИ ВНЕШНИХ СВЕТОВЫХ ПРИБОРОВ

Руководство для ИДПС Москва по применению Разъяснений согласно письма 13/5-427

Примеры постановлений судов, с квалификацией по 12.5 ч.3

Развитие дела с определением суда о возврате материалов в ГИБДД в связи с переквалификацией с 12.5 ч.3 на 12.5 ч.1 КоАП

Решение суда г.Дмитровграда Ульяновской области от 05 апреля 2010

Официальная публикация техрегламента

Официальная публикация техрегламента в Российской газете от 23 сентября 2009 среда № 178 5002, PDF

Публикация на сайте Правительства РФ, доступен в формате DOC

(за ссылку спасибо Dyr )

цитата:

Постановление Правительства Российской Федерации от 10 сентября 2009 г. N 720 г. Москва
Об утверждении технического регламента о безопасности колесных транспортных средств
Опубликовано 23 сентября 2009 г.

В соответствии с Федеральным законом "О техническом регулировании" Правительство Российской Федерации постановляет:

1. Утвердить прилагаемый технический регламент о безопасности колесных транспортных средств.

2. Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств вступает в силу по истечении 12 месяцев со дня официального опубликования настоящего постановления.

Председатель Правительства
Российской Федерации
В. Путин

цитата:

5. Для целей настоящего технического регламента используются понятия, установленные Федеральным законом "О техническом регулировании", а также применяются термины, которые означают следующее:
...
"фара ближнего света" - огонь, предназначенный для освещения дороги спереди транспортного средства таким образом, чтобы не ослеплять водителей встречных транспортных средств и других участников дорожного движения и не причинять им неудобства;

"фара дальнего света" - огонь, предназначенный для освещения дороги на большом расстоянии спереди транспортного средства;

"фары типа DR, DC, DCR" - фары с газоразрядными источниками света категории D дальнего DR-света и ближнего DC-света и 2-режимные (ближнего и дальнего) DCR-света с газоразрядными лампами;

"фары типа HR, HC, HCR" - фары с галогенными источниками дальнего HR-света и ближнего HC-света и 2-режимные (ближнего и дальнего) HCR-света с галогенными лампами;

"фары типа R, C, CR" - фары дальнего R-света и ближнего C-света и 2-режимные (ближнего и дальнего) CR-света с лампами накаливания;

"фары типа В" - фары противотуманные;

Раздел, регулирующий газоразрядные фары:

цитата:

1.3.14. Требования к фарам ближнего и дальнего света и противотуманным:
1.3.14.1. Для фар ближнего и дальнего света и противотуманных форма, цвет, размер должны быть одинаковыми, а расположение должно быть симметричным.
1.3.14.2. На транспортном средстве не должны устанавливаться фары ближнего света, предназначенные для дорог с левосторонним движением.
1.3.14.3. Фары дальнего света могут включаться либо одновременно, либо попарно. При переключении дальнего света на ближний все фары дальнего света должны выключаться одновременно.
1.3.14.4. Фары ближнего света могут оставаться включенными одновременно с фарами дальнего света. Однако, при наличии фар ближнего света с газоразрядными источниками света, газоразрядные источники света должны оставаться включенными во время включения огня дальнего света.
1.3.14.5. Противотуманные фары должны включаться при включенных габаритных огнях независимо от включения фар дальнего и (или) ближнего света.
1.3.14.6. Фары ближнего и дальнего света и противотуманные, источник света которых представляет собой газоразрядную лампу, должны иметь маркировку знаками "Е" или "е" (см. рис. 2.1). Такие фары должны быть оснащены омывателем и автоматическим устройством регулировки угла наклона, и луч ближнего света должен оставаться включенным, когда включается луч дальнего света.
1.3.14.7. Использование газоразрядных источников света (категории D) на транспортных средствах, не оснащенных автоматическими корректорами фар, не допускается. Автоматические корректоры фар на транспортных средствах, оснащенных фарами с газоразрядными источниками света, должны быть работоспособны.

Согласно информации отсюда

c 25.02.2010 техрегламент исправлен следующим образом:

Действующий ГОСТ Р 51709-2001 Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки

Целиком текст доступен тут - http://sklad-zakonov.narod.ru/gost/Gr51709-2001.htm

цитата:

ГОСТ Р 51709-2001

Автотранспортные средства
ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ К ТЕХНИЧЕСКОМУ СОСТОЯНИЮ И МЕТОДЫ ПРОВЕРКИ

Motor vehicles and their trailers. Safety requirements for technical conditions and methods of inspection

Дата введения 2002-01-01

1 Область применения

Настоящий стандарт распространяется на легковые автомобили, автобусы, грузовые автомобили, прицепы и полуприцепы (далее - автотранспортные средства), эксплуатируемые на дорогах.

Стандарт устанавливает:

- требования безопасности к техническому состоянию автотранспортных средств (АТС);
- предельно допустимые значения параметров технического состояния АТС, влияющих на безопасность дорожного движения и состояние окружающей среды;
- методы проверки технического состояния АТС в эксплуатации.
...
Стандарт должен применяться при проверках технического состояния эксплуатируемых АТС по критериям безопасности.

Требования стандарта являются обязательными и направлены на обеспечение безопасности дорожного движения, жизни и здоровья людей, сохранности их имущества и охраны окружающей среды.

К техническому состоянию АТС могут предъявляться дополнительные требования, устанавливаемые соответствующими нормативными документами.

Зарегистрированные АТС, в конструкцию которых (в том числе в конструкцию составных частей и предметов дополнительного оборудования) были внесены изменения, влияющие на обеспечение безопасности дорожного движения, проверяют согласно процедурам, утвержденным в установленном порядке.

цитата:

3 Определения
...
3.44 фары типов R, HR, DR: Фары дальнего света.
3.44а фары R, С, CR: Фары дальнего R, ближнего С и двухрежимные (ближнего и дальнего) CR света с лампами накаливания.
3.45 фары типов С, НС, DC: Фары ближнего света.
3.45а фары HR, НС, HCR: Фары с галогенными источниками дальнего HR и ближнего НС света и двухрежимные фары HCR.
3.46 фары типов CR, HCR, DCR: Фары ближнего и дальнего света.
3.46а фары DR, DC, DCR: Фары с газоразрядными источниками света категории D дальнего DR и ближнего DC света и двухрежимные DCR фары.
3.47 фары типа В: Фары противотуманные.

Единственный отдельный пункт по фарам с газоразрядным источником света (не считая параметров освещенности):

цитата:

4.3.2.2 Автоматические корректоры фар на АТС, оснащенных фарами с источниками света категории D, должны быть работоспособны.

но см. ниже ГОСТ Р 41.48-2004 (ПРАВИЛА ЕЭК ООН № 48) - Обоснование необходимости наличия устройств для очистки фар и автокорректора для фар с ксеноновыми лампами

ГОСТ Р 41.98-99 Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения фар механических транспортных средств с газоразрядными источниками света

ГОСТ Р 41.19-99 Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения противотуманных фар для автотранспортных средств

Дорожный регламент ГИБДД

правила ЕК ООН

ГОСТ Р 41.48-2004 ПРАВИЛА ЕЭК ООН № 48 - Обоснование необходимости наличия устройств для очистки фар и автокорректора для фар с ксеноновыми лампами

информация ГИБДД:

Комментарии заместителя начальника ГИБДД России генерал-майора милиции В.В.Кузина и начальника отдела организации и координации деятельности технического надзора, регистрации автомототранспорта и экзаменационной деятельности ГИБДД РФ С.А.Фомочкина от 10 марта 2010

Интервью с начальником отдела технического надзора Управления ГИБДД РТ Радиком Вахитовичем Рамазановым. 6 июля 2009 года

Комментарии юристов
Проверка техсостояния на дороге - кто и где имеет право
Рекомендации правового департамента ОД Рольф для менеджеров по доустановке нештатного ксенона

информация по Форд Фокус

Иллюстрации по обозначению фар, на примере Фокуса и C-Max

Проверка конфигурации машины по VIN

Полезные ссылки для тех кто решит сам доводить автомобиль до требований регламента

Законная процедура согласования модернизации фар до ксеноновых (не реклама, для информации!):

Регистрация газоразрядных источников света ксенон

Ссылки на информацию в Интернете по техническим различиям фар под ксенон и галоген

Ситуация в Европе

Германия

Великобритания

Aftermarket HID (Xenon) headlamps

цитата:

Fact sheet: Aftermarket HID headlamps
December 2006
In the Department’s view it is not legal to sell or use after market HID lighting kits, for converting conventional Halogen headlamps to HID Xenon. If a customer wants to convert his vehicle to Xenon HID he must purchase completely new Xenon HID headlamps. The reason for this is that the existing lens and reflector are designed around a Halogen filament bulb, working to very precise tolerances. If one places a HID “burner” (bulb) in the headlamp, the beam pattern will not be correct, there will be glare in some places and not enough light in other places within the beam pattern.

The following is the legal rationale:

The Road Vehicle Lighting Regulations 1989 regulate the situation in the UK.
Under these Regulations, HID/Gas Discharge/Xenon headlamps are not mentioned and therefore they are not permitted according to the strict letter of the law.

However new vehicles have HID headlamps. This is because they comply to European type approval Regulations. The UK cannot refuse to register a vehicle with a European type approval. These are to ECE Regulation 98 (for the HID headlamps which are tested on a rig in a laboratory) and ECE Regulation 48 (Lighting Installation on the vehicle).

For the after market, a used vehicle cannot obtain type approval because it is only applicable for new vehicles. However we feel that saying “HID is banned in the after market” would not be reasonable. Instead we should make analogies with new vehicles. It would be reasonable to require HID in the after market to meet the same safety standards as on new vehicles. The same level of safety should apply.

Therefore a HID headlamp unit sold in the after market should:

1. be type approved to ECE Regulation 98 as a component.

2. when fitted to the vehicle should enable ECE Regulation 48 to be complied with (although no government inspection will take place).

3. Comply with RVLR as far as “use” is concerned.

In practice this means:

1. The headlamp unit (outer lens, reflector, bulb) shall be type approved to ECE 98 and be “e-marked” to demonstrate this. That can only be done by the headlamp supplier – Hella, Valeo etc. who must test the headlamp in an independent laboratory.

2. Once fitted to the vehicle it must have headlamp cleaning and self-levelling (which can be for the headlamp or can be in the vehicle suspension – some expensive estate cars have “self-levelling suspension” and that is adequate). Also the dipped beam must stay on with the main beam.

3. The headlamp must be maintained in good working order, kept clean, and aligned/adjusted correctly like any other headlamp.

Under the Road Traffic Act 1988 it is an offence to supply, fit or use vehicle parts which are not legal.

In summary it is not permitted to convert an existing halogen headlamp unit for use with HID bulbs. The entire headlamp unit must be replaced with one designed and approved for use with HID bulbs and it must be installed in accordance with the rules stated above.

If you require any further information regarding the regulations covered by this fact sheet, please contact the DfT at the address below:

Transport Technology and Standards 6
Department for Transport
Zone 2/04
Great Minster House
76 Marsham Street
London
SW1P 4DR

Telephone: 020 7944 2078
Fax: 020 7944 2196
Email: TTS.enquiries@dft.gsi.gov.uk

Перевод выделенных абзацев Гуглом

цитата:

2. Once fitted to the vehicle it must have headlamp cleaning and self-levelling (which can be for the headlamp or can be in the vehicle suspension – some expensive estate cars have “self-levelling suspension” and that is adequate).
После установки на транспортном средстве оно должно иметь систему очистки фар и автокорректор (который может быть для фары или может быть в автомобильной подвеске – дорогие автомобили имеющие “самовыравнивающуюся подвеску” и который был бы адекватен).
...
In summary it is not permitted to convert an existing halogen headlamp unit for use with HID bulbs.
В целом это не позволило преобразовать существующий блок фары галогенные для использования с лампами HID.
The entire headlamp unit must be replaced with one designed and approved for use with HID bulbs and it must be installed in accordance with the rules stated above.
Весь блок фары должны быть заменен разработаным и утвержденым для использования с лампами HID и он должен быть установлен в соответствии с правилами, изложенными выше.

Если надо добавить ссылки на другие материалы в теме - присылайте ссылки в личку

ксенон, ксеноновый свет, гост, техрегламент, правила дорожного движения, ослепление, свет фар, лишение прав

shakeit

4 March 2010

Grigory2008, спасибо, это я читал.
Рассмотрим ситуацию, что наклейки отлетели при мойке подкапотного пространства. И если не дай бог так случается, меня останавливает ментозавр и говорит мне. Голубчик, да у тебя ксенон колхозный в простых фарах. А я ему, ошибаетесь гр. инспектор. Открываю капот и тыкаю в DCR на ушке. На что он мне приносит глубочайшие извинения и отпускает с миром.
Будет ли иметь силу мой аргумент? Я так понимаю да, потому, что других маркировок на фаре не имеется, а в официальном Разъяснении Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России об использовании "ксеноновых" фар с сайта ГИБДД от 20.02.2010, а так же в Руководстве для ИДПС Москва по применению Разъяснений черным по белому написано, что если на фаре DCR - разрешена установка любых ламп.
Заранее благодарен за ответ и внимание.

Hooligans

4 March 2010

Последнии новости!!!

Сначала чуть отступлю, согласно статейке в Ханты Монсийске или как там эту деревню... ??? Там вообще Россия или где и интересно там звери или люди??? Шанс выиграть в суде 1:100 "ара" чтоли писала???

Сегодня значит подошёл к гаишникам со всем скопом документов и подборок из К+, всё им рассказал (лейтёхе и майору), пояснил и спросил??? Если я сейчас проеду мимо Вас со включенными фарами везде с ксеноном на ВАЗ 2110, что мне будет??? Ответ не заставил себя ждать - говорят: "СЕЙЧАС НЕ НАДО, А ВОТ В СЕНТЯБРЕ ПРИЕЗЖАЙ, У НАС БУДЕТ ПРОХОДИТЬ АКЦИЯ - БЕСПЛАТНЫЙ БИЛЕТ НА МЕТРО

"!!!

С юмором, но всё по делу!!!

До сентября во всей России, кроме татарии лишать не имеют права!!!

eiko

4 March 2010

Hooligans
они над тобой пошутили

а ты после этого проехал мимо них?

Скрытый текст

Hooligans

4 March 2010

да у меня 2110 отродясь не было... Был в этот день к сожалению без своего пепелища...

Но пока с ними стоял, неоднократно видел как мимо пролетали колхозники, а некоторые специально дальним ксеном моргали...

В ходе первой акции кто испугался, те все сняли - уже хорошо! Мы свою задачу хоть и противозаконно, но выполнили - как то так ответили...

eiko

4 March 2010

Hooligans
лично я сняв, не собираюсь его ставить назад, будет другая машина будет и законный ксенон...а щас пусть будет как будет, сам бы не снял а так "испугался"..

pabliksol

4 March 2010

ГАИ не имеет юридических оснований лишать водителей прав за ксенон

Ссылочка уже была, но очень душу погрело.
Надо бы еще это по ТВ пустить, чтобы ГАИшники попридержали губу. Сегодня
честно стремался ехать, на стационарах конкретно тормозят ксенонщиков, тыкают палками в фары, пытаясь срубить деньгу.

Grigory2008

4 March 2010

pabliksol
а следом это Кирьянов: водители с ксеноновыми фарами, соответствующими требованиям ГОСТа, могут спокойно ездить

как вы думаете - авторы текста по вашей ссылке ГОСТ смотрели?

цитата:

Но если посмотреть внимательнее, то никакой юридической подоплеки в письме, опубликованном на сайте ведомства нет. Все технические требования, предъявляемые в данный момент к фарам, в любом случае регламентируются ГОСТом Р 51709-2001, который специалисты ФГУП НИИАЭ только рекомендовали откорректировать. А в текущей редакциии нет никакой речи о запрете или неправомерности использования ксеноновых фар.

В ГОСТ не пишется правильно/не правильно, там написано как должно быть по стандарту.
Как по вашему, соответствуют ли ГОСТ фары HCR (в случае Фокуса), если в них стоят газоразрядные лампы:

цитата:

3 Определения
...
3.44 фары типов R, HR, DR: Фары дальнего света.

3.44а фары R, С, CR: Фары дальнего R, ближнего С и двухрежимные (ближнего и дальнего) CR света с лампами накаливания.

3.45 фары типов С, НС, DC: Фары ближнего света.

3.45а фары HR, НС, HCR: Фары с галогенными источниками дальнего HR и ближнего НС света и двухрежимные фары HCR.

3.46 фары типов CR, HCR, DCR: Фары ближнего и дальнего света.

3.46а фары DR, DC, DCR: Фары с газоразрядными источниками света категории D дальнего DR и ближнего DC света и двухрежимные DCR фары.

сканы и скриншоты

Grigory2008

4 March 2010

Кстати, за КК по 12.5 ч.3 лишали еще в 2006 году:
http://autochel.ru/forum/theme.php?id=171088&p=1

Hooligans

4 March 2010

-2

ничего не написано про то чтобы обязательно надо использовать в фарах H - галоген и только!!! А всё что не запрещено, как известно разрешено!!!

Да и сами менты если на посту говорят что да! Пока не имеем право, а вся шумиха для пугливых...

Hooligans

4 March 2010

а гаранту верить - это грех на душу брать... Ни один документ юр. обработку не проходил, да и отсканированных документов пол программы с опечатками!!!

pabliksol

5 March 2010

-5

Hidden post

Grigory2008
Я вот тебя не пойму, шо ты все ГАИ обожествляешь??? Или сам оттуда???
Как говорится пока суть да дело, они как в пословице про божью росу.
И не надо говорить так вам и надо гей-ксенонщики.

Это не волна борьбы, а волна произвола инспекторов.

Кстати за гей-ксенон, млин, реально *** чтоли кому это мешает, ибо все мысли об одном, даже обзывают по своему.
ПЫ.СЫ. Это не оскорбление, а метафора.

Hooligans

5 March 2010

-2

pabliksol:

Grigory2008

Кстати за гей-ксенон, млин, реально *** чтоли кому это мешает, ибо все мысли об одном, даже обзывают по своему.
ПЫ.СЫ. Это не оскорбление, а метафора.

да это по-моему даже не обсуждается, Паш... Все итак понимают что у людей не та ориентация...

Grigory2008

4 March 2010

pabliksol

Вашу ссылку сейчас только ленивый не приводит

В Вестях заявили

цитата:

А в текущей редакциии нет никакой речи о запрете или неправомерности использования ксеноновых фар.

Привел ГОСТ, где черным по белому записано - типы фар по действующему ГОСТу

цитата:

Это не волна борьбы, а волна произвола инспекторов

А кто мешает владельцам КК вернуть галоген на место и не давать повода для произвола?

Andrew_klx

4 March 2010

А если есть омыватель, линзовые фары - как быть с ручным корректором фар? Можно или все-таки нельзя - и как на посту это проверят...???

Andrey2106

4 March 2010

цитата:

Можно или все-таки нельзя - и как на посту это проверят...???

Вот и я об этом думаю)хоть и по новому регламенту они смогут проверять как-то техническое состояние на постах...но без спец брибора это"ж не проверить)Скорее всего на ТО будут ...а многие ТО покупают)так что...

RUS.IVAN

4 March 2010

Какая-то не определенность с этим ксенонном...
http://www.interfax.ru/society/txt.asp?id=126461

Кто что думает по этому поводу?

Скрытый текст

04 марта 2010 года 16:27
Инспектор и ксенон
В ГИБДД Подмосковья заявляют, что инспекторы ДПС не будут проверять законность установки ксеноновых фар. Такая проверка может проводиться только при прохождении техосмотра

Москва. 4 марта. INTERFAX.RU - Инспекторы дорожно-патрульных служб на дорогах не будут проверять автомобили на наличие или отсутствие газоразрядных ламп в фарах, заявил начальник управления ГИБДД Московской области Сергей Сергеев на заседании фракции "Единая Россия" Мособлдумы в четверг. "Никаких проверок на дорогах "ксенон - не ксенон" быть не может. Такие проверки - только при прохождении государственного технического осмотра", - подчеркнул он.

По словам Сергеева, запрет на использование ксенона был принят еще в 2005 году. "Запрет касается только транспорта, установка газоразрядных ламп на котором не предусмотрена заводом-изготовителем, как, например, ставят в "Жигулях" ксенон и дополнительное устройство, чтобы такая лампа работала. А если блок-фара предусматривает наличие ксенона, то ездить на таком автомобиле можно спокойно", - разъяснил начальник управления ГИБДД.

Напомним, что в конце февраля российская госавтоинспекция предупредила, что водители, использующие ксеноновые лампы в обычных фарах, предназначенных для ламп накаливания, могут быть лишены прав на один год. В сообщении, опубликованном на сайте ДОБДД МВД РФ, говорилось, что "применение в фарах, предназначенных для использования с лампами накаливания, в том числе галогенными, газоразрядных источников света (ксеноновых - ИФ) следует квалифицировать как несоответствие режима работы внешних световых приборов требованиям конструкции транспортного средства". В документе также отмечалось, что управление транспортным средством в подобных случаях должно квалифицироваться автоинспекторами как административное правонарушение в соответствии с ч.3 ст.12.5 КоАП РФ (режим работы световых приборов не соответствует требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации). "Ответственность за данное правонарушение предусмотрена в виде лишения права управления транспортными средствами на срок от шести месяцев до одного года с конфискацией соответствующих световых приборов", - пояснялось в пресс-релизе. Согласно приведенным в нем данным НИИ автомобильной электроники и электрооборудования, использование во внешних световых приборах источников света, не соответствующих типу данного светового прибора, нарушает условия обеспечения безопасности дорожного движения.

Сообщения о борьбе с ксеноном стало одной из главных тем обсуждения в различных сообществах в Интернете, посвященных автомобилям. В частности, в сообществе ru_auto в LiveJournal участники активно дискутировали, обоснована ли данная мера, причем нашлись как борцы за ксеноновые источники света в фарах, предназначенных для использования с лампами накаливания, так и противники как они сами называют "колхозксенона". Помимо этого в сообществе начали наблюдение за ситуацией на дорогах – как ведут себя водители, на машинах которых стоят подобные ксеноновые фары, и сотрудники ГИБДД, штрафуют ли за ксенон или нет. Правда, интенсивность развития темы в коммьюнити была настолько высока, что в какой-то момент сами его участники стали призывать друг друга отказаться от бесконечного и порой совершенно неконструктивного обсуждения. А кто-то просто язвил, что пора переименовать сообщество – превратить его из ру_авто в ру_ксенон.

/Интерфакс/

Hooligans

4 March 2010

-2

Ну вот и всё!!!
Наконец-то страна пришла к единому общему знаменателю!!! Заклею нахрен маркировку и буду продолжать слепить колхозников!!!

eiko

4 March 2010

RUS.IVAN
удачки, ну коррупцию никто не отменял есиЧо, все равно разведут и найдут к чему придраться...и даже к галогену..

Mixan787

5 March 2010

Обясните мне вот что: ксенон - это понятно газоразрядные лампы. А вот обычные галогенки являются газонаполненными лампами как например PIAA??? Будут гайцы иметь какие нить притензии к таким как PIAA???

FortRoss

5 March 2010

обычные галогенки тоже газонаполненные, разница в том как образуется источник света в лампе - в галогенке это та же нить накаливания, в газоразрядной лампе - электрическая дуга. Хотя гаеру будет по барабану, он больше будет смотреть на маркировки на фарах и лампах

Hooligans

5 March 2010

Mixan787:

Были случаи!!! Уже половина и их поснимала, разумеется из тех кто особо пугливый... Но права за них отобрать не смогут никогда!!!
По той самой причине, что в запрет попали лишь лампы с газоразрядным источником, а газонаполненные лампы - являются обычными галогенными лампами! (правда и есть одно маленькое недорозумение - они также являются чересчур мощными, но это уже побольше степени относится к ТЕХ. ОСМОТРУ!!!)

Grigory2008

5 March 2010

ответ от юристов Гаранта на вопросы, приведенные тут - Борьба с ксеноном, не соответствующим ГОСТу и техрегламенту (сообщение #7134281)

чтобы не бегать - вопросы можно посмотреть тут

Прошу сообщить, соответствуют ли разъяснения ДОБДД МВД от 20.02.2010 текущему законодательству,
http://www.gibdd.ru/news/main/?20100220_ksenon

в частности квалификация установки газоразрядных ламп в галогеновую оптику по части 3 ст.12.5 КоАП, или такая установка должна квалифицироваться по части 1?

Допустимо ли ставить газоразрядные лампы
а) в противотуманные фары
б) фонарь заднего хода
- чем регламентируется? Прошу дать ссылку на пункт закона, регламента и тп.

вопросы по процедуре проверки соответсвия типа фар и установленных в них ламп:
1) кто имеет право контролировать - только сотрудники технадзора или также ИДПС?
2) где - только на стационарных постах или любой патрульный экипаж ДПС в любом месте?
3) как - обязан ли водитель открывать капот для проверки, включать свет фар, имеют ли право сотрудники ГИБДД снимать фары согласно разъяснения?
Что означает процедура ареста вещественных доказательств и каковы обязанности водителя в этом случае?

В настоящее время на многих автомобилях установлены "фары дневного времени" или Daytime Running Lights, которые предназначены для обозначения автомобиля в светлое время суток. Доказана их бОльшая эффективность в сравнении с ближним светом фар. Недавно принятая европейская директива (2008/89/EC) о лампах дневного освещения (DRL) предусматривает наличие фонарей, включающихся автоматически в дневное время, на всех новых моделях легковых автомобилей с февраля 2011 г
Вместе с тем многие всемирно известные производители оптики (Hella, Phillips) выпускают комплекты (для конкретных моделей и универсальные) для дооборудования автомобилей такими фарами, т. к. это повышает безопасность транспортного средства. Эти фары разрешены к применению в странах ЕС и соответствуют директиве ECE R87.
Допустимо ли дооборудовать такими фарами автомобиль, с точки зрения российского законодательства? Если да, то какие документы должен предоставить продавец, чтобы такое дооборудование было легальным?
Заранее спасибо.

Ответ:

цитата:

Возможно, Вас заинтересуют следующие документы:
- Разъяснения Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД РФ от 20 февраля 2010 г. "Об использовании "ксеноновых" фар"
- Постановление Правительства РФ от 10 сентября 2009 г. N 720 "Об утверждении технического регламента о безопасности колесных транспортных средств"
- Приказ МВД РФ от 2 марта 2009 г. N 185 "Об утверждении Административного регламента Министерства внутренних дел Российской Федерации исполнения государственной функции по контролю и надзору за соблюдением участниками дорожного движения требований в области обеспечения безопасности дорожного движения"
- Государственный стандарт РФ ГОСТ Р 41.48-2004 (Правила ЕЭК ООН N 48) "Единообразные предписания, касающиеся сертификации транспортных средств в отношении установки устройств освещения и световой сигнализации"
- Государственный стандарт РФ ГОСТ Р 51709-2001 "Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки",утв. постановлением Госстандарта РФ от 1 февраля 2001 г. N 47-ст

Dyr

5 March 2010

По DRL ничего не ответили (что, впрочем, и ожидаемо - юристы Гаранта лишь наводят на документы, суть надо запрашивать в ГИБДД)

Anikiy

5 March 2010

Dyr
Спасибо большое, просветил мою темноту!

Скрытый текст

цитата:

Anikiy, если Dyr все разъяснил - вопрос снимаем?

Да, всем спасибо. Буду заказывать и ставить

sammer

5 March 2010

ГИБДД начинает лишать прав за «ксенон» (сообщение #7141442)
Почитайте Сергеева ещё раз внимательно

тут подвох возможен такого рода, что на дороге если поймают то это будет 12.5.3 - полгода, а если поймают на ТО или при спец. операциях - то это будет 12.4.1 - 2500 ...

Grigory2008

5 March 2010

sammer
В комментариях самого Сергеева Интерфаксу такого нет

и это разные статьи, они не подменяют друг друга:

цитата:

Статья 12.4. Нарушение правил установки на транспортном средстве устройств для подачи специальных световых или звуковых сигналов либо незаконное нанесение специальных цветографических схем автомобилей оперативных служб
(в ред. Федерального закона от 22.07.2005 N 120-ФЗ)

1. Установка на передней части транспортного средства световых приборов с огнями красного цвета или световозвращающих приспособлений красного цвета, а равно световых приборов, цвет и режим работы которых не соответствуют требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, -

влечет наложение административного штрафа на граждан в размере двадцати пяти минимальных размеров оплаты труда с конфискацией указанных приборов и приспособлений; на должностных лиц, ответственных за эксплуатацию транспортных средств, - от ста пятидесяти до двухсот минимальных размеров оплаты труда с конфискацией указанных приборов и приспособлений; на юридических лиц - от четырех тысяч до пяти тысяч минимальных размеров оплаты труда с конфискацией указанных приборов и приспособлений.

цитата:

Статья 12.5. Управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых эксплуатация транспортных средств запрещена
...
3. Управление транспортным средством, на передней части которого установлены световые приборы с огнями красного цвета или световозвращающие приспособления красного цвета, а равно световые приборы, цвет и режим работы которых не соответствуют требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, -

влечет лишение права управления транспортными средствами на срок от шести месяцев до одного года с конфискацией указанных приборов и приспособлений. (ч.3 введена Федеральным законом от 22.07.2005 N 120-ФЗ)

То есть, на мой взгляд, если вы владелец (представляете его) машины с КК, но не едете по дороге - то вы не управляете машиной (аналог с эвакуатором), поэтому только 12.4.1
вы можете оставить машину на пункте ГТО и съездив за галогенками, вернуть их на место
А вот если вы поедете менять в гараж (не на месте), и вас остановят на дороге при управлении машиной - 12.5.3

Jeeper909

5 March 2010

До сентября 2010 года у нас в стране действует ГОСТ 51709. Кирьянов заявил(автовести 03.03.10), что водители соблюдающие ГОСТ будут спокойно ездить по дорогам.В ГОСТЕ указано только про автокорректор :

цитата:

ГОСТ 51709 п 4.3.2.2 Использование источников света категории D (см. 3.46а) на АТС, не оснащенных автоматическими корректорами фар, не допускается. Автоматические корректоры фар на АТС, оснащенных фарами с источниками света категории D, должны быть работоспособны.

Т.е. получается что омыватель фар не нужен (его обязательное присутствие указано только в тех.регламенте который будет действовать с сентября этого года),маркировка на корпусе фары D (если например наклейка размыта или её вообще нет) а автокорректор типа есть.
Но возникает вопрос у инспектора о том, что работает ли автокорректор и сейчас мы это проверим!(только на посту и т.п. согласно п. 16.1. Приказа МВД РФ от 7 декабря 2000 г. N 1240)

Причём проверять это должны в соответствии с :

цитата:

ГОСТ 51709 п 5.3.2 Требования 4.3.2, 4.3.22 проверяют визуально.
При проверке требований 4.3.2.2 работоспособность автоматического корректора фар проверяют наблюдением за неизменностью положения светотеневой границы при покачивании подрессоренной части АТС путем периодического приложения усилий к кузову в вертикальной плоскости

Кто знает, можно ли инспектору в ручную наваливаться на мой автомобиль? (можно же например помять крыло).Или должно быть спец.оборудование для применения п 5.3.2
На каком основании он делает вывод о неработоспособном автокорректоре?

ALEX_123

5 March 2010

-4

Подскажите пожалуйста, а если у меня стоят галогенки Koito увеличенной мощности и которые по свету близки к ксенону 4300 то как инспектор определит какие у меня лампы? достанет лампу и будет на маркировку смотреть? это же вроде как не особо быстрый процесс.. Может кто уже сталкивался с такой ситуацией?
И можно ли вообще с галогенками на втором фокусе ездить или только с лампами накаливания?

Jeeper909

5 March 2010

цитата:

ст 12.5 ч.3
Управление транспортным средством, на передней части которого установлены световые приборы с огнями красного цвета или световозвращающие приспособления красного цвета, а равно световые приборы, цвет огней и режим работы которых не соответствуют требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения

Почему вообще применяется по ксенону эта статья, если в Основных положениях по допуску транспортных средств к эксплуатации про режим работы ближнего/дальнего света, противотуманок и цвет для обычных автомобилей ни чего не написано!

Jeeper909

5 March 2010

ALEX_123
Посмотри на маркировку на корпусе фары,если есть "H",то всё в порядке.

1 person online

to leave a message or Sign up