газ-бензин архив

АлекСаша:

fktrcfylh2 купи голову бушную за тыщ 15

легко сказать купи...
клапана б/у не продают ??? насчет зазоров - какие ...?

Trendец
у тебя скорее всего клапан в редукторе не держит который переключает на газ (так заполнился коллектор газом) ну и переключается на бензин потому что фильтр забился этой бякой, голубая жидкость типа конденсата похожая на карамель (в мороз)
fktrcfylh2
а куда деваться раз загиб? по клапана не знаю. а зазоры 0,3-0,35

Trendец
У меня была похожая хрень - причина была в том, что обломался латунный датчик температуры, вкрученный в редуктор. Из-за плохого контакта то работал то нет (точнее мерял температуру).

Trendец
Было что то похожее и у меня. Датчик температуры на редукторе полетел. Пытались вкрутить другой, но всё не то. Оказывается, если скинуть с него (датчика) клему, то температуру перехода на газ мозг возмёт с датчика давления и температуры на рампе Всё работает, только переходит рановато, но это можно регулировать.
Я так и не поставил полетевший датчик темп. воды. Забил.

Был вчера на ТО3 на своей Альфе-М (пробег на ней 30 тыс км. уже)

Поменяли фильтр, слили конденсат, далее при проверке на компе, обнаружили "льющую" газовую форсунку (4 цилиндра).
Симптомы были не особенно заметные, просто немного подергивался движок на холостом ходу на газу, и потои на бензине туповато разгонялась при переходе на бензин.
Короче, сделали ТО3, и одновременно поменяли 4ю газовую форсунку.
Все вместе обошлось в 1300 рублей.
Сейчас все работает - как часы. Ничего не дергается больше на холостом ходу.

Alexey2
а как сливают конденсат?

fktrcfylh2
Зазоры впускных 0,17-0,23мм,выпускных 0,31-0,37мм.Для газа выпускные нужно делать по верхнему пределу т.е. о,37мм.Посмотрите тему "Продам",там кто-то недавно предлагал недорого новые клапана.

Юрьич
Не подскажешь кто в Москве или Мо сможет мне клапашки отрегулировать.. Не хочу в сервис ехать...не доверяю.

После полученных консультаций стало известно, что под мои симптомы подходят следующие дефекты: Либо плохая циркуляция антифриза в районе редуктора...газ перестает испаряться и переходит вжидкую фазу..после чего и переходит на бенз. (давно хотел пробку на бачке расширительном менять..допускаю ее влияние...похоже там клапану хана). Либо датчик на редукторе обмерзает..предложили утеплить...хотя раньше в любую погоду такого не было. Либо фильтр на редукторе...опять же вопрос..какой..? Знаю что вроде в клапане в самом есть..а вот что в редукторе не знал. Ну и обычный фильтр поменять нужно.

Trendец
гы-гы был у меня редуктор с медной спиралькой внутри... выковыряли - поехала

АлекСаша
Что за медная спиралька? Я просто х.з. че уже делать..на морозе не поковыряешься особо

Trendец
едь к газовщикам. внутри редуктора где газ гулял, медная спираль была, вот она чем-то обрасла

Alexey2

Привет...подскажи где в москве могут дигитроник посмотреть...да даже не дигитроник а редуктор и электронику...прога и шнур если чего у меня есть

Trendец
Насчёт клапанов основная проблема в регулировочных стаканчиках,вернее не в них а в наличии нужного размера для замены при регулировке,некоторые газоводы подтачивают свои изнутри для достижения необходимого размера,но это риск,почитайте пару тройку страниц назад,писали ребята кто чем точил стаканы,я лично пока не регулировал,пробег ещё небольшой на обоих авто.
По поводу оборудования,попробуй позвонить моим установщикам по тел.8-926-336-1414 может что прояснят.

Юрьич
Спасибо..завтра позвоню. А насчет стаканчиков..не полезу сам..у мени тут теперь ни гаража теплого нет ни инструмента.. У начинаю мучаться в этом плане. Сегодня рекорд..проехал 17 км до преключения на бенз Редуктор горячий...прет отл во всем диапазоне...ну не может она из-за датчика температуры на редукторе переключаться

Сегодня проконсультировался на счёт ГБО мне сказали что лучше выбирать родное итальянское оборудование чтоб все с одной каробки . А то есть мозги одни редуктор другой фирмы форсунки третей .

Халирахман
ИМХО кто какое оборудование устанавливает,тот его и рекомендует.

Я думаю им все равно что ставить. Да и как правило выбор не меньше трёх марок.А уважающая себя контора лажу лепить не будет.

K KVital:

Тема: Регулировка клапанов (последствия несвоевременного контроля зазоров) Авто: Мондео 3, Двигатель 1,8 Дуратек НЕ

Доброго времени суток!
Отчет о проделанной работе(шлифовка толкателей, притирка клапанов)
Всё собрали - завели, первые 2 минуты сердце кровью обливалось от того как она работала
После месяца ремонта, радости не было предела: движка работает ровно - никаких провалов,
правда щуп масла был сухой, хотя снимали только ГБЦ. Чекинж загорелся на след. день, считали ошибки выяснилось не подсоединили разъем к клапану системы ЕВАП и слишком бедная смесь(залепил дыру в дроссельной заслонке)Ошибки стерли. Проехал 1000км. Поменял масло. Опять загорелся чек. Проехал ещё 3000км. Считали ошибку: слишком богатая смесь. Заехал к газовщикам - настроили оборудование(Расход снизился с 14л до 10,5л...меняли форсунки и делали настройку на компе) Проехал ещё примерно 2000км замерил масло - ЩУП СУХОЙ(Машину подняли подтеков нет, замерили компрессию- везде по 9) Позвонил сервисмену, тот сказал что скорее всего залипли кольца, сделали раскоксовку, поменяли масло, замерили компрессию: везде по 14. Проехал ещё 1000км: чек не загорается, уровень масла в норме. При последней замене масла замерили зазоры: впускные 0,25, выпускные 0,35 - 0,37
Совет: регулярно проверять зазоры клапанов в зависимости от того кто как ездит.
Напомню проблемы до ремонта: 1) на холодную заводилась кое-как и глохла до 5 раз(приходилось держать педаль газа) 2) на холодную нажимая на педаль газа чуть по резче - обороты падали и глохла
3) на ХХ прыгали обороты от 500 до 1500 4) на ходу включая нейтраль - глохла(при включенном кондее вообще жуть) 5) Как не дави на педаль газа больше 120км/ч не разгонялась.
Всё что пока удалось вспомнить - давно это было.

K KVital:

Напомню проблемы до ремонта: 1) на холодную заводилась кое-как и глохла до 5 раз(приходилось держать педаль газа)  2) на холодную нажимая на педаль газа чуть по резче - обороты падали и глохла 3) на ХХ прыгали обороты от 500 до 1500 4) на ходу включая нейтраль - глохла(при включенном кондее вообще жуть)    5) Как не дави на педаль газа больше 120км/ч не разгонялась.

Ну пипец жути нагнал ё-маё...
у меня все симптомы почти есть...
1. На холодную в холода заводится и глохнет... Со второго раза как часики...
4. Бывает в морозы и такое...
5. Ну это самое главное из всего сказанного - это и есть основной симптом... У меня нет. тьфу 3 раза...

Trendец:

Alexey2 Привет...подскажи где в москве могут дигитроник посмотреть...да даже не дигитроник а редуктор и электронику...прога и шнур если чего у меня есть

У моих установщиков есть что угодно, но только не "Дигитроник"... http://www.autogas01.ru/
Так что, не знаю, к сожалению, где его в Москве обслужить можно.

АлекСаша:

Alexey2 а как сливают конденсат?

Тут кто-то уже описывал это.
Подсоединяют длинный шланг после редуктора, и подают напряжение на клапан открытия газа.
И ждут, пока сольется из шланга вся гадость и пойдет чистый (прозрачный) газ в жидкой фазе.
Затем все приворачивают обратно, поменяв фильтр при этом.

Alexey2
Представляю, что творится в моём редукторе Никогда не сливал конденсат. С другой стороны, по логике, из-за его скопления за огромный пробег должен иметь проблемы.
Кстати, холостые у меня плохие. Проблемы, очевидно с форсунками. Чек загорается на холостых, гаснет сам после приличного пробега. Надо на диагностику

Trendец
Еще раз повторяю - у меня были аналогичные симптомы (у меня тоже Дижитроник) - причем дважды. Однозначно - причина в том, что вышел из строя датчик температуры.

Говорил же не может из-за датчика переключаться...Нашел дефект...это даже не дефект а х.з. че!!! У меня недавно коллектор впускной взорвался, ну газ я соответственно перекрыл на балоне на всякий случай. После замены открыл клапан на балоне полностью...Вот походу оттуда и ошибка высокого давления. Вчера вечером закрутил клапан на балоне и потом открутил его на половину. Сегодня полный маршрут от дома до работы без переключений..и без ошибок напряжения и высокого давления...Делаю вывод..клапан на балоне открывать только на половину

Trendец
значит у тебя на балоне защитный клапан накрылся или замерз. короче либо отгрев либо новый мультик.
мне теперь страшно с мультиками шутить

Может просто газовое оборудование настраивали при наполовину открытом клапане и теперь просто нужно перенастроить при полностью открытом клапане.

Радость была преждевременной. Ошибочка вышла...при уворачивании клапана на половину...я проехал 60 км вместо прежних. и все тоже самое по новой..Причина до сих пор не известна. Логика пока результатов не принесла. Версий уже море...Хочу понять че за бред...Как говорится вскрытие покажет...завтра...собственноручно. Уже подумываю на глючность газовых мозгов

Юрьич
ГБО настраивал сам лично с ноутом при полностью открытом клапане. Добился полного совпадения графиков газа и бензина. Купил универсальный провод..не только для своего дигитроника...подходит много к чему

а датчика давления нет?
даже если комп переключить видно причину переключения а от этого танцевать

Все...починил. Компьютер впервые показал ошибку 4 форсунки. Разобрал посмотрел...шток в норме. С другой машины сняли катушку...поставили...уже 90 км примерно по мкаду и все норм. Это все и объясняет что глушишь машину потом заводишь и все работает... смелюсь предположить что ошибка сбрасывалась...и потом все по новой начиналось. А то уже и на перегрев мозгов грешить начали. Форсункам надо отдать должное..уже тыщ 150 наматали. Щас покатаюсь пока катушку не куплю...посмотрю что комп будет показывать..но пока ошибок не выдает.

ты 150тыщ без регулировки7