Чем вы недовольны в ФФ2 (ч.1)
*TiGeR*: |
| Vortex Например, чтобы более эфективно тормозить на гравийке |
При отключении ЕСП что то меняется в тормозах???
Чем вы недовольны в ФФ2 (ч.1)
FF2 Ghia 2.0, ~1 т.км
Покатался неделю. В целом доволен, но есть и некоторые негативные штрихи к портрету:
1) дерганье при трогании с 1-ой передачи - на мой взгляд, это существенный недостаток - недостаток тяги на низах! И это на впрысковом 2-х литровом моторе! Т.е. я должен постоянно делать перегазовку при трогании - как на жигулях...
2) не предусмотрено место для хранения CD - их просто некуда положить! А на FF1 была такая удобная полочка под рулевой колонкой...
3) ну то что нет мгновенного расхода топлива - этот косяк у нас один на всех, как я понял...
4) сигнализация не перепрограммируется (как это описывается в мануале) - мелочь, а неприятно - получается, что сигналка какая-то совсем уж примитивная...
5) не работает функция защиты от защемления на электростеклоподъемниках - существенный косяк...
6) машинка не оснащена креплениями ISOFIX, как было обещано...
7) есть ощущение дискомфорта от осознания факта, что ты сидишь за рулем, а вот багажничек в этот самый момент открыт для любого вора...
8) ну то, что внутрисалонное зеркало маловато и что капот с багажником вообще не видно с водительского места ни при каких условиях превращает момент парковки в гадание на удачу/парковку по слуху :-))
9) настройка ЭГУР сбрасывается при каждом выключении зажигания...
10) постоянно забываю запирать все двери - хочется автоматизировать эту функцию...
11) ручка, предназначенная для закрывания багажника, абсолютно бесполезна...- мелочь, конечно...
12) к велюру липнет все подряд - содержать его в опрятном виде будет очень непросто...
Покатался неделю. В целом доволен, но есть и некоторые негативные штрихи к портрету:
1) дерганье при трогании с 1-ой передачи - на мой взгляд, это существенный недостаток - недостаток тяги на низах! И это на впрысковом 2-х литровом моторе! Т.е. я должен постоянно делать перегазовку при трогании - как на жигулях...
2) не предусмотрено место для хранения CD - их просто некуда положить! А на FF1 была такая удобная полочка под рулевой колонкой...
3) ну то что нет мгновенного расхода топлива - этот косяк у нас один на всех, как я понял...
4) сигнализация не перепрограммируется (как это описывается в мануале) - мелочь, а неприятно - получается, что сигналка какая-то совсем уж примитивная...
5) не работает функция защиты от защемления на электростеклоподъемниках - существенный косяк...
6) машинка не оснащена креплениями ISOFIX, как было обещано...
7) есть ощущение дискомфорта от осознания факта, что ты сидишь за рулем, а вот багажничек в этот самый момент открыт для любого вора...
8) ну то, что внутрисалонное зеркало маловато и что капот с багажником вообще не видно с водительского места ни при каких условиях превращает момент парковки в гадание на удачу/парковку по слуху :-))
9) настройка ЭГУР сбрасывается при каждом выключении зажигания...
10) постоянно забываю запирать все двери - хочется автоматизировать эту функцию...
11) ручка, предназначенная для закрывания багажника, абсолютно бесполезна...- мелочь, конечно...
12) к велюру липнет все подряд - содержать его в опрятном виде будет очень непросто...
 | Next (2023) |
Vortex
22 October 2009
При отключении ЕСП что то меняется в тормозах???
APCEHUU
22 October 2009
Vortex
Dima777
Что бы носом не клювать (от антибукса) уезжая со светофора на ручной коробке. Или замедляться входя в поворот, потому, что внутреннее ведущее колесо крутится медленнее внешнего.
*TiGeR*
Типа того! )) Вождение должно доставлять удовольствие, иначе проще и дешевле ехать на городском транспорте, в котором и думать не надо, как в поворот входить и вообще вздремнуть можно при желании
| цитата: |
| Зачем??? Что значит не пользуюсь??? Это система бзопасности, которая мониторит и в случае необходимости вмешивается в управление. Какая разница лето или зима? |
Dima777
| цитата: |
| а зачем буксовать с АКПП? хотите проверить сколько проживет коробка? )) |
Что бы носом не клювать (от антибукса) уезжая со светофора на ручной коробке. Или замедляться входя в поворот, потому, что внутреннее ведущее колесо крутится медленнее внешнего.
*TiGeR*
| цитата: |
| Например, чтобы более эфективно тормозить на гравийке, или дрифтануть по дороге на дачу |
Типа того! )) Вождение должно доставлять удовольствие, иначе проще и дешевле ехать на городском транспорте, в котором и думать не надо, как в поворот входить и вообще вздремнуть можно при желании
ANTI-1
22 October 2009
APCEHUU: |
| Или замедляться входя в поворот, потому, что внутреннее ведущее колесо крутится медленнее внешнего. |
Кто же на переднеприводном автомобиле в валивается в поворот на торможении? Мало того, что ездить не умеете, еще и системы безопасности отключаете.
Зверъ
22 October 2009
APCEHUU
Один хороший человек сказал... научись ездить так, чтоб эти системы стабилизации не срабатывали... научись так чувствовать свой автомобиль...
Все эти системы включаются после ошибки водителя...
Один хороший человек сказал... научись ездить так, чтоб эти системы стабилизации не срабатывали... научись так чувствовать свой автомобиль...
Все эти системы включаются после ошибки водителя...
ANTI-1
22 October 2009
Зверъ: |
| APCEHUU Один хороший человек сказал... научись ездить так, чтоб эти системы стабилизации не срабатывали... научись так чувствовать свой автомобиль... Все эти системы включаются после ошибки водителя... |
+1 Точно, хороший человек )
Dima777
22 October 2009
APCEHUU: | ||
Dima777
Что бы носом не клювать (от антибукса) уезжая со светофора на ручной коробке. Или замедляться входя в поворот, потому, что внутреннее ведущее колесо крутится медленнее внешнего. |
мягко говоря, это сомнительные аргументы в пользу отключения ESP
кроме того, АКПП явно не соответствует потребностям агрессивного вождения (хотя 2.0АТ реально способен ехать быстро)
ИМХО для этого больше подходят машинки типа FF ST
APCEHUU
22 October 2009
ANTI-1
Я разве написал, что вваливаюсь в пороворот на торможении...? Хотя такой приём вождения тоже присутствует в жизне. Вы не слышали про прерывистое притормаживание левой ногой? Или я что то путаю?
Зверъ
Полностью согласен. Вопрос в том, а как научиться чувствовать грань между ошибкой (срывом оси скажем) и правильным движением? Т.Е. грубо говоря как научиться ездить?
Никто разве не замечал что порог срабатывания (подключения) ЕСП/АБС/Антибукса выше чем требуется на самом деле. Разъясню, на примере антибукса. Он необходим для "идеального разгона" с отсутствием пробуксовки (максимальное сцепление с дорогой), так? А вы попробуйте тронусть с места без пробуксовки и без антибукса. В итоге при определённой сноровке и опыте результать с выключеными "помощниками" будет лучше. И это всё вовсе не ради визга шин. То же самое и о ЕСП в повороте, которая значительно раньше чем требуется притормаживает загруженые колёса, не говоря о случае, когда пытаешься газом втянуть автомобиль в поворот, с включеной ЕСП это маловероятно.
Dima777
Да что вы мне всё про АКПП. У меня МКПП а не ручной режим АКПП))
Я на пытаюсь сказать, что все наши электронные друзъя бесполезны и не нужны. В экстремальных ситуациях ими пренебрегать не стоит (лёд, снег, дождь), но когда есть возможность "самому" управлять автомобилем и чувствовать его я только ЗА. Как вы научитесь ездить, если за вас всё будут делать роботы, а вы даже не поймёте, что могли 20 метров назад улететь в кювет, при этом даже рулём не попытались вывести авто из заноса, за вас это сделала ЕСП.
| цитата: |
| Кто же на переднеприводном автомобиле в валивается в поворот на торможении? Мало того, что ездить не умеете, еще и системы безопасности отключаете. |
Я разве написал, что вваливаюсь в пороворот на торможении...? Хотя такой приём вождения тоже присутствует в жизне. Вы не слышали про прерывистое притормаживание левой ногой? Или я что то путаю?
Зверъ
| цитата: |
| Один хороший человек сказал... научись ездить так, чтоб эти системы стабилизации не срабатывали... научись так чувствовать свой автомобиль... Все эти системы включаются после ошибки водителя... |
Полностью согласен. Вопрос в том, а как научиться чувствовать грань между ошибкой (срывом оси скажем) и правильным движением? Т.Е. грубо говоря как научиться ездить?
Никто разве не замечал что порог срабатывания (подключения) ЕСП/АБС/Антибукса выше чем требуется на самом деле. Разъясню, на примере антибукса. Он необходим для "идеального разгона" с отсутствием пробуксовки (максимальное сцепление с дорогой), так? А вы попробуйте тронусть с места без пробуксовки и без антибукса. В итоге при определённой сноровке и опыте результать с выключеными "помощниками" будет лучше. И это всё вовсе не ради визга шин. То же самое и о ЕСП в повороте, которая значительно раньше чем требуется притормаживает загруженые колёса, не говоря о случае, когда пытаешься газом втянуть автомобиль в поворот, с включеной ЕСП это маловероятно.
Dima777
| цитата: |
| кроме того, АКПП явно не соответствует потребностям агрессивного вождения (хотя 2.0АТ реально способен ехать быстро) |
Да что вы мне всё про АКПП. У меня МКПП а не ручной режим АКПП
)) Я на пытаюсь сказать, что все наши электронные друзъя бесполезны и не нужны. В экстремальных ситуациях ими пренебрегать не стоит (лёд, снег, дождь), но когда есть возможность "самому" управлять автомобилем и чувствовать его я только ЗА. Как вы научитесь ездить, если за вас всё будут делать роботы, а вы даже не поймёте, что могли 20 метров назад улететь в кювет, при этом даже рулём не попытались вывести авто из заноса, за вас это сделала ЕСП.
Vortex
22 October 2009APCEHUU: |
| Вы не слышали про прерывистое притормаживание левой ногой? Как вы научитесь ездить, если за вас всё будут делать роботы? |
На переднем приводе скорость всегда гасится перед поворотом. Данный прием применяется на разгоне, а не на торможении. Если я не прав, то поправьте меня. А то у меня впечатление, что вы вообще не разбираетесь в особенностях управления автомобилей с разными приводами.
В скоростном повороте на асфальте ЕСП сделает свою работу лучше чем левая нога )))
Запишитесь на курсы по экстремальному вождению )
З.Ы. Ниразу не заметил, чтобы ЕСП или АБС срабатывает раньше. Наоборот, кажется, что они запаздывают.
APCEHUU
22 October 2009
Vortex
| цитата: |
| Данный прием применяется на разгоне, а не на торможении. |
Не совсем согласен. На любом приводе при резком кратковременном торможении в повороте нагружается подвеска и переднее внешнее колесо, что придаёт автомобилю бОльшую управляемость (конечно же на мгновение), этим можно немного компенсировать недостаточную управляемость переднего привода при излишней скорости входа в поворот,но если переборщить можно заблокировать задний мост, что приведёт к заносу, нам это не нужно. А вот для заднего привода торможение левой ногой в повороте используется обычно в управляемом заносе, фокусу такое не снилось
И используется как раз наоборот, что бы избавится от лишнего заноса задней оси кратковременной блокировкой и сносом передней.Прошу не путать "торможение в повороте" и "торможение в повороте левой ногой". Да и вообще это всё сейчас теория а разговор у нас начался с отсутствующей кнопки ЕСП...
Зверъ
22 October 2009
APCEHUU
Про старт и антибукс не буду спорить, т.к. драгом я не увлекаюсь... А вот по себе заметил что легкое проскальзывание передних колес антибукс допускает, при этом он все же слегка притормаживает проскальзывающее колесо, тем самым перенося момент на более нагруженное колесо... Если еще добавить газку.. то он сначала будет резче тормозить буксующее колесо, а потом от души придушит двигатель... и вот тогда будет ж..а если вы хотели побыстрее уйти от надвигающейся опасности...
Да, я согласен что разгон с отключеным ЕСП (и антибуксом, соответственно тоже) субъективно чуть быстрее...
остальные же системы только после ошибки срабатывают...
Vortex
все-таки на льду АБС срабатывает рановато... надо бы на льду както допускать легкую блокировку колес...
Про старт и антибукс не буду спорить, т.к. драгом я не увлекаюсь...
А вот по себе заметил что легкое проскальзывание передних колес антибукс допускает, при этом он все же слегка притормаживает проскальзывающее колесо, тем самым перенося момент на более нагруженное колесо... Если еще добавить газку.. то он сначала будет резче тормозить буксующее колесо, а потом от души придушит двигатель... и вот тогда будет ж..а если вы хотели побыстрее уйти от надвигающейся опасности... Да, я согласен что разгон с отключеным ЕСП (и антибуксом, соответственно тоже) субъективно чуть быстрее...
остальные же системы только после ошибки срабатывают...
Vortex
все-таки на льду АБС срабатывает рановато... надо бы на льду както допускать легкую блокировку колес...
Серый
22 October 2009
| цитата: |
| с отсутствующей кнопки ЕСП... |
APCEHUU
А кто Вам мешает установить её
Кнопка отключения ESP на рестайлинге (FF2008) и дрифтуйте наздоровье
APCEHUU
22 October 2009
Зверъ
Вопрос привычки и манеры вождения. Я тоже пологаясь на умную электронику по началу ездил только с ЕСП, надеясь на максимальное ускорение в режиме "тапка в пол". Но стоит покататься недельку другую с выключеной и разница очевидна. При чём больше смущает то, что на первой передаче двигатель душиться именно на большИх оборотах, когда сцепление с дорогой уже точно есть (паразитная пробуксовка как правило получается в самом начале разгона 2-4 т. об/мин.).
Серый
Да) Тема выкурена вдоль и поперёк, нужно покупать всё необходимое и выбрать время соорудить. А тут я просто отсутствие этой опции добавил в минусы нашего рестайла, наравне с разноуровневым полом багажного отделения. Вроде как для этого и создана ветка, а не для обвинений друг друга в некомпетентности или неумении водить...
| цитата: |
| при этом он все же слегка притормаживает проскальзывающее колесо |
Вопрос привычки и манеры вождения. Я тоже пологаясь на умную электронику по началу ездил только с ЕСП, надеясь на максимальное ускорение в режиме "тапка в пол". Но стоит покататься недельку другую с выключеной и разница очевидна. При чём больше смущает то, что на первой передаче двигатель душиться именно на большИх оборотах, когда сцепление с дорогой уже точно есть (паразитная пробуксовка как правило получается в самом начале разгона 2-4 т. об/мин.).
Серый
| цитата: |
| А кто Вам мешает установить её Кнопка отключения ESP на рестайлинге (FF2008) и дрифтуйте наздоровье |
Да) Тема выкурена вдоль и поперёк, нужно покупать всё необходимое и выбрать время соорудить. А тут я просто отсутствие этой опции добавил в минусы нашего рестайла, наравне с разноуровневым полом багажного отделения. Вроде как для этого и создана ветка, а не для обвинений друг друга в некомпетентности или неумении водить...
Vortex
22 October 2009
APCEHUU
Прошу сильно не пинать - я накрысятничал. Даже не заметил, пока с нормального компа не зашел. На ноуте стоит опера, анимация отключена. Смотрю стрелочек нет, подумал, что меня замиинусили внуль. Короче, потыкал, ничего непроисходит. А сейчас прочитал ваш скрытый текст, смотрю на сообщение, а минус то от меня... Не хорошо получилось (. Верну два.
Прошу сильно не пинать - я накрысятничал. Даже не заметил, пока с нормального компа не зашел. На ноуте стоит опера, анимация отключена. Смотрю стрелочек нет, подумал, что меня замиинусили внуль. Короче, потыкал, ничего непроисходит. А сейчас прочитал ваш скрытый текст, смотрю на сообщение, а минус то от меня... Не хорошо получилось (. Верну два.
APCEHUU
22 October 2009
offtop
да ничо страшного. Просто нелюблю неаргументированные "минусы", впрочем как и аналогичные "плюсы", типа:
- привет чувак, зацени мою наклейку на лобовухе!
- о круто! держи +
-нишьтяк тебе держи тоже +
| цитата: |
| Прошу сильно не пинать - я накрысятничал. |
да ничо страшного. Просто нелюблю неаргументированные "минусы", впрочем как и аналогичные "плюсы", типа:- привет чувак, зацени мою наклейку на лобовухе!
- о круто! держи +
-нишьтяк тебе держи тоже +
Dima777
23 October 2009
APCEHUU: |
| Я не пытаюсь сказать, что все наши электронные друзъя бесполезны и не нужны. В экстремальных ситуациях ими пренебрегать не стоит (лёд, снег, дождь), но когда есть возможность "самому" управлять автомобилем и чувствовать его я только ЗА. Как вы научитесь ездить, если за вас всё будут делать роботы, а вы даже не поймёте, что могли 20 метров назад улететь в кювет, при этом даже рулём не попытались вывести авто из заноса, за вас это сделала ЕСП. |
нет еще автомобилей, где за водителя все делает электроника ))
а понятие "умение ездить" оно вообще для многих своё-собственное... кто-то получает кайф от управляемых заносов, драйва и т.д. Кто-то от комфортного перемещения из пункта А в пункт Б на мощном авто с АКПП
APCEHUU
23 October 2009
Dima777
Да ведь к этому всё и идёт, АБС, ЕСП, Круиз контроль с фронтальным радаром. Уверен через лет 50 все машины будут ездить как по рельсам, сел произнёс адрес "пункта Б" и вперёд
Но совсем не лишним будет наличие умения водить "деревянный" авто без электропримочек. Не дай бог кому попасть в такую ситуацию когда, может, от возможности быстро доехать из пункта А в Б на авто с отсутствующей електроникой и плохих условий на дороге будет зависить например жизнь человека.
| цитата: |
| нет еще автомобилей, где за водителя все делает электроника )) |
Да ведь к этому всё и идёт, АБС, ЕСП, Круиз контроль с фронтальным радаром. Уверен через лет 50 все машины будут ездить как по рельсам, сел произнёс адрес "пункта Б" и вперёд
Но совсем не лишним будет наличие умения водить "деревянный" авто без электропримочек. Не дай бог кому попасть в такую ситуацию когда, может, от возможности быстро доехать из пункта А в Б на авто с отсутствующей електроникой и плохих условий на дороге будет зависить например жизнь человека.
Vortex
23 October 2009
APCEHUU: | ||
Dima777
Да ведь к этому всё и идёт, АБС, ЕСП, Круиз контроль с фронтальным радаром. Уверен через лет 50 все машины будут ездить как по рельсам, сел произнёс адрес "пункта Б" и вперёд Но совсем не лишним будет наличие умения водить "деревянный" авто без электропримочек. Не дай бог кому попасть в такую ситуацию когда, может, от возможности быстро доехать из пункта А в Б на авто с отсутствующей електроникой и плохих условий на дороге будет зависить например жизнь человека. |
Может тогда не лишним будет освоить управление гужевым транспортом ))) Вдруг, кроме лошади ничего нет, а надо??? Бывал я в таких местах... Боюсь, что многие даже не знают, как к животному подойти ))).
Чтобы вам совсем не обламываться скажу, что в комплектации Амбиент с IVD нет БК и нет возможности отключения вообще )))
Dima777
23 October 2009
АРСЕНUU
согласен, учиться вождению желательно на машинах попроще, чтобы был навык управления
ничуть не жалею, что поездил практически на всех авто отечественного производства ))
согласен, учиться вождению желательно на машинах попроще, чтобы был навык управления
ничуть не жалею, что поездил практически на всех авто отечественного производства ))
nikel
23 October 2009
а что вообще есть какая-то разница при выборе режимов руля (стандарнтый, комфорт, спорт)??? Кто нибудь ощущал?
APCEHUU
23 October 2009
nikel: |
| а что вообще есть какая-то разница при выборе режимов руля (стандарнтый, комфорт, спорт)??? Кто нибудь ощущал? |
Есть, про это даже есть отдельная тема
Попробуй неделю поездить на комфорте, потом переключи на спорт, сам всё почувствуешь.
KONOKRAD
23 October 2009
по-моему в этих режимах нет почти никакого различия. включал разные ради интереса и ездил неделями...так и не понял разницы...
сейчас включен режим спорт..., не знаю почему...просто спорт-это круто!
Мне не нравится, даже бесит скрип, визг или шелест, вообщем посторонний звук видимо от ремня привода генератора или еще чего-то там, который ... рядом с правым колесом. обычно свистит ппока машина не прогрета... и еще некоторое время после при увеличении оборотов двигателя свыше 3000 об/мин
сейчас включен режим спорт..., не знаю почему...просто спорт-это круто!
Мне не нравится, даже бесит скрип, визг или шелест, вообщем посторонний звук видимо от ремня привода генератора или еще чего-то там, который ... рядом с правым колесом. обычно свистит ппока машина не прогрета... и еще некоторое время после при увеличении оборотов двигателя свыше 3000 об/мин
Trenor
23 October 2009
| цитата: |
| какой?если прошить под 2,0 ? |
Вопрос расшифруй:чё за"2.0"?
Plone
24 October 2009
T toret: |
| 2.0 это значит обьем. |
А причем тут 2 литра? И что за перепрошивка под 2 литра?
bbaleksiy
25 October 2009
toret
Бензина ест немного поменьше...а так...основных проблем это не решает...
Бензина ест немного поменьше...а так...основных проблем это не решает...
Друзья! Начал замечать, что радио стало плохо ловить, причем в Москве, про область вообще не говорю... Были ли у Вас такие траблы? Ивот еще, кто нибудь решал проблему с плохой шумоизоляцией, если да, то как?
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club