ДВС Duratec 1.8 125 л.с.

Так примерно и расчитывали что расход будет чуть больше чем на 1.6 115

Dauphine
Если расход и упадет на обкатанном движке, то это будет не заметно, в приделах погрешности. (больший эффект даст смена манеры езды)
Детали современных двигателей (ведущих производителей) изготовляются с высокой степенью точночти, с мин. допусками и требуют лишь минимальной обкатки и приработки. У некоторых производителей такого понятия как обкатка - нет.

цитата:

Замерял на различных участках, при разных режимах. по трассе 100-130 без кондея 7,7 по трассе 70-110 без кондея 7,0

Расход радует. Тут только один вопрос- можно ли верить БК? Мой знакомый юзая Рейндж Ровер 4.6 мог определять точный расход только дедовским способом- заправляешь бак "до отсечки", день катаешься, после чего на этой-же заправке доливаешь бензин опять "до отсечки" и после чего считаешь- количество заправленных литров умножить на 100 и разделить на пройденный путь. - так рассчитывают средний ежедневный расход. Обычно он отличался от показаний БК на 10-15% (в большую сторону )

цитата:

Кстати а как соотносится расход с движками 1.6 и 2.0?

Примерно ровно посередине. (т.е. на поллитра-литр больше, чем на 1,6 115 и меньше 2,0)

у меня расходы:
по трассе со скоростями 120-140 7,5
смешанный цикл 9,5-10
пробки по Москве 12-12,5

всё с кондеем. (по трассе ещё при полном загрузе авто)

ANRO
Полностью согласен с "дедовским" методом. Но крайне сложно будет замерить в каждом вышереречисленном варианте. Так как бак где-то на 600 км., Я не готов к таким пробкам и экпериментам. Будем верить компу. Я дал инфу и она имеет право на существование. Можете верить на слово (или компу), можете проверять "на себе".

У меня (на 2,0) комп немного врет - показывет расход 10,2-10,3 (режим городской), а по чекам, от лампочки до лампочки, получается около 9,4.

В комплектации Comfort не должно быть бортового компьютера.
Comfort + 1.8 = бортовой компьютер?
Интересен реальный опыт.

ytrewq
бортовой комп ставят при заказе ППП и если не ошибаюсь на АКПП.

бортовой комп в комплектации комфорт отсутствует независимо от двигателя, правда если заказываешь двигун 1.8 или 2.0 то получаешь электрогидроусилитель
проверено на себе

вчера забрали из салона, а сегодня зарегистрировали в гаи

цитата:

правда если заказываешь двигун 1.8 или 2.0 то получаешь электрогидроусилитель  проверено на себе

Встречный вопрос. Как происходит регулировка ЭГУРа если нет компа. Тоже будущий обладатель Comfortа, интересно.

Фух... ребяты я наконец то прочитал ... Из темы больше всего коробки обсуждали... какая вам разница, тока не понятно... с мнением кого то тут согласен. в форде разработчики врятли русские дятлы, которые нифига материал не прорабатывают, а сразу в готовую продукцию пускают...
А вообще я очень рад что все таки тема есть... очень было интересно слушать отзывы... ну а что... везде хвалят... а тут еще и узнал что шумка капота, пыльник пластиковый и ЭГУР идут... вообще экзальтирован

Комп на комфорте идёт с климатом.

mager

Может кстати с 1.8 идёт комп, кстати из-за ЭГУРа

skyrunner вернётся и все раскажет, а так, это гадание на кофейной гуще.

Все авто с 1.8, 2.0 и дизелем имеют электрический ГУР.
ЭГУР должен настраиваться из меню на щитке приборов,
т. е. должен стоять щиток с маршрутным компьютером независимо от комплектации.
(Если у кого-то это не так - надо ехать к дилеру и менять шиток на правильный, не забыв потребовать сообщить об этом на завод)

Сегодня манагер сказал, что двигатель 1,6 115 скоро перестанут выпускать, его сменит 1,8 125

Vonder

цитата:

1,6 115 скоро перестанут выпускать, его сменит 1,8 125

Он случайно не сказал "...более новый и современный 1,8 125"?
По-моему пора запрещать на форуме фразы типа "а мне какой-то дятько сказал что..."

nik777

цитата:

ЭГУР должен...

Вас не затруднит назвать источник информации?

Пора тему закрывать, много флуда, я так думаю!

Получил машинку с таким двигателем, очень доволен. По началу был немного огорчен ибо в заказе изначально у меня был 1.6/115 (когда пошла байда с заменой этих движков на 1,8 специально не перезаказывал - хотел юзать именно его), а 1,8/125 поставили практически насильно, без моего уведомления. Установка двигла 1,8 была зафиксирована постфактум уже при оформлении кредита, когда кредитный отдел обнаружел не совпадение количества HP в договоре и ПТС. Огорчался, по тому что думал, что будет большой расход в городском циле и нехватка момента на низах и прочая байда подчепнутая из форма. Однако практическая эксплуатация показала обратное:
- машина едет отлично,
- расход по пробкам г.Москва (средняя скорость 22 км/ч) при пробеге 270 км. плавно вырос от 9,6- до 10,1 и встал (ожидал гораздо больше),
- и еще один плюс цепь ГРМ.
Все строго IMHO ибо сравать особо не с чем, т.к. имею опыт вождения только ВАЗов(21053), ГАЗов(3110 90 и 135HP) и 20-ти летней VOLVO 240 (дизель 2,3).

FOR SALE Шумки капота нет.

off Top:

Мужики вы меня прикалываете.
Какая млин разница ЭГУР - ГУР, есть бортовой ПК нет его. Хотите эту фитчу укажите ее в заказе в явном виде. Так нет, вот такая загадочная русская душа, типа, давайте гадать какое бы выбрать доп. оборудоание, чтобы был включен бортовой ПК и две страницы постов на эту тему...
А люди, которые ищут конкретную информацию по двигателю, копаются в этом бессмысленном трепе. От чего у них голова кругом идет.
ИМХО: Ветку пора чистить.

цитата:

Какая млин разница ЭГУР - ГУР, есть бортовой ПК нет его.      А люди, которые ищут конкретную информацию по двигателю, копаются в этом бессмысленном трепе. От чего у них голова кругом идет.       ИМХО: Ветку пора чистить.

А вам копаться западло, поэтому и на разницу... млин, а покопались бы и обнаружили бы разницу. А из этого как вы выразились бессмысленного трёпа, в большинстве можно подчеркнуть для себя необходимую информацию. В противном случае достаточно мануала и не заморачиваться по этому поводу вовсе.

Andy555
Так ты опиши сначала какая коробка и точный расход при пробеге, когда будет, хотя бы 1000-2000 в разных режимах и тогда можно смело закрывать. А так пока мы все ждуны нам это интересно.

Модераторы! Почистите ветку! Сплошной флуД!
Название ветки:ДВС Duratec 1.8 125 л.с., Техническая информация, отзывы
Ждуны задавайте вопросы, что знаю скажу обязательно!

AntonKzn
Есть тема: ДВС Duratec 1.8 125 л.с.

Andy555

Расскажи про режимы ЭГУР, и какие очучения от переключения? на ходу мона переключать?

Всем получившим

Шумка капота идет или нет ? Нифига не понятно есть она или нет ?

Просто не хотелось бы лохануться при получении, вдруг дилер чего снял Так сказать для чек-листа треба знать будет она или нет.

Я так понял на ГИИ идет на остальных нет.

Из всего прчитаного вывод :

1) шумка капото только ГИЯ
2) эгур везде на 1.8L
3) задние дисковые только с IVD

Будте немного внимательней при чтении.

Antonio-str
Хотя вопрос был и не ко мне я попытаюсь ответить! Я честно говоря не почувствовал разницы от переключения режимов! По мне все приблизительно одно и тоже! переключать можно и на ходу!

Antonio-str
Ощущения классные, очень даже заметна разница. Проверял по трассе - спорт, по пробочкам - комфорт, всё супер. Переключать можно только без движения авто и запоминать настройки для ключа, если в память не пишешь, то после заглушил-завел, будет стандарт.

AntonKzn
В гии точно идет, в тренде точно нет.


Gladkin
Странно у меня на ходу не получилось, не вошел в это меню. Может просто отвлекался от компа на дорогу.
Сначала Я тоже не заметил разницы, очень давно не ездил с ГУР, всё казалось одинаково, но если в каждом режиме подолгу поездить , то замечаешь разницу, особенно спорт - комфорт. И это реально удобно.

Про ЭГУР, статья в Авторевю №18 за 2005 год:

"Однако самое интересное — это обратная связь рулевого управления: усилитель имеет три режима — выбирай, что по душе. На мой взгляд, режим «комфорт» немного недодает «чувства автомобиля», но вполне подойдет для спокойной и неторопливой дамы: обеспечит «легкий руль», а недостаток обратной связи на высоких скоростях и в энергичных поворотах ее вовсе не волнует. «Стандарт» всем хорош: информативности хватает и на высокой скорости, и при резких маневрах, и в напряженных крутых виражах. В норме и уровень усилия (разве что при длительной езде по горным серпантинам он может утомить). А «спортивный» режим пригодится лишь тем, кто собрался азартно атаковать виражи в поисках предела своих возможностей — здесь потребуется стопроцентная обратная связь, которую этот режим и представляет. Кстати, он окажется наиболее подходящим и на скоростной автомагистрали — небольшие углы поворота руля не потребуют излишних усилий, а надежное «чувство автомобиля» придаст уверенности и позволит избежать ошибочных действий. Но вот беда: при экстренном объезде препятствия в режимах «стандарт» и «спорт» образуется ступенчатое усилие, препятствующее быстрому вращению руля. Успокаивает лишь то, что 99% водителей едва ли рискнут крутануть руль с такой скоростью."