ДВС Duratec 1.8 125 л.с.
ДВС Duratec 1.8 125 л.с.
Модель Duratec 1.8
Объем двигателя, куб. см. - 1798
Количество клапанов на цилиндр - 4
Max мощность л.с. - 125 при 6000 об/мин
Max крутящий момент Нм - 165 при 4000 об/мин
Городской цикл - 9,6
Загородный цикл - 5,6
Cмешаный цикл - 7,0
Макс скорость, км/ч - 198
0-100 кмч за, с - 10.3
50-100 км/ч - 12,1
Коробка - IB5
ABS – обязательно
Привод ГРМ – цепной
Бензин - 95.
ЭГУР
Статьи
“Пятое колесо”
Этот 4-цилиндровый мотор семейства Duratec хорошо известен нам по другим фордовским моделям: его уже несколько лет устанавливают на Mondeo и Focus C-Max. Теперь им оснащается и Focus российского производства. В результате число устанавливаемых на модель двигателей достигло шести, что еще больше усложняет выбор покупателей.
По характеру 1,8-литровый агрегат во многом схож с 2-литровым собратом. На низких оборотах не хватает крутящего момента: для активного старта с места приходится раскручивать двигатель до 2500–3000 мин-1. Да еще и электронная педаль газа явно задемпфирована. Зато после 3000 мин-1 — ровный, без рывков, уверенный набор скорости вплоть до предельных 7000 мин-1. Хороший запас тяги чувствуется и на 120 км/ч, что облегчает обгоны на трассе. В остальном — «Фокус» без фокусов. 5-ступенчатая коробка передач обладает отменной избирательностью и четкостью переключения, что, впрочем, для Ford в порядке вещей. Управляемость хороша: реакции на поворот руля быстрые, четкие и острые.
"За Рулем"
Разборка и сборка Двигателя, Видео
Проблемы с бензонасосом
Ремонт вихревых заслонок
Отверстие для бензонасоса
Максимальная скорость
1.8L Duratec-HE Flex Fuel
Видеообзор мотора с полным разбором
Объем двигателя, куб. см. - 1798
Количество клапанов на цилиндр - 4
Max мощность л.с. - 125 при 6000 об/мин
Max крутящий момент Нм - 165 при 4000 об/мин
Городской цикл - 9,6
Загородный цикл - 5,6
Cмешаный цикл - 7,0
Макс скорость, км/ч - 198
0-100 кмч за, с - 10.3
50-100 км/ч - 12,1
Коробка - IB5
ABS – обязательно
Привод ГРМ – цепной
Бензин - 95.
ЭГУР
Статьи
“Пятое колесо”
Этот 4-цилиндровый мотор семейства Duratec хорошо известен нам по другим фордовским моделям: его уже несколько лет устанавливают на Mondeo и Focus C-Max. Теперь им оснащается и Focus российского производства. В результате число устанавливаемых на модель двигателей достигло шести, что еще больше усложняет выбор покупателей.
По характеру 1,8-литровый агрегат во многом схож с 2-литровым собратом. На низких оборотах не хватает крутящего момента: для активного старта с места приходится раскручивать двигатель до 2500–3000 мин-1. Да еще и электронная педаль газа явно задемпфирована. Зато после 3000 мин-1 — ровный, без рывков, уверенный набор скорости вплоть до предельных 7000 мин-1. Хороший запас тяги чувствуется и на 120 км/ч, что облегчает обгоны на трассе. В остальном — «Фокус» без фокусов. 5-ступенчатая коробка передач обладает отменной избирательностью и четкостью переключения, что, впрочем, для Ford в порядке вещей. Управляемость хороша: реакции на поворот руля быстрые, четкие и острые.
"За Рулем"
| Доволны ли вы этим двигателем? | |||
| Полностью доволен | 591 | 73,4% | |
| Жалею что поменял на него! | 46 | 5,7% | |
| Напрягает высокий расход | 168 | 20,9% | |
Total 805 votes, last 13 January 2008.
Topic handbook:
Ремонт вихревых заслонок впускаРазборка и сборка Двигателя, Видео
Проблемы с бензонасосом
Ремонт вихревых заслонок
Отверстие для бензонасоса
Максимальная скорость
1.8L Duratec-HE Flex Fuel
Видеообзор мотора с полным разбором
 | Next (2024), Archive (2012) |
Neogen
15 February 2006
alex1177
21 May 2006
Мы тоже на это надеемся 
baan2003
21 May 2006
Keramist
Я бы написал с превеликим удовольствием, но только пока машину вижу только во сне, соберут даст Бог 25 мая, числа 10-20 может и получу, вот тогда я Вам все лично и напишу.
Я бы написал с превеликим удовольствием, но только пока машину вижу только во сне, соберут даст Бог 25 мая, числа 10-20 может и получу, вот тогда я Вам все лично и напишу.
Fenceman
21 May 2006
Мда... не маленький такой все-таки расход... снизился бы до 6 на трассе и в пределах 10 в городе! 
Andy555
21 May 2006
Забрал ФФ2 1,8 125 19.05.06
Буду сравнивать с VW GOLF-3 1.8 90 лс, с 2112 1,5 и 21093.
Очень широкий!
Ширина как у Тойоты Камри!
Движок: Едет ОДНОЗНАЧНО РЕЗВЕЙ чем 1,6 115, ОТЗЫВАЕТСЯ НА НАЖАТИЕ ПЕДАЛИ ГАЗА ПОЧТИ СРАЗУ, ЗАПАЗДЫВАНИЕ МИНИМАЛЬНО, НА ГОЛЬФЕ (кстати в отличном состочнии) ОБЫЧНАЯ ПЕДАЛЬ ГАЗА, БЫСТРЕЙ НЕ РЕАГИРОВАЛ.
Проехал за выходные 300 км, в пятницу по пробкам, суб и воскр по свободным дорогам, средний расход - 9,0 л/100 км.
с 60-70 включал пятую, тянет без напряжения, повторю - очень отзывчив.
Момента на низах хватает всегда, на первой стартует с веселым звуком, отдаленно напоминая турбину авиалайнера (только гораздо тише). Больше 3000-3500 не крутил, но когда передачи пошустрей отщелкиваешь, трафик на светофорах отставал сразу, думаю если крутить, ехать будет азартно. Но даже в спокойном режиме, получаю большое удовольствие!!!
Гольф был шустрый, но сравнивать нельзя. ВАЗы по динамике отстают сильно, и по удобству управления газом и по эластичности очень сильно (катострофически).
По ощущениям: шустрая и легкая машинка
Задняя подруливающая подвеска - СУПЕРРРР!!! Такое ощущение, что кто-то доворачивет послушно корму!
Кому что интересно: спрашивайте, отвечу всем.
Буду сравнивать с VW GOLF-3 1.8 90 лс, с 2112 1,5 и 21093.
Очень широкий!
Ширина как у Тойоты Камри!
Движок: Едет ОДНОЗНАЧНО РЕЗВЕЙ чем 1,6 115, ОТЗЫВАЕТСЯ НА НАЖАТИЕ ПЕДАЛИ ГАЗА ПОЧТИ СРАЗУ, ЗАПАЗДЫВАНИЕ МИНИМАЛЬНО, НА ГОЛЬФЕ (кстати в отличном состочнии) ОБЫЧНАЯ ПЕДАЛЬ ГАЗА, БЫСТРЕЙ НЕ РЕАГИРОВАЛ.
Проехал за выходные 300 км, в пятницу по пробкам, суб и воскр по свободным дорогам, средний расход - 9,0 л/100 км.
с 60-70 включал пятую, тянет без напряжения, повторю - очень отзывчив.
Момента на низах хватает всегда, на первой стартует с веселым звуком, отдаленно напоминая турбину авиалайнера (только гораздо тише). Больше 3000-3500 не крутил, но когда передачи пошустрей отщелкиваешь, трафик на светофорах отставал сразу, думаю если крутить, ехать будет азартно. Но даже в спокойном режиме, получаю большое удовольствие!!!
Гольф был шустрый, но сравнивать нельзя. ВАЗы по динамике отстают сильно, и по удобству управления газом и по эластичности очень сильно (катострофически).
По ощущениям: шустрая и легкая машинка
Задняя подруливающая подвеска - СУПЕРРРР!!! Такое ощущение, что кто-то доворачивет послушно корму!
Кому что интересно: спрашивайте, отвечу всем.
Antonio-str
22 May 2006
| цитата: |
| Задняя подруливающая подвеска - СУПЕРРРР!!! Такое ощущение, что кто-то доворачивет послушно корму! |
Притормаживают колёса.
Andy555
22 May 2006
Antonio-str
Нет! Никто, ничего не подтормаживает, это кинематика рычагов задней подвески!
Подобное я встречал на Пассат Б-5, но там это выражено не так ярко.
Уверен в своем классе, по сравнению с Алмерами, Королами, Лансерами, Пежами и Ситроенами - Фокус вне конкуренции по управляемости!
Может только Хонда поборется.
Нет! Никто, ничего не подтормаживает, это кинематика рычагов задней подвески!
Подобное я встречал на Пассат Б-5, но там это выражено не так ярко.
Уверен в своем классе, по сравнению с Алмерами, Королами, Лансерами, Пежами и Ситроенами - Фокус вне конкуренции по управляемости!
Может только Хонда поборется.
Antonio-str
22 May 2006
Andy555
Хочешь сказать что колёса подруливают? поворачиваются?
Хочешь сказать что колёса подруливают? поворачиваются?
Andy555
22 May 2006
Antonio-str
За счет упругости некоторых рычагов и стабилизатора (конкретней не скажу, не знаю точно) в резком повороте задние колеса "доворачивают" зад авто. Говорить, что они поворачивают не совсем корректно, но в принципе можно (угол очень небольшой, и только в повороте).
За счет упругости некоторых рычагов и стабилизатора (конкретней не скажу, не знаю точно) в резком повороте задние колеса "доворачивают" зад авто. Говорить, что они поворачивают не совсем корректно, но в принципе можно (угол очень небольшой, и только в повороте).
Crazyfrog
22 May 2006
Сорри за ОФФ
Вот кстати по поводу управляемости - задняя независимая (малясь подруливающая) подвеска конечно сказывается, но не настолько... На королле например, тоже прекрасно повороты проходить, я бы не сказал, что фокус лучше "пишет" на малых скоростях и в городе (а на королле балка кстати). На трассе - другое дело, фокус поустойчивей, поплавнее, поуправляемей. Но заслуга тут основная в больших колее и колесной базе, да машинка маленько крупнее. А кинематическая схема задней независимой подвески на фокусе (мазде3) кстати самая простая и дешевая из всех существующих. Но это плюс в обслуге.
Вот кстати по поводу управляемости - задняя независимая (малясь подруливающая) подвеска конечно сказывается, но не настолько... На королле например, тоже прекрасно повороты проходить, я бы не сказал, что фокус лучше "пишет" на малых скоростях и в городе (а на королле балка кстати). На трассе - другое дело, фокус поустойчивей, поплавнее, поуправляемей. Но заслуга тут основная в больших колее и колесной базе, да машинка маленько крупнее. А кинематическая схема задней независимой подвески на фокусе (мазде3) кстати самая простая и дешевая из всех существующих. Но это плюс в обслуге.
_ViC_
22 May 2006
Andy555
Сколько машина шла из Питера?
Какая резина стоит?
Есть ли защита картера?
Сколько машина шла из Питера?
Какая резина стоит?
Есть ли защита картера?
Andy555
22 May 2006
Crazyfrog
Я ездил на Королле - с Фокусом сравнить нельзя.
_ViC_
- 04.05 - собрали и ушла на таможню вечером.
06-07.05 была в Москве, 10.05 у диллера.
- Резина Нокия, i3, не знаю как Континенталь, а это очень шумная.
- Зашиты картера нет, а есть грязезащитный, пластиковый фартук под движком. Новсе равно грязниться немного.
Я ездил на Королле - с Фокусом сравнить нельзя.
_ViC_
- 04.05 - собрали и ушла на таможню вечером.
06-07.05 была в Москве, 10.05 у диллера.
- Резина Нокия, i3, не знаю как Континенталь, а это очень шумная.
- Зашиты картера нет, а есть грязезащитный, пластиковый фартук под движком. Новсе равно грязниться немного.
Crazyfrog
22 May 2006
Andy555 И я ездил. Очень даже можно сравнить. В городе и королла пишет повороты великолепно. На трассе - фокус ее превосходит. Расскажите лучше, как обкатаете 1.8 мотор, как на максималке с расходом. Ну типа выехал на хорошую дорогу, 180 - 200 дал по спидометру (комп предварительно обнулив) Чего комп наприсует интересно.
Andy555
22 May 2006
Crazyfrog
Это сложно осушествить, т.к. нужно обнулив, ехать несколько км с такой скоростью, что на наших дорогах малореально. А на маленьком отрезке - будет не информативно.
Расход будет 13-15 л/100км
Sober
[Artx5]
Никакого хруста нет.
А включать заднюю передачу ЖЕЛАТЕЛЬНО после полной остановки - и это НА ЛЮБОЙ МАШИНЕ!
Это сложно осушествить, т.к. нужно обнулив, ехать несколько км с такой скоростью, что на наших дорогах малореально. А на маленьком отрезке - будет не информативно.
Расход будет 13-15 л/100км
Sober
[Artx5]
Никакого хруста нет.
А включать заднюю передачу ЖЕЛАТЕЛЬНО после полной остановки - и это НА ЛЮБОЙ МАШИНЕ!
Andy555
22 May 2006
Zinc
Trupogryzov
Есть такая фича, но он не раздражает, думаю норма, да и прикатается после обкатки
Trupogryzov
Есть такая фича, но он не раздражает, думаю норма, да и прикатается после обкатки
Dauphine
22 May 2006
А я вот не понял про защиту, этот пластиковый фартук от камней то мелких наверное помогает?
Andy555
Совсем не раздражает. Тем более, что претензий к двигателю нет. Никаких.
Dauphine
От небольших камней спасет.
от камней скорее радиатор пострадает, он не прикрыт ничем
Совсем не раздражает. Тем более, что претензий к двигателю нет. Никаких.
Dauphine
От небольших камней спасет.
от камней скорее радиатор пострадает, он не прикрыт ничем
balkv
22 May 2006
В комплектации Гия то же защитный фартук или полноценная защита стоит?
НовА
22 May 2006
| цитата: | ||
Да вообще мерседес рулит, можно и на этом разговор окончить... |
на 2.0 сделал два мерседеса - первый глазастый (уж очень был удивлён хозяин) - второй - затюненый 230 (парень тоже удивился)
Не всё то золото - что блестит!! Мерсы разные бывают! А если вы имели ввиду какой-нибудь самолёт - типа рубль сорок с 6 литровым мотором! То это отдельная песня и не стоит , я думаю, сравнивать с фокусом . ИМХО
| цитата: | ||
Да вообще мерседес рулит, можно и на этом разговор окончить... |
на 2.0 сделал два мерседеса - первый глазастый (уж очень был удивлён хозяин) - второй - затюненый 230 (парень тоже удивился)
Не всё то золото - что блестит!! Мерсы разные бывают! А если вы имели ввиду какой-нибудь самолёт - типа рубль сорок с 6 литровым мотором! То это отдельная песня и не стоит , я думаю, сравнивать с фокусом . ИМХО
| цитата: | ||
Да вообще мерседес рулит, можно и на этом разговор окончить... |
на 2.0 сделал два мерседеса - первый глазастый (уж очень был удивлён хозяин) - второй - затюненый 230 (парень тоже удивился)
Не всё то золото - что блестит!! Мерсы разные бывают! А если вы имели ввиду какой-нибудь самолёт - типа рубль сорок с 6 литровым мотором! То это отдельная песня и не стоит , я думаю, сравнивать с фокусом . ИМХО
Извините...что-то комп глюканул!
Модеры - удалите лишнее - если не тяжело!
Ещё раз пардон!
Andy555
22 May 2006
НовА
Название темы для кого написано??
Название темы для кого написано??
Владельцы 1,8/125л.с. вы или нет? Стоит брать старый проверенный или покуситься на новый 1,6/115л.с.?Спасибо 
Ой, пропустил самое главное слово ВЫ ДОВОЛЬНЫ!!! Извините
Ой, пропустил самое главное слово ВЫ ДОВОЛЬНЫ!!! Извините
Andy555
23 May 2006
Жура
Движек отличный, тянет лучше 115, поко нареканий нет
Движек отличный, тянет лучше 115, поко нареканий нет
Andy555
23 May 2006
ALFORD
В городе: выходные + будни, за 400 км средний расход 9,5 л/100км.
Езжу средне, особо не газую, но и не плетусь как черепаха, больше 3500 об/мин не кручу, обкатка.
По трассе, на 100 км/ч думаю будет 7 л/100км.
В городе: выходные + будни, за 400 км средний расход 9,5 л/100км.
Езжу средне, особо не газую, но и не плетусь как черепаха, больше 3500 об/мин не кручу, обкатка.
По трассе, на 100 км/ч думаю будет 7 л/100км.
Dr.Ford
23 May 2006
Замерял на различных участках, при разных режимах.
по трассе 100-130 без кондея 7,7
по трассе 70-110 без кондея 7,0
по Подмосковным городкам и пригородам без кондея 8,5
по Москве без особых пробок без кондея 9,0
по пробкам с кондеем 12,3 (1-2)
Общий пробег 1000, еще не обкатана, не крутил больше 3600 (может пару раз 4000). Шум от колес стал намного тише, толи давление правильное выставили, толи резина пообтерлась, толи просто привык, но реально спокойно разговариваешь в машине при 120. Мотор слышно после 100 когда разгоняешься, но не напрягает, приятный звук.
по трассе 100-130 без кондея 7,7
по трассе 70-110 без кондея 7,0
по Подмосковным городкам и пригородам без кондея 8,5
по Москве без особых пробок без кондея 9,0
по пробкам с кондеем 12,3 (1-2)
Общий пробег 1000, еще не обкатана, не крутил больше 3600 (может пару раз 4000). Шум от колес стал намного тише, толи давление правильное выставили, толи резина пообтерлась, толи просто привык, но реально спокойно разговариваешь в машине при 120. Мотор слышно после 100 когда разгоняешься, но не напрягает, приятный звук.
Dauphine
23 May 2006
Очень жду когда хозяева пообкатают свои машины, чтобы узнать расход на обкатанных движках.
Кстати а как соотносится расход с движками 1.6 и 2.0?
Кстати а как соотносится расход с движками 1.6 и 2.0?
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club