ДВС Duratec 1.8 125 л.с.
Тута ещё от манеры езды зависит, может 15-шку хавать запросто, если педаль в пол постоянно давить.
ДВС Duratec 1.8 125 л.с.
Модель Duratec 1.8
Объем двигателя, куб. см. - 1798
Количество клапанов на цилиндр - 4
Max мощность л.с. - 125 при 6000 об/мин
Max крутящий момент Нм - 165 при 4000 об/мин
Городской цикл - 9,6
Загородный цикл - 5,6
Cмешаный цикл - 7,0
Макс скорость, км/ч - 198
0-100 кмч за, с - 10.3
50-100 км/ч - 12,1
Коробка - IB5
ABS – обязательно
Привод ГРМ – цепной
Бензин - 95.
ЭГУР
Статьи
“Пятое колесо”
Этот 4-цилиндровый мотор семейства Duratec хорошо известен нам по другим фордовским моделям: его уже несколько лет устанавливают на Mondeo и Focus C-Max. Теперь им оснащается и Focus российского производства. В результате число устанавливаемых на модель двигателей достигло шести, что еще больше усложняет выбор покупателей.
По характеру 1,8-литровый агрегат во многом схож с 2-литровым собратом. На низких оборотах не хватает крутящего момента: для активного старта с места приходится раскручивать двигатель до 2500–3000 мин-1. Да еще и электронная педаль газа явно задемпфирована. Зато после 3000 мин-1 — ровный, без рывков, уверенный набор скорости вплоть до предельных 7000 мин-1. Хороший запас тяги чувствуется и на 120 км/ч, что облегчает обгоны на трассе. В остальном — «Фокус» без фокусов. 5-ступенчатая коробка передач обладает отменной избирательностью и четкостью переключения, что, впрочем, для Ford в порядке вещей. Управляемость хороша: реакции на поворот руля быстрые, четкие и острые.
"За Рулем"
Разборка и сборка Двигателя, Видео
Проблемы с бензонасосом
Ремонт вихревых заслонок
Отверстие для бензонасоса
Максимальная скорость
1.8L Duratec-HE Flex Fuel
Видеообзор мотора с полным разбором
Маховик
Объем двигателя, куб. см. - 1798
Количество клапанов на цилиндр - 4
Max мощность л.с. - 125 при 6000 об/мин
Max крутящий момент Нм - 165 при 4000 об/мин
Городской цикл - 9,6
Загородный цикл - 5,6
Cмешаный цикл - 7,0
Макс скорость, км/ч - 198
0-100 кмч за, с - 10.3
50-100 км/ч - 12,1
Коробка - IB5
ABS – обязательно
Привод ГРМ – цепной
Бензин - 95.
ЭГУР
Статьи
“Пятое колесо”
Этот 4-цилиндровый мотор семейства Duratec хорошо известен нам по другим фордовским моделям: его уже несколько лет устанавливают на Mondeo и Focus C-Max. Теперь им оснащается и Focus российского производства. В результате число устанавливаемых на модель двигателей достигло шести, что еще больше усложняет выбор покупателей.
По характеру 1,8-литровый агрегат во многом схож с 2-литровым собратом. На низких оборотах не хватает крутящего момента: для активного старта с места приходится раскручивать двигатель до 2500–3000 мин-1. Да еще и электронная педаль газа явно задемпфирована. Зато после 3000 мин-1 — ровный, без рывков, уверенный набор скорости вплоть до предельных 7000 мин-1. Хороший запас тяги чувствуется и на 120 км/ч, что облегчает обгоны на трассе. В остальном — «Фокус» без фокусов. 5-ступенчатая коробка передач обладает отменной избирательностью и четкостью переключения, что, впрочем, для Ford в порядке вещей. Управляемость хороша: реакции на поворот руля быстрые, четкие и острые.
"За Рулем"
| Доволны ли вы этим двигателем? | |||
| Полностью доволен | 591 | 73,4% | |
| Жалею что поменял на него! | 46 | 5,7% | |
| Напрягает высокий расход | 168 | 20,9% | |
Total 805 votes, last 13 January 2008.
Topic handbook:
Ремонт вихревых заслонок впускаРазборка и сборка Двигателя, Видео
Проблемы с бензонасосом
Ремонт вихревых заслонок
Отверстие для бензонасоса
Максимальная скорость
1.8L Duratec-HE Flex Fuel
Видеообзор мотора с полным разбором
Маховик
 | Next (2025), Archive (2012) |
Neogen
15 February 2006
Antonio-str
9 May 2006
andrew24
Тута ещё от манеры езды зависит, может 15-шку хавать запросто, если педаль в пол постоянно давить.
Тута ещё от манеры езды зависит, может 15-шку хавать запросто, если педаль в пол постоянно давить.
Да согласен
блин уже созрел на 1.8 потому как 115 сняли а тут эти испанцы со 115 двигом и ручкой
мечусь башка уже паралелепипедная
блин уже созрел на 1.8 потому как 115 сняли а тут эти испанцы со 115 двигом и ручкой
мечусь башка уже паралелепипедная
FACET
9 May 2006
andrew24
Поправочка, машина не легче точнее сказать 50 килограмм не разница!!! Фокус тяжелая машинка, просто чем новее поколение тем тяжелее машинки. На гольфах первого и второго поколения хватало двигателей 1,2-1,4. Но и весили они в снаряженном состоянии 800 кило.
Поправочка, машина не легче точнее сказать 50 килограмм не разница!!! Фокус тяжелая машинка, просто чем новее поколение тем тяжелее машинки. На гольфах первого и второго поколения хватало двигателей 1,2-1,4. Но и весили они в снаряженном состоянии 800 кило.
Antonio-str
да 19695$ поставка июль-август
но седан
да 19695$ поставка июль-август
но седан
Antonio-str
9 May 2006
ALEXCATS
Да! идёт ЭГУР, со слов Dr.Ford он свою машинку получил нам и поведал обо всех прелестях.
Да! идёт ЭГУР, со слов Dr.Ford он свою машинку получил нам и поведал обо всех прелестях.
как я понимаю ЭГУР там и он круче ГУРа 
Antonio-str
9 May 2006
| цитата: |
| Это уже точная инфа по новому двигателю 1.8 или простой анализ двигла от Мондео? |
Да, простой анализ двигла Mondeo, точнее информации пока нет.
andrew24
ЭГУР лучше, на борт. компьютере есть настройки руля, стандарт, комфорт, спорт.
Когда разворачиваешься на стоянке руль лёгкий нужен, когда едешь 150 км\ч нужен тяжелый руль.
Antonio-str
А ты сам рад такому положению дел?ГУР----ЭГУР.Я вот ни разу не ездил с ЭГ.Не знаю радоваться или нет... Одно понятно,что если на точняк идёт шумка,то
А ты сам рад такому положению дел?ГУР----ЭГУР.Я вот ни разу не ездил с ЭГ.Не знаю радоваться или нет... Одно понятно,что если на точняк идёт шумка,то
Antonio-str
9 May 2006
ALEXCATS
Рад такому положению, честно говоря даже и не расчитывал что будет ЭГУР, вот клёво то!
Рад такому положению, честно говоря даже и не расчитывал что будет ЭГУР, вот клёво то!
удобно ли будет,например,на стоянке лезть в компьютер переключаясь на спорт, а затем переключаться на стандарт??? Вот в чём вопрос. 
Antonio-str
9 May 2006
ALEXCATS
Наверное режимы сами переключаются в зависимости от скорости.
Наверное режимы сами переключаются в зависимости от скорости.
ALEXCATS
А не надо лезть в настройки на стоянке. В городе настройки КОМФОРТ нужны, гдеж по Питеру, тем более по Москве 100...150 юзать-то хочешь
.
А не надо лезть в настройки на стоянке. В городе настройки КОМФОРТ нужны, гдеж по Питеру, тем более по Москве 100...150 юзать-то хочешь
.
Antonio-str
Тогда супер!!! На самом деле затаил свою радость как настоящий ждун 
ОТ ФМК не знаешь уже чего и ждать- или нож в спину или подгон какой хороший...I m happy! Дай Бог,чтоб все на такую халяву попали,а не первые получившие авто:nono: Какова интерестно сравнительная разница в цене эгур и гур? Цена шумки,по моему 150уёв,если накладки на пороги - 75уе?. Сумма выйграша от нашей афёры
Тогда супер!!!
На самом деле затаил свою радость как настоящий ждун 
ОТ ФМК не знаешь уже чего и ждать- или нож в спину или подгон какой хороший...I m happy! Дай Бог,чтоб все на такую халяву попали,а не первые получившие авто:nono: Какова интерестно сравнительная разница в цене эгур и гур? Цена шумки,по моему 150уёв,если накладки на пороги - 75уе?. Сумма выйграша от нашей афёры
Antonio-str
9 May 2006
ALEXCATS
Накладки на пороги были всегда, только в комплектации Ghia.
Накладки на пороги были всегда, только в комплектации Ghia.
Kostet
9 May 2006
Сегодня в Карлайне дали немного инфы по двигателю 1.8. Утверждают, что официальная;-)
1.8 Duratec
Stage IV (Евро-4?)
Выброс CO2: 169
Расход (город/трасса/смеш): 9,6/5,6/7,0
Макс. скорость: 198
Разгон 0-100: 10,3
Разгон 50-100: 12,1 (наверное на 5й передаче?)
1.8 Duratec
Stage IV (Евро-4?)
Выброс CO2: 169
Расход (город/трасса/смеш): 9,6/5,6/7,0
Макс. скорость: 198
Разгон 0-100: 10,3
Разгон 50-100: 12,1 (наверное на 5й передаче?)
Antonio-str
я думал,что полноценные накладки. Может не так понял dr.Forda.Или меня уже совсем глючит
я думал,что полноценные накладки. Может не так понял dr.Forda.Или меня уже совсем глючит
Megabass
9 May 2006
Antonio-str
Автоматически режимы ЭГУР не переключаются.
Автоматически режимы ЭГУР не переключаются.
Andy555
9 May 2006
| цитата: |
| Смотрел свою машинку 7-го мая. 1) Бачок ЭГУР присутсвует, находится глубоко внизу под правой фарой. Я его пытался сфотографировать, но не смог - туда практически невозможно заглянуть, не то что залезть. |
необслуживаемый - вот и не достать.
alex1177
9 May 2006
Жду свою 1,8 с нетерпением, а еще с большим нетерпением ее ждет моя деушка. Одно радует: если вдруг придет ей в голову шальная мысль залезть под капот, то судя по фотографии на пластиковой крышке двигателя ее будет ждать предупреждение: " DURA HE"
Fenceman
9 May 2006
Roman Grigoriev
У этого движка момент 170 Нм
У этого движка момент 170 Нм
baan2003
9 May 2006
| цитата: |
| Здоров народ! В технических характеристиках коробки IB5 сказано что макс крутящий момент 168 НМ а у движка 1.8 он 165 НМ Не означает ли что мы будем ездить на предельном режиме эксплуатации коробки. да и тем кто хотел тюнинговать двигло облом большой для сравнения у MTX75 - он аж 345Нм Как говорится почуствуйте разницу |
Вот это и означает, что мы будем ездить на предельном режиме эксплуатации коробки. Правда многим это по барабану, главное что бы ЭГУР был! Очень жаль, что коробка не MTX75, да же не жаль, а очень все это дерьмово. Только не стоит снова говорить, что я пугаю форумчан, характеристики двигателей и коробок у всех перед глазами читайте, считайте. Одно скажу, я очень огорчен коробкой.
alex1177
9 May 2006
Видимо решили, что MTX75 это уже слишком для нас получиться: достаточно 1,8 со скидкой и ЭГУР на халяву...
baan2003
9 May 2006
Я не хочу сказать, что коробка плоха, нет не плоха, но на 1,8 нужно MTX75.
никто меня не переубедит, стоять буду на своем жестко, как наши за Москву!
никто меня не переубедит, стоять буду на своем жестко, как наши за Москву!
Rinat
9 May 2006
Неужели все так плохо с этой коробкой?
Dark mode
© 2025 ffclub.ru − Ford vehicles owners club