Прогрев дизельного двигателя

Дайте кто-нибудь свой вин, у кого подогреватель есть, посмотрю как отображается, т.к. В его наличии сомневаюсь.

VIN: WF0SXXGBWS8G86798

Как видим у меня 1,8 TDCi не имеет подогревателя.

А тут он, например, есть.

Классно, а ты где это смотришь, кинь если есть ссылку

Владимировичя

цитата:

MICROCAT Ford Europe 01.2009 picГод выпуска: 2009 Версия: 01.2009 (2.1.3.6) Платформа: PC, Windows Совместимость с Vista: неизвестно Язык интерфейса: английский + русский Таблэтка: Не требуется Описание: Электронный каталог запчастей для фордов европейской сборки. Содержит информацию по легковым и легким коммерческим автомобилям. При полной установке (программа + данные) занимает около 4,15 Гб. Откат даты не требуется (работает без отката до мая 2010 года). Полностью переделанный дистрибутив, просто запустите setup.exe и укажите путь установки. Таблетки не требуется.

тема тут - MICROCAT Ford Europe 01.2009 уже в сети

Живая ссылка (1,5Гб, качать лучше программой типа Flashget):

Vaol:

Перевыложил версию от 01.2009 ЖМЕМ

USSRrat:

Bachik Жду экскриментов, какой номер предохранителя? Он один на подогреватель, или он еще на что-то?

предохранитель №6 в дополнительном болке 60А. (под капотом). Экскримент провел, но результать даже незнаю как назвать . Короче снял предохранитель, при этом БК перестал показывать температуру наружного воздуха, на магнитоле сбросилось время и дата, и перестала работать печка. Вот так вот!

ЗЫ на предохранителях стоят метки, так что у кого гарантия лучше не экспериментировать.

MICROCAT-этой штуковине доверять нельзя.

Bachik
Нельзя, но он лишь подтвердил мои предположения, что нету подогревателя в базе европы для стран юга, а к нам идут машины "UKR".

Grigory2008
Спасибо!

Seregarog:

Star2000 Надо бы маслице поменять на синтетику, тогда оно густеть сильно не будет до -40-45.

Не знаю какое там масло, подозреваю что дилер льет синтетику (5w30 отметка в сервисной), но я для себя решил так - пока стрелка не дернется - двигло не насилую. Мне на ней еще пару лет ездить :-))) Да и после меня кому то.
Меня вышеописанные ограничения не напрягают, а двиглу, думаЮ только на пользу. Кстати этой зимой ниже -30 не опускалась тем-ра у нас.

USSRrat:

СТОП, тогда встречный вопрос- как определить: 1. Наличие эпвс; 2. Как проверить его работу.

ЭПВС я заказывал отдельно. Стоила эта приблуда 7000 рублей. Неубийственно, а эффект обалденный! Насчет того как определить его наличие описывал в темке "ЭПВС отдельной темой".

SilentSmart

цитата:

Вообще нужно посмотреть в тестовом режиме температуру двигали и показатель на приборке. Чтобы уже четко знать - совпадают ли показатели. У меня они совпадают. Поэтому когда стрелка начала отрываться от 60 - я напрягаю двигло без ограничений

Тестовый режим это когда приехал на диагностику и подключают компьютер ???
Или это режим в который можно зайти через меню бортового компа ???
Если это режим бортового компьтера то как в него зайти ???

а меня вот лобовуха треснула. В сервисе говорят от перепада температур. И по гарантии не поменяешь, она до 1500 км на стекла, а у меня на одометре уже 7000. Вот и думай как это стекло размораживать

цитата:

а меня вот лобовуха треснула

сочувствую... от чего треснула, обогрев стекла??

Den34
бери молоток и зубило и в самом центре трещины организуй скол, и прямиком в страховую...

trotill
Россия рулит! 5+

Мож сдесь хто ответит
На задней отсечка как на первой?
А ищо на 5-ой как до 4500 хотябы докрутить

MoQSD:

А ищо на 5-ой как до 4500 хотябы докрутить

Под небольшую горочку (а до неё уже надо набрать скорость где-то 170 км/час) тапок в пол скорее всего.

MoQSD
Можно вопрос не скромный - где проводится драг задним ходом???
Если серьезно - отсечка зависит от оборотов коленвала мотора (ну и первичного вала коробки, кому как больше нравится) - а там хоть 10 передача - другое дело, что как вы правильно заметили, на 5-ой 1,8 мотор тяжело раскручивается до отсечки, даже стандартной.
Выход - только чиповаться - на наших моторах это очень чувствительно и эффективно. А вообще, 4500 для этого 8-клапанного мотора даже, если докрутить - толку то??? - часто ли нужно такое??? зачем у нас максималка больше 200кмч???

vadiasnz

цитата:

где проводится драг задним ходом???

Это не драг - это наша чукчинская жизнь!
На работу - на передней передаче, домой - на задней.

(чукчам не обижаться есичо )

MoQSD
порадовал)))
Не, ну правда - так и не понял - зачем нружна такая задняя???

Оказывается свечи накаливания работают не только до запуска двигателя, но и еще после запуска минуты три. Отследить это можно обратив внимание на мгновенный расход (он падает до 0.9) и по изменению уровня подсветки и шума печки. Это своего рода тоже подогреватель, хотя сделано это наверняка из за лучшей экологии

K|D, про подсветку - да, я то же заметил что ярче становится постепенно

цитата:

Оказывается свечи накаливания работают не только до запуска двигателя, но и еще после запуска минуты три

Выполнено это для нормальной работы двигателя, без "троения". Накал в полмощности свечи. Соляре для воспламенения нужна температура. Даже летом без свечей дизель с полоборота не запустить. В этом случае первое внимание на исправность ВСЕХ свечей. Если есть пред.подогреватель, можно, конечно, гонять его до +70с антифриза, но есть минус- АКБ в это случае может сделать так

У моего друга, на японце (с дизелем естественно), есть такая кнопочка "Прогрев". Нажимаешь, обороты увеличиваются до 1500, через минуты 2-3 указатель температуры начинает ползти вверх. Мулька удобная и я так понимаю полезная. Типа как подсос на карбюраторе.
Люди, а кто-нибудь пробовал такой вариант реализовать? Или если есть идеи как это можно сделать, просьба делиться!!!

G00DWiN

А что тебе мешает, потарахтеть на месте минуту, а затем пару минут неспеша ехать?

Опять же уточни какого года выпуска японец?
Просто все современные движки, независимо бензиновые они или дизельные не рекомендуется греть на месте.

Опять же нужно делать с умом. Включать на холодных движок в -30 сразу 1500 оборотов - думаю полезного мало

Ritter & SilentSmart

Согласен с вами. И потарахтеть можно и в -30 обороты заваливать не стоит. Но у меня есть небольшая проблема. От дома до работы доезжаю достаточно быстро и за это время стрелка температуры охлаждающей даже не сдвигается с места. Хотя минуты 3-5 после запуска курю, потом только трогаюсь.
Насколько это не есть хорошо.

Считаю, что на новых дизелях( ТНВД, с ком. управлением) трогаться можно и на холодном, после 3-5 мин прогрева. Другой аспект в этом вопросе- на ФФ2 при холодном масле в КПП 1_я с трудом включается! Я долго не грею, трогаюсь на 1, сразу на 2 до 40 км плавно( не на оживленной дороге, конечно ), дальше на 3_й также 40 км. Километра 2-3 так не раскручивая и ползу.Дальше на 4_ю. Еще 2км. Обороты не превышаю 1800, так как на холодном масле давление повышенное, а для сальников и турбины это шок! Я так думаю... (с). Есть у кого еще соображения по этому поводу? Или тех. выкладки из толмудов?
Все выше упомянутое относилось к положительным температурам. Сейчас же намерен использовать ОООчень полезную опцию- ППП двигателя. Вчера почерпнул полезную инфо о дистанционном програмировании и пуске ППП- кто из Питерцев ставил себе такой хич? И возможно ль со штатной сигналкой" Локус" такой фокус поставить?

G00DWiN:

есть такая кнопочка "Прогрев". Нажимаешь, обороты увеличиваются до 1500, через минуты 2-3 указатель температуры начинает ползти вверх. Типа как подсос на карбюраторе.

Мои представления об этом- стоит электроподогрев в системе охлаждения- как климат в салоне. Обороты увеличиваются для работы генератора, ему как раз 1,5 тыщ необходимо. У меня был японец Ниссан Ларго. Там в салон тепло шло уже через 3-5 мин, в завис. от тем за бортом. Япона мать, однако! Вот где для своих( внутренний рынок) делают ВСЁ ! Такой же видел в Питере- пустой, как барабан! Извините за оффтоп! Это уже чуства над разумом преобладают

Я делаю что-то похожее, 30с потарахчу, потом поехал без рывков, не более 2000об. Как стрелка шевельнулась - поехал почти по обычному