Нереальный глюк! Заглох или лампочка АКБ

QMS

цитата:

Просто на ровном месте машина заглохла и написала ошибка КПП и ошибка двигателя, при этом стала мигать красная лампочка.

Лампочка с изображением какого символа начала моргать?

цитата:

единственное что было – это горела лампочка АКБ

Индикатор АКБ горит когда не идет зарядка аккумулятора.

цитата:

так же интересно почтитать про лампочку (слышал что у многих такая проблема, но ничего страшного какбы она не создает.)

Как раз страшное она и создает, так как имеются какие-то проблемы с зарядкой аккумулятора!

QMS
Скорее всего у Вас неисправен генератор, так как периодически загорается лампа АКБ, что говорит о низком напряжении, то есть о недозаряде АКБ. Вот Вы так ездили, ездили и доездились до того, что напряжение АКБ снизилось до критического уровня, при котором заблокировалась электроика.
Во время путешествия на эвакуаторе АКБ чуть-чуть "восстановилась", и слесарь без труда завёл машину.

Думаю, что всё именно так и есть. А там, пусть смотрят на сервисе.

Дело в том что проблема с лампочко была пол года назад ... и генератор уже меняли - после чего проблема осталась - значит проблема не в нем...грешу на акб конечно, какие еще варианты?

Mil-Dot:

QMS цитата: Просто на ровном месте машина заглохла и написала ошибка КПП и ошибка двигателя, при этом стала мигать красная лампочка. Лампочка с изображением какого символа начала моргать? цитата: единственное что было – это горела лампочка АКБ Индикатор АКБ горит когда не идет зарядка аккумулятора. цитата: так же интересно почтитать про лампочку (слышал что у многих такая проблема, но ничего страшного какбы она не создает.) Как раз страшное она и создает, так как имеются какие-то проблемы с зарядкой аккумулятора!

Красная что по центру и горела еще желтая с двиглом.

QMS
В любом случае, горящая лампа АКБ (недозаряд АКБ) - это вероятная причина глюка Вашего авто.

У меня горела-не горела лампочка АКБ ездил почти год, пока не заменил генератор.
Где-то на форуме проскакивала инфа по этому поводу - плохой контакт (разъем) генератора.

QMS
Если стоит сторонняя сигнализация, то ее могло переглючить, и она могла заблокировать работу двигателя (временно).

Загоревшаяся лампочка АКБ это сигнал к тому, что надо проверить напряжение в бортовой сети, если отличается от 14,2 =-0,3 В, требуется замена либо генератора либо аккумулятора. Ездить с горящей лампочкой определенно НЕЛЬЗЯ

QMS
А, что тут нереального?
Вы полгода(!) эксплуатируете неисправный автомобиль и при этом хотите, что бы всё было ОК.
Хочу спросить, почему после замены генератора вам не устранили причину, если дело не в генераторе?
Так, что нет здесь ничего нереального, а наоборот всё закономерно.
Удачи.

Посмотри в тестовом режиме напряжение в бортовой сети

QMS

цитата:

так же интересно почтитать про лампочку (слышал что у многих такая проблема, но ничего страшного какбы она не создает.)

Машина 2006г пробег 37000, лампочка АКБ то горит то не горит со дня покупки авто, приезжал 2 раза в сервис по лампочке АКБ первый раз вроде сделали не чего внятного не сказав что было сломано - загорелась на следущий день, а второй раз сказали что это глюк и намекнули с глюками не приезжать - вот когда сломается тогда... Замерял напряжение прибором и в тестовом режиме при горящей лампочке АКБ показывал 15,3 вольта при не горящей14,7. Ездил я так почти два года и в один прекрасный день машина заглохла на ходу не с того не с сего, около 30 минут не заводилась а потом завелась и горела лампа АКБ, залез в тестовый теже 15,3 вольта и три ошибки D900, E200 , E197, и когда трогаешся на повороте, включенный поворотник перестовал работать при выше 2000 оборотах, и при сбросе педали газа начинал опять работать, приехал в гараж замерил напряжение при 3000 оборотах достигало 17-19 вольт при этом включался сам обогреватель заднего стекла и кнопкой отключить его было нельзя (как написано в мануале, при перезаряде) и загорался восклицательный знак (ручника) и тух при сбросе оборотов. Поехал в сервис расказал им что было, забрали машину на диогностику, через 2 часа позвонили приехал забирать, сказали:

цитата:

-Что был не контакт в разъеме генератора, зачистили и залудили оловом контакты, про ошибки сказали что D900 это глюк шины а остольные две выскочили когда машина заглохла на скорости обороты коленвала не совпадали с оборотами колес (вроде как то так).

З.Ы. Прошло два месяца не разу не загоралась.