Электронная Педаль Газа, мулька, джеттер, педальбустер

2rchin
Сделано суперрр!!!А я то уже голову сломал, куда приткнуть.Ваще то я джойстик сам ставил, минут 40 на все про все, поэтому в общих чертах всё ясно, но мож какие ньюансы есть?Если пояснишь, то мой тебе респект

2rchin
Мне тоже очень понравилось!!!По подробнее можно чуть??7Спасибо!

Провал на холодную тоже есть двигатель 1.8. Т.е. если завести и сразу попробовать тронуться, то машина начинает глохнуть.
Если погреть хотя бы минуты полторы, едет нормально. Диллеры говорят что проблема присуща именно движкам 1.8 и что находится
в процессе решения. Кстати на ТО поменяли свечи и посоветовали сменить заправку. Действительно после смены заправки машина
поехала совсем подругому. Фактически большая часть проблем из-за которых хотел ставить Мульку решилась со сменой заправки.

Игорь76 прав. У двигателя 1.8 определенно есть недостатки, которые заключаются главным образом в его настройке под ЕВРО-4, которая убрала крутящий момент до минимума на маленьких оборотах. С этим же, полагаю, связана и проблема долгого прогрева двигателя. Конечно, у всех она проявляется и чувствуется по разному, так как это зависит от манеры езды, от того скаким авто сравнивают, от бензина, от состояния свечей и еще кучи факторов, но отрицать проблему считаю бессмыслено. Ездить на такой ЕВРО-4 прошивке (электронной педали) в пробках весьма мучительно.

А Форд данная проблема никак не волнует, видимо, еще и потому, что Фокусы 2 разбирают без остановки и разбора. Поэтому поддерживаю Игоря76. Надо еще в ветки общения с дилерами Форда закинуть копию поста Игоря76.

St. Patrick
У кого проблемы на низах ,я еще кое что нашел скоро (через пару дней) выложу как это сделать.

2rchin
Спасибо, дружище, буду копировать!!!

ass0000
Саша, как долго ждать?А то мож и мулька не нужна будет?Вот будет засада

Bambula
Это не замена а дополнение
Небольшая доработка впуска - работы на 2 минуты а удовольствия

ass0000
Давай уже, нетерпится!!!

ass0000
Саша, ждём с нетерпением дополнения!

ass0000
Небольшая доработка дрелью?!?Ну не издевайся, пролей свет

Bambula
Для доработки нужен винтик (а отвертка не нужна) , пока инфу не выкладываю т.к не успел зафоткать.

ass0000
Интриган!!! неужели обманул ФМК с евро4??

ass0000
Обрекаешь на бессонную ночь?! Ждем как минимум Евро2

С Савелий:

СРМ Вы ходили в тему, ссылку на которую я давал? Там люди мучаются и ни сервисы, ни шаманства с бубном им не помогают. Речь не о том, что это болезнь ВСЕХ фокусов, а том, что если провалы на холодную есть, то не понятно как их победить.. У меня тоже не было сначала, потом начались. ТО ничего не изменило.. У меня провал такой, что трогаться на холодную можно только раскрутив двигатель до 2-2,5 т.оборотов при выключенной передаче. При выключеной передаче двигатель ведет себя точно так, как показано выше на видео. А если трогаться как обычно, то машина несколько долгих секунд болтается на грани заглохнуть/не заглохнуть, а потом срывается с места совершенно непредсказуемо. П.С. Провалы начинаются не сразу, а когда хоть чуть прогреется. П.П.С. А вообще, начинать конечно нужно с сервиса, тут соглашусь.. ) (я там не был ещё)

Ну вот, не видя проблемы , я считаю ... лезть... У меня стоит "Мулька", но провал на холодную зае22ал. Если чистка заслонки поможет, я тута

С Савелий:

СРМ Вы ходили в тему, ссылку на которую я давал? Там люди мучаются и ни сервисы, ни шаманства с бубном им не помогают. Речь не о том, что это болезнь ВСЕХ фокусов, а том, что если провалы на холодную есть, то не понятно как их победить.. У меня тоже не было сначала, потом начались. ТО ничего не изменило.. У меня провал такой, что трогаться на холодную можно только раскрутив двигатель до 2-2,5 т.оборотов при выключенной передаче. При выключеной передаче двигатель ведет себя точно так, как показано выше на видео. А если трогаться как обычно, то машина несколько долгих секунд болтается на грани заглохнуть/не заглохнуть, а потом срывается с места совершенно непредсказуемо. П.С. Провалы начинаются не сразу, а когда хоть чуть прогреется. П.П.С. А вообще, начинать конечно нужно с сервиса, тут соглашусь.. ) (я там не был ещё)

Ну вот, не видя проблемы , я считаю ... лезть... У меня стоит "Мулька", но провал на холодную зае22ал. Если чистка заслонки поможет, я тута

ass0000
жду в пятницу с пивом в гараже =))
возьму фотик будим фоткать все, даже лопатки =)))
кстати подходит девайч тока на 1.8-2.0 же или я не прав?

зы. купил коече.. об..шся =)

IRET:

Я не могу понять. Мулька только искривляет график зависимости открытия заслонки от нажатия педали? Тогда все ваши восторги надуманны. Можно этого же эффекта добится просто более динамичним нажатием на педаль газа без мулки. А так вы педаль чуть придавили а она уже выстреливает - потому что заслонка резко открылась на большой угал. Или все же она как то управляет качеством смеси ? Но как это возможно только через один потенциометр педали газа?

Звиняйте парни, тут хто то говорил, что "мулька" все три проблемы решает, а типа кто мульку не поставил, тот сам дурак...
Ну так "мулька" рулит естессно, но от провала не избавляет. Шипы дергать помогает, эта да
Но вот постигла неудача, причем болезнь( как я заметил ) прогрессировала, ибо сначала глохла при резком нажатии газа, потом при плавном и заболела

S St. Patrick:

Игорь76 прав. У двигателя 1.8 определенно есть недостатки, которые заключаются главным образом в его настройке под ЕВРО-4, которая убрала крутящий момент до минимума на маленьких оборотах. С этим же, полагаю, связана и проблема долгого прогрева двигателя. Конечно, у всех она проявляется и чувствуется по разному, так как это зависит от манеры езды, от того скаким авто сравнивают, от бензина, от состояния свечей и еще кучи факторов, но отрицать проблему считаю бессмыслено. Ездить на такой ЕВРО-4 прошивке (электронной педали) в пробках весьма мучительно. А Форд данная проблема никак не волнует, видимо, еще и потому, что Фокусы 2 разбирают без остановки и разбора. Поэтому поддерживаю Игоря76. Надо еще в ветки общения с дилерами Форда закинуть копию поста Игоря76.

А какие такие недостатки у мотора 1.8 позвольте поинтересоваться? В чем он плох? В том, что проверен временем?
Обоснуйте пжалста...

Да вроде нормально фокус едет.Просто плохо на низах тянет 1,8 из за euro-4.Надо приспосабливаться,ребята.

Anikiy:

У меня стоит "Мулька", но провал на холодную зае22ал. Если чистка заслонки поможет, я тута

У меня тож мулька стоит.

Чистка заслонки помогла

Причем машина поехала так, как не ездила с рождения

Пробег 32000 км - дерьма было много (нереально много)

ps. Сорри за ОФФ.

shmell:

Все что писал Игорь76 по поводу непрогретого двигателя у меня отсутствует в принципе. Насчет остального, немного присутсвует, но не напрягает, привык и все отлично. Хотелось бы попробовать мульку, но у нас в городе их не найдешь, а в Москву все нет времени выбраться

была у меня такая проблема в морозы совсем ни ехала и движок также работал решил поменять фильтр тонкой очистки сам удивился не стало не каких проблем в любой мороз заводится нормально и работает

ass0000
ОЧЕНЬ жду инфы по новой доработке

дизелёк
Чего-то я не понял, у меня как раз и нет никаких проблем, тем более, что у вас дизель а у меня бензин.

RomaB
На чем основана доработка !!!
Я Это отключил

The variable tumble control system (VTCS) was created to help emissions at low RPMs. The valve closes part of the intake path, increasing the velocity of the intake charge. The faster intake charge then has the inertia to swirl around the combustion chamber and more thoroughly mix with the fuel for combustion. Intake charge speed is less of an issue on valves that do not open very much, but recall that Mazda's VVT does not vary valve lift. At low RPMs, VTCS is needed to compensate for this. The valve does not completely disengage until 3750rpm. Mazda claims this technology is used to improve emissions, not torque.

Одним словом , эти заслонки уменьшаю сечение впускного колектора на 50 процентов , и полность открывают проход потоку воздуха только на 3750об.
Нужны эти заслонки для экологии , уменьшают выбросы на низких оборотах.

Особенно эфективно на 1.8 и 2.0 у которых стоит резина 15 , 16 радиуса т.к обычно происходит резкий срыв в букс изза резкого роста момента , когда заслонки резко открываються.

ass0000
Англицкий забыл напрочь...
Ну это типа хрень, которая воздух на впуске перекрывает? И ее надо убрать? (ногами не пинать - я гуманитарий ) поясни...

Отключаем эти заслонки перекрытием вакуумного шланга , фото позже выложу

IVAN-VOLG
Эта хрень не перекрывает поток воздуха а пускает его по короткому или длинному пути в зависимости от оборотов.

shmell
тут дело не в геометрии впускного колектора , это штука длину не регулирует - она регулирует сечение .

ОДНИМ СЛОВОМ ДРУГАЯ ЗАСЛОНК РЕГУЛИРУЕТ ДЛИНУ

ass0000
Ну и если вкратце, то что в итоге? Техническую сторону опустим. Каков результат по ощущениям получается?

IVAN-VOLG
Плавный и динамичный разгон , улутшилась динамика в диапозоне от 2000-4000об .
Но есть небольшой неготив при -20 градусов был пару раз дабл старт а так все ОК