Аккумулятор, проблемы, замена. (Р)

focus747

стеклоподъемники не настраивал - все осталось как и было.
А вот про часы ты забыл упомянуть

radik
откуда такая уверенность? ее ток покоя кто нить мерил?
Vovay
померить у своего авто ток это супер, но на этом основании советовать относительно др. авто
я например видел машину с радио сигналкой которая за 2 недели убивала АКБ. не знаю, может акб дерьмовый, а может и китайская сигналка дюже прожорливая.
fufic
стеклоподъемники настраиваются если есть функция против защемления (на GHIA) или водитель знает, что эта функция есть

G grigorij:

померить у своего авто ток это супер, но на этом основании советовать относительно др. авто я например видел машину с радио сигналкой которая за 2 недели убивала АКБ. не знаю, может акб дерьмовый, а может и китайская сигналка дюже прожорливая.

Так и я том же - каждый сам меряет на свой машине ток и умножает на число дней. Мои цифры даны как пример. Если у кого-то не 25 а 250 мА, то это как раз повод проверить "кто зъив сало".

Ситуация такая: при заводке лампочки притухают, все стрелки уходят на максимум и обратно. Вообщем все симптомы плохого аккумулятора, но в тестовом режиме бортового компа показывает напряжение сети B159 при неработающем двигателе, а при работающем B179. Если включить освещение при неработающем двигателе, то показания датчика потихоньку уменьшаются где-то до B145. Аккомулятор у меня необслуживаемый BANNER Uni Bull 50300 70 A/h Uni, ставился предыдущим хозяином неизвестно когда.
Какие мнения, менять аккомулятор или это ничего не даст?

ray_honda
А вы не пробовали для начала подзарядить имеющийся аккум, может он еще живой, а те показатели про каторые вы написали не очем не говорят, потому как могут врать, у меня например приборка занижает напряжение где-то на 1-2В.

а не обрыв - ли где плюсовой цепи??? потому как симптом отключения аккумулятора... при повышении нагрузки близко лежащие провода замыкают и всё работает, а в "режиме ожидания" когда без нагрузки-цепь размыкается со сбросом всего... или я чёто не о том???

Аккумулятор необслуживаемый, зарядке не подлежит. хотя говорят кулибины умеют, но это гробит окончательно аккумулятор в итоге.
Насчет плохих контактов тоже думал, но клемы нормально зажаты и чистые.

ray_honda
ну то что не обслуживаемый... не мешает его заряжать!!!... а про контакты я имел ввиду те, что дальше идут, а отнюдь не клемы... потому что твои приборы ведут ся как после отключения его от сети...

Включаю зажигание - приборы ведут себя нормально, начинаю заводить и в этот момент стрелки все на максимум, а через секунду обратно. Если заглушить и повторить операцию - происходит тоже самое. Когда отключается аккумулятор?

ray_honda
Не ну Аккум у вас точно разряженый, а по поводу того, что не обслуживаемый, это не значит что его подзаряжать нельзя, попробуйте подзарядить, если хватит не на долго то в утиль, а если будет нормально работать, то думаю и парится не прийдется.

цитата:

Аккомулятор у меня необслуживаемый... ставился предыдущим хозяином неизвестно когда. Какие мнения, менять аккомулятор или это ничего не даст?

Проведите цикл зарядки и подъедте, к специализированной точке, где торгуют аккумуляторами , хорошая нагрузочная вилка предскажет вам судьбу батарейки.

банки у него не открываются. Может при зарядке взорваться...

R ray_honda:

банки у него не открываются. Может при зарядке взорваться...

Банки может и не открываются, но вентиляция все равно должна быть. А как по вашему он от генератора заряжается?

Что-то мы уперлись в одно направление - как заряжать необслуживаемый аккумулятор.
Хотелось бы узнать другое - кому верить, бортовому компу или собственным глазам?
Если аккомулятор здох, то я буду его менять. Но возможно, что я наблюдаю некие другие побочные эффекты, несвязанные с аккомулятором. Может быть такое?

ray_honda
Я бы еще и тестером, а так же, как писали раньше, нагрузочной вилкой проверил. А приборке не доверял бы, хотя, симптомы разряженного Аккума налицо.

У меня после ремонтных работ с проводкой появились похожие проблемы, заменил акум на новый - ничего не изменилось, где то значит есть недоработки в проводке. И стартер на холодную крутит как то не весело, что на новом, что на старом акуме. Генератор работает..

ray_honda
попробуй измерить U тестером на работающем двигателе

ray_honda
когда-то была похожая ситуация, правда на Опеле. С приходом зимы стал больше ездить с включёнными потребителями электроэнергии (свет, вент. печки, нагрев заднего стекла и т.д.). Появиля недозаряд аккумулятора: при запуски двигатель мог даже не завестись, хотя лампочки на приборке и горели в полнакала. С дуру купил новый аккуамулятор. Через два дня та же ситуация. Я в магазин с притензией по гарантии. Мастер вешает U-тестер на плюсовой провод от клеммы и видим: на высоких оборотах ток зарадки ещё присутствует. На низких и холостых значение табло меняется на отрицательное. То есть уже сам аккумулятор питает сеть своим током. На лицо не дозарад, хоть лампочка работы аккумулятора и не горела. Говорят виновен выпрямитель тока, так называемая "таблетка". Или же ездить без потребителей электроэнергии хотя бы на первых порах.

Померил напряжение на клеммах:
12.7 при неработающем двигателе
14.9 при работающем двигателе

ray_honda
Все супер

Притухание лампочек как-то еще не особо раздрожает, а вот стрелки конкретно нервируют.
Какие еще варианты? Что посмотреть?

R ray_honda:

банки у него не открываются. Может при зарядке взорваться...

Возьми у соседа,например, живой аккумулятор - и попробуй;если будет разница,тогда вывод напрашивается сам собой...а вот если нет?тада проблема посерьёзнее...

у соседа есть новый аккомулятор на дизельной ксантии. 75А/ч.
На мой 1.8 бензин ставится вроде 70А/ч. Если поставить 75-ку ничего не накроется?

ray_honda
Ни чего не накроется, ставь смело.

поробовал соседский аккомулятор - все стало на свои места. Но вот что интересно, бортовой комп показывал напряжение b163 при неработающем двигателе и b179 при работающем. Разница в оказаниях компа есть только на неработающем двигателе и она незначительная.

Господи уважаемый у вас в белоруссии аккумулятор стоит три копейки а вы тут палемику развели аж жуть!!!
Купите новый аккумулятор поставьте,и перестаньте людям мозги выносить!!!

Что бы не плодить темы, запостил здесь.
Подхожу к машине, жму на брелок сигналки(Старлайн А8) никакой реакции.
Подумал может проблемы с брелком, подготовился что сейчас заорет, начал вспоминать как отключить сигналку служебной кнопкой, хотя ничего не вспомнил(а мануал на работе).
В общем пробую открыть кнопкой со штатного ключа - тишина.
Открываю ключем, дверь открылась, но чисто механически, без щелчка ЦЗ.
Ни одна лампа не горит, т.е. аккумулятор в ноль.
Рядом на стоянке ребята продают б/у машины, у них есть переносной пусковой аккумулятор. Подключили, сработала сигналка, снял с охраны, включил зажигание, стрелки подергались/успокоились, завелась с пол пинка.
Только сейчас заметил, что я сам лоханулся, оставил включенные габариты с вечера.
Теперь вопрос:
насколько я помню, система энергосбережения должна отключить через 30 минут потребителей или габариты не трогает?
или система глюкает и не отключает?
К сожалению померять напряжение на акк-ре было нечем.

Borisufa
У меня через пол часа отключаются все потребилтели и габариты в том числе,проверил это когда стоял в области на аварийке,через пол часа отключились габариты,свет в багажнике(багажник всё это время был открыт) и отключилась магнитола.

цитата (MADK @ Янв 26 2008, 13:00)

Borisufa У меня через пол часа отключаются все потребилтели и габариты в том числе,проверил это когда стоял в области на аварийке,через пол часа отключились габариты,свет в багажнике(багажник всё это время был открыт) и отключилась магнитола.

Эта... Называется, почуствуйте разницу.
Отключать электроникой через полчаса включенные габариты в РЕЖИМЕ ПАРКИНГА ??? Это что-то новое. Пока до этого никто не додумался.
Если включил габариты аля парковочные огни, то гореть они будут до конца аккумулятора. Иначе я просто смысла не понимаю такого действа.

Round
Я оставил включенные габариты, а не парковочные(когда переключатель влево). Поэтому был сильно озадачен, когда через 14 часов все было "мертвое".

В тот момент некогда было задумываться, срочно ехать надо было на работу.
Потом немножко поанализировал, появились мысли/сомнения.
Не открылась сбрелка - открыл ключем, все отключено.
Открыл ключем капот, тишина, ну так и должно быть.
Подключили вторую батарею, тишина. Хотя, по идее, должна была сработать сигналка(включен капотный концевик).
Пальцем нажал и отпустил концевик, сработала сигналка. Отключил с брелка.
Сел, включил зажигание, чуть подождал, завелась с пол оборота.
До работы 5 км, 10-15мин езды.
Померял напряжение на батарее - 12,6В. Завел, на хх 14,4В. На разряженный аккумулятор никак не похоже. За 15 мин по городу, зарядится никак не мог.
ИМХО, создается впечатление, что система все-таки отключила все как положено, но проснуться от спячки ни от брелка сигналки, ни от открывания дверей/капота почему-то не смогла.
Попробовать включить зажигание в тот момент мысль не пришла, все мертвое. Хотя может и проснулась бы.
Возможен такой вариант или нет?