Отключение Антипробуксовки

ИМХО это должно происходит автоматически? И зачем отключать ее вручную?

PRESTON
Она иногда мешает мне

Можно поподробнее каким образом мешает???

Все же, я думаю, должна отключаться кнопкой ESP. По крайней мере, когда я ее нажимаю, мне так кажется...

Отключается всё..кроме АБС и ЕБД...смотри мануал

alexd111
отключал летом кнопкой ESP-буксовала только в путь

У меня вообще автомат, ESP отключаю, коробку в мануал и погнали, и всё буксует, и полицейские развороты делаю, так что успехов

Я тоже чё то заитересовался! Дык как всё таки? 8-D

есп кнопкой отключается не полностью а вмешивается в работу намного позже, в глубоком снегу очень помогает отключение есп, мотор с тапкой в пол нераскручивается так быстро как вообще без есп! так что мануал мануалом

Deuce
Да, мне тоже так кажется
Ну ладно, буду так привыкать ездить..

Чтобы отключить антипробуксовку надо кнопку ЕСП нажать и подержать. Тогда на ней загорится желтый огонек и на спидометре появится машинка на скользкой дороге. Это означает, ЕСП отключена (и антибукс соответственно тоже). Но через некоторое время (у меня буквально пара минут) ЕСП сама вернется в обычный режим.

Live Lens:

Чтобы отключить антипробуксовку надо кнопку ЕСП нажать и подержать. Тогда на ней загорится желтый огонек и на спидометре появится машинка на скользкой дороге. Это означает, ЕСП отключена (и антибукс соответственно тоже). Но через некоторое время (у меня буквально пара минут) ЕСП сама вернется в обычный режим.

все именно так..
опередил

У меня в обычный режим сама не возвращается,что-то

Live Lens
У меня все включается, загорается и т.д. Но колеса все-равно не буксуют!

А у меня чуток и с включённой буксует, я думаю есть допуск небольшой.

Где-то тут встречалось: "если подержать 3 сек. то ЕСП выкл. не полностью, для полного выключения нужно держать 10 сек." Не помню в какой ветке видел, но точно где-то описывалось.

Уже была тема... кнопкой ЕСП отключается только "душилка" двигателя...благодаря чему колесам могут "копать" в снегу. Антипробуксовка и АБС кнопками не отключается...по-моему надо предохранитель вынимать...только вот чем она мешает не понятно? - сам на личном опыте убедился - если заехал в глубокий снег - кнопку ЕСП нажал (2-3 сек) - и тупо на газ дави на первой...машина сама будет копать тем колесом, у которого лучше сцепление с покрытием...

тока что ехал по глубокому снегу есп октл, начинаю выезжать продавливаю в пол машина не очень резво буксуя доводит обороты на 4 тыщ и едет буксуя, проходит время и машина буксуя раскручивает мотор до отсечки,
другой вариант стартую тапка в полу машина также буксект на 4 гдето тыщах при этом слышна как електроника всёравно душит колёса выжимают сципление хочу перейти на вротую машина клюёт носом как будто я на тормаз давлю
т.е. отключенная есп не отключается совсем а вступает в действие на боле поздних и агрессывных действиях
тоже самое и с анти заносом она помогает машину подправить но в самых кретических ситуациях

для себя решил выбираясь из снега всегда отключаю есп, так как с ней разогнать машину ну просто нельзя а так тапку продавил и машина на 3-4 тыщах буксуя едет

Andrew_klx:

...только вот чем она мешает не понятно?

Мне она (антипробуксовка) мешала выбраться летом из глинянного затяжного подъема - не давала разогнаться чтобы преодолеть подъем.

помню как неудачно тронулся, бросил сцыпу обороты просели до 400 машина дёрнулась и поехала, вместе с этим на табло зажглось неисправность абс и есп
вот это был неуправляемый снаряд( по снежку и льду) тогда понял что отключенная кнопкой есп это фуфло посравнению с полностью вырубленной есп пусть даже таким спосабом, потом специально пробовал найти тот момент при катором модуль абс и есп выпалбы в осадок и отключился, пока получилось два раза и то не специально

Кнопкой отключается система стабилизации и душилка движка. Душилка движка - это одна из составляющих антибукса. Потому как "антибукс" состоит из двух систем, вернее двух реакций на пробуксовку колес. Первое - это снижение оборотов двигателя и второе это электронная имитация блокировки дифференциала. Это когда при пробуксовки одного колеса (на старте и до скорости 30-40 км в час), колодки притормаживают это колесо и момент передается на другое колесо, у которого лучше сцепление с дорогой. Т.е. если девятку/десятку вывесить передним колесом, то машина не тронется, а фокус тронется.

Отключая ИВД вы отключаете систему стабилизации и душилку, а остается блокировка диффа (электронная имитация, как на паркетниках) и эта блокировка сопровождается характерным звуком типа гыр-гыр, можете проэксперементровать на миксте, услышите. Зато обороты не падают, можно тягой вытаскивать автомобиль из заноса и т.д.

Если нужно преодолеть глубокий снег или грязь, то лучше ЕСП отключить, т.к. душилка не дает развить обороты и 20 см снега может стать неопрододлимым препятстивем автомобилю, который не может развить больше 1000-1500 оборотов, не хватает тяги, двс глохнет.

А вот на скорости свыше 40-50 км в час электронная блоокировка (торможение колодкой одного из колес) уже не работает, т.к. это может привести к плачевным последствиям, на такой скорости работает только душилка.

ЕСП включается автоматически после выключения и включения зажигания. А так она полностью отключаема и сама включаться не должна.

Всегда считал что система ЕСП вместе с антибуксом должна помогать выехать из сугроба, а согласно ваших суждений получается наоборот, не понятно тогда зачем антибукс ставить вместе с ЕСП, если последняя система не даёт антибуксу выполнять своё предназначение. Сегодня за окном снег валит целый день скоро поеду тестировать.

Пару раз слышал от одних людей, которые постоянно ездили круглый год с ESP, что у них при осмотре выяснилось, что присутствует разный износ дисков и колодок на одной оси. Видимо это может быть связано с тем, что система периодически поттормаживает нужное колесо, когда считает нужным ??? Вообще фича интересная но разный износ дисков и колодок на одной оси иметь не хочется

Yastreb
так в том и дело что вы можете отключить антибукс, который душит обороты, но остается эл.имитация блокировки диффа, как на паркетнике. Это не суждение, это факт. Сам во вдоре в простейшем снегу застревал, потому что просто двигатель глохнул, душилка не дает развить обороты, а машина на низах не может преодолеть снег глубиной 15-20 см. Выключив антибукс спокойно выезжал.

дело в том что эл.блокировка диффа есть не на всех машинах, оснащеных антибуксом. У кого то это просто душилка. В авторевю за этот год в статье про новый мерс с-класс полноприводный есть упоминание с восклицанием, типа там стоит такая фича (эл.имитация блокирвоки), типа круто. А на фокусе за 700 долларов такую фичу меет есп.

душилка же нужна когда вы 100-ку валите и перегазовываете и чтобы вас с дороги не снесло, есп просто придушивает

есп в сугробе воопще как таковая не нужна, что там стабилизиовать, если вы трогаетесь или ползете по снегу?

антибукс и есп это воопще самомстоятельные системы. есп более технически сложная в смысле там больше датчиков мозги и возможность притормаживать любое колесо, а антибукс все намного проще: датчики абс показывают проскальзывание и дают команду душить движку.

у сестры гольф 5: есть абс и антибкус. Стабилизации нету.

У меня по ощющениям ничего не душится, специально катался на летней резине по снежному треку (изучал работу курсовой устойчивости) так колеса вертелись тока в путь при разгоне по прямой, только тронулся а обороты на 4000 и при развороте с ручником также. А вот при прохождении поворотов на скорости, там да, когда тормаза (перепускные клапана) отыгрывают а машину все равно сносит там обороты перестают на педаль отзываться.

А с выключеной есп летом и по асфальту можно со свистом шин трогаться, ничене душится.

_SVR_:

А с выключеной есп летом и по асфальту можно со свистом шин трогаться, ничене душится.

с выключенной есп НЕ ДУШИТСЯ

душится с включенной.

когда сцепления с дорогой хватает, то душилка менее заметна. Вчера по городу ездил, снега навалило, вроде более менее нормальный разгон. Но попал на гололед, засыпанный снегом, трогаюсь, пошла пробуксовка, обороты на 1,5 тысячах, давлю газ - хоть бы что, так и стоит на 1,5...потом потихоньку сцепление с дорогой поймалось, начали расти.

Abadona

цитата:

есп в сугробе воопще как таковая не нужна, что там стабилизиовать, если вы трогаетесь или ползете по снегу? антибукс и есп это воопще самомстоятельные системы. есп более технически сложная в смысле там больше датчиков мозги и возможность притормаживать любое колесо, а антибукс все намного проще: датчики абс показывают проскальзывание и дают команду душить движку.

Или вы не полнимаете о чём пишите или у вас на фокусе нет ЕСП. ДА, Я в курсе что представляет из себя каждая из систем и специально для вас рассказываю, что при заказе ЕСП на ФФ2 вместе с ситемой стабилизации идет антибукс и АБС. А спрашивал я о том зачем нужен антибукс если он не выполняет своей функции, а именно помочь выехать из сугроба. Кстати после заданного мной вопроса я проверил сам работу этой системы и остался доволен, а те кто не может проехать по снегу в 20 см. видимо или не могут ездить или эта ситема у них не работает.

Да, мне с ESP пофиг любые сугробы!
Ездил по сугробам высотой почти с полколеса - ни разу не застревал
Может резина еще хорошая попалась - googyear extreme

Yastreb
вообще- то в сугробе антибукс позволяет плавней трогаться и не дает закапаться вглубь! на днище машину посадить элементарно, а домкратить и подкапываться потом- дело трудоемкое