Предпусковой подогреватель ППП

Так вот в чем смыл оказывается!!! Оказывается нужно включить зажигание,но не заводить, и только потом программить
Завтра попробую!

Brodjaga

Сколько топлива кушает не прикинул?

И еще:

Сейчас в Питере с утра не очень холодно. Сколько по времени "шуршит доп.отопитель"?

kerk
Читай форум с начала... Там были уже обсуждения на тему потребления топлива ППП.

недели две уже врубаю с утра работает при +3 и заведенном двс где то минут 5-6
стрелка за 60 градусов перешла поехал через 1 км примерно температура рабочая ППП вырубается
Сам ППП не знаю сколько жрет но комп показывает 9,4 на сотню соответственно расход с ППП как я понимаю

Никто не прошарил как к ППП приделать ДУ?

цитата:

Brodjaga Сколько топлива кушает не прикинул? И еще: Сейчас в Питере с утра не очень холодно. Сколько по времени "шуршит доп.отопитель"?

В Питере с утра около 10 градусов.
Заранее к машине не выхожу - уж извините...
Сколько мозги насчитают - столько и шуршит...
Расход при моем режиме по БК увеличился с 10.6 до 10.9 литров на 100км
при условии что на 100 км у меня приходится 4 прогрева Но БК конечно приблизительно показывает...
Посчитаю по заправкам

цитата:

Никто не прошарил как к ППП приделать ДУ?

Говорят, что теоретически возможно, но не понимаю зачем

Кстати вопрос я уже задавал в каком то топике никто ничего внятно не ответил
я говорил с установщиками (сам в Сургуте авто брал ) они говорят что если бы ППП не с завода, а отдельно ставил то типа можно без проблем к дополнительному каналу сигналки дистанционный запуск ППП сделать а так какие то проблемы типа неразрешимые но скорее всего они не догоняют на счет этого (кстати поставил же у них сигналку шерифф там доп каналов хватает) короче непонятки одни

цитата:

цитата: Никто не прошарил как к ППП приделать ДУ? Говорят, что теоретически возможно, но не понимаю зачем

Как зачем, я например сам очень редко знаю когда выйду из дома или поеду с работы

А так, нажал кнопку, и салончик уже теплый

И кожанный салон попу не морозит

Работа у меня такая, каждое утро ставлю будильник на 8 часов, но всегда так хочется поспать

Philippus

Дык вот ППП тебя дисциплине и научит
И потом... машина ведь после прогрева еще какое-то время теплой остается. Даже если на полчаса "опоздаешь", все равно садиться в уже прогретый авто.

цитата:

Philippus Дык вот ППП тебя дисциплине и научит И потом... машина ведь после прогрева еще какое-то время теплой остается. Даже если на полчаса "опоздаешь", все равно садиться в уже прогретый авто.

Если-бы - полчаса

Philippus

Ну тогда остается использовать ПредПП в качестве ПостПП.

Уважаемые Господа, я потратил час на изучения Ваший мыслей по поводу ПП. Решил взять эту вещицу, но люблю ко всему быть готовым заранее. Записал вот вопросы, какие по поводу работы ПП задам дилеру:
Преамбула. ТОЛЬКО Гидроник
1)Какая гарантия на ПП
2)У меня нештат магнитола, компа нет, поставят ли (за допол. ли деньги), и есть ли тут проблемы
3)Как скажется на режиме работы печки (что, только с ПП будет работать??? или автономно)
4Как расположен: не будет ли шоркать, цеплять Российские ухабы

Что важное упустил на Ваш взгляд?

Нет,у меня стоит "Эсбенспехер" или так точно он там пишется.Гарантия та же,что и на а\м.А остальные вопросы выясни у менегера автосалона

цитата:

Нет,у меня стоит "Эсбенспехер" или так точно он там пишется.Гарантия та же,что и на а\м.А остальные вопросы выясни у менегера автосалона

Гидроник это модель ППП фирмы Ебешпехер, смотри выше...

Прлетала инф., что ППП не работает при Т ниже -25 град (менеджер так сказал).
Тогда зачем он нужен? Он и нужен то при Т ниже -20

vgor
менеджеры страные какие-то.
следующее, что они придумают... ну, к примеру, что ППП работает в температурном диапазоне от 0 до -5.
не слушай его.
Предпусковой работает до той температуры, пока бензин не застывает.

Присоединяюсь к vgor, нелепость какая то что при -25 не включить нефиг он тогда вооще если при отрицательных температурах включаться не будет

и еще если у кого есть инфа (может диллеры разобрались) как на доп канал дистанционно запитать ППП буду благодарен

Вроде там нет ничего сложного. Нужна дистанционка с фикс. выходом (то есть при получении команды на выходе появлялся постоянный сигнал , а не импульс). Желательно чтобы стояло реле (если нет, то ставится внешнее - для развязки). Из ППП провод управления подсоединяется к реле. Все это пролетало на форуме - кто то уже сделал. Он даже описывал какого цвета провод управления выходит из ППП.

цитата:

Вроде там нет ничего сложного. Нужна дистанционка с фикс. выходом (то есть при получении команды на выходе появлялся постоянный сигнал , а не импульс). Желательно чтобы стояло реле (если нет, то ставится внешнее - для развязки). Из ППП провод управления подсоединяется к реле. Все это пролетало на форуме - кто то уже сделал. Он даже описывал какого цвета провод управления выходит из ППП.

Делали, но не Фокусе II

цитата:

Делали, но не Фокусе II

А что есть разница? Мы же не залазим в шину САN.

Amadeus
> как на доп канал дистанционно запитать ППП буду благодарен
Аналоговое подключение (типа выход с реле) этого ППП невозможно, т.к. у него нет своих мозгов (а думаете почему он такой дешевый?).
Управляется он "думателем" машины. Т.е. нужен модуль, который "прикажет" автомобильному компу сделать прогон подогрева.

А кто конкретно делал в ФФ2??? отзавись

Поправили сегодня у моей машины мозги и заработал ППП. Делал в Независимости. Внятно, что было не пояснили, как я понял скопились ошибки и их почистили, при этом все настройки остались не сбитыми на магнитоле и в компе. Странно, да!
Один минус Сделали скол на пассажирской передней двери. Видно белый грунт на торце, шириной 1 см. Теперь будут всю дверь перекрашивать, .
Завтра проверю, как сработает на программирование.
Два раза сегодня запускал по 1 циклу. Что я понял.
Если принудительно включаешь, то не зависит, прогрет у тебя двигатель или нет. Температура двигателя была уже 70-80 градусов. ППП заработал. Еще понял, что когда отопитель работает, то заведя двигатель и потом его заглушив, он продолжает работать, т.е. не вырубается.
Для меня загадка, почему, когда он запрограммирован на время и в режиме ожидания, то узнать об этом можно только листая комп, при включенном зажигании. Могли бы вывести таймер, как на будильнике.
Еще не понятно, каким образом идет обогрев салона. Т.е., если я оставил включенным обдув на себя, то, как он обогреет стекло зимой. И вооще, может климат вооще не надо трогать, он сам его вкючит в авто режим.
Кто знает, отзовитесь.
Инженер, который пришел на мое требование, только руками разводил на мои вопросы.
Инструкция, т.е. МАНУАЛ, куцая, эти вопросы не отражает.

Ostin
настроийки климата не влияют на ПП, после пуска тепло потихоньку прогревает лобовое стекло с права, потом все стекло, по мере пргрева начинает греть зону ног и салон.

Chien Mechant

Дык все-таки: ППП управляется непосредственно с бортового компьютера или все-таки от CAN-контроллера? Может есть под капотом такой универсальный CAN-контроллер, который управляет в том числе и ППП... Что-то не хочется от slave-сигналки провода на ППП тащить

А какая мощность потребляется ППП и какие аккумуляторы (А*ч) ставят на фокусы? Говорили что ППП не включается при снижении бортового питание ниже некоторого уровня. Этот уровень в циферках известен?

А зачем ППП?

Ведь есть такие сигнализации с возможностью прогрева двигателя и салона не требующего вашего присутствия. На ВАЗ 21093 инж. у меня стояла такая- вещ супер удобная два года без проблем. В сильные холода я ставил на завод на каждый час по 15 мин. Бензина ест не много.

Плюсы:

1. Включение с дистанционного управления 600м – очень удобно.
2.Есть возможность установки автоподзавода по температуре в салоне или по таймеру.
3. Стоимость 500$ с установкой за сигналку, автопуск и брелок с обратной связью –по моему не плохо.

Минусы:

1. Обход штатного имобилайзера. ИМХО для тех кто угоняют машины он не проблема.
2. Здесь Противоугонные системы
я писал какие аргументы против были в Аларме. Правда я их не понял???

Подскажите, какие минусы еще могут быть.

А еще если кто в Питере ставил такую подскажите, где возможно – чтобы без потери гарантии.

РАН

Одно из неоспоримых достоинств ППП - отсутствие холодного пуска двигателя...
А автопуск ИХМО, просто таки приглашение к угону
Кроме того меня всегда интерсовала такая вешь, если стоит механика, на передаче машину не оставишь, неужели стявят на ручник? Он же примерзнет обязательно...
Или оставляют в "свободном качении"?

РАН

"А зачем ППП?"

Забываем про вопрос цены...

Если бы речь шла о послепродажной доустановке данного девайса за 37.000 руб (такую стоимость мне называли в Аларме, СПб) я бы с тобой согласился.

В нашем случае имеем 460 USD.
Клюнул именно на цену.
В остальном, сомнения...
Сейчас прикинул, мне нужно по три цикла в рабочие дни (на работу, на обед, домой). Там поддерживается только два, следовательно "поставил и забыл" не получится, придется каждый день по меню побегать. И это на выключенном двигателе, поэтому между делом в пробке не получится.
Зимой все-равно с машины снег щеткой чистить. Поэтому "пришел - сел в теплую машину" не получится. С таким же успехом можно завести мотор, включить попогрейки, пару минут поработать снаружи щеткой и сесть уже в более-менее теплый авто.
Относительно пуска холодного двигателя... А кто-нибудь вообще реально ощутил последствия столь "варварского" обращения с мотором? Лично я ни на одной машине. Хорошая синтетика 0w-40 и проблемы нет.

Но вспоминаю цену и сомнения отступают

Alexa
Вот вот... У всех есть плюсы и минусы.
Но отсутствие холодного старта - большой плюс.
А еще (например для дизеля) пуск холодного (при минусе) движка - всегда нелегко... На PAjero с дизелями например - так 2 аккумулятора стоят

цитата:

РАН "А зачем ППП?" ...Относительно пуска холодного двигателя... А кто-нибудь вообще реально ощутил последствия столь "варварского" обращения с мотором? Лично я ни на одной машине. Хорошая синтетика 0w-40 и проблемы нет.  ...

Ну для Тазика я конечно тоже не парился бы вопросом холодного пуска - какой смысл жалеть движок, если кузов сгниет наверняка раньше

А вот если к двигателю на приличном авто относиться с "лаской, чистотой и смазкой" = так и 500 тысяч (от Маздоводов слышал - миллион) - нормально.

Вот и делай выводы.
Конечно, если купил тачану на 3 года - так не твои проблемы.

цитата:

1. Обход штатного имобилайзера. ИМХО для тех кто угоняют машины он не проблема.

Так можно и машину не запирать - всё равно для тех кто угоняет - это не проблема. Если ты спокойно относишься к деактивации встроенной противоугонную систему в виде иммобилайзера - флаг тебе в руки. Для меня это существенный недостаток.