Холостой ход : плавают обороты
Нужна помощь...Сначала- проблема:
).Так как такие обороты держались когда день,когда три и всё приходило в норму,спорить не стал.После этой зимы обороты ХХ упали вновь и в норму не возвращаются.Сейчас около 710-ти,двигатель трясёт,в салоне вибрация.ТО-4 проходил в Рольф-Химки.В заявке написал про ХХ и вибрацию,но поскольку много времени ушло на замену ступиц,отложили на потом.17.06 приехал вновь.Воткнули сканер-ошибок нет.Вручили расспечатку,мол смотрите сами,всё в норме.Машина стоит на улице,прошу диагноста вместе посмотреть,что показывает сканер.Опять всё в норме,но замечаю надпись"Желаемые обороты двигателя-680".Спрашиваю:-А какие установочные?.Невнятный ответ.То есть мозги посылают заслонке сигнал-держать 680 об.А сколько надо,не пишет.Диагност решает перепрошить.Пять минут ожидания,а в ответ-НЕЗАВОДИТЬСЯ.Ещё на час попытка оживить-результать тотже."Оставте машину,будем рабираться" А я?Что мне и как во Владимир с Химок.Алексей Гуляев:-Выпишем вам доверенность и до понедельника покатаетесь на подменном Фокусе 
ВМих
28 June 2005
alekobor
19 June 2021mobile
Lexx_1612
Недавно была такая же проблема! Чистка дросселя ничего не дала. По коррекциям увидел,что есть подсос. Было принято решение делать дымогенератор и искать подсос. Выявил трещину на патрубке вентиляции картера за впускным коллектором. Заменил патрубок. Ставил не оригинальный. Купил от Ланоса,разрезал,развернул изгибы в нужную сторону ,соединил через бронзовый штуцер и зажал хомутами. И чуть подрезал края после изгибов,были чуть длиннее,чем нужно. Проблема решилась. Коррекции вернулись в норму. Цена вопроса - шланг-90 р,хомуты-50р и бронзовый штуцер 100р. Итого 240 рублей и пол-дня потраченного времени на снятие и установку коллектора.
Недавно была такая же проблема! Чистка дросселя ничего не дала. По коррекциям увидел,что есть подсос. Было принято решение делать дымогенератор и искать подсос. Выявил трещину на патрубке вентиляции картера за впускным коллектором. Заменил патрубок. Ставил не оригинальный. Купил от Ланоса,разрезал,развернул изгибы в нужную сторону ,соединил через бронзовый штуцер и зажал хомутами. И чуть подрезал края после изгибов,были чуть длиннее,чем нужно. Проблема решилась. Коррекции вернулись в норму. Цена вопроса - шланг-90 р,хомуты-50р и бронзовый штуцер 100р. Итого 240 рублей и пол-дня потраченного времени на снятие и установку коллектора.
alekobor
16 September 2021mobile
Решил ещё раз отписаться по поводу этого патрубка. Хватило мне этого колхоза на 2 с лишним месяца. И вуаля,снова плавающие обороты и повышенный расход. Этот колхозный патрубок умер. В итоге был заказан нормальный патрубок,но решил менять его не снимая коллектор. Всё осмотрел сто раз,и подумал,что 99% это реально. Снял лишь дроссель,нижний вакуумник заслонки коллектора и фишку ДАД. Много искал в интернете что-то подобное,но все снимали коллектор. Итог - 20 мин. ловкость рук и новый патрубок на месте. Думаю этот пост будет актуален для владельцев си максов,фокусов и Мондео с двигателем 1.8/2.0. И вот ещё что хотелось бы написать... Если у вас с завода стоят хомуты на этом патрубке,то задача очень усложнится...
352
19 September 2021
alekobor: |
 |
фоток нет, как ты это проделал и что такое дад?
alekobor
19 September 2021mobile
352
ДАД - датчик абсолютного давления. Фото не делал,ибо фоткать там нечего, почти все манипуляции на ощупь...
ДАД - датчик абсолютного давления. Фото не делал,ибо фоткать там нечего, почти все манипуляции на ощупь...
шурец
21 September 2021mobile
alekobor: |
|
Разве с завода хрмутовимодет не быть?
alekobor
21 September 2021mobile
шурец
Да.
Да.
шурец
21 September 2021mobile
alekobor: |
|
Как так?
Обычно на заводе ставят.
Ты первый владелец, может, до тебя прежний снял и не поставил?
А если на заводе не поставили, то зачем тогда по каталогу/в продаже идут?
Или, может, не нужны они там совсем если с завода не поставили?
Не понятно...
alekobor
21 September 2021mobile
По сути они там не нужны,там всё время разряжение. Именно так и есть,у кого-то они стоят с завода,у кого-то нет и это не новость. В интернете куча роликов на эту тему. Я по своему вину брал патрубок и он тоже без хомутов шел. Если вы обратили внимание,то в большинстве случаев этот патрубок лопается вдоль почти у всех,ибо его плющит разряжением впуска. Когда почти закрыта дроссельная заслонка,на хх и при торможении двигателем видно,что этот патрубок сжимает. Я ещё немного усовершенствовал его,вставив в него пружину от ручного экспандера,по диаметру подошла идеально,по длине отрезал,чтоб была от штуцера,до штуцера внутри патрубка,дабы исключить сжимание патрубка от и до.Теперь его не будет плющить,а значит и прослужит он дольше... Да и желательно проверить клапан вентиляции карьерных газов.
Dik_g
24 June 2022mobile
maks.knyazev.23
Вопрос Ваш переместил, почитайте тему.
Начните со шланга pcv, за коллектором.
Вопрос Ваш переместил, почитайте тему.
Начните со шланга pcv, за коллектором.
noxx
25 June 2022mobile
maks.knyazev.23
Похоже на подсос воздуха
Похоже на подсос воздуха
gitty
20 January 2023mobile
akakiy1985
Проверь бензонасос. У меня такое было, могла даже заглохнуть когда нпкатом едешь.
Проверь бензонасос. У меня такое было, могла даже заглохнуть когда нпкатом едешь.
vit72
22 January 2023mobile
akakiy1985
Если при выжиме сцепления обороты нормализуются,проверь датчик положения педали сцепления
Если при выжиме сцепления обороты нормализуются,проверь датчик положения педали сцепления
Всем спасибо. Решил проблему! В один день, в -25 умер полностью АКБ.
Заменил старый АКБ 55/500 на НОВЫЙ 61/600.
Почти две недели катаюсь и не разу даже и намека небыло! (Тьфу, тьфу, тьфу).
Заменил старый АКБ 55/500 на НОВЫЙ 61/600.
Почти две недели катаюсь и не разу даже и намека небыло! (Тьфу, тьфу, тьфу).
vit72
22 January 2023mobile
Там даже не датчик,лягушка просто,как на педали тормоза.Проверить тестером,прозвонкой,замыкается цепь или нет.Заслонку ещё промой
vit72
Сейчас, после замены АКБ все хорошо.
Но за консультацию (на всякий случай), а случаи с нашими авто могут быть разные. СПАСИБО
Сейчас, после замены АКБ все хорошо.
Но за консультацию (на всякий случай), а случаи с нашими авто могут быть разные. СПАСИБО
gitty
22 January 2023mobile
akakiy1985
Нет бензин. Была проблема с бензонасосом. Особенно когда с горки накатом спускаешься, если не удерживать сцепление, прыгали обороты и монла даже заглохнуть. Поменял на новый, проблемы нет. Ну и в мороз ещё недавно было плохо заводилась, но после замены масла все ок.
Нет бензин. Была проблема с бензонасосом. Особенно когда с горки накатом спускаешься, если не удерживать сцепление, прыгали обороты и монла даже заглохнуть. Поменял на новый, проблемы нет. Ну и в мороз ещё недавно было плохо заводилась, но после замены масла все ок.
gitty
Ясно.
Но я видимо неправильно выразился.
У меня авто на газу.
Проблема моя решена. Ну все равно спасибо.
Ясно.
Но я видимо неправильно выразился.
У меня авто на газу.
Проблема моя решена. Ну все равно спасибо.
Проверь шланг pcv, за коллектором, может порвался
M maks.knyazev.23: |
|
Отпишусь о результете. Это был порваный шланг pcv, за коллектором, заменил и все отлично
sergeykanatov
17 February 2023mobile
Доброго времени суток. Форд с-мах 2007г. 2.0 механика. Пробег 385000км. Прошу помощи в разрешении проблемы с плавающими холостыми оборотами двигателя. Проявляется это действие не часто (без периодичности и какой-то закономерности). Завёл, немного прогрел, поехал... и как только пустил машину накатом, на нейтрали или при выжатом сцеплении, холостые обороты двигателя начинают плясать 300-1500 ,почти глохнет, раз пять-шесть, потом всё приходит в норму до следующей остановки. Это может продолжаться в течение дня или двух.. потом на довольно продолжительное время можно забыть о неисправности. Но вот сегодня, после нескольких месяцев затишья... нужно было догонять, завёл и сразу поехал, без прогрева, и снова получил почти глохнущий автомобиль на светофоре или в пробке. Помогите пожалуйста. Нужен мозговой штурм. Любые предположения или примеры решения проблемы. Заранее всем спасибо.
П.С (та-же самая проблема с оборотами на светофоре была и на предыдущем моторе) .
Двигатель заменён на контрактный, вместе с впускным коллектором и патрубком вентиляции картера(клапан вентиляции чистил). Дроссель и форсунки остались с предыдущего мотора. Клапан ЕГР заглушен(вытащил шток).
Останавливаешься на светофоре и Начинается... обороты плавают, кузов весь трясет, и так несколько раз... Потом всё норме. Ещё может это важно за два дня до последней выходки мотор нещадно троил, под нагрузкой, (практически на трёх цилиндрах 500км. проехал) была ошибка, пропуски зажигания в 4 цилиндре, через день и чек потух и машина поехала как прежде. Я уже собирался катушку менять вместе со свечами... Пока езжу прислушиваюсь к ощущениям и думаю что делать с холостыми оборотами во время остановки.. Заранее всём спасибо.
П.С (та-же самая проблема с оборотами на светофоре была и на предыдущем моторе) .
Двигатель заменён на контрактный, вместе с впускным коллектором и патрубком вентиляции картера(клапан вентиляции чистил). Дроссель и форсунки остались с предыдущего мотора. Клапан ЕГР заглушен(вытащил шток).
Останавливаешься на светофоре и Начинается... обороты плавают, кузов весь трясет, и так несколько раз... Потом всё норме. Ещё может это важно за два дня до последней выходки мотор нещадно троил, под нагрузкой, (практически на трёх цилиндрах 500км. проехал) была ошибка, пропуски зажигания в 4 цилиндре, через день и чек потух и машина поехала как прежде. Я уже собирался катушку менять вместе со свечами... Пока езжу прислушиваюсь к ощущениям и думаю что делать с холостыми оборотами во время остановки.. Заранее всём спасибо.
sergeykanatov
16 Aprilmobile
Я тоже отпишусь о результатах, виновником был генератор, почти не осталось щёток, большая выработка на одном кольце токоприёмника и самое главное, реле-регулятор был плохо припаян к диодному мосту. Когда разбирали реле-регулятор в руках остался хотя должен быть намертво припаян к диодному мосту. Припаяли, щётки заменили...всё холостой ход стоит как вкопанный, третий день езжу по пробкам и жаре всё в порядке.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club