Поломки АКПП с двигателем 1.6

Rics:

Нужно проверять есть ли сигнал на проводе идущем из GEM (блок предохранителей в ногах у пассажира) к рычагу АКПП. Со стороны GEM это разъём с102 пин 17. На разъёме рычага АКПП это 1й пин.

Спасибо за ответ, проверим, дело в том что такая беда не всегда, за неделю езды как поставил новую лягушку на стоп сигналы, проявилось только сегодня днем несколько раз заедало и не давало переключить пока педаль раз 5-8 не нажму вместе с кнопкой на ручке, вечером сегодня переключалась коробка уже как обычно нормально

bondzm
В ручке АКПП есть соленоид и он разблокирует нажатие кнопки только с нажатой педалью тормоза. Поэтому сначала нажимаем тормоз, щёлкает соленоид и можно нажать кнопку. Не щёлкает, кнопку не нажать.

Rics:

В ручке АКПП есть соленоид и он разблокирует нажатие кнопки только с нажатой педалью тормоза. Поэтому сначала нажимаем тормоз, щёлкает соленоид и можно нажать кнопку. Не щёлкает, кнопку не нажать.

да это знаю, вот с этим и беда происходит когда нажимал педаль соленоид не щелкал и не переключалась, спустя несколько секунд а то и минут начинает реагировать и все сразу в норме, в общем не понятно что творится, на диагностику ездил 2 раза говорят что все в норме и не могут так определить в чем дело, мол все работает, обычно когда приезжаю этот соленоид щелкает на ура, поездив потом пару дней начинается тоже самое

bondzm
Раз проблема плавающая есть один вариант. Снять ручку АКПП и подключить лампочку параллельно соленоиду. И наблюдать. Так станет ясно соленоид сбоит или к нему просто не приходит управляющее напряжение.

Rics
В общем подключили лампочку, проверили, лампочка не горит когда блокируется соленойд, вначале чуть моргнёт и все, такое ощущение что контакт плохой, это больше проявляется когда просто зажигание включаю

Щас ещё заметил что при включеном зажиганий не работает и лампочка не горит а раньше все норм было, только на заведннном моторе срабатывает, и то не сразу а через секунду, будто контакт где то плохой

Ребята, подскажите к чему готовиться и что делать?

mexar
Есть проблемы помимо пены?

Rics
Все четко. Кроме как небольшой пинок при остановке резкой когда переходит с 2 на 1 передачу. Если плавно останавливаться то нет или практически незаметен. Вообще нет притензий но пена пугает очень

mexar
Масло горелым пахнет ?

Gild
Ну прям горелым вроде бы не пахнет но запах явно не такой как из только распечатаной канистры. Ну и цвет не розовый...

После покупки делал частичную замену + фильтр, 25 тысяч назад

mexar
Вообще на фото явный признак поджарки масла из-за пробуксовки. Если есть проблемы с 1-2 передачей то как минимум при пробеге за 100 000 -150 000 заменить регулировочный болт на пару размеров больше и если действительно проблем других нет, то заменить и масло..

вообще масло в любом случае менять, но лучше сначала найти проблему.

О чем говорит пена на щупе?

mexar
На сколько я знаю масло, заливаемое в АКПП в принципе имеет присадки не позволяющие ей пениться при нормальной эксплуатации. Появление пены, темного цвета и горелого запаха масла может говорить про пробуксовку с серьезным превышением температуры. В каких случаях и в какой момент они еще появляются фиг знает.

aalexey25
Здравствуйте как вы решили проблему

Всем привет. Купил тормозную ленту на АКПП borg warner. В магазине где покупал ребята сказали что нужно ленту замочить в трансмисионке. Ну типа чтоб когда сжимать ленту не потрескалась покрытие. Правда ли это?

madlab82
Да.

Rics
Вот еще такой момент, с акпп блокировкой при нажатии педали тормоз, лампочка горит и не нажимается кнопка, такое тоже бывает, обычно через пару сек снова нажимаешь тормоз и уже кнопка разблокирует ручку, странно как то, иногда лампочка не горит,это обычно происходит когда только завел машину нажал педаль а напряжение только через пару сек поступает к коробке

udav45
Вот опять выдало ошибки АКПП. Завтра поеду в клубный сервис форпик будем смотреть в чем же всё-таки проблема. Год было все нормально а теперь опять на D пинается а в ручном режиме все нормально. Правда меня смутил один вопрос консультанта « а вы давно меняли масло в коробке». Я ответил что недавно и поменял целиком. На что мне ответили что это нельзя было делать?!?

udav45
Спроси обязательно почему.

Спрошу. Но мне он сказал что производитель акпп не рекомендует менять масло целиком. По этому надо менять только фильтр и то что в поддоне.

udav45
производитель автомобиля вообще утверждает, что масло залито на весь срок службы автомобиля...
А производитель АКПП не знаю. Не видел чтобы это где то было написано.
В общем по сути ерунда.

Побывал сегодня в клубном сервисе. Приговорили датчик частоты вала акпп как и в прошлый раз. У них он был в наличии сразу и поменяли за что им огромное спасибо так пришлось бы ехать ещё раз.
А по поводу масла честно скажу даже не захотел спрашивать так как это я считаю дело каждого как менять целиком или частями. Мастера форпика я считаю мастера своего дела по тому как я увидел как они работают и как пытаются решить проблему клиента твёрдая пятерка из пяти. Теперь я знаю куда я буду ездить.

Доброго времени суток всем. Прошу не кидаться камнями, а по возможности помочь.

В общем, ситуация из тех, когда дурная голова рукам покоя не дает. А именно, меня мучали подпинывания с 1 на 2 и со 2 на 1 передачу. Где-то пол года готовился к замене тормозной ленты, изучил очень много мат.части и разных статей от людей, которые данную операцию с авто уже выполняли. Казалось бы, сложного нет ничего, если голова и руки из правильного места.

Снял заднюю крышку, все по мануалу, по опыту людей которые уже это все прошли. Первым делом посмотрел на состояние задней крышки. Никаких зазоров и прочего я в ней не заметил от слова совсем. Фото прилагаю:

Собственно ленту установил BorgWarner 10622BW, в качестве регулировочного болта у меня шпилька от Ниссан, фото не мое, но прилагаю ниже.

Регулирую этой шпилькой при помощи динамометрического ключа, также по мануалу. С усилием 5 Н*м, после 2,5-3 оборота в обратную сторону, тут все индивидуально. На старой ленте вполне годно работало, но пинки все равно были иногда. Так вот, к отошли от темы.

Ленту заменил, крышку оттер от старого герметика, намазал герметиком, выждал все по мануалу, установил все обратно, отрегулировал шпильку, оставил на 24 часа чтобы герметик полностью высох. На след. день пришел, дособирал некоторые мелочи, завел, поехал. Вечер и утро откатался без проблем, все изумительно работало, я аж в ладоши хлопал за руль не держался. Даже вибрация ушла, которая чувствовалась прям заметно очень. Но вот уже к полудню перестали втыкаться передачи, затягивает обороты до 3-3,5 потом с ударом включается. В основном с 1 на 2 такое было. Потом позже начали все пинаться, а потом и вовсе ошибка на приборке загорелась. Фото прикладываю:

Вчера опять скинул крышку посмотрел что я мог сделать не так. Мне показалось самым странным, что я нижние два масленных канала чуть замазал герметиком. Вернее намазал лишка и его при затяжке давануло туда, где стоят два уплотнительных кольца. Очистил все от герметика, поставил максимально аккуратно колечки, собрал с небольшим количеством герметика все обратно. Сегодня снова решил прокатиться, сначала все отлично, все преключалось. А потом опять обороты затягивает, а переключаться не переключает. То нормально, то нет, потом отваливается мануальный режим коробки, позже вылазят опять Неисправность двигателя и коробки.

Понимаю, что мой косяк, где-то что-то на дурную голову сделал не так, хотя делал вещи гораздо сложнее и технически подкован, аккуратен очень. У меня два только варианта: отвалился кусок герметика и что-то забил, либо что-то накосячил с крышкой. Больше никуда особо не лез, барабан почти не трогал даже. Прошу конструктивной критики, а еще больше - дельного совета. Спасибо всем кто прочитал или ответил.

lav_melkiy
Единственный дельный совет. Считай ошибки.

Rics
Проверяли провода по схеме, в итоге пришли к плате,там сказал электрик что масса не проходит через плату, могу ещё видео скинуть там он рассказывает это

bondzm
Скидывай видео. Посмотрим.