Сцепление

Подскажите пожалуйста! На холостом ходу стоя на месте, выжимаю сцепление и когда отпускаю слышу стук! Что это может быть

V valera-petin:

Подскажите пожалуйста! На холостом ходу стоя на месте, выжимаю сцепление и когда отпускаю слышу стук! Что это может быть

какой пробег?

58000

V valera-petin:

58000

У меня подобное на 200000ткм началось. Умирал выжимной подшипник, хотя все думали на первичный вал.

Друзья, подскажите, что это может щелкать?
Щелкает на заведенном двигателе в коробке на нейтралке в тот момент, когда отпускаешь сцепление. То есть: педаль нажал, ничего, отпустил (не медленно, но и не быстро) появляется щелчок. Или это нормальная работа узла? Мне кажется, что ведомый диск ударяется о маховик либо так щёлкают демпферные пружины.. коробка ib5, ff 3 рестайлинг, 2017 г., 32к пробег
Ссылка на видео youtu.be/FHu3b6h-BVU

Time_4.20
Датчик положения педали сцепления щелкает!

Всем привет! Может знает кто? Фокус 3 два литра коробка мтх75. Подойдёт ли такое сцепление 3000951927 ?

Qwer102
Подойдет

Всем привет! Други, рассудите! Надысь ехал в стольный град с товарищем, которому доверял машину и раньше. Половину пути отмахав, я пересел на пассажирское сиденье, но не уснул. И заметил как дружок мой при очень небольшом накате, не переключается на первую передачу, а подкидывет газку и продолжает двигаться на второй. Я истессна возмутился, но он не принимает мои доводы, и продолжает утверждать, что это не вредит диску, поскольку "не с места же трогаемся", а продолжаем разгонять. Я считаю, что такая манера езды приведет к более быстрому износу ведомого диска сцепления.

korney1974big
Я на первую переключаюсь только если с места трогаюсь. Когда накатом, то всегда на второй. Так то нормально все со сцеплением

korney1974big:

Я истессна возмутился, но он не принимает мои доводы, и продолжает утверждать, что это не вредит диску, поскольку "не с места же трогаемся", а продолжаем разгонять. Я считаю, что такая манера езды приведет к более быстрому износу ведомого диска сцепления.

Скорее приведет к износу не фрикционных накладок диска, а демпфирующих пружин. Но в целом он прав - первая для того, чтобы тронуться.

То есть так можно проделывать и на третьей передаче...

korney1974big:

То есть так можно проделывать и на третьей передаче...

Можно, но зачем - это же не дизель. Нагрузка не только на сцепление, но и на ШПГ. Там могут быть и переклака поршня, и недостаточный теплоотвод, т.к. обороты помпы зависят от оборотов двигателя. А сцепление все-таки - расходник...

Vortex
Делов-то! Подкинул больше газу, перекладка будет норм., теплоотвод тоже, и пусть вытягивает. Фиг с ним с диском, он же расходник. Но дорогой.

Работал на супермазе. Так там, ежели на другом диапазоне трогаться, то на раз сцепление сгорает. Дизель вывезет, тока газку подкинь. А диск сгорает быстро. У меня потому стойкое убеждение о вреде подобных моментов.

korney1974big
Фокус скорее заглохнет, чем диск сожгет )))

Vortex
Так отчего же изнашивается диск? От трения об воздух?

korney1974big
Когда диски полносью сомкнуты трения между ними не должно быть - это пробуксовкой уже называется и приговор к замене. Больше всего трение при трогании с места. Лишнее переключение - это тоже трение.

korney1974big
Я бы тут согласился с вышеизложенным! От езды на низких оборотах больше страдают демпферы, а не накладки диска, но это все мелочи. Я бы уделил большее внимание двигателю. Езда на низких оборотах на более высокой передаче негативно сказывается на кривошипо шатунный механизм и поршневую группу в целом. Как уже сказали про теплоотвод и перекладку. Добавлю, в этих режимах силы действующие на днище поршня после сгорания ТВС протекают дольше. Потому как энерция вращения меньше. Нужно больше энергии для вращения коленчатого вала и как следствие передачи передачи момента на трансмиссию и колеса. При этом давление масло на низких оборотах меньше. А коленчатый вал и вкладыши шатуна не что иное как подшипник скольжения. А его работа напрямую зависит от заполнения, а в нашем случае давление смазочного материала в зазоре. А здесь еще и повышенная нагрузка на шатун, более сильное прижатие поршня к цилиндру, а соответсвенно трение и все вытекающие. Я никогда не езжу в натяг, включаю более низкую передачу при необходимости.

Vortex Вытягивание из почти нулевого наката на второй передаче, создает меньшее трение между дисками, чем при трогании с места на первой??? Может быть я неточно обрисовал ситуацию? Для того, чтобы вытащить почти остановившийся автомобиль, товарищ мой накинул больше газу, едва заметно включая сцепление, но не стал переключаться. Для приведения в движение авто, то есть трогания с места, передаточные числа мкпп, по моему должны быть рассчитаны так, чтобы этот процесс создавал как можно меньше трения.

Manul12
И все же- из-за чего изнашивается диск? Все изложенное вами выше, мне понятно. Я сам уже два десятка лет за рулем. И не только в кабине. В мазуте тоже знаком.

Друг мой в основном водит либо грузовой ларгус, либо хозяйские майбахи с роверами. На автоматах понятно этих вопросов не возникает. А вот ларгус ему противен- слишком сильно воет коробка при разгоне до 120 ти км.ч. Но ведь он на то и грузовой. Разные стили вождения у нас с ним. И вот надо же- довелось пересечься.

korney1974big
Так вы просто не подробно объяснили ситуацию! Конечно же в таких условиях, когда работают сцеплением почти трогаясь со 2-ой, износ будет выше что косаемо сцепления!)))

korney1974big
Из почти нулевого наката у меня и на первой может захлебнуться, нужно выжать сцепление и подбросить обороты, а с месте и на 3-й можно тронуться - фрикционы на 2.0 моторе права голоса не имеют. Я хотел донести, что не правильно рассматривать ресурс сцепления только по износу фрикционных накладок. На 2.0 они вообще на маховике. Я лучше фрикционы сожгу нафиг, чем двухмассовый маховик поломаю. Просто надо машину чувствовать - когда можно натяг дать, а когда перегазовать.

Vortex
Полностью согласен. Машину надо чувствовать.

Подскажите пожалуйста за что конкретно отвечают датчик верхнего положения педали ВПП и нижнего НПП. Если у меня нет круиза, нет кнопки, мкпп.

Azma07
Жёлтый колпачок - это прокатной штуцер?

Tonyses
Да.

Друзья подскажите
Фокус 3 , мотор 2.0л пробег 115000км
Первая и особенно задняя вообще плохо втыкаются. Заменили тормозуху, прокачали, тормоза стали лучше, сцепление так же.
Понимаю, что сцепу комплект под замену???
Если будут снимать коробку, скажите масло с нее сливают???
Сальники приводов лев и прав напишите финискод , их наверное лучше тоже заменить???
И еще читал про сальник штока переключения передач?? Его финис можно