Авиационные происшествия и катастрофы

амд 19:

... Американцы гордятся Боингом... ...

Ну конечно. А также Трампом, Обамой ...

Nice:

... Иски могут поступить только по факту полного выяснения того что произошло и кто виноват. Ни того ни другого пока не установлено...

Ещё раз напоминаю, что "Ни того, ни другого" никогда не произойдет. Так принято у нас. Пообещают пострадавшим лимон другой деревянных и ещё не факт, что они что то получат.

-Kirk-:

Чисто по диванной логике - дверь кабины открывается наружу, то есть частично перекрывая путь эвакуации пассажиров, видимо, поэтому инструкция пилотов диктует им покинуть борт через форточки, а не лезть в салон, мешая выходу из салона.

Это пожалуй чрезмерно диванная логика, ты самолет с тамбуром электрички, то не путай. Никому там отрытая дверь не мешает.
Как я с дивана погуглил, штатная эвакуация должна происходить через дверь, форточки только на случай если дверь заблокирована.
п. 8-9 https://studfiles.net/preview/4080730/page:5/ это для боинга, но врят ли у сухого они какиеето особенные.

Поэтому на хрен выпрыгивать ломая ноги, а потом лезть обратно - загадка.
Пока на эту тему нормальных сообщений нет, пишут чушь вроде возвращения за полетной документацией...
Что делали пилоты эту минуту, пока пол самолета успело эвакуироваться, почему у них из форточки валил такой дым коромыслом- дверь в салон была все таки открыта?

Hidden post

Данные о проблемах с эвакуацией из SSJ-100 из-за ручной клади не нашли подтверждений

МОСКВА, 11 мая. /ТАСС/. Информация о том, что эвакуации из горевшего в аэропорту Шереметьево самолета Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) препятствовали забиравшие ручную кладь пассажиры, не нашла подтверждений. Об этом ТАСС сообщили в правоохранительных органах.

Ранее ряд СМИ и Telegram-каналов обвинили некоторых пассажиров в том, что они забирали ручную кладь и тем самым якобы помешали эвакуации других пассажиров.

"Эта информация проверялась. Подтверждений не нашла", - сказал источник.

Он отметил, что у большинства пассажиров в хвостовой части самолета, которую в первую очередь охватил пожар, шансов на спасение практически не было. "Об этом свидетельствует и положение тел многих пассажиров, которые были обнаружены в хвосте самолета. Они не успели даже расстегнуть ремни, погибли от отравления продуктами горения в своих креслах. Кто-то, возможно, потерял сознание при ударах самолета о взлетно-посадочную полосу. Причины смерти всех погибших сейчас устанавливаются", - сказал источник. Он добавил, что пассажиры хвостовой части самолета, которым удалось спастись, еще до остановки самолета перешли в переднюю часть лайнера.

В медицинских службах сообщили, что продолжается работа по опознанию погибших, проводится генетическая экспертиза. "Пока опознанных нет", - сказал источник.

https://tass.ru/proisshestviya/6420256

Тем временем - SSJ100, выполнявший рейс Москва — Самара, вернулся в аэропорт вылета - Шереметьево.
https://www.flightradar24.com/data/flights/su1206#207d4a72
Вот уж нервишки наверное были на пределе...

Vortex
Вообще-то сегодня с утра уже 5 инцендентов с ssj-100

https://www.kommersant.ru/doc/3967369

цитата:

За неделю после трагедии «Аэрофлот» отменил около 50 рейсов на SSJ 100. Причины отмены перевозчик не называет. В парке «Аэрофлота» сейчас 49 SSJ 100. Минтранс не видит оснований для приостановки полетов этих лайнеров.

diamond:

Вообще-то сегодня с утра уже 5 инцендентов с ssj-100 https://www.kommersant.ru/doc/3967369

Да их всего 12 штук в небе - в десять раз меньше обычного. На саботаж похоже. Посмотрим...

Vortex:

Да их всего 12 штук в небе - в десять раз меньше обычного. На саботаж похоже. Посмотрим...

Банальный страх.

Да и задолбала ложь из каждого утюга.

цитата:

По его словам, некоторые отмены рейсов могут быть связаны и с реакцией летного состава на то, что в информационном поле вину за крушение приписывают экипажу.

цитата:

Глава Infomost Борис Рыбак не исключил, что после катастрофы в Шереметьево в «Аэрофлоте» могли начать применять к самолетам SSJ 100 более жесткие требования, чем обычно, и стали снимать их с рейсов при любом признаке неисправности. «До катастрофы отмен рейсов и замен самолетов SSJ 100 было много. "Аэрофлот" старался это не афишировать, но до трети самолетов стояли на земле»,— говорит эксперт. По его словам, надежность самолета была низкой с самого начала эксплуатации, причем касалось это всего спектра технических средств судна. «Попадание молнии в самолет в принципе не должно приводить к каким бы то ни было последствиям, это прописано в сертификационных требованиях к самолету»,— отмечает он.

https://www.kommersant.ru/doc/3966937#id1743216

Единственное значимое детище за 20 лет правления боятся уже не только пассажиры, но и пилоты начинают сторониться.

Шо? Леберазь опять старую песню поет...

diamond:

Единственное значимое детище за 20 лет правления боятся уже не только пассажиры, но и пилоты начинают сторониться.

Пилоты? Проблема АФЛ в том, что они устроили из SSJ "первый самолет после учебки". Легкий в управлении с очень высокой степенью автоматизации. А, как выяснилось, выключились электронные помощники и вполне управляемый самолет с работающими приборами и двигателями посадить не смогли. Пилоты, блин, обиделись, что на них валят...

Vortex
Не ну а чё. Нормальный ход.

цитата:

Рыбак подчеркивает, что к рейсовым пилотам нельзя предъявлять те же требования, что и к летчикам-испытателям, «их не учат сажать самолет в нештатных ситуациях, в которых присутствует несколько критичных факторов». https://news.mail.ru/economics/37255743/

Ну пусть летают с пилотами-надувными маникенами из Сколково
Ну или вон тенденция набирать пилотов-закавказцев..
Шеф, два счётчика. Только долети.

Аналитика от Дениса Окан по поводу подготовки пилотов в мире, начальников и контролеров
Замкнутый круг авиакатастроф

Vortex:

Проблема АФЛ в том, что они устроили из SSJ "первый самолет после учебки". Легкий в управлении с очень высокой степенью автоматизации. А, как выяснилось, выключились электронные помощники и вполне управляемый самолет с работающими приборами и двигателями посадить не смогли.

точно такой же самолет летчик-испытатель, явно умеющий летать без электроники, впечатал в гору
так что не все зависит от подготовки..

А вообще гражданских летчиков учат сажать самолет без электроники, с помощью штурвала?

D DIMPOS1:

точно такой же самолет летчик-испытатель, явно умеющий летать без электроники, впечатал в гору так что не все зависит от подготовки..

Ты вообще знаешь что там произошло?

D DIMPOS1:

точно такой же самолет летчик-испытатель, явно умеющий летать без электроники, впечатал в гору так что не все зависит от подготовки..

Это-то тут каким боком, он это гору увидел за несколько секунд до столкновения...

Maro
Да, а до этого систему опасного сближения с землёй отключил, и снизился ниже безопасной высоты в условиях низкой облачность и ограниченной видимости

D DIMPOS1:

Maro Да, а до этого систему опасного сближения с землёй отключил, и снизился ниже безопасной высоты в условиях низкой облачность и ограниченной видимости

Никто систему не отключал! Разрешение на снижение было запрошено у диспетчера, который разрешил снизиться на опасную высоту, т.к. SU95 был забит в систему, как SU30 - это ВВС Индонезии и разрешения они не спрашивают, а уведомляют. Предварительно запрашиваемая высота была согласована с военным, который находился в кабине пилотов и подтвердил, что запрашиваемая высота безопасная. Заорала TAWS, но была проигнорировна, через несколько секунд последовало сообщение - шасси не выпущены.

D DIMPOS1:

Да, а до этого систему опасного сближения с землёй отключил, и снизился ниже безопасной высоты в условиях низкой облачность и ограниченной видимости

TAWS никто не отключал, они её игнорировали.
Но в любом случае, это никакого отношения к ситуации в SVO не имеет.

Maro
Ну естественно не имеет. Я к тому, что даже самые опытные пилоты совершают ошибки, при полностью исправном самолёте. В Шереметьевском случае уже практически вынесли вердикт о том, что виноваты пилоты, не умеют летать без электроники..Что не есть правильно

D DIMPOS1:

Я к тому, что даже самые опытные пилоты совершают ошибки, при полностью исправном самолёте. В Шереметьевском случае уже практически вынесли вердикт о том, что виноваты пилоты, не умеют летать без электроники..

А что, одно другое каким-то образом исключает?

Vortex
Не ну ты эксперт, уже все выяснил. Тебе канеш виднее..

Анатолий Сердюков избран председателем совета директоров ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация"https://www.vesti.ru/doc.html?id=3146612

Как то отечественное самолетостроение сразу засияло новыми красками.

dupa
Невидимыми красками?

-Видишь самолёт летит?
-Нет.
-А по бумагам целых два.

Hidden post

Hidden post

Hidden post

-Ал-:

Летчики-испытатели привыкли на всякие глупости, типа TAWS, внимание не обращать

В них работа такая - испытывать и не доверять, принимать решения в обход отказов. Не забываем, что это был один из опытных образцов.

цитата:

Летчики-испытатели привыкли на всякие глупости, типа TAWS, внимание не обращать

Интересно, в какой области дедуля не является экспертом?