Форсунки на дизеле

kozzy:

Нуу... такая себе экономия конечно. VDO - 4000 и Firad - 3500 на данный момент.

У меня разница в 1100р
3074р Firad и 4158р VDO

Xander-SJ:

Вчера установили форсунки, 20 минут нормально работал мотор, потом снова застучала форсунка, только уже другая. Сегодня отвёз ремонтникам, при мне поставили на стенд: форсунка не работет. достали фильтр из штуцера таже беда что и с первой форсункой было. Чуть позже загружу фотки.

Ну вот друзья установил я форсы с заменёными штуцерами на них и радости не было предела
Появилась не бывалая плавность хода при нажатии на педаль газа и при сбросе её как на новом авто прям.
При работе круиза также пропали резкие толчки, а также при движении под горку очень чувствовались тычки.
Прикладываю фото состояния одного "фильтра" с трёх сторон (все остальные были в таком же состоянии)
Отсюда вывод: даже ставя 2 мкр фильтр абразив в солярке точит металл!

Xander-SJ
Какой фильтр ставили и какой пробег?

Timonz:

Xander-SJ Какой фильтр ставили и какой пробег?

Пробег форсов 350.
Фильтр всегда оригинал либо Delphi

В верхней части форсунки расположен пьезоэлемент (piezo actuator).
В выключенном состоянии игла (nozzle shpindle) закрывает отверстия в нижней части распылителя под влиянием давления топлива.
При подаче питания на форсунку пьезоэлемент увеличивается в размерах, надавливая на клапан камеры (mushroom valve), который открывается и сливает часть топлива в обратку.
Давление в верхней камере форсунки понижается. В результате игла приподнимается и открывает отверстия распылителя.
При пропадании питания пьезокристалл восстанавливает размеры, сливное отверстие перекрывается, давление в камерах форсунки выравнивается, а пружина (nozzle spring) передвигает иглe вниз, закрывая отверстия в распылителе.

На 1.8 TDci используются форсунки со следующими каталожными номерами:
1355051, A2C59511610, 4M5Q9F593AD, 5WS40086 и
1432322, A2C59511611, 7T1Q9F593AB, 5WS40250

Для ремонта форсунок используются распылители A2C59514911 и A2C59514912
Медное уплотнительное кольцо (под форсунку) X11-800-002-003Z
Резиновое уплотнительное кольцо штуцера обратки 1673574
Фиксатор штуцера обратки X11-800-001-001Z

Xander-SJ
Этот "фильтр" на схеме в красной полости штуцера не отражен ))
Только почему он "фильтр"?
Сфоткай плиз и сам штуцер изнутри для понимания

kozzy
"Фильтром" их так Аппаратурщики называют.
Сфотаю. Машин пока не рядом

kozzy
Фотки штуцера:
Внутри штуцера также обнаружил раковины.
В принципе внутри стенки ровные.
Переток жидкости в полости штуцера происходит за счёт этого хитрого фильтра.Кста, чтобы этот фильтр оттуда выпрессовать специалист, зажав его в тисах надавил типа шомполом с больщим усилием, при том надо обязательно накрывать тряпкой - стреляет из тисов ого-го.
Он ещё добавил, что "фильтр" подбирается к штуцеру индивидуально, т.к. очень точная подгонка.
Между штуцерами не переставить так просто (не взаимозаменяемы).

Это не фильтр. какое-то гидросопротивление. Есть его код ?

Xander-SJ
amid7
kozzy
Звонил мастеру кто мне менял распылители, он сказал что это пеногаситель.

Gringg
Всё возможно, спрошу ещё у одного спеца у нас в городе.
Суть дела не меняет.

amid7
кода на внутрянку нет, думаю код есть на сам штуцер, т.к. их меняли отдельно.

Xander-SJ
Может эти повреждения не от частиц , а от кавитации - взрыв пузырька вакуума внутри жидкости?

Константин676
Там нет вакуума при таком давлении. Это гидроабразивный износ.

Я больше соглашусь с Константин676
Суть этого "фильтра" получается как раз создание более дисперсного потока

Добрый вечер,подскажи вышла из троя одна форсунка,что можно сделать,что бы побюджетнее или новую покупать?и надо ли ее потом прописывать?А проблема вот в чем-двигатель встал в аварийный режим и загорелась лампочка esp,больше 20 км не разгоняется,сказали форсунка здохла,что можете посоветовать?фф2 рестайлинг 1.8. TDCI

Muc91
Диагностику сделать, и выявить точную причину. Если форсунка, то бу 5т.р. примерно в зависимости от региона. Прорисовать не надо.

Добрый день! Подскажите обнаружил, что одна из форсунок имеет влажный вид, сама и шланг подачи в месте крепления с форсункой. Двигатель 1.8 tdci. При запуске после стоянки (пару дней) чувствуется что двигатель троит, но буквально какие то секунды, после прогрева работает ровно,обороты не плавают. При движении тоже в районе 2500 об. есть что то не то по ощущениям, как будто двигатель подколбашивает. Особенно заметно при полном баке, когда в баке половина это не так выражено. Что предпринять в моём случае в первую очередь, ну и в последующем.

dimeg_galich
Фото сделай. Может просто обратка подтекание? Форсунки снимались? Что с системой EGR, регулятор давления на ТНВД менялся?

Константин676
форсунки не снимались, егр заглушен, регулятор не менялся, из последнего менял топливный, после замены всплыли проблемы с завоздушиванием. поменял быстросъемы и маленькое колечко на штоке фильтра. но при запуске чувствуется что на 3 горшках заводится, обороты просядают до 500 на пару секунд.

dimeg_galich
Начни с замены свечей накаливания.

Константин676
Свечи новые осенью менял, прошли от силы 2 тыс.км

Сегодня случайно нарвался на видео. сдесь . Опробовал на своей машине - по крайней мере на холостых перестало колбасить двигатель. Использовал программу форскан и ключ на 25 нужен. Одна из форсунок лила с коррекцией 0,6 и поворот гайки на ~ 5 градусов вернул все форсунки на значения 1 +- 0,05 и двигатель стал работать ровно... может кому пригодиться.

PVE
В какую сторону гайку крутил?

Против часовой стрелки расход снижается по часовой увеличивается. Поворот несколько градусов!
Если крутануть больше можно форсунку из строя вывести. На видео вроде все понятно.

Очень вредное видео )))
Это как раз для тех, кто

цитата:

устал чинить свою машину

Вероятность, что после подобной регулировки чинить будет уже нечего... не на что... неактуально из-за дороговизны - высока

Параметр Cylbal - это параметр, зависящий не только коэфициента коррекции подачи топлива.
К тому же на видео у форс регулировка осуществляется на ХХ. А при правильной и единственно верной регулировке форсунок на стенде, настройка осуществляется на рабочий диапазон. А уже на ХХ система подкорректирует подачу на конкретную форсунку, исходя из текущей ситуации.

Покрутив форсунку как в данном кино, вы безусловно обеспечите себе приятные глазу картинки, но, перефразируя поговорку, то что русскому здорово, то двигателю смерть

kozzy
Кроме зазора между пьезоэлементом и клапанов в форсунке ничего больше не регулируется. Если Вы видели регулировку форсунки на стенде то она производиться точно так-же. Остальные диапазоны по давлению и количеству импульсов просто проверяются и ничего не настраивается. Если форсунка льет под давлением то только замена.
Помимо красивой картинки двигатель реально перестал вибрировать и троить. Я прекрасно понимаю что даная процедура только оттягивает замену форсунки - но мне уже надоело покупать форсунки. Ремень ГРМ у меня уже 50ккм прошел и что в нем неподходящего если он по каталогу ставиться на такой же двигатель в "коннект"?

цитата:

Кроме зазора между пьезоэлементом и клапанов в форсунке ничего больше не регулируется.

Вам попался плохой настройщик

цитата:

Я прекрасно понимаю что даная процедура только оттягивает замену форсунки

Ну так и надо подавать под таким соусом: данная процедура выполняется на свой страх и риск, ибо лечением не является, а только прикрывает проблемы, не решая их.

цитата:

Ремень ГРМ у меня уже 50ккм прошел и что в нем неподходящего если он по каталогу ставиться на такой же двигатель в "коннект"?

Что в нём неподходящего я отвечал в соответствующей теме. И ни на какой "Коннект" он не ставится.

Здравствуйте, подскажите куда обратиться по ремонту пьезофорсунок Сименс. И имеет ли смысл покупать б/у Форсунки с авито? Будут ли они работать?

Кто то в курсе подходит (или может ставил) к focus 1 TDCI 2004: 28239294 injector control valve 9308-621C 28440421 ? Форсунки EJBR02201Z.